Krovinių vežimas mikroautobusu į Olandiją patogiai: vadovas iš vidaus

Gyvenu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo krosnių, gabenamų senais „Volkswagen“ transporteriais be stabdžių Lenkijoje, iki prabangių baldų, kurie neptelpa net į didžiausius „Mercedes“ Sprinterius. Olandija (arba Nyderlandai) mūsų versle yra specifinė vieta. Čia ne tik vėžiame krovinius, čia tenka susidoroti su specifiniais keliais, kanalais ir, žinoma, klientų lūkesčiais, kurie dažnai būna skirtingi nei, tarkime, važiuojant į Vokietiją ar Angliją. Daugelis klauso: kodėl verta rinktis būtent mažesnę transporto priemonę? Atsakymas paprastas – krovinių vežimas mikroautobusu į Olandiją patogiai išsprendžia tuos pačius logistinius rūpesčius, bet be didelių „fūrų“ galvos skausmo, ypač kai kalbame apie miesto centro pristatymą Amsterdame ar Roterdame.

Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, ką paprastai parašoma smulkaus šrifto sutartyse arba praleidžiama pro ausis telefonu. Aš ne rašytojas, aš vadybininkas, kuris žino, koks yra duonos krumščius. Jei planuojate siųsti siuntą į Olandiją, skaitykite toliau – galiu užtikrinti, kad čia rasite tokių detalių, apie kurias jums niekas nepasakys, kol nepasirodys problemų.

Pinigai, laikas ir bendrai smulkmenos

Kiek tai kainuoja – krovinių vežimas mikroautobusu į Olandiją?

Tai pats dažniausias klausimas, ir, tiesą sakant, vienas sunkiausiai atsakomų be duomenų. Kaina priklauso nuo tūrio – jei tai tik kelios dėžės, tai bus viena suma, jei reikia pervežti sofą, kurią dar reikia išmontuoti – kita. Vidutiniškai, jei kalbame apie kelių kubinių metrų siuntą iš Lietuvos, galima svyruoti nuo 250 iki 500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia „įrangos“ (kraninio, vairuotojo pagalbininko). Patikėkite, pigiau nebūna ne todėl, kad mes brangūs, todėl, kad kuras ir kelių mokesčiai Vakarų Europoje nekrenta.

Ar ilgai ten važiuoja?

Standartiškai, kai viskas eina kaip pažibuot, tai trunka apie 2–3 dienas vienam krypčiai. Tačiau Olandija yra toli, ir tenka važiuoti per Vokietiją ar Lenkiją, kurioje kas nors visada nutinka – remontai, eismo įvykiai arba tikrosios pavojingos kelių sąlygos žiemą. Kartais vairuotojas gali atvykti ir anksčiau, jei sėkmingai prasibrauna per vokišką „Autobahn“, bet geriau pasiruoškite, kad gali prailgėti diena dėl muitinės arba kito kliento iškrovos Kaune.

O jei aš noriu važiuoti kartu su kroviniu?

Tai yra gana dažnas reikalavimas, ypač jei žmonės vežia asmeninius daiktus ir nori būti tikri, kad nieko nepasibaigs. Tačiau čia turiu kalbėti atvirai: legaliai keleiviams sėdėti kroviniame mikroautobuse yra gana sudėtinga dėl leidimų, todėl dauguma vežėjų tiesiog neduoda to daryti. Jei kas nors sutinka, įsitikinkite, ar tai nebus „juodasis“ pervežimas, kur gali pakliūti policijai patikrinimo metu ir padaryti problemų ne tik jums, bet ir viskam siuntai.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Žinoma, mes turime vairuotojų, kurie gali išvažiuoti šiandien ir rytoj jau būti vietoje, tačiau tai kainuos dvigubai, ar net trigubai brangiau. Tokiu atveju vairuotojas važiuoja be sustojimų, be kitų siuntų, tiesiai į jūsų adresą, pavyzdžiui, Eindhovene. Jei skubiate labai, pvz., nukrito dalis gamyklinės linijos, tai vienintelis išsigelbėjimo būdas, nors ir piniginė.

Kas ir kaip gali būti vežama

Ar telpa kokia nors nors spinta ar pianinas?

Mikroautobuso, net jei jis „ilgas“, aukštis yra apribotas – dažniausiai tai 1.9–2.1 metro ribose. Standartinis „Bösendorfer“ pianinas čia neptels, o ir didelės „U formos“ virtuvės gali būti per aukštos. Todėl prieš išsiunčiant užklausą dėl krovinių vežimo mikroautobusu į Olandiją patogiai, būtinai sukurkite daiktų schemą su matmenimis (ilgis, plotis, aukštis). Aš asmeniškai mačiau, kaip klientai bandydami sutaupyti, užsakydavo mažą mašiną poilsio kompleksui, ir tada vairuotojai turėdami juos nešti per balkoną, nes neįėjo į duris.

Kaip su jūsų tvarkaraščiu, jei aš turiu daug siuntų?

Mūsų darbo principas – tai yra vadinamasis „part load“ arba dalinis krovinių vežimas. Vienas mikroautobus surenka kelių klientų siuntas Lietuvoje, pavyzdžiui, vieną Vilniuje, kitą Klaipėdoje, ir važiuoja maršrutu. Tai leidžia jums mokėti mažiau, nes dalinatės kuro sąnaudomis su kitais. Tačiau reikia suprasti, kad mes nėra taksi, kur ateina per 15 minučių – reikia derinti laiką su kitais siuntėjais.

