Krovinių pristatymas iš Olandijos su garantuotu saugumu: Vadovas iš vidaus

Dirbau šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiktą mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos teko vežti per naktį iš Aalsmeerio aukciono, kad nepagervėtų, iki sunkiųjų statybinių masinų, kurios užstrigo per šventes Vokietijos autostradose. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, ir logistika šia kryptimi yra kaip kraujas mūsų verslo venose. Bet dažnai klientai, atvykę į mano biurą arba skambinantys vidurnaktį, kyla tame pačiame klausime: „Ar mano krovinys tikrai atvyks?“.

Krovinių pristatymas iš Olandijos su garantuotu saugumu nėra tik gražios frazės svetainėje. Tai kasdienis, dažnai nuobodus, bet būtinas darbas, susidedantis iš tūkstančių smulkių detalių. Kalbant tiesiog, saugumas prasideda ne tada, kai vairuotojas užvedia variklį, o dar tuomet, kai tik susitariame dėl paslaugos ir pasirašome sutartį. Olandų rinka yra specifinė – čia viskas veikia greitai, tiksliai, tačiau reikalauja ir tokio pat dėmesio dokumentams bei krovos tvarkymui. Jei kas nors nueina ne taip, praradimai gali būti dideli, todėl šiandien noriu papasakoti, kaip iš tikrųjų veikia šis procesas ir ką turėtumėte žinoti, norėdami miegti ramiai.

Šiandieninėje logistikos aplinkoje, kai kainos kyla, o vairuotojų trūksta jaučiamas visame Europos kelyje, pasirinkti patikimą partnerį yra pusė darbo. Tačiau ir pats klientas turi žinoti, į ką įsitraukia. Mes nemėgstame nuslepti pavojų, todėl visada kalbame atvirai. Žemiau pateikti klausimai yra tie, kuriuos mums užduoda dažniausiai, ir atsakymai į juos atspindi mūsų ilgametę patirtį. Štai kaip užtikrinamas krovinių pristatymas iš Olandijos su garantuotu saugumu praktiniame lygmenyje.

Kaip tai vyksta realiame gyvenime ir kas gali klysti

Kiek laiko tikrai užtruks, jei siunčiu iš Roterdamo?

Dažniausiai į Lietuvą važiuojame per dvi–tris dienas, jei kalbame apie standartinį 85 kubinių metr� tentą be priedėlių. Roterdamas uostas yra milžiniškas, tad ten patekti įkelti gali užtrukti valandą, o ir visą dieną, priklausomai nuo to, ką vežate. Jei tai yra konteineris, kurį reikia perkrauti į sunkvežimį, prisidaro dar viena operacija, o mums logistikoje laukimas yra priešas. Tačiau jei viskas eina pagal planą ir vairuotojas išvažiuoja ryte, penktadienio vakare jis jau gali būti pas jūsų sandėlį Vilniuje arba Kaune.

Ar mano kroviniui tikrai reikalingas draudimas, juk jis brangus?

Kartais žmonės sako, kad tai pinigų švaistymas, kol kaskart nutinka įvykis, kuris juos priverčia keisti nuomonę. Standartinis CMR draudimas apima tik labai nedidelę sumą – dažniausiai viršija 8,33 EUR už kilogramą, kas, jei vežate brangius elektronikos komponentus arba vaistažoles, yra juokingai mažai. Aš asmeniškai visada patariu sudaryti „All Risks“ draudimą, kuris apima viską nuo pavojų, net jei vairuotojas paprasčiausiai užsidaro stabdžius raudonai šviesofore, o krovinys pasislenka. Tai nedidelis priedas prie galutinės sąskaitos, tačiau gali išgelbėti verslą nuo bankroto.

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su technine gedimu Vokietijoje?

Tai viena blogiausių baimių, bet ir viena dažniausių situacijų, su kuriomis susiduriame. Svarbiausia čia yra ne tas gedimas pats, o tai, kaip greitai mes reagojame. Mūsų vairuotojai turi 24/7 pagalbos liniją ir kontaktus su technine pagalba visame kelyje. Jei sunkvežimis negali važiuoti toliau, mes organizuojame perkrovą į kitą automobilį. Tai kainuoja mums, ne jums, nes mes atsakingi už krovinio pristatymą. Esu matęs atvejus, kai krovinys buvo perkrautas ant kelių skirtingų mašinų tiesiai po lietaus, kad tik klientas gautų savo prekes laiku.

Ar galiu užsisakyti dalinį krovinį, jei turiu tik tris palletes?

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė. Daliniai krovinių pristatymai iš Olandijos yra labai populiarūs, ypač mažiems ir vidutiniams verslams, kurie perka prekes iš olandiškų tiekėjų tokiuose miestuose kaip Tilburgas ar Eindhovenas. Mes renkame (konsoliduojame) tokius krovinius į vieną didelį vagoną. Vienintelis dalykas, kurį reikia suprasti – tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia laukti, kol užsipildys mašina, tačiau taip jūs mokate tik už užimtą vietą, o ne už visą sunkvežimį.

