Krovinių pristatymas iš Olandijos: operatyvumas garantuotas

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais laikoma viena svarbiausių logistikos širdų ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje. Šis nedidelis, tačiau ekonomiškai milžiniškas šalis yra neatsiejamas prekybos mazgas, kurį nuolat varo pirmaujančių uostų, tokių kaip Roterdamas, ir išvystytos kelių infrastruktūros pajėgumai. Verslo atstovai, kurie reguliariai užsiima prekių importu ar eksportu, žino, kad raktas į sėkmę yra ne tik kaina, bet ir – o galbūt ir pirmiausia – laikas. Šiame straipsnyje, remdamasis daugiau kaip dvidešimt metų patirtimi tarptautinių pervežimų srityje, pasidalinsiu išsamia informacija apie tai, kaip užtikrinamas operatyvus krovinių pristatymas iš Olandijos, su kokiais iššūkiais susiduriama ir kodėl profesionalus logistinis valdymas yra svarbiausia investicija į jūsų verslo sklandumą.

Įvadas

Kai kalbame apie krovinių gabenimą iš Olandijos, pirmiausia reikia suprasti šios šalies specifiką. Olandijos geografinė padėtis yra unikali – ji yra „vartai“ į Europą. Didžioji dalis prekių, iš JAV ar Azijos atvykstančių jūra, pirmiausia patenka būtent į Roterdamo uostą ir tik turi būti plukdoma toliau į kontinentą, įskaitant Lietuvą. Tačiau mūsų aptariamas tema yra ne jūrų, o kelių transportas, kuris yra pagrindinis ryšio grandis tarp Olandijos ir Lietuvos.

Per pastaruosius du dešimtmečius aš mačiau, kaip pasikeitė rinka. Anksčiau būdavo užtenka paprasčiausio sunkvežimio ir vairuotojo, kuris „žino kelią“. Šiandien situacija visiškai kitokia. Operatyvumas – tai ne tik vairuotojo gebėjimas važiuoti greitai (kas, beje, yra griežtai reglamentuojama), tai sudėtinga sistema, apimanti kelio planavimą, dokumentų tvarkymą, muitinės procedūras ir realaus laiko sekimą.

Kodėl operatyvumas yra toks svarbus? Šiuolaikinėje rinkoje, kur „just-in-time“ (tik laiku) gamybos principai tampa standartu, netikėtas vėlavimas kelia dienų gali sustabdyti visą gamybos liniją arba sukelti trūkumą prekybos centre. Krovinių pristatymas iš Olandijos Lietuvoje trunka vidutiniškai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo krovinio tipo ir maršruto, tačiau šis laikas gali smarkiai svyruoti. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad šis laikas būtų ne tik prognozuojamas, bet ir minimalus.

Vienas svarbiausių veiksnių, lemiančių greitį, yra maršruto planavimas. Nors atstumas tarp Vilniaus ir Amsterdamo yra apie 1700 km, kelyje laukia daugybė kliūčių. Vokietijos autostrados, nors ir kokybiškos, dažnai užstringa dėl didelio eismo intensyvumo, remonto darbų arba greičio apribojimų, taip pat vairuotojų poilsio režimo (tachografo) apribojimų. Patyręs ekspertas neplanuoja maršruto tiesiogiai žemėlapyje – jis įvertina, kur gali kilti spūstys, kur yra patogiausios poilsio zonos vairuotojams, kad jie galėtų efektyviai išnaudoti savo vairavimo laiką.

Be to, negalima pamiršti ir dokumentinio „šlamšto“, kurį reikia įveikti. Nors Lietuva ir Olandija yra ES narės ir muitinės kontrolės vidinėse sienose dažniausiai nėra, likvidumo kontrolė (Excise movement) arba specifinių prekių (pvz., alkoholio, tabako, degalų) apskaita reikalauja be klaidų parengtų dokumentų. Vien neteisingai įvestas prekės kodas (HS kodas) arba trūkstantis priedas prie CMR sąskaitos-faktūros gali sustabdyti sunkvežimį pasienio punkte arba muitinės poste.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės ne tik į techninius pristatymo aspektus bet ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūs, kaip klientas, galėtumėte jausti saugumą ir supratimą, kas vyksta su jūsų kroviniu, kol jis keliauja iš Olandijos tulpių laukų į Lietuvos miškus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiamas sąrašas klausimų, kuriuos dažniausiai užduoda klientai, planuodami krovinių pervežimą iš Olandijos. Šie atsakymai sukurti tam, kad išsklaidytų abejones ir suteiktų aiškų supratimą apie procesą.

