Lankstūs atsiėmimo punktai kroviniams į Olandiją: logistikos profesionalo vadovas

Būna taip, kad verslas auga, o sandėlio durys neužsidaro, nors ir reikėtų jau ilsėtis. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską – nuo tų, kurie bando įvežti pusę vilkiko vieną dėžę cigarečių, iki didžiulių konsolidacijų centrų, kurie suka milijonus. Vienas dalykas visada lieka tas pats: laimas laiko nedomina, o klientas visada nori žinoti, kur jo prekės ir kada jos bus pas klientą. Kai kalbame apie eksportą į vakarus, ypač dažnai kyla problema su logistika. Kadangi Olandija yra tikrasis Europos sandėlis, ten viskas vyksta greitai, bet ir reikalauja precizikumo. Štai čia į žaidimą įsijungia lankstūs atsiėmimo punktai kroviniams į Olandiją. Ne visada įmanoma nuvažiuoti tiesiai į paskirties vietą, o kartais ir tiesiog neapsimoka. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką sužinojau iš savo patirties, ir paaiškinsiu, kaip ši sistema galite padėti jūsų verslui augti be nereikalingo streso.

Olandija – tai ne tik vėjo malūnai ir tulpių laukai, tai yra didžiausias logistikos mazgas visoje žemyninėje Europoje. Roterdamo uostas yra širdis, bet kraujas tekėja pro visą šalį – per Venlo, Tilburgą, Amsterdamą. Dažnai lietuvių vežėjai ar eksportuotojai galvoja, kad tiesiog reikia įkelti prekes į fūrą ir važiuoti taip toli, kaip įmanoma. Tačiau praktika rodo, kad planuoti maršrutą pro lankstus atsiėmimo punktus kroviniams į Olandiją yra ne tik protingiau, bet dažnai ir pigniau. Kodėl? Nes ten galima iškrauti prekes tuomet, kai jums patogu, o ne tuomet, kai vairuotojas turi poilsio laiką arba kai gavėjo sandėlys uždarytas. Esu matęs nemažai situacijų, kai dėl to, kad klientas nepasirūpino tinkama vieta iškrovai, krovinys švaistėsi tarpinėse stotelėse, o sąskaitos už delsimą augo dangum.

Verta paminėti, kad šiuolaikinė logistika nėra tik apie tai, kaip nuvežti daiktą iš taško A į tašką B. Tai yra informacijos valdymas. Jei žinote, kad jūsų krovinys yra saugiai laikomas viename iš lankstų atsiėmimo punktų kroviniams į Olandiją, jūsų galvos ramybė brangiau už auksą. Galite susiderėti su vietiniais distributeriais, kad jie atsiimtų prekes tada, kai jiems reikia, o jums nereikės laukti prie vartų valandas. Be to, Olandijoje transporto judėjimas yra intensyvus, ir užstrigti eilėse prie didžiųjų prekybos centrų yra kasdienybė. Naudojantis specializuotais terminalais, išvengiate šių spūsčių ir sumažinate kelio įmonės atsakomybę. Taigi, žiūrėkime, kaip visa tai veikia praktiškai ir kuo reikia pasirūpinti iš anksto.

Kaip tai veikia iš vidaus?

Kur tie lankstūs atsiėmimo punktai kroviniams į Olandiją iš tikrųjų yra?

Žiūrėk, čia nėra joks vienas konkretus pastatas ant kalno. Tai visa terminalų ir sandėlių tinklas, išsidėstęs pagrindiniais autostradų mazgais. Paprastai tai randasi netoli Roterdamo, o taip pat Venlo arba Tilburgo srityse, kur yra didžiausių logistikos parkų koncentracija. Tiesiog važiuoji A16 arba A2 autostradomis ir matai tų angarų eilę – ten ir vyksta stebuklai.

Ar verta važiuoti tiesiai į Roterdamo uostą, ar geriau į tarpinį terminalą?

Tai priklauso nuo to, ką tu veži. Jei turi pilną konteinerį, kurį iš karto reikia paduoti į laivą į kitą žemyną, žinoma, važiuok į uostą. Bet jei tai mažesnės partijos, skirtos Olandijos rinkai, tuomet uosto zonos lankstūs atsiėmimo punktai kroviniams į Olandiją bus geriau sprendimas. Uoste eilės gali trukti valandas, o terminaluose procedūros yra supaprastintos specifiai greitam iškrovimui.

Kas nutinka, jeigu aš pavėluju su atvykimu?

Esu matęs viską. Jeigu žinai iš anksto, kad pavėluoji, skambink manageriui. Dauguma šių punktų dirba be pertraukos arba turi ilgas darbo valandas, todėl vairuotojas gali atvykti ir naktį. Jeigu nepaneigi ir nieko nesakanai, gali tekti mokėti baudą už laisvą laiką, bet tai jau standartinės praktikos dalykas visame transporte.

Ar ten saugu palikti prekes?

Saugumas šiose zonose yra aukštesnio lygio nei gatvės sandėliuose. Čia naudojamos modernios vaizdo stebėjimo sistemos, apsaugos kompanijos ir elektroninės prieigos kontrolės. Kai kurie klientai iš pradžių bijo palikti brangų krovinį tarpinėje stotyje, bet po to, kai sužino, kokie ten standartai, ramiai miega.

