Lanksčios transporto paslaugos iš Olandijos bet kada: kaip išvengti streso ir sutaupyti nervų

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiktą mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėjo šauktis iš telefonų budėtojų, kad surastų adresą be „Google Maps“, iki dabar, kai visa logistika valdoma iš išmaniųjų telefonų. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo vienas pagrindinių partnerių mums, lietuviams. Čia vyksta didžiulė prekyba, čia yra gausūs gėlių turgūs, maisto prekių sandėliai ir technikos centrai. Tačiau dažnai klientai, kurie užsako prekes iš šios šalies, susiduria su viena problema – standartinis reisas ne visada sutampa su jūsų poreikiais. Būtent todėl rinka reikalauja lanksčių transporto paslaugų iš Olandijos bet kada, nes gamybos ciklai ir pirkėjų poreikiai nebūna pagal kalendorių.

Kas gi tas „lankstumas“? Daugeliui tai skamba kaip marketingo frazė, bet man, kaip praktikui, tai reiškia galimybę išsiderbti vairuotoją, kai jums reikia jį rytoj ar net šiandien, o ne po dviejų savaičių. Olandijos keliai, ypač aplink Roterdamą, Amsterdamą ar Eindhoveną, yra užsikimšę, o užsakymai dažnai atkeliauja iš neregėtų aukštumų (arba žemumų, kalbant apie kainas). Šiame straipsnyje neparduosu jums nieko, tiesiog papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, ką reikia žinoti, kad neišprotėtumėte laukdami siuntos, ir kodėl tvarkaraštis kartais turi būti laužomas.

Dirbame su įvairiais kroviniais – nuo dviejų EUR paletės su šviežia kava iš Hagos iki didelių industrinių mašinų dalių iš Tilburgo pramoninio parko. Svarbiausia yra suprasti, kad lanksčios transporto paslaugos iš Olandijos bet kada leidžia adaptuotis prie jūsų verslo ritmo, o ne atvirkščiai. Jei jūsų partneris Olandijoje vėluoja su paruošimu, mes tiesiog stumiamas laiką. Jei jums reikia ekspresso, radome būdą, kaip tai padaryti ne už milžiniškus pinigus.

Žemiau rasite atsakymus į tuos klausimus, kurie man klausiami kasdien bent po kelis kartus. Čia nėra sauso dėstymo, tik gryna praktika.

Kas daro, kai viskas klysta? (Neplanuotos situacijos)

Ar tikrai galite atvykti tą pačią dieną, jei aš šiuo metu paskambinsiu?

Žiūrėk, stengiuosi niekada nesakyti „nebeįmanoma“, tačiau tą pačią dieną tai yra sudėtinga, ypač jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Frieslandą ar prie Vokietijos sienos esančias apskritis. Jei mūsų vairuotojas jau yra užsikrovęs ir važiuoja link Lenkijos, jį apsukti reikštų didelių nuostolių, todėl tokiu atveju dažniausiai siūlome iškvietimą iš vietinio Olandijos rinkos pervežėjo, kurį kontroliuojame. Taip, lanksčios transporto paslaugos iš Olandijos bet kada yra mūsų tikslas, bet fizikos dėsniai dar veikia – reikia susitarti su vairuotoju, jis turi turėti poilsio valandas. Tačiau dažniausiai, jei tu skambini ryte, vakare jau gali turėti mašiną prie savo sandėlio durų, jei tai ne didelis visas sunkvežimis.

Kas nutinka, jei siunta įstrigo Olandijoje dėl dokumentų?

Būna ir taip, kad muitinėje arba sandėlyje kažką trūksta – pvz., ne tas kodas arba prastai užpildytas eksporto CMR. Čia mano patirtis praverčia labiausiai, nes nebijau paimti telefono ir kalbėti su olandiškuoju „brokeriu“ jų gimtąja kalba (arba angliškai, kas ten yra standartas). Mes ne paliekame kliento vieno su problema. Esu matęs atvejų, kai siunta gulėjo savaitę dėl to, kad kas nors užmiršo vieną parašą. Mes tai išsprendžiame per kelias valandas, tiesiog reikia greito reagavimo ir žinojimo, kur ką spausti. Tai yra tas lankstumas – mes sprendžiame problemą, o ne tiesiog pranešame, kad „vyksta klaida“.

