Kur rasti patikimą partnerį daiktų gabenimui į Olandiją: vadovas iš vidaus

Sėdžiu šiame biure jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką girdėjau viską. Pradedant nuo tų, kurie nori nuvežti sofą į Amsterdamą už penkiasdešimt eurų, baigiant dideliais verslininkais, kuriems sunkiai įsivaizduojama, kad kelią iš Kauno iki Roterdamo gali užtrukti ilgiau nei dvi dienas. Olandija – tai viena pagrindinių mūsų krypčių, širdis, kuria plinta krovinių srautai į visą Europą, bet kartu tai ir vieta, kurioje lengva nusideginti, jei pasikliauoti pirmu pasitaikiusiu skelbimu internete.

Kai kalbame apie kur rasti patikimą partnerį daiktų gabenimui į Olandiją, nekalbame tik apie tai, kurį numerį išsirinkti telefonų knygoje. Tai sudėtingesnė istorija, susijusi su logistika, dokumentais, vairuotojų etika ir supratimu, kas vyksta už tos Vokietijos sienos. Per dvidešimt metų mačiau, kaip solidžios atrodančios firmos dingdavo su kroviniu, o mažos, šeimoms priklausančios kompanijos nešdavo brangų įrangą į Eindhoveną greičiau ir saugiau nei didieji žaidėjai. Todėl šiame straipsnyje nėra sauso teorinio teksto, o tik gilaus, kartais sukrėtusio praktiko patirtis, padėsianti jums išvengti tų pačių klaidų, kurias aš mačiau ne kartą.

Rinktis ekspeditorių arba vežėją tą patį kaip rinkti chirurgą – norite tokio, kuris ne tik žino, kur pjaustyti, bet ir tokio, kuris nepames skalpeli viduryje operacijos. Olandijos rinka yra specifika – čia griežtos taisyklės, dideli uostai ir klientai, kurie moka pinigus už tikslumą, o ne už išpažinimus. Taigi, kaip tą patikimą partnerį atrasti tūkstančių pasiūlymų jūroje? Žemiau pateikiu tai, ką paprastai pasakoju savo draugams prie alaus, kai jie klausia apie logistiką.

Kaip atpažinti gerą vežėją tarp šimto kitų?

Ar brangiau reiškia kokybiškiau?

Dažnai man klientai sako: „O aš radau pigiau!“. Žinote, jei kas siūlo pervežti toną krovinių į Tilburgą už kainą, kuri nebegamina net degalų, tai tada turėtumėte susirūpinti. Pigumas yra geras signalas, kad kažkur trūksta draudimo, kad vairuotojas važiuos be poilsio, arba, blogiausiu atveju, kad tai yra „kelių piratai“, kurie tiesiog pasiims jūsų užstatą ir išnyks. Geras partneris niekada nebus pigiausias rinkoje, jis bus realus.

Kur tikrinti, ar firma ne vienkartinis?

Pirmiausia, užeikite į Sodros ar Regitros duomenų bazes, jei tai Lietuvos įmonė, jei užsienio – paieškokite jų registracijos numerių. Jei įmonė užregistruota prieš pusmetį ir jau deklaruoja milžiniškas apimtis, tai laikrodis bomba. Patikimas partneris turi istoriją, turi turto sąskaitą, turi realius sunkvežimius, o ne tik penkias paslėptas vadybininkas su mobiliais telefonais.

Kodėl reikia vengti tarpininkų, kurie neturi savo transporto?

Nes juos labai sunku prižiūrėti. Kai aš turiu savo vairuotoją, aš galiu jam paskambinti ir sužinoti, kur jis yra, ką jis valgo ir kada bus prie kliento. Tarpininkas, kuris tik perparduoda užsakymą kitam tarpininkui, nežino nieko, kol gaus skambutį, kad krovinius vogė Lenkijoje. Jei ieškote, kur rasti patikimą partnerį daiktų gabenimui į Olandiją, ieškokite tiek, kurie turi „geležies“ parką, o ne tik svetainę internete.

