Krovinių rūšiavimas iš Olandijos: tiksliai ir atsakingai – kaip išvengti chaoso sandėlyje?

Sunku tikėtis, kad po dvidešimt metų šioje srityje mane kažkas gali nustebinti, bet Olandija vis dar sugeba iššaukti šypseną ant veido. Ir ne dėl tulpių ar vėjo malūnų, o dėl to, kaip ten veikia logistika. Esu matęs viską – nuo konteinerių, kurie atkeliauja kaip plytų mūras ir neturi ką nors pasakyti, iki tų, kurie atrodo, kad juos bandė subombarduoti Venecijoje. Dirbu su klientais, kurie dažnai galvoja, kad užsisakant prekes iš Nyderlandų, jos stebuklingai patys atsiranda prie jų sandėlio durų. Tačiau realybė yra kiek kitokia, o štai krovinių rūšiavimas iš Olandijos yra tas procesas, kuris dažniausiai lemia, ar jūsų prekės atvyks sveikos, ar turėsite mokėti už papildomą nervų gydymą.

Olandija – tai tikras logistikos centras. Roterdamas, Amsterdamas, Tilburgas – tai vietos, kur kasdien sukasi milijonai tonų prekių. Kai aš kalbu apie atsakingą rūšiavimą, aš turiu omenyje ne tik tai, kad dėžutės stovi viena šalia kitos. Kalbu apie tai, kad žmogus, kuris dirba sandėlyje, turi suprasti, kas jam yra įrankių rankose. Dažnai klientai klausia: „Kodėl tai trunka tiek ilgai?“ Atsakymas paprastas – todėl, kad mes nenorime, kad jūsų brangūs keramikos plyteliai būtų sumesti ant viršaus sunkių metalo detalių. Tai ne tik fizinis darbas, tai ir tam tikra filosofija, kurią per tiek metų įsisavinau kaip savo odą. Jei rūšiavimas atliekamas blogai, vėliau viskas kažkiek trūksta – trūksta laiko, trūksta pinigų, o dažniausiai ir trūksta kantrybės.

Verta paminėti, kad olandai yra labai organizuoti, bet jie taip pat mėgsta standartus. Jei jūsų siunta neatitinka jų reikalavimų arba dokumentai yra ne taip surašyti, rūšiavimo procesas gali sustoti. Aš dažnai sakau saviems klientams, kad geriausia investicija yra ne pigiausias pervežimas, o tas, kuris užtikrina, kad prekės bus padėtos ten, kur reikia, ir tada, kai reikia. Šiame straipsnyje bandysiu išplašinti tamsias vienas ir paaiškinti, kas iš tikrųjų vyksta tose antrinėse patalpose, kai mes ten neužsukame stebėti.

Kaip tai vyksta iš vidaus (ir kodėl kartais vėluoja)

Dažnai gaunu telefoną, kur klientas, beveik šaukdamasis, klausia, kur jo prekės, jei vairuotojas jau važiavo pro Lenkiją. Čia reikia suprasti vieną dalyką – tas, kas vyksta Olandijos sandėliuose, yra kaip šokis su dešimt partnerių. Ten gali būti konsoliduojamos (sujungiamos) prekės iš penkių skirtingų gamintojų viename konteineryje. Vienas gamintojas siunčia mašinų dalis, kitas – tekstilę, trečias – maisto produktus. Krovinių rūšiavimas iš Olandijos šiuo atveju reiškia, kad sandėlio darbuotojas turi ne tik atidaryti duris, bet ir intelektaliai suskirstyti visą tą mišinį pagal paskirties taškus – Vilnių, Kauną, Klaipėdą ar Rygą.

Esu matęs atvejų, kai viena dėžė be etiketės sukelia valandų uždelstimą. Imaginuokite situaciją: vairuotojas atveža 20 europaletų, o viena jų be jokio ženklo. Ką daryti? Neatidaryti negalima – galima sugadinti prekes. Atidarius – reikia rasti dokumentuose, kur ji priklauso. Tai vėluoja. Vėluoja vairuotojas, vėluoja kita siunta. Todėl aš visada stengiuos įdiegti savo klientams paprastą taisyklę: etiketė turi būti ant kiekvienos dėžės, o ne tik ant paletės. Tai ta maža detalė, kuri padaro rūšiavimą sklandų. Be to, būna, kad prekės yra labai jautrios temperatūrai, o Olandijoje oras gali pasikeisti kaip pora akimirkų. Atsakingas rūšiavimas taip pat reiškia ir tinkamą sandėliavimo sąlygų kontrolę, kas ypač svarbu, jei vežate farmacijos ar maisto produktus.

