Krovinių pristatymas iš Olandijos: kodėl lankstumas ir patikimumas lemia sėkmę

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tulių, kuriuos teko vežti atsargiai, kad nenutrintų žiedlapių, iki sunkiųjų industrinių mašinų detalių, kurios užimdavo visą sunkvežimį. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena didžiausių logistikos šaknų Europoje, ir krovinių pristatymas iš Olandijos mums, lietuviams, yra kasdienybė. Bet kasdienybė nereiškia, kad tai paprasta. Daugelis klientų mano, kad užsisakę vežimą tiesiog laukia, kol vairuotojas pasirings į kiemą, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė.

Kai kalbame apie logistiką, svarbiausia yra ne tiesiog nuvežti daiktus iš taško A į tašką B. Svarbu tai padaryti taip, kad klientas nebūtų stresuojantis, o krovinys atvyktų laiku ir sažiūrėtas. Per dvidešimt metų išmokau, kad olandai yra vieni iš geriausių partnerių – jie tikslūs, tačiau reikalauja tokio paties tikslumo iš mūsų. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, ką reikia žinoti renkantis vežėją ir kodėl kartais kaina skiriasi nuo to, ką matote internete. Suprasite, kodėl lankstumas ir patikimumas yra ne tušti žodžiai, o pagrindas sėkmingam verslui.

Kodėl kainos kyla ir leidžiasi (ir tai ne tik dėl kuro)

Per šiuos metus daugeliui kartų teko aiškinti, kodėl savaitę krovinys kainavo 120 eurų, o kitą – jau 150. Visi kaltina kuro kainas, tačiau tai tik pusė tiesos. Krovinių pristatymas iš Olandijos yra glaudžiai susijęs su rinkos pasiūla ir paklausa. Olandija yra logistikos centras: ten yra didžiausias uostas Europoje – Roterdamas, bei tūkstančiai sandėlių. Kai ekonomika svyro, tenka spręsti neeilinius uždavinius.

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti į Lietuvą?

Įprastai sakau klientams – žiūrėkite į 2–3 dienas, jei kalbame apie dalinius krovinius. Jei tai pilna mašina (FTL), tai įmanoma ir per dieną, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų. Tačiau reikia prisiminti, kad kelyje yra Vokietija. Vokiški automagistralės dažnai užstringa dėl remonto darbų ar avarijų, o ypač Ruhr srityje, kur praeina dauguma mūsų kelių. Esu matęs, kaip 4 valandų kelias virsta 10 valandų maršrutu. Tad jei jums skubia, geriau iš anksto susiderėti apie prioritetinį išvežimą, o ne tikėtis stebuklo.

Ar brangu vežti mažą siuntą, pavyzdžiui, vieną ar dvi paletes?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žinoma, vienos paletes vežimas brangiau už vieną vietą pilnoje mašinoje, nes tenka sumokėti už visą sunkvežimio vietą. Mes dažnai dirbame su grupinėmis siuntomis – surenkame keletą klientų krovinių viename sunkvežimyje. Tai leidžia sutaupyti, bet reikalauja kantrybės, nes reikia laukti, kol mašina užsipils. Jei jums svarbi kaina, o ne laikas, tai idealus variantas.

Dokumentai ir muitinė – kodij reikia būti tikriems

Nieko nedaro taip daug problemų, kaip neteisingai užpildyti dokumentus. Buvo atvejų, kai klientai siuntė maistą be tinkamų sertifikatų, ir visa siunta stovėjo pasienyje savaitę. Mums, profesionalams, tai paprasta, bet jei bandote tai daryti pirmą kartą patys, galite lengvai užkliūti.

Kokius dokumentus reikia turėti, kad nepritrūktumų muitinėje?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėliavimo lapas (packing list), SF (invoice) ir, žinoma, CMR sąvada. Tačiau jei prekės yra reglamentuojamos, pvz., alkoholis, tabakas ar vaistai, be papildomų leidimų neįeisite. Olandai labai griežtai laikosi taisyklių, tad jei dokumentuose nėra HS kodo, jie gali tiesiog neįleisti mašinos į sandėlį. Geriausia visus dokumentus siųsti iš anksto elektroniniu būdu.

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes iš Olandijos?

