Lankstus daiktų pervežimas į Olandiją mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Dirbau šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pasakyti, kelių tarp Lietuvos ir Olandijos (Nyderlandų) nebeskačiuoju. Vieniems tai tiesiog maršrutas „žemėlapyje“, man tai – tūkstančiai nuvažiuotų kilometrų, pernaktų degalinėse netoli Berlyno ir kavos puodelių prie Roterdamo uosto. Dažnai klientai, skambindami man, klauso: „Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį?“. Atsakymas paprastas, jei jums reikia lankstaus daiktų pervežimo į Olandiją mikroautobusu, tai dažniausiai vienintelė protinga išeitis, norint išvengti biurokratinio purvo ir sutaupyti brangaus laiko.

Svarbu suprasti vieną pagrindinį dalyką, kurio dažnai nepastebima „akademinėse“ instrukcijose. Olandija yra specifinė šalis savo infrastruktūra. Ten gatvės dažnai siauros, „Amsterdamo“ centre ar mažuose miestuose kaip Leidenas ar Haga, didelis 18 metr� vilkikas tiesiog negaliuvažiuoti į privažiavimą. Jis liktų stovėti gatvės pradžioje, blokuodamas eismą ir sukeliant polcijos susidomėjimą. O mikroautobusas? Jis yra kaip vapsva – pro šalį nuskrieja, užsidaro prie pat durų ir iškrauna siuntą be nereikalingo šurmulio. Šiame straipsnyje neparašysiu sausų teorinių faktų, o pasakysiu, kaip tai iš tikrųjų vyksta, ką reikia žinoti, kad siunta pasiektų adresą laiku, ir kodėl lankstumas čia yra karalius.

Kainos ir neaiškumai su mokesčiais

Ar brangu pervežti mikroautobusu?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų ir, tiesą sakant, jis nėra tiesioginis. Kaina priklauso ne tik nuo to, kiek degalų kainuoja degalinėje, bet ir nuo to, kiek tiksliai vietos jūsų siunta užims. Jeigu turite vieną ar dvi keletes, tai kainuos daugiau už vieną kvadratinį metrą, nei jei užpildytumėte visą baką. Tačiau, jei suskaičiuojame visą procesą, lankstus daiktų pervežimas į Olandiją mikroautobusu dažnai išeina pigiau, nes nereikia mokėti už krovinių terminale laikomą vietą (FCL ar LCL kroviniams), už muitinės tarpininkavimą uoste ir panašiai. Vidutiniškai kalbant, jei važiuojame daliniu krovininiu reisu, kaina svyruoja, bet visada pateikiama aiški, be gaišties, sąskaita.

Kiek laiko trunka tas kelias?

GPS sako, kad nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km ir tai truktų maždaug 18 valandų važiuojant be sustojimų. Bet mes ne lenktynininkai ir ne robotai. Realus laikas, įskaitant vairuotojo poilsį, galimas užstrigimus ties Varšuva ar A2 autostradoje Vokietijoje, yra maždaug 24–30 valandos iš durų į duris. Dar vienas dalykas – Olandijoje didelių miestų apjuostimai (ring roads) ryte ir vakare stovi tiesiog neįtikėtina spūstis, tad jei reikia būti ten ryte pristatymui, reikia važiuoti iš Lietuvos ne prieš dieną, o dar anksčiau.

O jei aš turiu tik vieną dėžę, ar verta kviesti?

Skaityčiau, kad ne, jei būtų tik ta dėžė ir nebūtų skubos. Bet jei ta dėžė yra, tarkime, brangūs elektronikos komponentai ar dokumentai, kuriuos reikia pristatyti „šiandien“, tai mikroautobusas yra vienintelis variantas. Kurjeriai (DHL, FedEx) už tai ima astronomines sumas, o mes, darant dalinį krovinį, paimame tą dėžę kaip papildomą krovįją, tai išeiga daug pigiau. Stengiamės sujungti kelias siuntas viename reise, kad tai būtų ekonomiška abiem pusėms.

Kas ir kaip gali būti pervežama

Telpa į standartinę euro paletę?

Mikroautobusai, kuriuos naudojame (pvz., VW Crafter ar Mercedes Sprinter ilgosios versijos), gali įsimesti apie 4–5 standartines (120x80 cm) euro paletes, jei aukštis leidžia. Bet dažniausiai vežame ne standartinius krovinius, o įvairias „neformatines“ siuntas – baldus, motociklus, netgi smulkius įrenginius. Svarbiausia yra svoris, kuris negali viršyti 1.2–1.5 tonos (priklausomai nuo transporto priemonės techninių duomenų), tačiau tūris čia dažnai būna ribojantis veiksnys. Jei turite ką nors, kas išsiskiria savo forma – skambinkite, mes esame pripratę prie nestandartinių sprendimų.

Ar gabenate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, tačiau su svarbiais išlygomis. Mūsų vairuotojai turi reikiamus pažymėjimus, todėl galime pervežti nedidelius kiekius pavojingų medžiagų (pvz., dažus, tirpiklius, aerozolius), jei jie yra tinkamai supakuoti ir pažymėti. Negalima vežti sprogmenų ar labai pavojingių toksinių medžiagų, kurios reikalauja specialios palydos. Olandijos policija labai griežtai tikrina sunkiasias transporto priemones, tad čia nėra vietos pokštams. Visada privalome pateikti ADR dokumentus jei to reikalauja inspekcija.

O jei reikia perveži motociklą?