Dar vienas dalykas, apį kurį dažnai užmirštama – tai fizinės apkrovos pasiskirstymas. Jei mes rūšiuojame krovinius, mes negalime tiesiog statyti sunkių daiktų ant lengvųjų. Atrodytų paprasta? Taip, bet praktikoje matau, kad net 30 proc. siuntų ateina netinkamai supakuotų. Vieną kartą teko gelbėti brangųjų baldų siuntą, kurią buvo uždėta ant viršaus metalo konstrukcijų be jokio užtvaralo. Rezultatas – skaldyti MDF plokštės. Galiu pasakyti viena – gerai atliktas rūšiavimas Olandijoje tai ne tik estetika, tai jūsų pinigų išsaugojimas.

Biurokratija ir dokumentai (be jų neina nė žingsnio)

Negalima kalbėti apie rūšiavimą nepaminint dokumentų. Olandija yra EU šalis, tačiau tai nereiškia, kad viskas vyksta be popierizmo. Ypač jei prekės keliauja toliau į Ukrainą, Baltarusiją ar net Jungtinę Karalystę (po Brexito tai tapo tikru košmaru). Kiekviena rūšiuojama siunta turi savo „pasą“ – prekių sandėlavimo lapą, eksporto deklaraciją, kai kada ir fitosanitarinius pažymėjimus.

Esu patyręs situacijų, kai puikiai surūšiuotos prekės stovėjo sandėlyje savaitę dėl to, kad vienas skaičius CMR (kelionės lapo) dokumente nesutapo su realiu kiekiu. Sandėlio vadybininkas tiesiog negalė leisti jos išvykti, nes tai būtų buvusi kontrabanda arba klaida, už kurią gresia didelės baudos. Todėl, kai aš kalbu apie atsakingą rūšiavimą, aš įtraukiu ir atsakingą dokumentų tvarkymą. Mes patikriname ne tik dėžę, bet ir tai, kas parašyta ant jos arba faile.

Taip pat verta paminėti specifinius Olandijos reikalavimus dėl pakuočių atliekų. Ten yra griežtos taisyklės, ką daryti su tarą. Jei mes atvežame prekes ir palikame tuščias paletes ar plėvelę, tai turi būti užfiksuota. Tvarkingas rūšiavimas taip pat reiškia ir atliekų segregaciją vietose, kur tai reikalaujama įstatymų. Tai atrodo smulkmena, bet jei neatsižvelgsite, gali tekti mokėti baudas, kurios kainuos daugiau nei patys pervežimai. Mano patirtis rodo, kad klientai, kurie pasitiki šia sritimi, išvengia daugiau problemų nei tie, kurie bando sutaupyti ant dokumentų tikrinimo.

Kainos ir realybė

Kodėl krovinių rūšiavimas iš Olandijos kainuoja? Nenukrypstu nuo tiesos – darbo jėga Europoje brangi. Olandas sandėlininkas nebus dirbti už minimalų atlyginimą, jis reikalauja sąžiningo atlyginimo. Be to, sandėlių nuomos kainos Roterdame ar aplinkiniuose miestuose yra vienos aukščiausių Europoje. Tačiau, kai klientas skundžiasi kaina, aš visada paklausiu: „Ar jums labiau rūpi 50 eurų sutaupymas šiandien ar 500 eurų nuostolis vėliau, kai atvyks sugadinta prekė?“

Rūšiavimo paslaugos kainos svyruoja priklausomai nuo sudėtingumo. Paprasta paletės perkėlimas kainuoja mažiau, o kai reikia išpakuoti dėžes, patikrinti kiekvieną elementą, užpildyti defektų aktą ir vėl supakuoti – kaina auga. Čia nėra vietos spekuliacijoms, čia tikras darbas. Aš visada stengiuosi klientams pateikti skaidrą kainodarą, kad jie matytų, už ką moka. Pavyzdžiui, vienas klientas norėjo sutalpinti 30 atskirų siuntų į vieną furgoną. Tai reikalėjo ne tik fizinio pastangų, bet ir labai gero planavimo (pavadinamas „tetris“). Atlikome tai, už tai reikėjo sumokėti, bet klientas išvyko laimingas, nes sutaupė 3 pilnus reisus.

Dažniausiai užduodami klausimai (ir atsakymai be lakštinės)

Pagrindiniai abejonės dėl procesų

Kiek laiko užtrunka tas jūsų rūšiavimas? Viskas priklauso nuo to, ką mes gauname. Jei tai yra 5 užpildytos europelės su aiškiomis etiketėmis, tai mes sutvarkome tai per pusę dienos. Tačiau jei gauname maišytą krovinį, kur reikia skirstyti dėžutes pagal skirtingus užsakymus, tai gali užtrukti ir iki dviem dienoms, ypač jei reikia laukti papildomų dokumentų iš gavėjo.