O jei prekės sugadintos arba trūksta kiekio?

Tai baisiausia košmaras, bet, deja, realus. Vieną kartą vežėme brangų optinį įrangą komplektą, ir atvykus į Vilnių paaiškėjo, kad viršutinė dėžė su bukleta nukrito kelio metu, nes buvo blogai užfiksavota. Tokiu atveju veikiame greitai: darbuotojai tiesiai vietoje fotografuoja, užpildo žalos protokolą, ir mes pradedame draudimo išmokos procesą. Klientui nereikia nieko daryti, mes jį išvaduojame nuo šio rūpesčio. Svarbiausia – nedelskite ir viską patikrinkite vairuotojui dar esant vietoje.

Pinigai ir kainodaros niuansai (Kodėl kainuoja tiek, kainuoja?)

Kiek vidutiniškai kainuoja ekspressinis reisas iš Amsterdamo?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip laukinis žirgas, priklausomai nuo degalų kainos ir euro kurso, bet galiu pasakyti apytikslį. Jei kalbame apie lanksčias transporto paslaugas iš Olandijos bet kada t.y., dalinį krovinį (1-3 euro paletes), ekspressas (atsiėmimas ir pristatymas per 24-48 val.) kainuos nuo 150 iki 250 eurų už paletę, priklausomai nuo svorio ir vietos Lietuvoje. Jei tai pilnas sunkvežimis (FTL), tai kaina svyruoja apie 1200–1500 eurų, bet vėlgi, viskas priklauso nuo to, ar reikia įrenginio su liftu, ar tai pavojingas krovinių (ADR) pervežimas. Neklausk man kainos lentelės be konteksto – logistika nėra parduotuvė su fiksuotomis kainomis.

Ar brangiau, jei reikia vežti šeštadienį ar sekmadienį?

Aišku, kad brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės, jie turi poilsio laiką, kuris reglamentuojasi griežtai. Jei reikia skubinti ir dirbti savaitgalį, turi mokėti už viršvalandžius arba papildomą mokestį vairuotojo laisvalaikiui. Tačiau jei verslo nuostoliai dėl stovinčios gamybos linijos bus didesni nei 200 eurų priemoka, tuomet tai tikrai verta. Aš dažnai sakau klientams – sutaupykite ant ko nors kito, bet ne ant logistikos, kai laikas yra kritiškas. Savaitgaliniai reisai iš Roterdamo ar Schipholo oro uosto zonų yra įprasti mums, bet jie tiesiog kainuoja.

Ar galima sutaupyti, jei aš pats galiu atsiimti prekes iš jūsų sandėlio Olandijoje?

Tai puikus klausimas ir taip, tai vienas iš būdų, kaip mes galime pasiūlyti lanksčias transporto paslaugas iš Olandijos bet kada už mažesnę kainą. Jei turi savo transportą arba partnerį, kuris gali parvežti prekes iki mūsų suformuoto konsolidacinio sandėlio, pavyzdžiui, netoli Venlo ar Bredos, tai sumažina mūsų vairuotojo važiavimo laiką. Tokiu atveju galime suteikti nuolaidą, nes mums nereikia važiuoti į gilią provinciją ieškoti jūsų tiekėjo. Tai vadinama „ex-works“ sąlyga, kuri daugeliui atrodo sudėtinga, bet iš tikrųjų leidžia geriau kontroliuoti išlaidas.

Techniniai dalykai ir dokumentai (Ką reikia žinoti)

Ką daryti, jei neturiu visų eksporto dokumentų?

Nebijokite, su tokiu dalyku susiduriame kasdien. Dažnai maži Lietuvos importuotojai perka iš „eBay“ arba mažų Olandijos tiekėjų, kurie tiesiog meta dėžę į kurjerį be jokios raštinės. Mums reikalingas bent prekių sąrašas (packing list) ir sąskaita faktūra (invoice). Jei jų nėra, mes galime pagalbos pareikalauti iš gavėjo Olandijoje, tačiau tai užtrunka. Geriausia padaryti nuotrauką siuntos, ką ji turi, ir atsiųsti mums – mes suformuosime dokumentus pagal TIR arba CMR reikalavimus. Be dokumentų per sieną nepravažiuosi nei vienas normalus vairuotojas, nes muitinė jį uždarbtų akimirksniu.

