Krovinių pristatymas iš Olandijos greitai ir patikimai: vadovas, kuriuo vadovaujame patys

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešiojo žemėlapius ir telefonino iš taksofonų, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios rodo net vairuotojo kavos puodelio temperatūrą (juokauju, bet beveik). Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo vienas pagrindinių partnerių mums, lietuviams. Ten yra puikios logistikos infrastruktūros, didžiausių uostų, o dar labiau – ten yra pinigai ir prekės, kurias mums reikia. Tačiau, nepaisant to, kad šalis yra arti, krovinių pristatymas iš Olandijos dažnai tampa klientams tikru galvos skausmu, jei žino tik tiek, kad „prekės yra Amsterdame“.

Kasdien su savo komanda derbuosiems tiek su didžiausiais prekybos centrais, tiek su mažais verslininkais, kurie užsako vieną ar dvi paletes su gėrimais ar statybinėmis medžiagomis. Ir kiekvieną kartą stengiuosi paaiškinti tas pačias pagrindines taisykles, kurios nulemia sėkmę. Greitis ir patikimumas – tai ne tik gražiai skambantys žodžiai reklamoje. Tai kruopštus planavimas, supratimas, kas vyksta kelyje, ir realus žinojimas, ką reiškia toks žodis kaip „logistika“. Ne visada viskas vyksta pagal planą – avarijos ant A1 autostrados Vokietijoje, uždaryti muitai arba tiesiog blogas oras, bet esu čia, kad padėčiau tai suvaldyti.

Šiandien norėčiau pasidalyti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia šis procesas, kad kitą kartą, kai galvosite apie siuntą iš Roterdamo ar Eindhoveno, jausdavęties ramiau. Krovinių pristatymas iš Olandijos gali būti sklandus, jei žinai, ką klausti ir ko tikėtis.

Kainos, terminai ir kas tai reiškia jums

Kiek kainuoja atvežti paletę iš Olandijos?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje kainų etiketėje, bet galiu orientuoti. Už paprastą 1 europaletę (80x120 cm) svorio iki 500 kg, kuri yra įkelta į sandėlį prie Roterdamo, pristatymą į Vilnių arba Klaipėdą reikėtų numatyti maždaug 120–150 eurų. Jei prekės yra sunkesnės arba reikia „pabaigti“ (t. y. iškrauti vairuotojui su palečių keltuvu), kaina šiek tiek kils. Taip pat įtakos turi tai, ar tai yra dalinis krovinys, kai reikia surinkti keletą siuntų iš skirtingų vietų, ar pilnavertis sunkvežimis tiesiai i gamybos.

Kodėl kaina svyruoja, jei aš jau pateikiau duomenis?

Žiūri, logistika – tai gyvas organizmas. Vakar buvo laisvas vairuotojas, šiandien jis gali užsipildyti keliu į Italiją, o rytą degalų kaina gali šokti dešimt centų. Be to, Olandija turi savo specifiką – pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į gilius provincijos miestus, kur yra siauros gatvės, tenka naudoti mažesnes transporto priemones, kurios daro brangiau. Taip pat įtakos turi rinkos pasiūla – jei šią savaitę visi veža tulpių bulbų laikotį, kainos gali šokti dėl vietos trūkumo.

Ar galite pristatyti siuntą per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jei tai yra ekspresinė siunta ir mes pasamdome atskirą mikroautobusą, kuris vairuoja be sustojimų. Tačiau standartinis krovinių pristatymas iš Olandijos trunka apie 3–4 darbo dienas. Kodėl tiek ilgai? Vairuotojas turi tam tikrą vairavimo poilsio laiką, kuris reglamentuotas griežtai įstatymais – jis negali tiesiog nuspausti duobtės ir važiuoti 15 valandų. Be to, reikia laiko surinkti (konsoliduoti) krovinius, jei tai nėra pilnas sunkvežimis.

Ką daryti, jei prekės skubiau nei įprasta?

Tada nedelsdami susisiekite ir pasakykite „skubu“. Mes tada ieškome sprendinių – gal tai bus dalinio krovinio vieta, kuri tiesiog „keliauja“, arba galima perduoti krovinią persikrovimo punkte Vokietijoje į greitesnę mašiną. Žinoma, tai kainuos brangiau, bet kartais verslo praradimas būtų brangiau nei 50 eurų priemoka už greitą pristatymą.

Dokumentai, muitinė ir „paprasti“ dalykai

Ar reikia muitinės formalumų, nes Olandija yra ES?

Dauguma klausia „o gal čia ne ES?“ ir nustemba, kai sako, kad reikia sąskaitų faktūrų. Taip, abi šalys ES, todėl sienų nėra, bet PVM mokėjimo kontrolė yra griežta. Jums būtina turėti teisingai išrašytą sąskaitą-faktūrą su jūsų PVM kodu. Be to, jei prekės yra pavojingos (ADR), reikia specialių leidimų, o jei tai yra maisto arba gyvūnų produktai – reikia sanitarijos veterinarinių sertifikatų, kitaip muitinė Lietuvoje neįleis.

