Lankstumas prisitaikant prie jūsų poreikių į Olandiją: praktinis vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo gėlių, kurias reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki industrinių staklių, užimdžiusių visą sunkvežimį. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena artimiausių ir dažniausiai lankomų kryptų mums, lietuviams, bet logistika čia turi savo niuansų, kuriuos niekas nepasakys vadovėlyje. Dažnai klientai klausia ne tiesiog kainos, bet to, kaip mes sugebame elgtis, kai kažkas nepaeina pagal planą. Čia ir įsėja lankstumas prisitaikant prie jūsų poreikių į Olandiją, kas yra ne tik gražus posakis, bet ir vienintelis būdas išlikti rinkoje.

Dirbant su Vakarų Europa, o ypač su šiuo kompaktu, bet intensyviu šalies ūkiu, standartiniai sprendimai kartais tiesiog neveikia. Vieną dieną vežate dalis į Eindhoveno technoparką, kitą – atvežate maisto prekių į Roterdamo uosto prekybos centrą. Scenarijai keičiasi kaip orai pajūryje, ir jei tavo transportavimo partneris yra pernelyg standus, verslas praranda pinigus. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti ne teorine žinią, o tuo, kaip tai vyksta praktiškai – be jokių „vandenų“, tiesiai iš vairuotojo ir logistiko burnos. Mes aptarsime, kodėl elastingumas svarbiau už fiksuotą kainą ir kaip mes sugebame išsiversti tais atvejais, kai kiti pasiduoda.

Kas daryti, kai grafikai susikerta?

Ar spėsite paimti krovinį rytoj, jei aš dabar paskambinsiu?

Žinoma, mes stengiamės planuoti reisus savaitės pradžioje, tačiau gyvenimas užduoda savo taisykles. Dažnai gauname skambučius vėlai vakare arba ryte su prašymu „išgelbėti“ situaciją. Paprastai mes turimus automobilius sekame realiu laiku, ir jei yra laisvos vietos arba grįžtamasis reisas tuščias, mes visada įsijungiame. Viskas priklauso nuo to, kur yra vairuotojas toje minute – ar jis jau pasiruošęs važiuoti į keltą Klaipėdoje, ar dar važiuoja nuo Kauno. Svarbiausia yra nedelsiant pranešti, o ne laukti iki paskutinės minutės, tada tikimybės padidėja dvigubai.

O jei prekybos centre atsisako priimti siuntą dėl vėlavimo?

Tai yra viena dažniausių baisybių, ypač didžiuosiuose prekybos centruose prie Amsterdamo ar Utrechto. Ten turi griežtus „time slot“ – laiko langus, praleidus kuriuos, vartai užsidaro, ir vairuotojas gali likti laukti iki sekančios dienos. Tokiu atveju mūsų lankstumas prisitaikant prie jūsų poreikių į Olandiją pasireiškia tuo, kad turime sudarytas gerias sutartis su lokaliais sandėliais. Mes tiesiog perkrauname prekes į mažesnį transportą ir išvežame į saugią vietą, o paskui, kai klientas turi laiko, pristatome tiesiogiai arba susitvarkome su papildomu dokumentu. Niekada nepaliekame prekių gatvėje.

Kiek laiko tikrai užtrunka tas reisas?

Nerašau fiksuotų valandų, nes tai melas. Į Olandiją galima nuvažiuoti ir per 24 valandas, jei vairuotojas važiuoja be stabdymų (kas draudžiama), ir per tris dienas, jei yra eismo įvykių arba ilgos eilės pasienio punktuose, pvz., Tauragėje arba plukdant keltu. Paprastai standartinis laikas yra apie 48-60 valandos nuo užsakymo momento iki pristatymo, jei viskas vyksta sklandžiai. Reikia atsižvelgti ir į tai, kad Nyderlanduose dažnai vyksta kelių darbai, ir aplinkkeliai aplink Roterdamą gali būti užstrigę. Aš visada patariu klientams planuoti atsargą bent vienai dienai, kad išvengtumėte streso.

Kainodaros ir keblios situacijos

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Neklystu, kai sakote, kad tai erzinanti situacija, tačiau mūsų srityje kaina priklauso ne nuo to, ką aš noriu uždirbti, o nuo degalų kainos kurse ir euro svyravimų. Pavyzdžiui, jei degalai Lenkijoje brangs 10 centų, mūsų maržos sukelia, kad reikia koreguoti tarifą. Be to, yra sezoniniai svyravimai – pavasarį, kai prasideda gėlių ir daržovių eksportas, transporto poreikis išauga, ir nebeįmanoma rasti vairuotojo už seną kainą. Mes stengiamės kainas laikyti stabilias, kai turime ilgalaikius kontraktus, bet kartais teko pridėti priedą dėl skubos.

Turiu tik dvi padėklas, tai nebrangu?

Ne visada taip paprasta. Viena padėkla – tai ne tik vieta grindyse. Svarbu, koks svoris, ar tai „stackable“ (kai viena padėkla gali stovėti ant kitos), ar ne. Jei turite dvi neįprastas padėklas, kurias negalima užkrauti ant kitų prekių, mes turime užimti visą sunkvežimio vietą, o tai kainuoja kaip pilnas reisas. Tačiau, jei tai standartinės euro padėklos ir mes randame kitą klientą, kuris rengia į tą patį rajoną (pvz., į Tilburgą ar Bredą), mes galime pasiūlyti grupinį krovininį transportą (groupage), kuris tikrai bus pigesnis. Čia būtent reikalingas lankstumas prisitaikant prie jūsų poreikių į Olandiją, kad surastume tokį variantą.

Ar imate mokėti už muchą (muitinę)?