Tai priklauso nuo to, ar esate PVM mokėtojas. Jei taip, tai dažniausiai taikoma 0 proc. importo PVM tarifas, jei pateikiate tinkamą mokesčių deklaraciją. Viskas vyksta per VMI (Valstybinę mokesčių inspekciją) sistemas. Esu matęs, kaip mažos įmonės susimaišo su šiais procedūromis ir gauna baudas už vėlavimą. Geriau patikėti tai brokeriams, kurie tai daro kasdien – tai sutaupo nervų ir pinigų.

Specifika: ką ir kaip galima vežti

Olandija nėra tik tulpių šalis; tai gigantiška pramonės baseinas. Ten gaminamas šaldytuvas „Philips“, maistas „Unilever“, chemikaliai „AkzoNobel“. Vadinasi, krovinių pristatymas iš Olandijos apima viską – nuo šaldytų maisto produktų iki pavojingų medžiagų.

Galiu vežti naudotus baldus ar statybinę techniką?

Žinoma, Lietuvoje labai populiaru pirkti techniką iš Olandijos, nes ji ten gera būklės. Tačiačia reikia atidžiai pažiūrėti į techninę būklę ir VIN kodus. Muitinė labai griežtai tikrina, ar technika ne vogta, ar neįkeista. Kartais teko padėti klientams surasti dingusius dokumentus, kad galėtume legalizuoti traktorių ar ekskavatorių. Tai įmanoma, bet reikia laiko.

Kaip yra vežami šaldyti produktai (temperatūrinis režimas)?

Čia nėra vietos pokštauti. Jei vežate šaldytą mėsą ar žuvis, temperatūra turi būti laikoma -18 ar -20 laipsnių. Mes naudojame mašinas su dvigubu grindų šaldymu. Kartą vairuotojas užmiršo įjungti agregatą po perkelimo, ir ką tik pasigirdo variklio garsas, mes praradome visą siuntą. Dabar visada tikriname duomenis iš dienynų. Patikimumas čia – prašmatnų produktų išgelbėjimas.

Kas daro šį procesą patikimu?

Patikimumas nėra tik tai, kad krovinys atvyksta. Tai ir tai, kaip bendraujama. Jei vairuotojas galiu paskambinti klientui ir pasakyti: „Važiuoju, busiu po valandos“, tai išgelbėja daug streso.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti krovinį?

Dažnai klausiate: „Jis padės?“ Žodžiu – ne. Pagal taisykles, vairuotojas atsakingas tik už vairavimą ir krovinio saugumą kelyje. Jei jis iškris iš sunkvežimio nešdamas dėžę ir susižalos, draudimas tai nedengia. Todėl vietas, kuriose nėra kraunamosios technikos (palečiuoklių), reikia planuoti iš anksto – arba užsakyti vairuotoją su „keliamu“ galiniu rėmu (hidraulika), arba numatyti fizinį darbą.

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Per 20 metų mums degė varikliai, lūžo pavaros dėžės. Jei dirbate su patikima kompanija, mes nedelsdami išsiunčiame pagalbinę mašiną, perkrauname krovinių pristatymas iš Olandijos tęsiamas toliau. Jei pasirinkote pigų „vaiduoklį“ iskridusį iš skelbimo, jūsų krovinys gali prastovėti kieme kelias dienas, kol jie suras kaip ją tempti toliau.

Ar verta drausti krovinių pristatymą iš Olandijos?

CMR draudimas yra privalomas, jis yra įtrauktas į vežimo kainą, tačiau jo sumos dažnai būna minimalios – pvz., apie 8-10 SDR (specialios traukimo teisės) vienam kilogramui. Jei vežate brangią elektroniką ar vartytinius baldus, turėtumėte pagalvoti apie papildomą draudimą „Visais rizikos atvejais“. Mačiau, kaip vienas klientas prarado 20 tūkst. vertės siuntą gaisre metu ir gavo tik 2 tūkst. atlyginimo. Nedarykite to klaidos.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika – tai ne tik robotai ir sistemos, tai yra žmonės. Mano dvidešimt metų patirtis moko, kad geriausia sistema sugenda, jei žmogus nekalbės su kitu žmogumi. Krovinių pristatymas iš Olandijos gali būti lengvas ir pelningas, jei pasirinksite partnerį, kuris nežada per daug, o tiesiog daro savo darbą tvarkingai. Nesibijėkite klausti aštrių klausimų apie kainas, apie vairuotojus ar apie dokumentus. Mes esame čia tam, kad padėtume jums išvengti tų klaidų, kurias anksčiau padarė kiti. Sekite savo siuntas, būkite informuoti ir prekiaukite ramiai.