Krovinių transportas iš Olandijos su greitu pristatymu: kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, draugai. Galvojau, kad šiandien pasikalbėtume apie tai, kaip kasdienis duonos kąstis atrodo iš mano pusės. Jau virš dvidešimt metų „sėdiu“ šioje srityje – nuo tada, kai reikėjo šauktis taksi telefonu, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų. Vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, kurį girdžiu iimant ragelį, yra susijęs su skubumu. Žmonės visada nori, kad jų prekės būtų čia ir dabar, ypač kai kalba eina apie Vakarų partnerius. Štai kodėl šiandien norėčiau atverti uždangas ir papasakoti, kaip iš tikrųjų veikia krovinių transportas iš Olandijos su greitu pristatymu, kokių spąstų reikia vengti ir kodėl kartais „rytoj“ reiškia tik „poryt“.

Olandija (arba Nyderlandai) yra logistikos centras, kuris nemiega. Roterdamo uostas, milžiniški sandėliai Eindhovene ar Tilburge, olandiškas tikslumas ir... jų begalinis meilė prie grafikų. Per dvidešimt metų esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti prieš jos nuvytus, iki industrinių mašinų detalių, kurios užstrigo dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Klientas dažnai mato tik galutinį rezultatą – dėžę prie jo durų. Jis nemato to tūkstančio kilometrų kelio, vairuotojo nuovargio ar to, kaip staigiai gali pasikeisti oras ant Vokietijos autostrados A1.

Kai kalbame apie krovinių transportas iš Olandijos su greitu pristatymu, reikia suprasti, kad „greitai“ – tai santykinis daiktas. Vienam tai reiškia 24 valandas, kitam – 48, o trečiam – tai paprasčiausiai „nes delsti“. Esu matęs situacijų, kai klientas, norėdamas sutaupyti 50 eurų, pasirinko lėtesnį variantą, o paskui verčiaudamas rankas prašėjo skubinti, nes gamykla stovėjo. Logistika – tai ne tik vairuoti, tai ir planuoti. Jei jūsų prekės jau paruoštos olandų sandėlyje ir laukia vairuotojo, pusės reikalo jau padaryta. Bet jei reikia važiuoti po tris skirtingus sandėlius surinkti dalinį krovinią (angliškai „groupage“), tai, žinoma, laiko pridės.

Taigi, kas užtikrina tą greitą pristatymą? Ne vien tik gazuojantis vairuotojas. Tai patirtis, žinojimas, kur greičiau praeiti sieną, kada geriau važiuoti pro Aacheną, o kiaur pro Hannoverą, ir, svarbiausia, tiksli dokumentai. Be gero „papelio“ darbo, net greičiausias vilkikas stovės pasienio punkte arba muitinėje. Po šių metų patirties galiu pasakyti vieną: geriausias greitis – tai tai, kuris yra numatytas ir įsisąmonintas, o ne panikos sukeliamas. Dabar, kai jau šiek tiek supratote foną, pažiūrėkime į konkrečiausius klausimus, kuruos dažniausiai užduodate man ir mano komandai.

Kaip visa ši virtuvė veikia ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti krovinią iš Olandijos?

Viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežame, jei kalbame apie krovinių transportas iš Olandijos su greitu pristatymu. Vidutiniškai, jei tai pilna mašyna (FTL) ir išvykstame iš Roterdamo ar Amsterdamo regiono, tai iki Vilniaus ar Kauno važiuojame apie 24–30 valandų, jei kelyje nėra didelių spūsčių. Tačiau jei tai dalinis krovinys, kur reikia užsukti į keletą vietų, arba reikia specialių dokumentų, tai laikas gali išsiplėsti iki 48 ar net 72 valandų, todėl visada geriau derėtis dėl tikslių terminų iš anksto.

Ar galite atvežti prekes rytoj, jei aš šiandien paskambinsiu?