Ar atsiliepimai internete yra tikri?

Sakyčiau, juos reikia skaityti su kritika. Jei matote dešimt teigiamų atsiliepimų, parašytų per vieną dieną vienu stiliumi – tai aiškus užsakymas. Tikras reputacijos įvertis susideda iš ilgos istorijos, iš to, kaip įmonė elgiasi esant problemoms. Ieškokite atsiliepimų socialiniuose tinkluose, specialistų grupėse, kur žmonės kalba tiesiai ir be cenzūros.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai Olandijos kelyje

Kiek dabar realiai kainuoja viena paletė į Olandiją?

Nekalbu apie tikslią skaičiuoklę, nes kainos šokuoja kartu su degalų kainomis, bet šiuo metu kalbėtume apie 150–250 eurų už standartinę 80x120 paletę, jei tai dalinis krovinys. Visa mašina (puseivis) iki Roterdamo ar Amsterdamo šiuo metu kainuos nuo 1100 iki 1400 eurų, priklausomai nuo sezoninių srautų. Jei kas siūlo 800 eurų, tikėkitės, kad jūsų krovinius gali iškrauti ant kelio ir reikalauti išpirkos.

Kas yra „stand-by“ mokesčiai ir kodėl jie baido?

Olandijoje, ypač uostuose ar didžiuosiuose sandėliuose, laukimas yra brangus. Jei vairuotojas atvyksta ir jį neįleidžia iš karto, arba klientas vėluoja su dokumentais, prasideda laukimo mokesčiai. Patikimas partneris visada įspės apie šią riziką prieš kelionę ir pasiūlys galimybę užsisakyti „time window“ – laiko langą, kad būtų išvengta šių nemalonių staigmenų.

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Tai klasikinis spąstai. Dauguma skelbimų sako „gabenimas“, bet neparodo, kad tai tik pristatymas iki vartų, o ne į sandėlį. Olandijoje dažnai reikalinga speciali technika iškrovimui, arba tai reikalauja rankinių darbų. Visada klauskite: „Ar tai yra kaina iki durų, įskaitant iškrovimą?“, kitaip gali tekti mokėti dukart.

Kodėl kyla kaina pavasarį ir rudenį?

Nes tai yra sezonai. Olandija yra didelė gėlių ir daržovių eksportuotoja bei importuotoja. Pavasarį visi vežėjai skuba į šalį, o rudenį – iš šalies. Tuo metu vietos trūksta, o paklausos – daug. Patikimas partneris jums pasakos: „Dabar brangiau, geriau palaukti savaitę“, o ne ims naudoti jūsų nekompetenciją ir uždirbs ant perpildytos rinkos.

Dokumentai ir niuansai, kuriuos praleidžiate

Kas nutinka, jei trūksta vieno CMR kopijos?

Be CMR (tarptautinio vežimo sutarties) vairuotojas gali būti sustabdytas bet kur, o jei įvyksta incidentas, be šio dokumento gauti draudimo išmoką bus beveik neįmanoma. Aš mačiau atvejus, kai milijoninės vertės krovinius laikė sienoje dvi dienas tik todėl, kad vadybininkas pamiršo prikabinti vieną lapą. Tai ne biurokratija, tai jūsų apsauga.

Ar reikalingas eksporto deklaravimas?

Taip, net jei keliaujate į ES šalį (Olandija taip pat ES), turtite turėti EX1 deklaraciją arba bent jau paprastą išvežimo kvitą, jei prekės yra pagal muitinės priežiūrą. Daugelis mano klientų mano: „Vėžiu į Europą, kokią muitinę?“. Klaida. Muitinės kontrolė gali būti ir Olandijoje, ir Kelne, ir net Lietuvoje išvažiuojant. Be dokumentų – baudos ir konfiskacija.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Niekada neslėpkite. Jei vežate dažus, aerozolius ar chemikalus, privalote tai paskelbti. Olandijos policija ir inspekcijos turi specialius sensorius ir tikrina sunkvežimius labai griežtai. Jei gausite neadekvatų partnerį, kuris pasakys „nieko nerašysime, pravažiuosime“, tuomet jums gresia baudos, kurios gali siekti dešimtis tūkstančių eurų.

