Kur gauti krovinių pervežimo iš Olandijos pasiūlymą ir nenukristi su kaina?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kiekvienas, kuris nors sykį bandė organizuoti prekių gabenimą iš užsienio, žino, kad rasti patikiamą ir nebrangų vežėją yra lyg rasti adatą kupstje. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių – ten yra didžiausių gėlių auginimo centrų, milžiniški prekybos centrai (kaip kad „Bollekamp“ ar kt.) ir logistikos mazgai, tokių miestų kaip Roterdamas ar Amsterdamas. Kasdien tūkstančiai sunkvežimių važiuoja maršrutu Vilnius – Kaunas – Roterdamas ir atgal. Tačiau, kai užduodate klausimą, kur gauti krovinių pervežimo iš Olandijos pasiūlymą, atsakymas nėra toks paprastas kaip „užsukite į Google“. Čia susiduria specifiniai reikalavimai, kainų svyravimai ir būtinybė suprasti, kas slepiasi už to vieno eilutės laiško ar skambučio.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo tų, kurie mokėjo per daug ir gaudavo vėluojančius krovininius automobilius, iki tokių, kurie bandė taupyti ant visko ir galiausiai likdavo be prekių arba su jų dalimi. Rinktis ekspeditorių ar tiesioginį vežėją – tai strateginis sprendimas. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, kaip šiame rinkos triukšme surasti tai, ko jums reikia, ir nepadegti savo biudžeto. Mes kalbėsime ne tik apie tai, kur ieškoti, bet ir kaip skaityti tą gautą pasiūlymą, kad jis netaptų nemalonia staigmena vėliau.

Kur tikrai ieškoti vežėjo?

Kur gauti krovinių pervežimo iš Olandijos pasiūlymą greičiausiai?

Jei jums reikia greito atsakymo, geriausia nešiotis ne į didžiuosius paieškos portalus, kur skambinėti reikės dešimtims firmų, o kreiptis į specializuotas krovinių biržas arba ekspeditorių brokerius. Taip pat, neabejotinai, naudinga yra pateikti užklausą „Timocom“ ar „Trans.eu“ sistemose, jei turite prieigą, tačiau ten reikia gerai išmanyti dokumentus. Dažniausiai klientams patariu tiesiog paskambinti keletui patikimų vietinių ekspeditorių, kurie specializuojasi būtent šiose kryptyse, nes jie turi jau paruoštus maršrutus.

Ar verta skambinti tiesiogiai olandiškoms firmoms?

Kartais taip, ypač jei gabenate labai brangų ar labai didelį krovinį, pvz., pilną sunkvežimį (FTL). Tačiau būkite pasiruošę tuo, kad olandai kalba labai tiesiai ir jų kainos gali neįlipti į jūsų biudžetą, nes jie ne visada įvertina grįžtamąjį krovinį. Be to, jei kils nesklandumų ir reikės tartis lietuviškai su muitinės ar gavėjo atstovais, komunikacija gali užtrukti. Mano patirtis rodo, kad tarpininkai čia sušvelnina kraštutumus.

Kodėl kainos skiriasi tris kartus tame pačiame portale?

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu. Vienas siūlo 300 eurų, kitas – 900. Pirmasis gali siūlyti tik „vairuotojo rankas“, t.y. jis neatsakingas už krovinio įkėlimą ar iškrovimą, o antrasis gali siūlyti visą kompleksą su draudimu, pabrėžimu ir garantuotu pristatymo laiku. Taip pat čia daro įtaką tai, ar tai yra tiesioginis vežimas, ar tai yra susistemintas krovinys (LTL), kai viename sunkvežimyje vežama kelių klientų prekės.

Kainos ir tai, kas įeina į kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenti vieną paletę iš Roterdamo?

Nedarykite to klaidos, manydami, kad yra viena fiksuota kaina. Jei kalbame apie standartinę 1 EUR paletę, svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra pirmyn ir atgal krovinys, ar tik viena kryptis. Taip pat labai didelę įtaką turi vietovė – jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Dronteną ar Venlo, kaina gali šokti dėl didesnių atstumų nuo pagrindinių autostradų. Visada nurodykite tikslų paletės svorį ir matmenis, nes „vanduo“ kainuoja.

Ar brangiau, jei reikia įrenginio su kranu (keltuvu)?

Žinoma, tai papildoma paslauga, kurią ne kiekvienas sunkvežimis turi. Jei jūsų gavėjas Olandijoje neturi įrengtų kranų ar vartotojų, reikės užsakyti automobilį su „autokranu“ arba su „keliamuoju galu“ (tarpinė ašis). Tai gali padidinti kainą apie 50–100 eurų, tačiau tai pigiau nei samdyti atskirą kraną vienai dienai vietiniame sandėlyje. Verta apgalvoti iš anksto.

