Krovinių pristatymas į Olandiją: patogus ir greitas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – maršrutas į Olandiją (arba Nyderlandus, kaip kas nors įpratęs sakyti) yra vienas judriausių visoje Europoje. Per šį laiką esu matęs viską: nuo taip vadinamų „skubos siuntų“, kurias reikėjo pristatyti „vakar“, iki sudėtingų projektinių krovinių, kurie netilpdavo į standartinius reisus. Krovinių pristatymas į Olandiją: patogus ir greitas – tai ne tik gražios frazės reklamai, tai reali praktika, kurią sukuria ilgametė patirtis, geri ryšiai ir žinojimas, kaip išvengti eismo spūsčių prie Vokietijos pasienio ar tiesiuosiuose keliuose ties Duisburgu.

Olandija yra logistikos širdis. Ten yra Roterdamo uostas, vienas didžiausių pasaulyje, o šalies infrastruktūra tiesiog stulbina – keliai lygus lentai, o sandėlių parkai užima didesnius plotus nei kai kurie Lietuvos miestai. Tačiau būtent dėl to ten ir yra didelis konkurencis bei griežti reikalavimai. Klientas dažnai mano, kad užsisakęs transportą, jis gali ramiai laukti, kol prekės patys atsiras prie durų. Bet realybėje sėkmingas krovinių pristatymas į Olandiją priklauso nuo tūkstančių smulkių detalių: teisingai užpildyto prekių vervo bilieto (CMR), tiksliai nurodytos gavėjo atsakingo asmens kontaktų ir, žinoma, pasirinktos transporto priemonės.

Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu informacijos perdavimu. Čia pasidalinsiu tuo, ką sužinojau būdamas „lauke“, kaip išvengti nereikalingų rūpesčių ir kodėl verta pasitikėti profesionalais, o ne bandyti sutaupyti ant kuro, vildamasis, kad sunkvežimis nuvaziuos „pats sau“.

Kaip visa tai veikia praktiškai

Kiek laiko tikrai užtrunka krovinių pristatymas į Olandiją?

Dažniausiai klausiate apie tai pirmiausia. Standartinis reisas iš Lietuvos trunka apie 2–3 dienas, jei kalbame apie dalinius krovinius (kai mašina surenka prekes iš kelių siuntėjų). Jei turimas pilnavertis reisas (FTL), tada vairuotojas gali nuvažiuoti be sustojjimų ir atvykti per 24–36 valandas, nors viskas priklauso nuo poilsio režimo. Tačiau reikia prisiminti, kad Vokietijoje arba Lenkijoje visada gali užstrigti eismo spūstyje, tad visada verta turėti dienos atsargą. Esu matęs atvejus, kai dėl šaltos žiemos maršrutas užtruko dviem dienomis ilgiau, todėl nedelskite užsakyti transporto, kai prekės jau paruoštos, o ne prieš pat pristatymo terminą.

Kodėl kaina svyruoja tiek stipriai?

Nesijaukinkite, kai gaunate skirtingas pasiūlymas. Kainą formuoja ne tik degalai, kurie, tiesa sakant, šiuo metu brangs kaip ant ratų. Didelę įtaką turi sezoniškumas – prieš Kalėdas arba vasaros atostogų pradžią vietų Olandijos kryptimi trūksta kaip druskos. Be to, jei reikia pristatyti prekę į atokų kaimą arba, pavyzdžiui, į Amsterdamo centre esantį parduotuvę, kur vairuotojui reikės specialios leidimo arba pagalbinio transporto, kaina šoktelės aukštyn. Mes visada stengiamės aiškiai paaiškinti, iš ko susiformavo galutinė suma, kad nebūtų nepageidaujamų staigmenų.

Ar galima pristatyti krovinius, jei jų daug, bet ne pilna mašina?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Vadinas tai dalinių krovinių (LTL) logistika. Surinkimo sandėliuose mes sujungiame Jūsų siuntas su kitų klientų krovinais, taip užtikrindami, kad Jums mokėtumėte tik už užimtą vietą arba paletes. Nors tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl pakrovimo/iškrovimo procedūrų tarpiniuose taškuose, tai ekonomiškai labai apsimoka. Turime patikimus partnerių tinklą visoje šalyje, todėl net ir maža siunta pasieks gavėją saugiai.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Kokius dokument būtina paruošti be klaidų?

