Krovinių pristatymas Olandijos kryptimi saugus gabenimas ir logistikos niuansai

Gerbiamas klientai, sėdžiu prie stalo, priešais mane dujas geriantis kompiuteris, o ausyse galvoju, kur vėl kažkur ties Ventspiliu ar Kaunu užstrigo sunkvežimis. Esmė tokia, kad šioje srityje jau buvau virš dvidešimties metų. Mačiau viską – nuo tada, kai buvome be GPS ir telefonų su mygtukais, iki šiandieninių modernių sprendimų. Bet vienas dalykas visada lieka tas pats – klientui reikia, jo prekės turi būti ten laiku ir sveikos. Šiandien kalbėsime apie tai, kas mums, lietuviams, dažnai atrodo kaip „tikras Vakarų pasaulis“, o tiems, kas ten dirba – kasdienybė. Būtent apie krovinių pristatymą Olandijos kryptimi, saugų gabenimą ir tai, kodėl verti pasitikėti tiems, kurie turi odos įrodymų savo nugarose.

Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas didžiausių logistikos mazgų visoje Europoje. Čia susikerta keliai iš viso kontinento, čia yra Roterdamo uostas, per kurį praeina didžioji dalis prekių iš Azijos. Tačiau tai reiškia ne tik greitą pristatymą, bet ir milžinišką konkurenciją bei griežtas taisykles. Aš dažnai girdžiu iš klientų: „o kiek tai kainuos?“ arba „ar tai ilgai truks?“. Bet retas kas klauso apie tai, kas svarbiausia – kaip užtikrinti, kad jūsų krovinių pristatymas Olandijos kryptimi (saugus gabenimas) nebaigtųsi teisme arba dingoje paletėje. Ypatingai kai kalbame apie brangią technologiją, maisto papildus arba automobilių dalis.

Dirbdamas su šia kryptimi, išmokau vieno: Olandijoje laikas – tai pinigai labiau negu kur kitur. Ten vairuotojų poilsio režimas stebimas itin griežtai, o keliai, nors ir puikūs, yra nuolat užpuoliami intensyvaus eismo. Todėl, kai ruošiu eksporto dokumentus arba derinu maršrutą, visada galvoju apie rizikų minimizavimą. Mums ne tiek svarbu nuvažiuoti greičiausiai, kiek svarbiau nuvažiuoti taip, kad kroviniui niekas nepadarytų žalos. Čia ne tik apie vairuotojo įgūdžius, bet ir apie tinkamą pakavimą, tvirtinimą bei draudimą. Jei kas nors nueina ne taip, tas „saugus gabenimas“ tampa tik gražiu užrašu ant popieriaus, o realybėje – galvos skausmu. Taigi, leiskite man, kaip senam vorui atskleisti, kaip tai veikia iš vidaus ir ką jums reikia žinoti, norint miegoti ramiai.

Kas dažniausiai keliauja nerimą kelyje?

Kiek iš tikrųjų kainuoja vežti į Olandiją?

Žinoma, klausimas apie kainą yra pirmas. Atsakymas nėra paprastas kaip „vienas euras už kilometrą“. Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai standartinė 33 europaletės pilna krovininė (FTL), kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono. Pavyzdžiui, šiltuoju metų laiku, kai statybinės medžiagos pasidaro populiaresnės, kainos gali šokti. Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia važiuoti į gilumą, prie Roterdamo, ar galima nuvažiuoti tik iki Tilburgo pervežimo centro. Aš visada sako: nedarykime iš kainos vienintelio kriterijaus, nes pigiai retai kada būna kokybiškai ir, kas svarbiau, saugiai.

Ar jums reikia mano pagalbos su dokumentais?

Absoliučiai taip, ir tai ne todėl, kad noriu uždirbti daugiau, o todėl, kad Olandijos muitinė ir mokesčių inspekcija yra labai „išmanūs“. Neteisingai užpildytas prekių sandėlio sąrašas arba CMR draudimo žalos ataskaita gali sustabdyti sunkvežimį sienoje arba paties pirkėjo sandėlyje. Esu matęs situacijų, kai dėl vienos neteisingos dešimtainės skilties prekės buvo grąžinamos atgal į Lietuvą. Gerai paruošti eksporto dokumentai – tai pusė sėkmės. Mes tai darome kasdien, todėl mums tai trunka penkias minutes, o jums – gal valandų ar net dienų skaitymo internete.

Kiek laiko užtrunka tas kelionė?

Standartiškai, jei kalbame apie krovinių pristatymą Olandijos kryptimi saugus gabenimas be sustojjimų, tai nuo Vilniaus iki Amsterdamo arba Eindhoveno užtrunka apie 18–20 valandų vairuotojo darbo laiko. Tačiau realybėje yra tokia, kad reikia atsižvelgti į poilsio laikas, savaitinių poilsio apribojimus bei „stiklo duris“ (plovimo ir techninę apžiūrą). Jei viskas eina lygiai, krovinys pas jūsų klientą yra per 2–3 darbo dienas. Bet nepamirškite, kad Olandijoje yra daug „juodųjų dienų“, kai sunkvežimiams draudžiama važiuoti kai kuriais keliais, tai taip pat gali padidinti pristatymo terminą.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Tiesioginiai atsakymas – taip, jei viskas padaryta teisingai. Aš asmeniškai nebežiūriu į krovinius kaip į prekes, žiūriu kaip į atsakomybę. Brangūs elektronikos įrenginiai arba medicinos įranga turi būti ne tik uždrausti, bet ir tvirtai užfiksuoti korpuse. Be to, būtina naudoti sėdmės (seals) numerius, kurie užtikrina, kad niekas nebandytų atidaryti priekabos kelionės metu. Krovinių pristatymas Olandijos kryptimi saugus gabenimas mums yra prioritetas, todėl stengiamės naudoti tik patikimus vairuotojus, kurie turi „švarų“ praeitį ir nebuvo įtraukti į juodąjį sąrašą dėl vagysčių.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa urbane?