Daugelis klausia taip, tarsi mes turėtume laisvą vilkiką stovintį po kiekvieno Olandijos sandėlio, bet realybėje tiesioginis krovinių transportas iš Olandijos su greitu pristatymu reikalauja logistikos. Jei aš turiu vairuotoją, kuris šiandien vakare iškrauna netoli Tilburgo, tai taip, rytoj jis gali būti Lietuvoje, bet jei reikia siųsti naują mašiną, tai terminas bus ilgesnis. Kartais stengiamės išgauti stebuklus, radę vairuotoją, kuris grįžta tuščiomis (angliškai „backload“), bet tokių atvejų ne visada įmanoma numatyti iš karto.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilnos mašynos, kai reikia skubėti?

Dalinis krovinys (LTL) yra kaip autobusas – sustoja kiekviename name ir iškrauna po truputį, o pilna mašyna važiuoja tiesiai į tikslą kaip taksi. Jei jums svarbiausia greitis ir krovinių transportas iš Olandijos su greitu pristatymu, tada visada rekomenduoju rinktis pilną mašyną arba, jei krovinys mažas, ekspresinį mikroautobusą. Daliuose kroviniuose visada yra rizika, kad prieš jūsų krovinią vairuotojui teks iškrauti sunkų metalą ar laukti, kol klientas atvyks pasiimti prekių, kas uždelia visą procesą.

Kodėl kartais sako, kad prekės jau važiuoja, o jos fiziškai dar neįsileistos?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų, kurį matau per savo dvidešimt metų patirtį, nes sistemoje krovinys gali būti pažymėtas kaip „išsiųstas“ kai tik vairuotojas pasirašo dokumentus sandėlyje. Olandai yra labai greiti su dokumentais, bet fiziškai užkrovimas gali užtrukti dar valandą ar dvi, ypač jei tai pavojingos krovos ar reikia specialios technikos. Geriausia, ką klientas gali padaryti, yra klausti ne tik „ar važiuoja“, bet ir „ar fiziškai išvyko iš sandėlio“, taip išvengsite nereikalingo streso.

Pinigai, dokumentai ir nemaloniai netikėtumai

Kiek maždaug kainuoja toks skubus pervežimas vienai paletei?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje su triušiu, nes priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo degalų kainos bei euro kurso. Vidutiniškai, jei kalbame apie krovinių transportas iš Olandijos su greitu pristatymu vienai EPAL paletei, tai galite tikėtis sumos nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra „paskutinis kvietimas“ (t.y. skubus užsakymas prieš pat išvykimą). Skubumas visada kainuoja brangiau, nes tenka permokėti vairuotojui už laiko sąnaudas arba rasti laisvą vietą mašinoje, kuri jau beveik pilna.

Ar reikia mokėti kažką papildomai, jei prekės nebetelpa į mašiną?

Esu matęs situacijų, kai klientas deklaruoja, kad prekės užims 1 vietą (pavojingų krovinių kontekste), o paskudu pasirodo, kad tai reikia 1.5 vietos arba aukštis peržengia leistiną 2.8 metro ribą. Jei reikia ieškoti kitos mašinos (pvz., su aukštesniu stogu – „mega trailer“), tai kaina šuoliais didėja, todėl visada prašome būti tiksliais su matmenimis. Neteisingi duomenys ne tik uždelia krovinių transportas iš Olandijos su greitu pristatymu, bet ir gali padaryti neigiamą įspūdį olandų siuntėjui, kuris gali atsisakyti krauti tokį krovinį.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa pasienyje su muitinės dokumentais?

Jei viskas tvarkingai su CMR sąskaitomis ir priedais, tai paprastai eina sklandžiai, bet jei trūksta vieno parašo arba neteisingai nurodytas HS kodas, tai čia prasideda mano darbas – telefonai ir el. laiškai. Mums dažnai tenka vežti ne tik prekes bet ir atsakingai prižiūrėti, kad dokumentai būtų tvarkingi, kitaip krovinių transportas iš Olandijos su greitu pristatymu tampa tiesiog neįmanomas. Gera žinia ta, kad per šiuos metus dauguma procesų su ES vidinės prekybos prekėmis yra supaprastinta, bet tik tada, kai nėra tabako ar alkoholio, kuriais domisi muitinė labiausiai.

