Krovinių siuntimas į Olandiją iš Lietuvos su sekimo galimybe: Kaip tai veikia iš vidaus

Sveiki, gerbiami. Būna taip, kad sėdi biure, o telefonas skamba. Klientas klausia: „Kur mano prekės? Kodėl sustojo Varšuvoje?“ Aš šioje srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską – nuo sugedusių refrigeratorių traukiniuose iki tokių vairuotojų, kurie moka daugiau kalbėti negu važiuoti. Šiandien noriu papasakoti jums ne apie sausus brošiūros tekstus, o apie tai, kaip tik vyksta krovinių siuntimas į Olandiją iš Lietuvos su sekimo galimybe, kai žiūri į tai iš vidinio kuliso. Olandija – tai ne tik tulpių šalis, tai viena judriausių logistikos širdų Europoje, ir be gero sekimo sistemos ten tiesiog neina išgyventi.

Kai prieš dvidešimt metų pradėjau darbą, sekimas reiškė tai, kad vairuotojas iš telefoninės kabinos prisiskambindavo sakydamas: „Važiuoju“, ir tai viskas. Dabar situacija kitokia. Klientas nori matyti kursorių judant žemėlapyje realiu laiku. Bet ar visada tas žemėlapis rodo tiesą? Kartais taip, kartais ne. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus niuansus, pradedant nuo to, kaip susidaro kaina, baigiant tuo, ką daryti, jei siunta „užstrigo“ prieš pat Rotterdamą.

Rinkoje vyrauja didelis konkurencija, todėl krovinių siuntimas į Olandiją tapo prieinamas ne tik didelėms įmonėms, bet ir mažiems verslams, siunčiantiems vieną ar dvi paletes. Tačiau pigumo kaina dažnai tampa rizika. Aš stengiuosi aiškinti savo klientams, kad brangiausia yra ne pati transporto paslauga, o laikas, prarastas dėl vėlavimo arba dingusios siuntos. Sekimo sistema yra tas įrankis, kuris leidžia mums išvengti šių problemų arba bent jau sužinoti apie jas anksčiau, nei pradeda skambinti nepatenkintas pirkėjas iš Amsterdamo ar Eindhoveno.

Toliau pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man tenka girdėti kasdien. Jie gali atrodyti šiek tiek chaotiški, bet tokia ir yra reali logistika.

Kaip tai veikia praktiškai ir kas gali sukliudyti

Kaip aš galiu realiai sekti savo krovinią, jei vairuotojas neatsiliepina?

Dauguma dabartinių transporto kompanijų, įskaitant ir mūsų partnerius, naudoja GPS stebėjimo sistemas, kurios instaliuotos tiesiogiose transporto priemonėse. Tai reiškia, kad net jei vairuotojas užmigęs arba neturi ryšio, pats sunkvežimis siunčia signalą apie savo vietą kas kelias minutes. Mūsų sistemoje matome ne tik vietą, bet ir greitį, bei variklio darbo režimą, todėl lengvai galime pasakyti, ar jis stovi eilėje perėjoje, ar jau iškrovė prekes sandėlyje.

Ar tas sekimas tikrai veikia 24 valandas per parą?

Technologiškai – taip, tačiau yra „bet“. Pavyzdžiui, kai fura atvažiuoja į didelį prekybos centrą arba uosto terminalą Roterdame, GPS signalas gali būti prislėgtas daugybės metalo konstrukcijų ir konteinerių. Tada sistema gali rodyti paskutinę žinomą vietą, kuri iš tikrųjų yra už kelių šimtų metrų. Tokiu atveju mes naudojame rankinį patikrinimą – tiesiog skambinam vairuotojui ar dispečeriui, kad gautume tikslią informaciją.

Kiek laiko užtrunka tas siuntimas su sekimu į Olandiją?

Standartiškai, kai kalbame apie dalinį krovinią (LTL), t.y., kai jūsų prekės važiuoja kartu su kitų klientų krovinais, terminas yra nuo 2 iki 4 darbo dienų. Pilnas krovinių siuntimas į Olandiją (FTL), kai visa fura skirta tik jums, gali atvykti ir per 24 valandas, jei vairuotojas nebus sustojęs poilsio režimų. Sekimo sistema leidžia mums tiksliai numatyti atvykimo laiką (ETA), atsižvelgiant į dabartinę eismo situaciją ant greitkelių.

Kodėl kaina svyruoja, jei aš noriu tik paprasto sekimo?

Kaina priklauso ne tik nuo to, ar matome kursorių žemėlapyje. Sekimas – tai tik maža dalis kompleksinės paslaugos. Didžiausią įtaką turi kuro kainos, kurios šiuo metu šokinėja kaip lietus pavasarį, bei rinkos paklausa. Jei reikia specialios temperatūros režimo palaikymo (šaldytuvas) arba pavojingų krovinių (ADR) transportavimo, kaina augs nepriklausomai nuo to, kiek kartų per dieną patikrinsite vietą.

Dokumentai, muitinė ir smulkmenos, kurios erzina

Ar man reikia rūpintis dokumentais, ar jūs viską padarote už mane?

