Krovinių pristatymas iš Olandijos – visada laiku

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kiekviena diena kelyje yra kaip naujas žaidimas, kurio taisyklės keičiasi nuo valandos į valandą. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos širdžių visoje Europoje, ir tai nėra šioks toks paslaptis. Čia susikerta milžiniškai kelių – nuo Roterdamo uosto, kur į Europą atplaukia prekės iš viso pasaulio, iki tūkstančių smulkių gėlių prekybos centrų ir elektronikos sandėlių. Tačiau, kai kalbame apie krovinių pristatymą iš Olandijos, dažnai susiduriame su iliuzija, kad tai yra kažkas paprasto ir automatinio. Tiesą sakant, norint, kad prekės Lietuvoje pasirodytų būtent tada, kai jų tikimasi, reikia ne tik gerų vilkikų, bet ir milžiniško patirties bei susikalbėjimo su klientais.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo tai, kaip vairuotojai užstrigdavo sniego pušose prie Lenkijos sienos su šviežiais tulpėmis, kurie turėjo būti Vilniuje ryte, iki tų momentų, kai klientas dėl vieno neteisingai užpildyto dokumento prarasdavo savaitę. Krovinių pristatymas iš Olandijos yra procesas, kuris reikalauja tikslumo, nes olandai – tai žmonės, kurie mėgsta tvarką, o jų logistiniai centrai, pavyzdžiui, Venlo ar Tilburgas, dirba kaip laikrodžiai. Jei ten vėluoji penkias minutes, gali praleisti savo „langą“ ir laukti iki kitos dienos. Todėl šiame straipsnyje nenusprendžiau daryti jums mokslo, o tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, atsakingdamas į tiek paprastus, tiek sudėtingus klausimus, kuriuos man užduodate kasdien.

Pagrindai: laikas, atstumai ir kaip tai veikia iš tiesų

Kiek laiko užtrunka vežti krovinius iš Olandijos?

Dažniausiai sakome, kad tai trunka nuo 2 iki 4 dienų, jei kalbame apie standartinį dalinį krovininį transportą. Visgi, jei užsakote pilną fūrą (FTL), krovinių pristatymas iš Olandijos gali įvykti net per 24 valandas, jei vairuotojas nenuvažiuoja poilsio pertraukos į kitą šalį. Reikia prisiminti, kad tai ne tik 1600 kilometrų viena kryptimi, bet ir vairuotojo darbo laiko apribojimai. Kartais atrodo, kad kelias tiesus, bet jei E30 kelias Vokietijoje užsikimšęs statybomis ar avarijomis, tas „visada laiku“ gali tapti gana abstraktus sąvokas.

Ar tikrai taip svarbu tiksliai nurodyti krovinio svorį ir matmenis?

Galvojate, kad „apie 500 kilogramų“ pakaks? Pasakysiu tiesiai – ne. Olandų sandėlininkai yra labai griežti dėl svorio ir matmenų deklaravimo, nes jie turi užpildyti krovinių planą. Jei pateisite, kad krovinys telpa į vieną vietą (pavėsinę), o jis užims pusę vilkiko, reikės iškrauti visą kėbulą ir dėlioti iš naujo. Tai ne tik prailgina krovinių pristatymą iš Olandijos, bet ir papildomai kainuoja, nes laikas – tai pinigai, ir vairuotojas neketins dirbti nemokamai.

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai?

Nes kuro kaina neleidžia ramiai miegoti, o taip pat tiltų mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje. Dar vienas dalykas – grįžtamojo krovinio (kai vairuotojas veža kažką atgal į Olandiją) pasiekiamumas. Jei mums pavyksta surasti grįžtamąjį krovinią iš Kauno ar Klaipėdos, mes galime jums pasiūlyti gerą nuolaidą. Jei ne – reikia padengti tuščios važiavimo išlaidas.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Ką daryti su EX1 dokumentais, jei aš nieko nesuprantu apie muitinę?

Nebijokite, mes padėsime, bet jums reikės mokėti PVM. EX1 tai dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės išvyko iš vienos ES šalies į kitą (muitinės išvežimo procedūra). Dažnai krovinių pristatymas iš Olandijos įvyksta pagal TIR procedūrą arba paprastai ES viduje, tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos atvykę į Roterdamą ir tada vežamos pas mus), reikia tvarkyti importą. Svarbiausia – turėti galiojantį PVM mokėtojo kodą, kitaip muitinė Lietuvoje neleis atsivežti prekių.

Ar galiu atsiimti prekes iš jūsų vilkiko pačiam, jei aš netinkamai įsiregistravau?

Kartais vyksta tokios situacijos, kai klientas važiuoja į terminalą be pasirašytos atstovavimo galios arba tiesiog pamiršta pasą. Negaliu jums leisti įlipti į vilkiką, kol nepatikrinsiu dokumentų, nes yra griežtos taisyklės dėl krovinių saugumo. Geriau šituos dalykus sutvarkyti iš anksto, o ne stovėti prie vartų ir gėdinti vairuotoją.

Kas nutinka, jei prekės atkeliauja sugadintos?