Kas nutinka, jei sąskaitoje padariau klaidą pavardėje?

Tai vienas dažniausių nusiskundimų. Vairuotojas atvyksta į terminalą, paduoda dokumentus, o ten strygo – klaida. Tada gali tekti laukti kelias dienas, kol gausite ištaisytą dokumentą iš Olandijos partnerio, ir išsiųsti jį vėl. Geriau patikrinti du kartus prieš siuntiant – tikslus PVM kodas, tikslus adresas ir prekių pavadinimai lietuviškai arba angliškai, o ne „kažkas tokio metalo“.

Ar jūsų įmonė apdraudžia mano krovinius?

Be abejo. Mūsų standartinis draudimas apima 330 000 eurų pagal CMR konvenciją, bet tai pagal svorį. Jei vežate brangią elektroniką, reikia pasakyti iš karto – tuomet galime padaryti papildomą draudimą visai siuntos vertei. Negerai, kai klientas sako „tik važiuok“, o paskui sužino, kad jo 10 000 eurų vertės įranga buvo apdrausta tik 500 eurų dėl svorio apribojimų.

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta?

Mes suteikiame nuorodą arba tiesiog atsiunčiame pranešimus. Bet kartais sistema užstringa – vairuotojas gali būti zonoje be ryšio Vokietijos miške arba tiesiog pamirštas įjungti GPS. Jei nematote judėjimosi valandą ar dvi – nepanikuokite, pirmiausia paskambinkite mums, mes susisieksime su vairuotoju tiesiogiai. Dažniausiai tai tik techniniai nesklandumai.

Specifika ir patirties pasakojimai

Ar galite atvežti krovinius iš „bloemenveiling“ (gėlių aukciono) Aalsmere?

Taip, tai mums kasdienybė. Ten yra savo taisyklės – reikia turėti leidimus, o vairuotojas turi būti labai tikslus laiku, nes ten viskas vyksta kaip ant ratų. Jei pavėluote 10 minučių, jūsų gėlės gali būti parduotos kitam arba išmestos. Krovinių pristatymas iš Olandijos, ypač iš šio aukciono, reikalauja labai gero koordinavimo, todėl ten dirba tik patyrę vadybininkai.

Kodėl kartais vairuotojas nori papildomai mokėti už iškrovimą?

Pagal standartines sąlygas, krovinių pristatymas iš Olandijos į numatytą vietą (pavyzdžiui, į duris) įtraukia iškrovimą, jei vairuotojas turi keltuvą. Tačiau jei jūsų sandėlyje nėra rampos, o prekės yra 1 tonos svorio, vairuotojas negalės to padaryti pats. Tuomet reikia ordered transporto su hidrauline rankena arba rankinių krovikų. Už tai reikia sumokėti papildomai, nes tai nėra įtraukta į bazinę kainą.

Ar verta rinktis pigesnį vežėją be sutarties?

Aš per tą laiką mačiau daugybę atvejų, kai klientai norėjo sutaupyti 50 eurų ir pasikraustė „vilką“ iš skelbimų portalų. Rezultatas? Knygos atvyko po mėnesio, drabužiai buvo drėgni, o telefonas neatsiliepdavo. Krovinių pristatymas iš Olandijos turi būti užtikrintas – mes turime atsakomybę, biurą, kurį galite aplankyti, ir sąskaitą. Paslėpti rizikos niekada neapsimoka.

Kaip elgtis, jei prekė atėjo sugadinta?

Pirmiausia – nieko nekelkite ir nebraižykte ant pakuotės. Padarykite nuotraukas vietoje, pažymėkite vairuotojo CMR sąskaitoje pastabas „su defektu“ arba „paketas sutvirtintas“. Jei pasirašysite dokumentą gryną ir tik po to namie pastebėsite, kad buvo daužta, gauti kompensaciją bus beveik neįmanoma. Protocolas turi būti sudarytas tiesioginio pristatymo metu.

Išvada

Krovinių pristatymas iš Olandijos neapsiriboja tik tuo, kad užsakovate mašiną ir ji atvažiuoja. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis supratimo, dokumentų tvarkos ir pasitikėjimo tarp partnerių. Per dvidešimt metų išmokome, kad geriausia reklama yra laiku ir saugiai atvežta prekė, kurią klientas gali iškart parduoti arba panaudoti. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad sėkmingai importuotumėte – pakanka pasirinkti patikimą partnerį, kuris tą patirtį turi.

Jei planuojate prekes iš Olandijos, verta pagalvoti apie visus niuansus iš anksto – nuo pakavimo iki dokumentų tikslumo. Tada kelyje iš Roterdamo ar Tilburgo į Lietuvą nėra jokių staigmenų, o jūsų verslas gali veikti sklandžiai. Mes čia tam, kad padėtume tai užtikrinti, nes krovinių pristatymas iš Olandijos mums – ne tik darbas, bet ir kasdieninė rutina, kurią įveikiame be vargo.