1. Kiek laiko užtrunka krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą?

Standartinis pristatymo laikas svyruoja nuo 24 iki 48 valandų, jei kalbame apie ekspresinį pervežimą (taip vadinamą „sprinter“ arba mažesnės masės transportą, kai vairuotojas gali važiuoti be ilgesnių pertraukų arba jei yra du vairuotojai). Tačiau įprastas, pilnavidurio sunkvežimio (FTL) pristatymas paprastai trunka nuo 2 iki 4 dienų. Laikas priklauso nuo to, ar tai yra tiesioginis važiavimas, ar reikia užeiti į tarpinius taškus (pvz., surenkantiasiose vietose Vokietijoje ar Lenkijoje). Taip pat reikia atsižvelgti į savaitės dieną – jei kroviniu imamasi penktadienį popietę, jis gali atvykti tik antradienį dėl poilsio dienų.

2. Kaip apskaičiuojamas krovinių pervežimo kainos?

Kaina nėra fiksuota ir ji formuojasi pagal kelis pagrindinius veiksnius. Pirmiausia – tai atstumas ir kuro kaina, kuri nuolat svyruoja. Antra – krovinio svoris ir tūris. Jei kroviniu užpildomas visas sunkvežimis (pilna krovininė), kaina bus mažesnia už vieną toną arba vieną paletę palyginti su daliniu kroviniu (LTL). Trečia – rūšis. Pavojingi kroviniai (ADR), šaldomi produktai (frigo) arba ypatingai jautrios prekės reikalauja specialios įrangos ir papildomų leidimų, kas automatiškai pakelia kainą. Galiausiai, įtakos turi ir sezoniškumas – prieš šventes arba vasaros atostogų metu kainos gali šokti dėl vairuotojų trūkumo.

3. Ar reikia muitinės deklaravimo, vežant prekes iš Olandijos?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungos narės, daugeliui atvejų formalios muitinės procedūros (importo muitų mokėjimas) netaikomos. Tačiau tai nereiškia, kad dokumentai nereikalingi. Būtina išrašyti tinkamą prekių sandėlio sąskaitą-faktūrą, pateikti CMR krovinio ženklą ir, jei reikia, EX1 (jei prekės atvyko iš trečiosios šalies į Olandiją ir tik turi būti nukreiptos į Lietuvą) arba Intrastat deklaracijas statistikai. Jei prekės yra akcizuojamos (alkoholis, tabakas, degalai), reikalingas specialus EMCS procedūrų valdymas.

4. Kas yra „pilkieji pervežimai“ (groupage) ir kodėl jie gali trukti ilgiau?

„Pilkieji pervežimai“ arba daliniai kroviniai (LTL – Less than Truckload) tai kai vienas sunkvežimis veža kelų skirtingų klientų prekes. Tai ekonomiškas sprendimas, jei neturite pakankamai prekių pilnam sunkvežimiui. Tačiau operatyvumas šiuo atveju gali nukentėti, nes sunkvežimiui tenka važiuoti pagal specifų maršrutą, užeinant į sandėlius Olandijoje (surinkti kitas prekes) ir iškraunant kitas klientų prekes pakeliui į Lietuvą (pvz., Vokietijoje ar Lenkijoje). Todėl, jei laikas yra kritiškas, rekomenduojama rinktis pilną krovininę arba ekspresinį transportą.

5. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas – mūsų aukščiausias prioritetas. Visi kroviniai turi būti užfiksuojami CMR draudimo poliso, kuris apdraudžia prekes nuo dingimo, sugadinimo arba vagystės. Be to, patikimi ekspeditoriai dirba tik su patikimais pervežėjais, kurie turi savo vairuotojų atsakomybės draudimą. Fiziškai krovinys užfiksuojamas tarpinėmis sienomis, o jei reikia – dedamos įtampos juostos, plėvelės ir netgi antivagystės sistemos (seimo įrenginiai). Vairuotojai taip pat griežtai laikosi taisyklių dėl stovėjimo vietų – jie stovi tik saugiose, apsaugotose aikštelėse.

6. Ar galima pristatyti krovinius, kurių negalima pakrauti į standartinį sunkvežimį?

Žinoma. Logistikoje egzistuoja specialiųjų krovinių kategorija. Tai gali būti per dideli gabaritai (statybinės konstrukcijos, vėjo jėgainių sparnai), per sunki technika arba neįprastos formos objektai. Tokiu atveju naudojami specialūs platforminiai sunkvežimiai (low-loader), o kartais reikalingi ir lydinti automobiliai bei speciali leidimų eilė (pvz., per didelių gabaritų transporto leidimas). Tokių pervežimų planavimas užtrunka daugiau laiko, nes reikia suderinti maršrutą su valstybinėmis institucijomis kiekvienoje šalyje, per kurią važiuosime.