Ar galima atsimokėti tik tada, kai prekės atvyksta į Lietuvą?

Pradedantiesiems klientams dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent dalies avanso, nes per tuos 20 metų esu matęs, kaip atvykusia mašina stovi kieme ir niekas nebeatsiliepia. Tačiau ilgamečiams partneriams, su kuriais dirbame jau metus ar dešimtį metų, mes visada galime derėtis dėl atidėto mokėjimo (pvz., 7 ar 14 dienų). Pasitikėjimas šioje srityje yra brangiausia valiuta, todėl stengiamės eiti į priekį, jei matime, kad klientas sąžiningas.

Kas galima vežti ir kaip tai supakuoti

Galima vežti maistą ar vaistus, kai reikia labai greito pristatymo?

Žinoma, bet čia jau kalbame ne apie paprastą tentą (tautliner), o apie šaldytuvus (frigo), kurie turi tam tikrą temperatūros režimą. Krovinių transportas iš Olandijos su greitu pristatymu maisto produktams yra ypač svarbus, nes šviežumas – tai pinigai, o olandai labai griežtai laikosi šalto grandinės taisyklių. Jei vežate ledus, sūrį ar šaldytą mėsą, reikia ne tik greičio, bet ir ATP sertifikato bei tinkamos temperatūros palaikymo, o tai kainuoja brangiau nei įprastas sausas krovinys.

O jei aš neturiu paletės, o tik kelios dėžės – ar imtumėte tokį siuntinį?

Įsigijome daug patirties su mažais siuntiniais, todėl taip, imame, bet tai gali būti vykdoma per kurjerines tarnybas arba kaip „paskutinės minutės“ priedas prie didesnio krovinio. Jei norite, kad tų kelių dėžių krovinių transportas iš Olandijos su greitu pristatymu būtų pigesnis, geriau jas susidėti ant bent vienos keleivinės paletės ir užfiksuoti, nes taip vairuotojui lengviau įkrauti ir saugiau vežti. Ką dėl dėžių be paletės – jos gali nukristi, sugadinti kitą krovinių arba paprasčiaiai pasimesti tarp didelių krovų, todėl visada patariu supakuoti tvarkingai.

Kas būna, jei prekės atkeliauja sugadintos – kas tuomet daro?

Tai baisiausia košmara bet kuriam logistikos specialistui, bet kartais tai nutinka, dėl blogų kelių arba staigaus stabdymo. Jei pastebite pažeidimą prieš pasirašant CMR dokumentą, tiesiog užrašykite tai „pastabose“ (remarks) ir nedarykite rezervacijos – tuomet mes turime visus pagrindus reikalauoti atlyginimo iš draudimo. Deja, jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui namie susirandate, kad indas sušoko, draudimas nebegalės nieko padaryti, todėl atidžiai patikrinkite krovinią dar prieš vairuotojo išvykimą.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti vieną: krovinių transportas iš Olandijos su greitu pristatymu nėra tiesiog vairavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi tikslūs žingsniai, geri partneriai olandijoje ir, svarbiausia, atviras ryšys su klientu. Aš niekada nepromise‘insiu „rytoj“, jei žinau, kad realiai gali būti „poryt“, nes melas šioje srityje kainuoja brangiau nei brangiausias kurjeris. Jei reikia patikimo, greito ir, svarbiausia, saugaus sprendimo, geriausia kreiptis ne į pirmą paieškoje rastą nuorodą, o į tuos, kurie žino kelią ne tik žemėlapyje, bet ir realiame gyvenime. Jūsų prekės mano akimis – tai ne tik krovinys, tai jūsų verslo širdis, todėl stengiamės pristatyti ją taip, kaip norėtumėme, kad būtų pristatyta mums.