Ar aš galiu atsiųsti savo vairuotoją į sandėlį padėti? Teoriškai galite, bet praktiškai tai sukelia daugiau problemos nei naudos. Olandų sandėliuose yra griežtos saugimo taisyklės ir draudžiami svetimi asmenys be specialių leidimų. Geriau palikite šį darbą profesionalams, kad nereikėtų spręsti konfliktų su sandėlio vadovu dėl nepraleistos apsaugos.

Kas nutinka, jei prekė atvyks sugadinta? Mes tuomet suformuojame defektų aktą (protokolą) dar vietoje, o tada siunčiame nuotraukas ir dokumentus klientui bei draudimo kompanijai. Svarbiausia yra tai pastebėti prieš pasirašant dokumentus už prekių priėmimą, nes vėliau bus labai sunku įrodyti, kad plytelės buvo cracked atvykus, o ne kad jas vos nenukrito jūsų sandėlyje.

Ar verta rūšiuoti Olandijoje ar geriau vežti visą į Lietuvą ir ten tai daryti? Jei keliaujate daliniu kroviniu (LTL), tai be abejo, geriau padaryti tai Olandijoje, nes taip sutaupote vietos furgone. Jei vežate pilną krovinį (FTL), tai kartais pigiau atvežti viską į savo sandėlį ir ten rūšiuoti, nors ir ten turėsite sumokėti savo darbuotojams už tą patį darbą.

Dokumentai ir specifiniai reikalavimai

Ką daryti, jei gamintojas Olandijoje nepadėjo jokių etikečių? Tai yra klasikinė bėda, su kuria susiduriame dažnai. Tada mes turime remtis tik važtaraščiu (packing list) ir atidžiai skirstyti prekes pagal numerius ar išvaizdą. Visada perspėju savo klientus, kad be etikečių rūšiavimo mokestis gali padidėti, nes tai reikalauja daugiau laiko ir dėmesio.

Ar reikia kokio nors specialaus draudimo rūšiavimo metu? Pagrindinis draudimas yra transporto draudimas, kuris prasideda nuo to momento, kai perimame prekes. Rūšiavimo procesas paprastai yra įtrauktas į atsakomybės zoną, tačiau verta pasitikslinti savo brokerio sąlygas, ypač jei prekės yra labai brangios ar jautrios.

Kodėl mano kroviniui reikia fitosanitarinio pažymėjimo, jei tai tik medinės lentos? Nors Lietuva ir Olandija yra ES šalys, kai kurios medienos rūšys arba apdirbimo būdas gali reikalauti sertifikato, kad nebuvo kenkėjų. Be to, jei šios lentos keliauja toliau į ne ES šalis, be to lapo niekur nepateksite.

Ar galite sujungti mano siuntą su kito kliento siunta? Taip, tai vadinama konsolidacija ir tai yra mūsų kasdienybė. Mes sujungiame mažus krovinius į vieną pilną furgoną, taip leisdami mums kiekvienam klientui sutaupyti. Svarbu tik, kad prekės būtų tinkamai supakuotos, kad neštumėtų viena kitą.

Pinigai ir techniniai niuansai

Kiek kainuoja paletės pakavimas, jei aš atsiunčiu tik dėžutes? Įprasta kaina svyruoja nuo 15 iki 30 eurų už paletę, priklausomai nuo to, ar reikia sutepti juostą, ar dėžės yra nestandartinių dydžių. Darbas su dėžutėmis visada brangnesnis nei su paruoštomis paletėmis, nes reikia daugiau rankų darbo.

Kodėl mano siunta buvo perkrauta į kitą furgoną Olandijoje? Tai gali nutikti dėl techninių problemų (pablogėjo mašina) arba dėl logistinio optimizavimo. Jei viena mašina nebuvo pilna ir mes norime išsiųsti ją greičiau, mes galime perkelti dalį krovinių į kitą, tačiau visada apie tai informuojame klientą iš karto, kad nektų nerimauti.

Išvada

Galiausiai, po visų tų metų praleistų keliuose ir sandėliuose, galiu pasakyti vieną: krovinių rūšiavimas iš Olandijos nėra tiesiog techninis procesas, tai yra raktas į jūsų verslo ramybę. Niekas nenori gauti skambučio, kad vairuotojas staigiai sustojo ir visa siunta nukrito ant grindų. Atsakingas požiūris čia nėra pasirinkimas, tai būtinybė.

Jei planuojate importuoti prekes iš šios šalies, pasidomėkite ne tik kaina už kilometrą, bet ir tuo, kaip bus tvarkomi jūsų daiktai tarpinėse stotyse. Investicija į kokybišką rūšiavimą ir pakavimą atsiperka mažiau sugadintų prekių ir laimingų klientų pavidalu. Naudokitės patirtimi, kurią suteikia profesionalai, ir venkite „taupymo“ ten, kur jis kainuoja brangiausiai – užtikrintame pristatyme. Tegu jūsų prekės keliauja saugiai, o olandai liks saulėti ir ramūs.