Kodėl kaina pasikeitė, kai tik prieš savaitę gavau kitą pasiūlymą?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose yra gyvas organizmas, kuris priklauso nuo kuro kainos degalinėse, eurai/dollaro kurso ir net tuo metu esančio vairuotojų trūkumo rinkoje. Prieš savaitę galėjome turėti laisvą mašiną, kuri grįžta tuščia iš Prancūzijos ir nusileis iki Olandijos, o šiandien gali tekti siųsti atskirą automobilį tik dėl jūsų siuntos. Taip pat įtakos turi ir keltų kainos, jei keliaujame per Skandinaviją arba Britanijos adresu. Stabilios kainos yra retumas, todėl visada verta pasitikslinti galiojimo laiką.

Biurokratija ir svarbi detalės, kurios užtikrina saugumą

Kokie dokumentai yra būtini, kad muitinė ne užstrigtų Lietuvoje?

Pagrindinis dalykas yra komercinė sąskaita-faktūra ir pakavimo sąrašas (packing list), be jų niekur nepajudėsite. Jei prekės yra pavojingos, pvz., chemikalės arba baterijos, būtina pateikti ir specialius sertifikatus. Dažnai klientai pamiršta nurodyti prekių svorį arba neteisingai užrašo HTS (tarifinio) kodus, o tai sukelia didelius uždelstimus. Aš visada patariu prieš siuntimą nusiųsti mums dokumentus peržiūrėti – mes patikrinsime, ar viskas tvarkingai, taip sutaupysite valandas ar net dienas prie Lietuvos-Lenkijos valstybės sienos.

Ar jūsų įmonė atsako už tai, jei dingo dalis prekių iš padėklo?

Tai yra labai jautrus klausimas, ypač dirbant su daliniais kroviniais. Mes visada užtikriname, kad krovimas būtų filmuojamas vaizdo kameromis, o kai atvykstame pas klientą, galime parodyti, kaip buvo krauta. Jei paaiškėja, kad trūksta dėžutės, pradedame tyrimą. Tačiau čia labai svarbu, kad gavėjas būtų atsargus – priimdamas prekes jis privalo patikrinti, ar pakuotės nenukentėjusios, ir užpildyti priėmimo aktą. Jei pasirašote gražius dokumentus, o paskui pranešate, kad viduje nieko nėra, mūsų draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti kompensaciją.

Kas yra „tarpinės rankos“ paslauga ir ar ji padidina saugumą?

Kai kurie klientai mano, kad tarpininkai tik brangina kainą, tačiau pervežimų srityje patyręs logistikos brokeris yra kaip navigatorius labirinte. Mes tikriname ne tik kainą, bet ir patikimumą – ar pervežėjas nebankrutavo, ar jo mašina ne per sena, ar jis dirba legaliai. Krovinių pristatymas iš Olandijos su garantuotu saugumu be tarpininko yra kaip lošimas rulete – galite laimėti, jei pasisekia rasti gerą vairuotoją „Olx“ arba „Facebook“ grupėje, tačiau rizikuojate likti be prekių ir be pinigų.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku, ar aš tikrai žinosiu, kur jis yra?

Anksčiau tekdavo girdėti: „Jis važiuoja kažkur prie Berlyno“, kas nieko nebeišduodavo. Šiandena naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti mašinos vietą tiksliai iki kelių metrų. Jums suteikiame nuorodą, kurioje galite pamatyti, kur vairuotojas sustojo pietų pertraukai, ir kada numatomas atvykimas. Tai ne tik ramina jūsų nervus, bet ir leidžia mums efektyviau planuoti iškrovą jūsų sandėlyje, kad jums nereikėtų mokėti vairuotojui stovėjimo už laukimą.

Išvados ir patarimai iš dvidešimties metų patirties

Apibendrinant, krovinių pristatymas iš Olandijos su garantuotu saugumu yra ne tik techninis procesas, bet ir pasitikėjimo klausimas. Per dvidešimt metų išmokau, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai pasidaro brangiausiu išlaidų punktu, kai kažkas klysta. Olandija yra disciplinuota šalis, tačiau kelią nuo ten iki čia sudaro daugybė kintamųjų. Rinkitės tokius partnerius, kurie nebijo kalbėti apie rizikas, kurie siūlo draudimą, o ne tik „žodžio garbę“, ir kurie gali parodyti dokumentus, įrodančius jų patirtį.

Nepamirškite, kad saugumas prasideda nuo jūsų sandėlio – gerai supakuota prekė, tvarkingi dokumentai ir aiškus bendravimas su logistika yra pusė sėkmės. Jei ruošiatės siųsti krovinių iš Nyderlandų, nedelskite klausti apie detales, kol prekės dar nepakeliotos – taip išvengsite nereikalingų nervų ir išlaidų. Sėkmingų pervežimų!