Tai baisiausia scena, bet ji įvyksta. Pirmiausia – nedarykite scenos vairuotojui, jis dažniausia kaltas nėra. Reikia sukurti CMR sąvarašio pažeidimo protokolą (protokolas apie trūkumus) dar vietoje, padaryti nuotraukas. Krovinių pristatymas iš Olandijos yra apdraudžiamas, tad jei dėžės sutrupėjo kelyje, draudimo kompanija už tai sumokės, jei viskas užfiksuota teisingai.

Pavojai kelyje ir kaip išvengti nereikalingų nervų

Kodėl vairuotojai dažnai vėluoja iš Olandijos, jei ten tokios geros keltuvės?

Nes Olandijoje yra didžiuliai „logistikos parkai“, pavyzdžiui, netoli Almere ar Eindhoveno. Ten gali būti 20 vilkikų eilėje, kadangi visi turi savo užsibrėžtą laiką (time slot). Jei vienam vairuotojui pasikeičia padanga arba kyla techninių problemų, visa eilė stovi. Tas laikas prarandamas, ir krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą pasidėlių bent porą valandų, o kartais ir visą dieną.

Ar galite užtikrinti, kad mano prekės nebus įšaldytos žiemą?

Standartinis „šaltas“ vilkikas nėra šaldomas. Jei vežate vaistus, kosmetiką ar maisto produktus, kurie turi laikyti +5 laipsnių, būtina užsakyti vilkiką su termoreguliatoriumi (isoterma). Neužtikrinsite šito – rytą gausite ledo blokus vietoje skysčių. Aš dažnai patariu klientams ne taupyti čia, nes olandiškas oras gali būti drėgnas, o Lietuvoje – šaltas, o temperatūros šuoliai gali sugadinti net ir tuos prekes, kurioms atrodo, kad oras nėra svarbus.

Kas daryti, jei užsakau „jau rytoj“, o vairuotojas sako, kad gali tik po savaitės?

Tai vadinama „kapaciteto trūkumu“. Olandija yra eksporto milžinas, ir ten dažniau trūksta vilkikų, kurie važiuotų į rytus, nei atgal. Jei jums skubia, reikia ieškoti ekspresinio transporto arba dalinio krovinio vietos. Tačiau krovinių pristatymas iš Olandijos ekspresiniu režimu kainuos duk ar tris kartus brangiau negu standartinis, nes mes turime įkalbėti vairuotoją važiuoti tuščiomis arba perimti ką nors kito.

Smulkmenos, kurios padaro gyvenimą lengvesnį

Ar galima pristatyti prekes tiesiai į parduotuvę, jei ten yra žingsniai?

Žinoma, jei turime vairuotoją su „keliamu galu“ (keltuvas su pakėlimo galu gale). Tačiau dažniausiai standartiniai vilkikai turi tik rankinį rožę. Būtinai pasakykite mums apie vietos ypatumas iš anksto. Niekas nenori važiuoti į senamiestį, kur vilkikas net neišvažiuos atgal, o vairuotojas gaus baudą už užvažiavimą į draudžiamą zoną.

Kiek kainuoja vienos vietos (pavėsinės) vežimas?

Kainos svyruoja, bet maždaug nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo sezono. Pavasaris ir ruduo – brangiau, nes vyksta žemės ūkio darbai, o keliuose daugiau vilkikų su trąšom. Užsakykite krovinių pristatymą iš Olandijos savaitė-dvi iki išvykimo, jei galite, taip išvengsite aukštų kainų viršūnių.

Ar reikia duoti pinigus vairuotojui „arbatpinigių“?

Tai nebūtina, o netgi draudžiama daugumoje mūsų kompanijų vidinių taisyklių. Mokėkite sąskaitą faktūrą mums, o mes jau susitvarkysime su vairuotojais. Jei vairuotojas pradeda prašyti pinigų už „greitą iškrovimą“, skambinkite mums nedelsdami – tai yra piktnaudžiavimas.

Kodėl man reikia duoti tiek daug kontaktų?

Kadangi krovinių pristatymas iš Olandijos yra dinamiškas procesas, vairuotojas gali užstrigti arba pasikeisti maršrutas. Jei mes neturime jūsų alternatyvaus telefono numerio, gali atsitikti taip, kad prekės stovės sandėlyje, o niekas nežino, kad jas reikia atsiimti. Duokite mums savo, sandėlininko ir net gynėjo telefonus – tai tik padės.

Išvada

Apibendrinant visą šį chaosą, vienas dalykas aiškus: sėkmingas krovinių pristatymas iš Olandijos – tai ne viltis, o gerai suplanuota logistika. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausias klientas yra tas, kuris nebijo klausti ir pasakoja tiesą apie savo poreikius. Jei jums reikia, kad gėlės būtų šviežios, o elektronika – sausi, papasakokite mums apie tai iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau yra Lenkijoje. Mes čia ne tam, kad justas apgautume, o tam, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai. Pasitikėkite profesionalais, bet ir patys būkite dėmesingi – tada viskas bus pristatyta ne tik laiku, bet ir be nereikalingų nerimų.