Mūsų tikslas – padaryti jūsų gyvenimą lengvesnį, todėl paprastai mes parengiame visus reikalingus dokumentus: prekių sandėravimo važtaraštį (CMR), eksporto deklaracijas ir, jei reikia, konosamentus. Jums tiesiog reikia pateikti mums prekių sąrašą (packing list) ir faktūrą (invoice). Tačiau svarbu prisiminti, kad jei siunčiate prekes, kurios yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis, tabakas, vaistai), gali prireikti papildomų licencijų, kurias turi užtikrinti siuntėjas.

Kas nutinka, jei siunta užstrigs muitinėje Olandijoje?

Tai viena dažniausių baimių, bet sugebame su ja susidoroti. Jei mums suteikiate teisingus prekių kodus (HS kodus) ir verte, muitinės procedūros paprastai vyksta automatiškai. Jei atsiranda problemų, mūsų partneriai Olandijoje (gabaritinio pervežimo ar muitinės brokeriai) įsikiša ir išspręsta problemą per kelias valandas. Sekimo sistema mums leidžia pamatyti, kada fura pasiekė muitinės postą, ir jei ji ten stovi per ilgai, nedelsdami skambiname.

Ar man bus grąžinta pinigai, jei siunta dingsta?

Visada rekomenduoju apdrausti krovinius. Pagal tarptautinius konvencijas, atsakomybė už dingusį krovinį yra ribota (paprastai apskaičiuojama pagal svorį, SDR vienetais), ir tai dažnai būna žymiai mažiau nei tikroji prekių vertė. Už papildomą mokestį galime užtikrinti visą vertę. Per dvidešimt metų darbo buvau tik vieną kartą, kai dingo visas sunkvežimis, ir viltis, kad klientas turėjo draudimą, buvo vienintelė dalyka, kuri išgelbėjo nuo bankroto.

Galima keisti paskirties vietą, kai jau fura važiuoja?

Galima, bet tai brangų malonumą. Jei vairuotojas jau yra Vokietijoje ir važiuoja link Amsterdamo, o jūs staiga nusprendžiate, kad reikia vežti į Maastrichtą, reikės keisti maršrutą. Tai ne tik ilgiau užtrunka, bet ir reikalauja papildomų kuro išlaidų bei vairuotojo darbo užmokesčio už viršvalandžius. Geriau viską išsiaiškinti iš karto, nors suprantu – verslo pasaulyje viskas keičiasi akimirką.

Techninės pusės ir vairuotojų kasdienybė

Kodėl sekimo sistemoje rodoma viena vieta, o vairuotojas sako, kad jis jau čia?

Tai klasikinis situacija, vadinama „delays in data synchronization“. Vairuotojas gali būti fizinėje vietoje, bet duomenys į serverį užtrunka nukeliauti, ypač jei jis važiuoja per mažai apgyvendintas rajonus. Taip pat kartais vairuotojai įjungia „poilsio režimą“ tachografe, nors iš tikrųjų dar iškrauna, kad neviršytų valandų normų. Tokiu atveju sistema gali meluoti, o žmogaus žodis – tiesa.

Ar galiu siųsti dalinį krovinią, tarkim, vieną padėklą?

Žinoma, tai labai populiari paslauga, ypač mažoms Lietuvos įmonėms, kurios tik pradeda eksportuoti į Olandiją. Susirenkame keletą tokių mažų siuntų, sudedame į vieną fura ir važiuojame. Sekimo galimybe čia ypač naudinga, nes matote, kai jūsų padėklas buvo pakrautas į bendrą transportą ir kai jis buvo išimtas iš jo paskirties taške.

Kokias technologijas naudojate, kad garantuotumėte saugumą?

Be GPS, naudojame specialius spynų sistema, kurios užfiksuojamos kiekvieną kartą, kai atidaromi vartai arba duris. Jei durys atsidaro neplanuotoje vietoje (pavyzdžiui, ne prie sandėlio, o poilsio aikštelėje), mūsų dispečeris gauna pranešimą į telefoną. Tai leidžia išvengti vagysčių, kurios, deja, dar pasitaiko Europos keliuose.

Ką daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite ir nebraižykite ant važtaraščio, kol nepadarysite nuotraukų. CMR važtaraštis yra pagrindinis dokumentas bylose. Jei matote, kad dėžės sutryptos, užfiksuokite tai. Sekimo duomenys padės įrodyti, kur įvyko incidentas – ar tai buvo avarijoje Lietuvoje, ar blogai užkrovė Olandijos sandėlyje. Mes visada padedame rengti pretenzijas draudimo kompanijai.

Išvados

Apibendrinant, krovinių siuntimas į Olandiją iš Lietuvos su sekimo galimybe šiandien nėra paprastas prekių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis techninių žinių, patirties ir greito reagavimo. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad sėkmė slepiasi ne tik brangiose sistemose, bet ir žmogiškame faktoriuje – tikėtiname vairuotojuose ir atsakinguose dispečeriuose.

Svarbiausia klientams yra ramybė. Kai žinote, kur jūsų turtas yra, galite planuoti savo verslą, o ne nerimauti. Nors technologijos leidžia mums matyti viską, niekas nepakeisti tiesioginio ryšio su logistikos partneriu, kuris gali paaiškinti, kodėl fura sustojo arba kada tiksliai bus prekės. Olandija yra patikimas partneris, bet keliai ten užsuktos, todėl pasirūpinkite savo siunta iš anksto.

Jei dar abejojate ar turite klausimų dėl konkretaus krovinio – nedelskite ir kreipkitės. Geriau paprašyti patarimo iš anksto nei spręsti problemas muitinėje arba kelyje.