Ar galite pervežti šaltai laikomus produktus (maistą)?

Taip, mes turime sunkvežimius su termoreguliacija. Olandija yra didelė agroverslo šalis, todėl ten daug perkama daržovių, sūrių ir kitų produktų. Čia svarbu ne tik tai, kad mašina šalta, bet ir temperatūros režimas, kurį nustatote. Jei sako „nuo +2 iki +4“, tai turi būti būtent taip, o ne „šiek tiek šalta“. Aš asmeniškai patikrinu vairuotojo terminų dienoraštį prieš išvykdami, kad nebūtų gėdingų situacijų, kai atvyksta sušaldytas sūris vietoj šviežio. Šiuo atveju lankstumas reiškia galimybę išsinuomoti mašiną su konkrečiu šaldymo agregatu tada, kai jums reikia, o ne laukti, kai bus laisvas „šaldytuvas“.

Ar įmanoma susitarti dėl iškrovimo su manipuliatoriumi?

Be abejo. Dauguma mūsų mašinų yra su „tentai liftu“ (keliamasis galinė ašis), kuris leidžia iškrauti prekes be statybinių kranų. Bet jei krovinys yra 500 kilogramų arba 1 tonos viename bloke, reikia įrangos. Mes visada klausame: „Ar yra kur iškrauti?“. Jei ten tik kiemas be rampos, mes pranešame iš anksto, kad reikia suvežti hidraulinę rankinę vežimėlę arba susitarti dėl krovinininko vietos. Nereikia slėpti, kad neturite rampų – geriau tai pasakyti iš karto, mes surasime sprendimą, pavyzdžiui, atvešime mašiną su liftu.

Kaip aš galiu būti tikras, kad mano siunta nebus „pamesta“ kelyje?

Turiu savo būdą, kaip užtikrinti ramybę. Pirmiausia, mes naudojame GPS stebėjimą realiu laiku, kurį galiu parodyti klientui. Antra, asmeninis kontaktas. Aš duodu savo numerį dideliems klientams ir saku: „Jei neatsakau į trumpąjį, rašyk į WhatsApp“. Mano patirtis rodo, kad problema dažniausiai ne tame, kad mašina nuvažiavo į niekur, o tame, kad klientas tiesiog nenori laukti. Bet jei įvyksta avarija arba uždelsimas dėl sniego Vokietijoje (kas A1 greitkelyje yra įprasta), aš pats paskambinu ir pasakiu: „Žiūrėk, stovime, bus vėlavusi 4 valandas“. Tai vadinasi sąžiningumas.

Išvada

Visada sakau naujiems klientams: logistika – tai ne tik vairuotojas vairuojantis mašiną iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam sėkmingai suktis reikalingi tikslūs dokumentai, gerai techniškai paruoštas transportas ir, svarbiausia, žmonės, kurie nori išspręsti problemas, o ne juos sukurti. Olandija yra arti, tačiau jos verslo kultūra ir organizavimas gali būti griežti, todėl reikalingas patikimas partneris Lietuvoje, kuris supranta abiejų šalių realijas.

Mūsų tikslas – pasiūlyti tokias lanksčias transporto paslaugas iš Olandijos bet kada, kad jūs galėtumėt užsiimti savo verslu, o ne galvoti, kur dabai virsta sunkvežimis su jūsų prekėmis. Nuo paprastų baldų iš „IKEA“ tipo sandėlių iki sudėtingų industrinių agregatų – mes esame pasiruošę keliauti. Svarbiausia yra nebijoti klausti ir derėtis, o mes pasirūpinsime, kad kelyje viskas vyktų sklandžiai. Pasitikėkite profesionalais, kurie šią trasą važinėja ne pirmą ir ne dešimtą kartą, ir jūsų verslas taps efektyvesnis.