7. Kas atsitinka, jei vairuotojas sugenda arba įvykia avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet su kuriuo reikia būti pasiruošus. Profesionali ekspedijavimo kompanija turi veiksmingą krizių valdymo planą. Jei sunkvežimiai sugenda, mes organizuojame krovinio perkrovimą į kitą transporto priemonę (perkrautą) kuo greičiau, kad pristatymo terminai nenukentėtų. Visi sukeliantys nuostoliai (tiekis, perkrovimas) yra padengiami draudimo ir atsakomybės principų. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad klientas apie tai sužinotų kuo anksčiau ir galėtų planuoti savo veiklą.

8. Kaip sekamas krovinio judėjimas realiu laiku?

Seniai laikai, kai reikėjo skambinti vairuotojui ir klausti, kur jis yra. Šiuolaikinės transporto įmonės naudoja GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti sunkvežimio vietą žemėlapyje realiu laiku. Klientui dažnai suteikiamas nuorodas (prieigos raktai) prie sistemos, kur jis gali matyti savo krovinio statusą: „Kraunama“, „Kelyje“, „Iškraunama“. Tai suteikia ypatingo ramumo ir leidžia tiksliai suplanuoti sandėlio darbuotojus priimti prekes.

9. Ar galima susitarti dėl įkrovos ir iškrovos darbų atlikimo?

Taip, tai yra standartinė praktika. Olandijoje dauguma sandėlių turi šakiotojus (vilkikus) ir jų darbuotojus gali įkrauti ar iškrauti krovinius. Tačiau jei klientas pageidauja, kad savo krovinį įkrautų pats, tai taip pat įmanoma. Svarbu tik iš anksto susitarti dėl atsakingumo zonos – pvz., jei krovinys pažeidžiamas įkrovos metu kliento sandėlyje, atsakomybė tenka siuntėjui. Mūsų vairuotojai padeda stebėti krovimo procesą, kad būtų išvengta neteisingai užkrauto krovinio, kuris gali sugriūti kelyje.

10. Kodėl verta rinktis patyrusią ekspedijavimo kompaniją vietoj tiesioginio vairuotojo paieškos?

Tai vienas dažniausiai daromų klaidų, ypač mažesnėms įmonėms. Atrodo, kad rasti vairuotoją per „Facebook“ ar skelbimų portalą pigiau. Tačiau rizikos čia milžiniškos. Ar vairuotojas turi galiojantį draudimą? Ar jo sunkvežimis techniškai tvarkingas (techninė apžiūra)? Ar jis supranta dokumentų reikalavimus? Ekspeditorius veikia kaip tarpininkas ir garantas. Jis atsako už visą procesą, turi draudimą (ekspeditoriaus atsakomybės draudimas) ir žino, kaip elgtis, kaip atsiranda problemų. Užtikrintas operatyvumas ir saugumas tada, kai už procesą atsakinga profesionali komanda, o ne atsitiktinis vairuotojas.

Išvada

Krovinių pristatymas iš Olandijos – tai ne vien paprastas prekių pernešimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tikslaus planavimo. Operatyvumas, kurį taip vertina mūsų klientai, nėra stebuklas – tai kietas darbas, technologijų taikymas ir gilus supratimas apie tarptautinius pervežimus.

Nors Olandija ir Lietuva yra sujungtos gerais keliais ir bendra rinka, sėkmingas pervežimas priklauso nuo smulkmenų: nuo to, kaip užfiksuota prekė ant paletės, iki to, kiek tiksliai vairuotojas išnaudoja savo vairavimo laiką. Pasitikėjimas profesionaliu partneriu leidžia verslui susitelkti ties savo pagrindine veikla – prekyba ar gamyba, o ne rūpintis transporto problemomis vidury nakties.

Taigi, renkantis pervežėją, nekreipkite dėmesio tik į kainą. Klauskite apie draudimą, stebėjimo sistemas, patirtį su konkrečia jūsų prekių rūšimi ir, svarbiausia, kaip jie užtikrina, kad jūsų krovinys atvyks laiku. Operatyvumas garantuotas tik tada, kai už jo užtikrinimą atsakingi žmonės, kurie šioje srityje dirba ne vieną metą ir žino kiekvieno kelio posūkį.