Kiekvienas atvejis individualus, ir aš visada primenu, kad prekių gavėjas Olandijoje dažniausiai yra atsakingas už importo mokesčius (muitą ir PVM). Tačiau jei jūsų partneris ten nevykdo šių formalumų, mes galime pasiūlyti mūsų partnerio muitinės brokerio paslaugas. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo laiko, nes vairuotojas gali pristatyti tiesiai į „customs“ punktą, pateisinti dokumentus ir važiuoti toliau. Neverta rizikuoti važiuoti su neapdorotais dokumentais, nes muitinės Olandijoje yra griežtos ir greitai gali uždelsti visą sunkvežimį.

Olandijos specifika ir dokumentai

Ar reikia angliškai arba olandiškai kalbančio vairuotojo?

Techniškai ne, bet tai labai padeda. Mūsų vairuotojai dažniausiai moka kalbėti rusiškai ar lietuviškai, o angliškai supranta pagrindinius žodžius, tokius kaip „loading“, „delivery“, „documents“. Tačiau Olandijoje, ypač mažesniuose sandėliuose ar sodininkystės ūkiuose, personalas dažnai kalba tik olandiškai. Jei atsiranda nesusipratimas dėl to, kur statyti prekes, mūsų dispečeriai visada gali prisijungti prie pokalbio telefonu ir išversti. Nereikia bijoti, kad nebus su ką kalbėtis – mes visada esame ryšyje.

Ar galite pristatyti į konkretų parduotuvę, o ne į sandėlį?

Taip, darome tai kasdien. Vienintelis dalykas, apie kurį reikia žinoti – yra ribojimų miestuose. Pavyzdžiui, Amsterdamo centras vairuotojams yra košmaras dėl siaurų gatvių, „zonos“ apribojimų ir dviračių takų. Jei reikia atvežti į parduotuvę miesto centre, reikia specialių leidimų arba mažesnės transporto priemonės (7.5 tons). Mes visada iš anksto patikriname adresą ir jei tenka, organizuojame „last mile“ pristatymą vietinio transporto pagalba. Taip išvengsime baudų už važiavimą draudžiamomis zonomis, kurios ten didžiulės.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia tikslios prekių specifikacijos (tarptautinio prekių kodo – HS kodo), svorio ir matmenų. Be to, būtinas eksporto CMR sąvadas ir, jei reikia, pirkimo-s pardavimo sutartis (invoice). Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikia specialių leidimų. Dažnai klientai pamiršta pridėti tiesioginį gavėjo telefoną Olandijoje, o tai yra kritiška, nes vairuotojui nuklyjus net 5 kilometrais, be kontakto jis negali pristatyti laiku. Mes patikriname dokumentus prieš važiuodami, kadangi muitinėje trūkstamas numeris gali kainuoti dienos uždelstimo.

Problemų sprendimas realiu laiku

Vairuotojas pranešė, kad sugedo sunkvežimis Vokietijoje. Ką darysime?

Tai blogiausias siaubas, su kuriuo susiduriame, bet mes tam pasiruošę. Pirmiausia, vertiname, ar greičiau iškviesti pagalbą vietoje, ar surasti kitą automobilį, kuris galėtų perkrauti prekes. Esu matęs atvejų, kai perkrovimas vyksta 3 valandas ryte ant autostrados Vokietijoje. Mūsų užduotis – informuoti jus nedelsiant, o ne slėpti problemą. Dažniausiai mes organizuojame alternatyvų transportą, kuris pasimauna dalį arba visą krovinią ir veža toliau į Olandiją, o techninė pagalba pasirūpina sugedusiu automobiliu. Jūsų prekės visada pasiekia paskirties vietą, galbūt šiek tiek vėliau, bet pasiekia.

Galima pakeisti pristatymo adresą, kai jau važiuojame?

Įmanoma, bet tai brangų malonumą. Jei vairuotojas jau yra perėjęs sieną ir važiuoja link Roterdamo, o jūs staiga nusprendžiate, kad prekes reikia vežti ne į Šiaurės Olandiją, o į Belgijos pasienį, tai reikalingas naujas maršrutas. Mes tai padarysime, nes lankstumas prisitaikant prie jūsų poreikių į Olandiją mūsų prioritetas, tačiau teks sumokėti papildomą nuvaziavimo atstumo mokestį. Kartais tai būna tik kelių dešimčių eurų, o kartais – šimtai, priklausomai nuo to, kiek reikia važiuoti atgal arba nukrypti nuo greitkelio. Geriau viską tiksliai susitarti iš anksto.

Išvada

Per beveik dvidešimt metų šioje srityje supratau viena dalyką – logistika nėra apie tai, kaip veži dėžes iš taško A į tašką B. Ji yra apie žmones, pasitikėjimą ir gebėjimą spręsti problemas, kai jos atsiranda. Olandija yra viena svarbiausių rinkų mums, ir sėkmė čia priklauso ne nuo to, kiek turim vilkikų, o nuo to, kaip greitai ir efektyviai sugebame reaguoti į Jūsų besikeičiančius reikalavimus.

Mūsų tikslas – būti ne tiesiog vežėju, o partneriu, kuris supranta Jūsų verslo ritmą. Nesvarbu, ar tai reikia skubaus pristatymo į gėlių aukcioną Aalsmere, ar sudėtingo projekto krovimo su papildoma apsauga – mes randame būdą. Lankstumas prisitaikant prie jūsų poreikių į Olandiją leidžia mums užtikrinti, kad Jūsų verslas veiktų be trikdžių, net ir tada, kai aplinkybės nėra idealios. Jei turite klausimų ar abejonių, pirmiausia susisiekite, o mes kartas nuo karto rasime geriausią sprendimą kartu.