Kodėl reikia tiksliai nurodyti prekių svorį ir matmenis?

Nes nuo to priklauso, ar mašina galės važiuoti tam tikru keliu, ar tilps į sandėlį. Olandijoje yra daug senų miestų centrų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti arba yra aukščio apribojimai. Jei nurodote 1 toną, o yra 5, vairuotojas tiesiog neįveš krovinių arba bus nubaustas už viršytą ašinę apkrovą.

Praktiniai patarimai iš mano 20 metų patirties

Kodėl geriau siųsti į Venlo nei į Amsterdamą?

Venlo – tai logistikos centras, šalia Vokietijos sienos, čia yra šimtai sandėlių ir keliai yra pritaikyti sunkiasvoriams transportui. Amsterdamas – tai miestas su kanalais, siauromis gatvelėmis ir begalybe dviračių. Siųsti didelę mašiną į Amsterdamo centrą yra košmaras, kuris kainuoja brangiai dėl leidimų ir apribojimų. Jei galite, pasirinkite logistikos parkus toliau nuo centrų.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado ryšį?

Tai įvyksta. Ne visada dėl blogo noro – kartais tiesiog dingliai Belgijoje arba Olandijoje. Patikimas partneris turės GPS stebėjimo sistemą, kuri rodo, kur mašina yra realiu laiku. Jei ekspeditorius sako: „aš nežinau, kur jis yra“, keiskite ekspeditorių dabar pat. Jūsų krovinys turi būti akis aktyje.

Ar verta rūpintis krovinių draudimu?

Absoliučiai taip. Nors dauguma vežėjų turi pagrindinį draudimą, jo sumos dažnai neužtenka padengti brangių prekių vertės. Už keliasdešimt eurų galite įsigyti papildomą draudimą, kuris apsaugos jus nuo viso: nuo gaisro iki vagystės. Per 20 metų mačiau, kaip įmonės bankrutavo dėl vienos nelaimingos kelionės.

Kaip elgtis su „paskutinės mylios“ problemomis?

Kartais mašina atvyksta į Olandiją laiku, bet vietinis kurjeris, kuris turi nuvežti prekes prie galutinio vartotojo, užvelkia. Būtinai sudarykite sutartyje sąlygas, kad atsakomybę galioja iki momento, kol prekė pasieka pirkėjo rankas, o ne tik iki sandėlio durų Olandijoje.

Ar galima pasitikėti žodžiu?

Versle ne. Jei kas nors pasako: „nieko nebus, įrašyti nereikia“, tai tuomet turėtumėte bėgti toliau. Visos kalbos turi būti užfiksuotos raštu, el. paštu arba sutartyje. Olandai yra labai pareigingi ir teisiškai nusiteikę žmonės, jei įvyko nesklandumų, be dokumentų jūsų žodžio niekas neklausys.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą tiesą: kur rasti patikimą partnerį daiktų gabenimui į Olandiją – tai klausimas ne apie paieškos sistemas, o apie jūsų pasitikėjimo intuityviją ir pasiruošimą atlikti namų darbus. Nėra stebuklų, nėra programėlių, kurios užtikrins, kad jūsų krovinius pristatys idealiai. Yra tik žmonės, kurie dirba šioje srityje metais ir žino kiekvieną kelio kilometrą tarp Vilniaus ir Hagos.

Nesibijite klausti, nesibijite reikalauti dokumentų ir nesibijite atsisakyti pigių pasiūlymų, kurie kelia abejones. Logistika – tai ne tik prekių perkėlimas iš taško A į tašką B, tai rizikos valdymas.