Motociklų pervežimas į Olandiją yra vienas mūsų specializacijos segmentų. Mikroautobuse yra įrengtos specialios fiksavimo juostos ir rampos, kad motociklas stovėtų stabiliai. Olandijoje motociklų kultūra labai stipri, ypač vasarą, tad dažnai vežame techniką remontui ar įsigytą iš aukcionų Vokietijoje ir Liuksemburge. Tai saugiau nei vilkti jį užpakalinėje priekaboje, nes jis yra apsaugotas nuo lietaus, dulkių ir „akių“ vagių greitkeliuose.

Kelio rūšys ir vairuotojo kasdienybė

Kokiais keliais važiuojate – keliu ar greitkeliais?

Stengiamės naudotis tik autostradomis ir greitkeliais, nes laikas – pinigai. Maršrutas dažniausiai eina per Lenkiją (A2), vėliau Vokietiją (iki pat sienos su Nyderlandais). Vengiame mažų kelių, ne tik dėl greičio, bet ir dėl kelių būklės – sunkvežimiams ten gali būti apribojimai. Tačiau Olandijoje situacija pasikeičia – ten keliai idealūs, bet labai daug „ratukų“ (roundabouts), kas sulėtina važiavimą miestuose. Vairuotojai mūsų gerai išmano šiuos maršrutus ir žino, kur geriau pravažiuoti, kad nenukryptų nuo grafiko.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa šturme?

Tai reali gyvenimo situacija, kuri, tiesą sakant, nutinka retai, bet įvyksta. Jei sugenda mikroautobusas, mes veikiame pagal standartinę procedūrą: vairuotojas skambina dispečeriui, mes siunčiame pagalbą arba organizuojame krovinių perkrovimą į kitą transporto priemonę. Klientui visada pranešame apie nesklandumą. Olandijoje techninė pagalba yra labai greita (pvz., ANWB tarnyba), tad ilgas laukimas nebegąsdina. Mūsų tikslas – kad siunta nepabūtų kišenėje ilgiau negu būtina.

Ar reikia manyti apie Vokietijos mokesčius?

Mūsų transporto priemonės dažniausiai yra mažesnės nei 3.5 tonos, todėl Vokietijoje mums nereikia mokėti „vignette“ (mokesčio už automagistralių naudojimą sunkiesiems sunkvežimiams), tačiau jei krovinys ir masė viršija šią ribą, reikia įsigyti specialią kortelę (Toll Collect). Šiuo atveju, kalbant apie lankstų daiktų pervežimą į Olandiją mikroautobusu, mes dažniausiai vežame tokius kiekius, kuriems nereikia brangiai mokėti už Vokietijos kelių naudojimą, kas leidžia mums pasiūlyti konkurencingesnes kainas klientams.

Smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Geriau būtų taip padaryti. Mes ne atliekame pakavimo paslaugas (kitaip tai vadintume „perkraustymu“), o pervežame jau paruoštas siuntas. Jei atvežate mums atvirus daiktus, pvz., sofa be įpakavimo, gali kilti problemų perkeliant per sieną arba dėl jų apsaugos kelio metu. Rekomenduoju naudoti storas dangas, burbulius arba kartoną. Užtikrintas krovinių saugumas – mūsų ir jūsų interesas.

Ar galite pristatyti tiesiai į butą ar tik į sandėlį?

Čia pasireiškia mūsų paslaugos lankstumas. Esu matęs situacijų, kai didelės logistikos kompanijos atsisakydavo pristatyti į trečią aukštą be lifto, nes tai neįeina į jų standartus. Mūsų vairuotojai yra paprasti žmonės, kurie, jei krovinys nėra pernelyg sunkus (pvz., 100 kg safas), gali padėti nuleisti arba pakelti jį. Tačiau reikia tai aptarti iš anksto – jei reikia keltųjų, reikia juos užsakyti, o jei reikia „rankinių“ porai rankų – tai taip pat įmanoma už papildomą mokestį arba geranoriškai, jei kelias trumpas.

O jei dingsta siunta?

Per 20 metų man teko susidurti su viena ar dviem tokiais atvejais, ir tai buvo ne mūsų kaltė. Tačiau visiems kroviniams yra privalomas draudimas. Mes sutraukiame CMR draudimo polisą, kuris dengia žalą iki 10 000 EUR ar daugiau (priklausomai nuo sutarties). Jei kas nutinka, pradedame tyrimą, tikriname vaizdo įrašus iš kamerų (jei yra) ir draudimo kompanija moka kompensaciją. Jums nereikia nerimauti – jūsų daiktai yra apsaugoti, o mes atsakome už juos nuo to momento, kai juos priimame, iki momento, kai pasirašote pristatymo dokumentus.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Standartiškai reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba dalinio užstatą, ypač jei klientas naujas. Tai susiję ne su nepasitikėjimu, o su tuo, kad mums reikia apmokėti degalus ir kelionės išlaidas iš anksto. Ilgalaikiai partneriai gali mokėti po pristatymo (pavedimu arba grynaisiais prieš pasirašant dokumentus). Sąskaitas-faktūras išrašome operatyviai, taip kad galėtumėte susitvarkyti su apskaita.

Išvada

Po šių metų, kai tikrai mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių -30 laipsnių šaltyje netoli Kauno iki smulkių eismo įvykių Antverpeno uosto rajone, galiu drąsiai rekomenduoti šį pervežimo būdą. Lankstus daiktų pervežimas į Olandiją mikroautobusu nėra tik apie tai, kaip nuvežti dėžę iš taško A į tašką B. Tai apie tai, kaip tai padaryti be nereikalingo streso, brangių sandėliavimo mokesčių ir biurokratijos. Mūsų tikslas – kad jums nereikėtų galvoti apie logistiką, o galėtumėt planuoti savo verslą ar asmeninius reikalus žinodami, kad siunta atvyks laiku. Olandija artėja, o keliai tampa vis geresni – taigi laikas juos naudoti išmintingai.