Kas vyksta su kaina, kai pakyla degalai?

Mes visi žinome, kad degalų kainos – tai kaip oras, visada keičiasi. Dauguma sėkmingų pervežimų kompanijų savo pasiūlymuose turi taip vadinamą „degalų priedą“ (fuel surcharge), kuris kinta kartą per mėnesį. Taigi, jei gavote pasiūlymą gegužę, o vežiate rugsėjį, galutinis sąskaitos faktūros sumos gali šiek tiek skirtis. Nereikėtų išsižioti, kai pamatysite papildomą eilutę sąskaitoje – tai standartinė praktika.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Nebijokite tai daryti. Šioje verslo srityje, kaip ir turguje, yra erdvės derėtis, ypač jei planuojate reguliarius siuntimus. Jei pasakysite, kad jums reikia krovinio kas savaitę iš Tilburgo į Vilnių, ekspeditorius tikrai nukris nuo kainos, kad užfiksuotų ilgalaikį klientą. Tačiau derėkitės prieš pasirašydami sutartį, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi pas jūsų sandėlio vartus.

Buitinės ir kitos detalės

Kaip su muitine, jei pirkau iš privataus žmogaus iš „Marktplaats“?

Čia prasideda tikros nuotrupos. Jei perkančio iš privačio asmens, o ne iš kompanijos, dažnai būna problema su PVM mokėjimu ir deklaravimu. Tokiu atveju kur gauti krovinių pervežimo iš Olandijos pasiūlymą nebeužtenka – jums reikės agento, kuris gali padėti su importo deklaravimu. Dauguma vežėjų tiesiog veža, o muitinę reikia išsiaiškinti patiems, arba mokėti už papildomą „customs“ paslaugą.

Ar saugu mokėti 100 % iš anksto?

Kaip profesionalas, aš visada sakau – ne. Yra nemažai atvejų, kai neatsakingi brokeriai surinkdami išankstinio mokėjimus, tiesiog išnyksta arba paskui reikalauja papildomų pinigų, grasindami, kad krovinys nebus išleistas. Geriausia sutarti dėl 30-40 % avanso, o likusią dalį sumokėti tada, kai prekės jau yra Lietuvoje arba kai yra pateikiami vaizdo įrodymai, kad krovinys įkeltas. Saugumas visada pirma.

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti iš Olandijos?

Teoriškai tai yra apie 18–24 valandos važiavimo纯 laikas. Tačiau praktikoje, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio laiką, galima tikėtis 2–3 dienų nuo įkėlimo momento iki iškrovimo Lietuvoje. Jei tai yra dalinis krovinys (kai surenkamos prekės iš kelių siuntėjų), gali praeiti net 4–5 dienos, kol vairuotojas surinks visą „puzzle“ Olandijoje. Neskubėkite skambinti ir pykti antrą dieną – tai normalu.

Ar vežate ir atgal į Olandiją?

Taip, tai yra labai svarbu dėl kainos formavimo. Jei mes radome klientą, kuris nori vežti į Olandiją, mes galime pasiūlyti žymiai gerą kainą grįžtamam kelui. Taigi, jei jūsų įmonė turi tiek importo, tiek eksporto, būtinai tai paminėkite. Toks sinchronizuotas pervežimas gali sutaupyti dešimtis procentų.

Kas daryti, jei prekės atėjo sudaužytos?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite ir nešvarinkite rankų. Vairuotojas turi būti šalia, kai atidarote sunkvežimį. Reikia užfiksuoti žalą nuotraukomis ir parašyti pastabą į važtaraštį (CMR). Visos gerbiamos pervežimo kompanijos turi draudimą, tačiau jei pažymėsite, kad viskas tvarkoje, o vėliau rastite sulaužytą baldą, draudimas nieko nebus mokėjęs. Čia jūsų parašas yra galingiausias įrodymas.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad logistika – tai ne tik skaičiai, bet ir žmonių ryšiai. Rasti gerą pasiūlymą reiškia rasti žmogų, kuris ne tik uždirba pinigus, bet ir nori, kad jūsų verslas augtų. Naudodamiesi patarimais aukščiau, jau žinote, kad ne visada pigiausias yra geriausias, o ir brangiausias nebūtinai garantuoja kokybę. Svarbiausia yra aiškus komunikacija ir supratimas, kas įeina į tą kainą.

Jei vis dar abejojate, kur gauti krovinių pervežimo iš Olandijos pasiūlymą, geriausia pradžia yra susisiekti su patyrusiais ekspeditoriais ir paprašyti ne vieno, o kelių variantų palyginimui. Nelikite su neatsakytais klausimais, o drąsiai klauskite apie draudimą, muitines ir papildomas paslaugas. Sėkmės jūsų kelionėse ir prekyboje su Olandija – tai viena įdomiausių ir pelningiausių kryptų, jei viskas padaryta teisingai.