Krovinių pristatymas iš Olandijos – numatyti terminai: kas juos lemia ir kada tikėtis siuntos

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau pasikalbėti apie dalyką, kuris visada kelia daugiausia kraujo spaudimo ir nerimo – tai laikas. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų, mačiau viską: nuo tų pačių „Olandų“ kalbų, kai krovinys turi būti pas jūs „rytoj“, iki tų momentų, kai vairuotojas sėdi ant muitinės ir laukia, kol pasaulis sugrįš į vietas. Krovinių pristatymas iš Olandijos – numatyti terminai – tai ne tik sausi skaičiai Excel lentelėje, tai gyvenimas, kūris, eismo įvykiai ir, žinoma, muitinės officerių nuotaika.

Olandija yra logistikos širdis. Roterdamo uostas, tankus kelių tinklas, milžiniški sandėliai Venlo ar Tilburge visiems gerai žinomi. Bet tai, kad prekės yra Olandijoje, dar nereiškia, kad jos jau beveik pas jus. Dažnai klientai klaustelėja: „O kodėl taip ilgai? Juk tik per Lietuvą važiuojame.“ Taigi, štai realus vaizdas iš vidinio virtuvės, kaip tai veikia ir ką tikėtis, užsakydami transportą iš Vakarų.

Įvadas

Kai kalbame apie krovinių pristatymą iš Olandijos – numatytus terminus, pirmiausia reikia suprasti vieną paprastą dalyką: atstumas nėra priešas, o organizacija yra viskas. Atstumas nuo Amsterdamo ar Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1600–1700 km. Teoriškai, jei vairuotojas būtų robotas ir keliai būtų tušti, tai nuvažiuotumėte per maždaug 16–18 valandų. Bet mes gyvename realiame pasaulyje.

Pradedant nuo to, kad krovinys dažnai nėra paruoštas iš karto. Jūs užsakote transportą „pirmadienį“, bet Olandas gali įkelti tik antradienį popietę. Tada prasideda važiavimas. Vokietija – tai ne tik automagistralės, tai ir darbo laiko apribojimai vairuotojams, statybų juostos ir eismo kamščiai. Lenkija... na, kas važiavo pro Varšuvą, tas žino, kad ten reikia kantrybės. Todėl standartinis terminas, kurį aš dažniausiai vadinu „sąžiningu vidurkiu“, yra 2–3 dienos nuo įkrovos momento. Tačiau yra daug niuansų, kurie gali šį laiką prailginti arba, retais atvejais, sutrumpinti. Pažiūrėkime, kas labiausiai veikia šiuos terminus ir kodėl kartais reikia laukti ilgiau, nei planavote.

Kas lemia pristatymo greitį ir klausimai, kuriuos klausiate

Šioje sekcijoje pateiksiu atsakymus į dažniausius klausimus, kuriuos girdėju per savo karjerą. Čia nėra idealizuotų atsakymų iš vadovybės brošiūrų, o tikra praktika.

Bendri terminai ir planavimas

Kiek laiko trunka nuvežti pilną sunkvežimį iš Roterdamo iki Vilniaus?

Pilnas sunkvežimis (FTL) paprastai važiuoja greičiausiai, nes jis nustoja tik degalams ar vairuotojo poilsio. Jei įkėlimas įvykta ryte, vairuotojas gali nukeliauti iki pat Lietuvos sienos be sustojimų, išskyrus reikiamą 45 minučių pertrauką. Taigi, jei viskas eina kaip laikrodžiai, galite tikėtis krovinio po 24–30 valandų, tačiau realiau yra planuoti 48 valandas, nes vairuotojas gali pavargti ar įvykti eismo įvykis. Niekada neduokite pažadų klientui pagal idealų scenarijų.

Ar daliniai kroviniai (LTL) visada vėluoja?

Daliniai kroviniai tai yra toks lošimas. Čia ne tas pats, kai vairuotojas važiuoja tiesiai pas jus. Jis turi sustoti dar keliose vietose, iškrauti ir įkrauti kitas siuntas. Pavyzdžiui, jei jis sustoja Vokietijoje paimti 2 europaletes, o tas vadybininkas vėluoja valandą, jūsų krovinys taip pat stovi. Todėl dalinių krovinių terminai svyruoja nuo 3 iki 5 dienų, o kartais ir ilgiau, jei maršrutas labai apkrautas.

Kodėl sako, kad reikia 3 dienas, jei vairuotojas važiuoja tik vieną dieną?

Tai vienas populiariausių kliūčių supratime. Žmogus mato žemėlapį ir skaičiuoja: 1700 km, važiuoju 90 km/h, reikia maždaug 20 valandų. Jis pamiršta, kad vairuotojas turi teisinius apribojimus. Jis gali vairuoti tik 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką, po to dar 4,5 valandos ir turi privalomą 9 valandų poilsį. Be to, reikia laiko įkraičiai ir iškraičiai. Tai ne „Ferrari“ lenktynės, tai sunkioji technika.

Dokumentai ir muitinė

Ar galiu atsiimti prekes be muitinės išvykdo (EX1)?

Techniškai – taip, jei prekės yra ES viduje, o Olandija yra ES šalis. Bet praktiškai? Jūs niekada nenorėtumėte to daryti. Jei jūsų sutartyje nėra nurodyta, kad prekės yra jau sumokėtos su PVM Lietuvoje, o Olandas išrašo sąskaitą be PVM, tai be EX1 jūs užpulsite į didelius rūpesčius su VMI. Muitinės išvykdo procedūra paprastai trunka kelias valandas, jei dokumentai tvarkingi, bet jei ten klaida – gali užtrukti ir dieną.