Tai Olandijoje įvyksta dažniau negu galėtumėte manyti. Miestai kaip Amsterdamas arba Utrechtas turi siaurus gatves, o vietiniai gyventojai nėra labai tolerantiški sunkvežimiams, kurie užstoja dviračių takus. Jei atsiranda problema, mūsų dispečeriai aktyviai bendrauja su vairuotoju ir kartais netgi samdo vietinį „palydovą“, kuris nurodo kelią arba padeda išsirinkti saugesnį maršrutą. Niekada nelikti vienas su problema – tai mūsų filosofija. Mes turime kontaktų tinklą, kuris leidžia išspręsti tokias situacijas per valandą, o ne palikti vairuotoją panikąi.

Olandijos specifika ir rizikos

Ar ten reikia specialių leidimų?

Dauguma krovinių važiuoja be jokių specialių leidimų, tačiau jei jūsų krovinyje yra pavojingų medžiagų (ADR), krovis yra per didelis (oversized) arba per sunkus, tai situacija pasikeičia. Olandija turi labai griežtas taisykles aplinkosaugai. Pavyzdžiui, kai kuriose zonose negalima važiuoti sunkvežimiais, kurie viršija tam tikrą išmetamųjų teršalų normą (Euro 6 standartas). Jei bandysite „protingai“ nuslysti su senesniu sunkvežimi, baudos ten yra astronomiškos. Geriau iš karto pasirinkti tinkamą transportą.

Kaip elgiamasi su paletėmis?

Tarkime, klientas paklausia: „Ar aš gausiu savo paletes atgal?“. Tai klasikinis klausimas. Standartinė praktika yra „keičiamosios“ (exchange) paletės sistemos – EPAL arba CHEP. Jei jūsų klientas Olandijoje turi tokį susitarimą, vairuotojas paprastai iškrauna prekes ir paima tuščias paletes vietoje. Jei ne – tai turi būti aptarta iš anksto, nes vairuotojui neapsimokės važiuoti su tuščiomis paletėmis atgal be užmokesčio. Aš visada patariu klientams pasirašyti aiškias sutartis dėl pakuojimo grąžinimo, kad vėliau nebūtų nereikalingų ginčų.

Ar ten dažnai pasitaiko vagysčių?

Vonia tiesą sakant, Olandija yra viena „karščiausių“ vietų Europoje krovininių vagysčių atžvilgiu, ypač prie uostų ir poilsio aikštelių. Yra čia tokios vietos kaip „Venlo“ arba „Roterdamas“, kur vagysžių grupuotės veikia labai profesionaliai. Todėl mūsų strategija yra ne važiuoti į bet kokias aikšteles. Mes naudojame tik saugias, apsaugotas stovėjimo vietas, kuriose yra apsauga, video stebėjimas ir kartais netgi sargybiniai. Krovinių pristatymas Olandijos kryptimi saugus gabenimas reiškia ir tai, kad mes nepamirštame apie fizinę saugumo užtikrinimą.

Ką daryti, jei prekė atėjo sugadinta?

Tai blogiausia situacija, bet ji įvyksta. Pirmasis dalykas, kurį reikia padaryti – tai nedėlioti sugadintos prekės atgal į sunkvežimį. Reikia sukurti nuotraukas, užpildyti rezervacinę pažymą (protokolą) CMR konosamente ir nedelsiant pranešti draudimo kompanijai. Esu matęs, kaip klientai, būdami emociški, pasirašo viską „gerai“, o vėliau negali gauti kompensacijos. Būkite atidi. Draudimas yra jūsų draugas, bet tik jei laikotės procedūrų. Mes visada padedame šiuose procesuose, kad nebūtume vieni prieš biurokratiją.

Ar galite pristatyti tiesiai į sandėlį, jei aš ten nesu?

Žinoma, dažniausiai taip ir darome. Mūsų vairuotojai yra įgudę dirbti su sandėlių sistemomis (WMS), jie žino, kaip atsiskaityti barkodais, pateikti pristatymo lapus (delivery notes) ir gauti pasirašymą elektroniniu būdu. Jums nereikia skraidyti į Olandiją už tai, kad pasirašytumėte popierių. Visa informacija pasiekia jūsų el. paštą arba logistikos sistemą tame pačiame dieną. Tai sutaupo ne tik laiką, bet ir pinigus.

Išvados

Apibendrinant visą šitą ilgą kalbą, norėčiau pasakyti vieną dalyką. Logistika – tai ne tik vairuoti iš taško A į tašką B. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, kantrybės ir žinojimo, kas vyksta už horizonto. Krovinių pristatymas Olandijos kryptimi saugus gabenimas yra mūsų kasdienybė, bet jūsų – tai svarbus verslo žingsnis. Negerai, kai šis žingsnis tampa kliūtimi.

Aš, kaip žmogus, kuris pervežė tūkstančius tonų įvairių prekių, galiu užtikrinti, kad pasirinkus profesionalią komandą, rizikos sumažėja iki minimumo. Neklauskite tik kainos, klauskite, kaip mes apsaugosime jūsų turtą. Olandija laukia jūsų prekių, o mūsų užduotis – parūpinti, kad jos ten atvyktų tokiomis kokiomis išvyko. Pasitikėkite patirtimi, o ne mėgėjišku požiūriu, ir tada jūsų verslas augs be nereikalingų rūpesčių.