Kainos ir techniniai niuansai

Kiek tai kainuoja papildomai?

Kainos svyruoja, bet paprastai kalbame apie tam tikrą mokestį už užskaitą arba prieplauką (pallet handling fee). Pavyzdžiui, už vienos europaletės iškrovimą ir laikymą 24 valandas gali tekti sumokėti nuo 15 iki 30 eurų, priklausomai nuo terminalo dydžio ir vietos. Tai nedidelė kaina už tai, kad tavo vairuotojas gali važiuoti toliau kitu užsakymu.

O jeigu aš turiu vos dvi paletes, ką tada?

Tada ši sistema yra sukurta būtent tau. Nereikia samdyti pilnos 40 pėdų fūros, kuri važiuos tuščia atgal. Tu konsoliduoji savo krovinius su kitais, veži į lankstų atsiėmimo punktų kroviniams į Olandiją tinklą, ir iš ten jie paskirstomi vietiniais transportais. Taip sutaupai iki 40 proc. transporto išlaidų.

Ar reikia ypatingų dokumentų?

Standartiniai dokumentai – CMR važtaraštis, prekių sąrašas (packing list), o jeigu prekės reglamentuojamos (maistas, chemija), tada ir reikiami sertifikatai. Nieko ypatingai prieš tai, ką reikia įprastam eksportui. Vienintelis dalykas – tiksliai nurodyk terminalo adresą ir atsakingą asmeną, nes didžiuosiuose sandėliuose be registracijos nepraleis.

Kaip sužinoti, kad mano prekės jau pasiekė vietą?

Šiandien be sekimo sistemų niekas nebevežia. Turi gauti prisijungimus arba tiesiog nuorodą prie sekimo platformos. Įkrovus prekes į terminalą, jos įsisavina būseną "gauta sandėlyje", ir tu matai tai realiu laiku. Nebereikia belsti į vairuotoją su klausimais "ar jau atvykai?".

Problemų sprendimas ir gudrybės

Kodėl kai kurie brokeriai sako, kad lankstumo nėra?

Gali būti dvi priežastys. Pirmoji – jie tiesiog nežino gerų kontaktų Olandijoje ir dirba pagal senas knygas. Antraoji – jiems patogiau valdyti viską pro savo centrą Lietuvoje ir imti didelę maržą. Naudodamiesi lankstais atsiėmimo punktais kroviniams į Olandiją, tu iškart nukerpąsi tarpininkus ir gauni tiesioginę ryšį su vietiniais logistika.

Ar mano krovinio nepames ar nesuims klaidingai?

Žmonės dirba ten, ne robotai, tačiau klaidų procentas yra minimalus dėl barkodų sistemų. Kiekviena pakuotė yra skenuojama įvedant ir išvedant. Bet patarimas – visada pažymėk savo siuntas ryškiomis etiketėmis su savo logotipu. Paprasta dalyka, bet tai sumažina klaidų tikimybę pusantro karto.

Kas daryti, jei prekės sugadintos pervežimo metu į terminalą?

Tada viskas priklauso nuo to, ką buvai pasirašęs perkeliant atsakomybę. Jeigu pažeidimas pastebimas įkrovos metu, reikia užfiksuoti nuotraukas ir parašyti pastabą į važtaraštį. Geri terminalai turi drąsų procedūrą šiems atvejais, todėl pranešk savo atstovui iš karto.

Kaip suderinti laiką, kad nešvaistyti valandų?

Planuok savo atvykimą prieš 24 valandas. Olandai labai mėgsta tvarką ir punktualumą. Jeigu sakai, kad busi 10:00, būk 9:55. Tada tavo krovinys bus priimtas "iš kėdžių" ir vairuotojas išvažiuoja per valandą, o ne laukia visą dieną.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – logistika neįmanoma be lankstumo. Pasaulis greitai keičiasi, ir klientų reikalavimai auga kasdien. Anksčiau užtekdavo nuvežti prekę į miesto ribas, dabar reikia tikslumo iki minutės ir žinojimo, kur kiekviena detalė yra bet kuriuo momentu. Naudodamiesi lankstais atsiėmimo punktais kroviniams į Olandiją, jūs ne tik paspartinate savo tiekimo grandinę, bet ir padidinate savo konkurencingumą rinkoje. Jūsų partneriai Olandijoje vertins tai, kad galite pasiūlyti ne tik prekę, bet ir greitą, bei patikimą pristatymą be nereikalingų komplikacijų.

Nebijokite klausti savo logistikos partnerio apie galimybes naudotis tokiais terminalais. Jei jis nežino arba nenori siūlyti šių paslaugų, gali būti, kad laikas ieškoti naujo partnerio. Gera naujiena ta, kad tokių galimybių Lietuvoje ir Olandijoje yra vis daugiau, o technologijos leidžia valdyti visą procesą iš išmaniojo telefono. Sėkmės jūsų maršrutuose ir tikiuosi, kad jūsų kroviniai visada pasieks tikslą laiku.