Ką daryti, jei vairuotojas pamiršo CMR kontraminą?

Tai klasika. Vairuotojas sėda prie sienos, o dokumentų nebera. Dabar viskas daroma elektroniniu būdu per NCTS sistemą, tačiau fizinis CMR vis dar dažnai reikalingas iškraičai. Jei jo nėra, reikia laukti, kurjeris atsiųs skenuotą kopiją arba originalą. Tai prideda dar pusę dienos prie termino, todėl visada primenu savo vairuotojams: „ dokumentai – tai jūsų duona“.

Kiek laiko trunka muitinės patikra Lietuvos sienoje?

Jeigu esate „žaliasis“ ruožas, tai 5 minutes. Vairuotojas tiesiog praeina pro vartus. Bet jei sistema pajuoda arba raudona, tuomet gali būti vizualinė patikra. Tai reiškia, kad sunkvežimis nuvažiuoja į sandėlį, viskas iškraunama, peržiūrima. Tada gali praeiti diena, dvi, o jei ten draudžiamos prekės – tai ir daugiau. Tai tas elementas, kurio niekas negali numatyti.

Geografija ir specifiniai dalykai

Ar greičiau važiuoti pro Vokietiją ar pro Belgiją?

Dauguma kas renkasi kelią per Vokietiją, nes ten keliai platesni ir greitesni, nors ir daugiau radaro. Belgija dažnai būna kamštuota, o keliai gali būti prastesnės, tačiau tai priklauso nuo to, iš kur Olandijos dalies jūsų krovinys keliauja. Jei tai yra pietinė Olandija (Limburgas), pro Belgiją gali būti trumpiau, jei šiaurė – tikrai Vokietija. Geras ekspeditorius visada parinks optimalų maršrutą realiu laiku.

Ar galiu užsisakyti pristatymą savaitgalį į Lietuvą?

Olandai dirba labai tvarkingai. Jie įkrauna pirmadienį–penktadienį, o šeštadienį dažnai tuščia arba trumpa diena. Jei norite, kad prekės būtų pas jus šeštadienį ryte, reikia, kad vairuotojas pradėtų važiuoti ketvirtadienio naktį arba penktadienį anksti ryte. Taip pat reikia įsitikinti, kad jūsų imonė ar sandėlis Lietuvoje priima prekes savaitgalį. Dažnai klientai pamiršta, kad jie patys turi dirbti, kad priimtų prekes.

Kodėl kainos šoka aukštyn, kai noriu greito pristatymo?

Greitas pristatymas – tai tiesioginis reisas. Tas pats sunkvežimis važiuoja pas jus ir tuščias grįžta atgal, arba turi labai trumpą laiką rasti kitą krovinį atgal. Jūs sumokate ne tik už degalus, bet ir už vairuotojo laiką, už grįžimo tuščią važiavimą. Standartinis terminas yra pigesnis, nes mes tenkiname mašiną kitu kroviniu tame pačiame maršrute.

Ar tiesa, kad orai Olandijoje gali uždelsti siuntą?

Absoliučiai taip. Olandija žymi savo vėju ir lietumi. Jei yra stiprus vėjas, uosto kranai gali neveikti Roterdame, o tai sustabdo visą grandinę. Taip pat rūkas ar sniegas Vokietijos autostradose gali sustabdyti eismą. Mes negalime valdyti oro, todėl visada turiame turėti rezervą savo planuose, ypač žiemą.

Problemų sprendimai

Ką daryti, jei vairuotojas praneša, kad sugedo sunkvežimis?

Pirmiausia – nepanikuoti. Sugedimai įvyksta. Didelės kompanijos turi pagalbos tarnybą, kuri atvyksta per 2–4 valandas. Jei tai smulkins gedimas, pakeis ratą arba filtrą ir važiuos toliau. Jei variklis – gali tekti perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai gali užtrukti vieną dieną. Geriausias dalykas – kantrybė ir nuolatinis ryšys su vairuotoju.

Ar verta rūpintis draudimu „nuo vėlavimo“?

Sunku pasakyti. Standartinis draudimas dengia tik krovinio praradimą ar sugadinimą, bet ne tai, kad jūsų gamyba stovi dėl vėlavimo. Yra specialios draudimo rūšys, tačiau jos brangios. Dažniausiai klientai tiesiog bando numatyti šiek tiek ilgesnį terminą, kad nepritrūktų medžiagų gamyboje. Mano patarimas: geriau turėti atsargą sandėlyje, nei mokėti už brangų draudimą, kurį ir taip sunkiai gauti išmokėjimą.

Išvada

Apibendrinant visą šį chaosą ir taisykles, krovinių pristatymas iš Olandijos – numatyti terminai yra daugelio veiksnių visuma. Negalime žiūrėti tik į žemėlapį. Reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsį, eigojimus, muitinės greitį, orus ir netgi tai, ar Olandijos sandėlininkas tą dieną gero nuotaikos.

Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad geriausias klientas yra tas, kuris klausia „Kada realiai galima tikėtis?“, o ne „Kodėl ne čia dabar?“. Planuokite savo logistiką su atsarga, jei tai įmanoma, ir visada pasirūpinkite tvarkingais dokumentais iš anksto. Tai padės išvengti 90 proc. nereikalingų vėlavimų. Olandija yra arti, tačiau kelią nuvežti reikia su atsakomybe. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikiuosi, kad jūsų prekės pasieks paskirtį laiku, o jei ne – tai tik diena ar dvi ilgiau, pasaulis neišsirus.