Ar vežate pavojingus krovinius, kaip kad dažus ar chemikalus?

Čia viskas labai griežta. Jei tai yra nedidelės dėžės su dažais namų remontui, ir jūs turite ADR sertifikatą arba deklaracijas, paprastai įdedame į specialų konteinerį ir vežame. Bet jei norite pervežti statybines chemines medžiagas be dokumentų – atsiprašau, niekas neduosis rizikuoti vairuotojo licencija dėl 100 eurų užmokesčio. Olandijoje muitinė ir policija tikrina labai tiksliai.

Ar galiu siųsti techniką, pvz., motociklą?

Taip, motociklai, keturratčiai, sodotechnika – tai mūsų kasdienybė. Svarbu, kad technika būtų nutekinta, padengta jourta (jei reikia) ir pritvirtinta specialiais diržais. Kai kurie klientai bando nusiųsti „važiuojančią“ techniką, kuri varikliu neveikia, bet nenukreipia, – tai problema, nes įkrauti tokią „žalčią“ mašiną į aukštą grindlį be rampos yra beveik neįmanoma.

Ar saugu? Kas nutinka, jei kažkas sudaužoma?

Mes visada turime atsakomybės draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik komercines siuntas, o ne asmeninius daiktus, jei nėra sudaryta speciali sutartis. Geriausia yra užtikrinti, kad kiekvienas vertingas daiktas būtų įpakuotas į dėžę, o ne tiesiog padėtas ant grindų. Gana dažnai klientai sako: „o vairuotojas jis atsakingas“, tačiau jei staiga užsidegs variklis arba sužings lėktuvas į kelią (kaip buvo Maastrichte), draudimas padės, bet nervų praradsite daug.

Dokumentai, Olandijos ypatumai ir kita

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nereikia jokių magistros disertacijų. Mums reikia prekių-sandėliavimo kvitą (invoice), kuriame būtų nurodytas siuntos turinys, svoris ir vertė. Jei tai ne pirkimas-pardavimas, o asmeniniai daiktai, rašome „nekomercinė siunta, asmeniniai daiktai, draudžiama parduoti“. Be to, reikia gavėjo kontaktų ir, svarbiausia, telefono numerio, nes Olandijos adresais kartais būna sunku rasti patį pastatą.

O su muitine kaip? Ar reikia eiti į ją?

Nuo karto pasakysiu – Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, taigi vidinės muitinės nėra. Tačiau jei vežate tabaką, alkoholį ar didelę vertės siuntas (virš 1500 eurų asmeniškai), gali tekti deklaruoti. Šiuo metu, po „Brexit“, daug dėmesio skiriama Jungtinės Karalystės prekėms, tad jei jūsų siunta keliauja per JK ar yra iš ten, reikės eksporto/importo deklaracijų. Įprastai mes tai sutvarkome, jei apie tai pranešate iš anksto.

Ar sugebate rasti adresą Olandijos miestuose?

Tai viena įdomiausių dalių. Olandų adresai yra specifiniai – ten nėra gatvių pavadinimų kaip mums, dažnai naudojami kodai ir numeriai. Be to, Amsterdame ar Haagoje centruose yra daug „pėsčiųjų zonų“, kur sunkvežimiams ir net dideliems mikroautobusams važiuoti draudžiama. Mūsų vairuotojai turi navigacijas su sunkiasvorio transporto ribojimais, bet vis tiek kartais reikia kliento pagalbos, jei jis gyvena kanalo gale, kur neina privažiuoti.

Ką daryti, jei vairuotojo vėluoja ir neatsiliepia?

Neklauskite kodėl, bet tiesiog taip būna – vairuotojas gali būti aptarnaujamas pas kitą klientą, gali būti įstrigęs eismo užkardose arba tiesiog miega, nes pagal taisykles privalo atsipūsti. Jei neatsiliepia valandą, skambinkite mums, mes turime GPS stebėjimą. Vieną kartą vairuotojas užsi miego poilsio aikštelėje Vokietijoje ir pamiršo įjungti telefoną, o klientas jau skambino policijai – taip nereikia daryti.

Ar galima apmokėti tik pristatymus, kai daiktai atvyksta?

Ne. Mūsų versle taip nedirba, nes jei atvykstate į adresą Olandijoje, o klientas sako: „o, man neteko pinigų“, tai mes esame priversti važiuoti atgal su kroviniu. Todėl visada reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba bent jau 50 proc. avanso. Tai apsaugo ne tik mus, bet ir jus, nes turite įrodymą, kad mokėjote už paslaugą.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką: krovinių vežimas mikroautobusu į Olandiją patogiai tampa populiarus ne be reikalo. Tai lankstus sprendimas tiems, kurie nori išvengti didelių sandėlių ilgesniam laikui ar sudėtingų eksporto procedūrų. Mikroautobusai gali privažiuoti ten, kur nė numanoma, kad atvažiuos sunkvežimis, ir jų manevravimas mieste yra gerokai greitesnis.

Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad svarbiausia yra ne kaina, o ramybė. Kai žinai, kad tavo siunta yra uždara, apdrausta ir vairuotojas žino ką daro – tai neįkainojama. Jei planuojate kelionę ar siuntą, nedelskite ir klauskite, derinkite laiką, o tik tada, kai viskas aišku, siųskite savo brangius daiktus į Olandiją. Gerų kelių ir saugių siuntų!