Pagrindinis dalykas – prekių sandėravimo sąskaita (invoice). Ji turi būti tiksliai užpildyta angliškai arba olandiškai, su nurodytu prekių svoriu, prekių kodais (HS kodais) ir tikslia verte. Be to, būtinas CMR konosamentas, kuris yra ir sutartis, ir krovinių priėmimo kvitas. Jei siunčiate pavojingas medžiagas (ADR), būtinai pridėkite specialius sertifikatus. Esu matęs, kaip klaidingai nurodytas svoris užkliuvo vokiškai muitinei ir vairuotojas privalėjo laukti dieną, kol viską išsiaiškino, tad gerai patikrinkite duomenis prieš išsiunčiant.

Ar reikalingas muitinės brokeris, jei važiuojame į ES šalį?

Nors Olandija yra ES narė, dažnai klientai klausto šio klausimo dėl prekių, kurios atkeliauja iš trečiųjų šalių arba yra tik tranzitu. Jei prekės keliauja iš Lietuvos (taip pat ES) tiesiai į Olandiją, papildomų muitinės procedūrų nėra – tai vadinasi vidinis ES prekybos reisas. Tačiau jei krovinius gabenate iš JK arba Šveicarios, be brokerio niekur nepersiversite. Mūsų komanda gali pasirūpinti ir šia procedūra, kad Jums nereikėtų galvoti apie sudėtingus EAD dokumentus.

Kas daryti, jei trūksta kai kurių dokumentų iškrovimo metu?

Tai klasikinė problema. Jei Olandijoje sandėlininkas nepriima krovinių be originalo sąskaitos, o vairuotojas ją pamiršo arba ji pasiliko biure, prasideda streikas. Dabar dažniausiai viską sprendžiame el. paštu arba per specialias sistemas, tačiau kai kurie griežti sandėliai vis dar reikalauja popieriaus. Visada patariu savo klientams darysi kopijas ir siųsti vairuotojui į telefoną arba į kurjerinę sistemą, kad tokios situacijos neišspręstų per kelias valandas.

Pristatymo vietovės ir specifika

Kur tiksliai galite pristatyti prekes Olandijoje?

Mes pristatome visur – nuo gigantiško Roterdamo uosto terminalo iki mažos gėlių šiltnamio srities netoli Aalsmeerio. Populiariausios kryptys yra logistikos centrai Venlo, Tilburgas arba Eindhovenas, nes ten yra sutelkti didžiausi sandėliai. Jei Jūsų gavėjas yra maža parduotuvėlė istoriniame Amsterdame centre, reikės planuoti pristatymą naktį arba ankstyvą rytą dėl transporto apribojimų mieste. Mes žinome šiuos niuansus, todėl visada iš anksto susitarsime su gavėju apie prieinamą laiką.

Kaip elgiamasi su nestandartiniais arba per dideliais kroviniais?

Tai mūsų mėgstamiaš iššūkis. Jei reikia pervežti ilgas sijas, statybines konstrukcijas arba sunkią techniką, kurios viršija standartinius 2,6 metro aukščio ar 24 tonų svorio limitus, reikalingas specialus leidimas. Olandijoje tai reglamentuojama griežtai, o kelių policija tikrina kiekvieną metrą. Organizuodami tokius krovinių pristatymą į Olandiją, mes užtikriname lydinčius automobilius ir maršruto planavimą, kad netyčia nevažiuotume pro žemus tiltus, kurių ten yra daugybė.

Ar vairuotojai moka olandiškai arba angliškai?

Tai atrodo smulkmena, bet praktikoje – labai svarbu. Mūsų vairuotojai daugiausia kalba rusiškai arba lietuviškai, tačiau su komunikacijos problema susidurdama retai. Visada turiame angliškai kalbančius dispečerius, kurie gali padėti susisiekti su gavėju tiesiogiai. Tačiau jei reikia sudėtingo iškrovimo vadovo, stengiamėsi siųsti vairuotojus, kurie bent supranta pagrindinius komandus angliškai, kad išvengtume nesusipratimų prie rampų.

Rizikos ir draudimas

Kas nutinka, jei krovinys sugadintas arba dingsta?

Niekas nenori apie tai galvoti, bet tai įvyksta. Visada rekomenduoju turėti KASKO draudimą prekėms, o ne pasitikėti tik standartiniu CMR atsakomybės limitu (kuris dažnai būna labai žemas apie 8,33 SDR/kg). Jei gabenate brangią elektroniką arba vaistaus, šis limitas nepadengs nuostolių. Mūsų įmonė siūlo papildomą draudimą, kuris padengia visą krovinio vertę nuo išvežimo momento iki pat pristatymo į rankas. Geriau sumokėti kelis eurus už draudimą nei gailėtis tūkstančių vėliau.

Ar įmanoma sekti krovinią realiu laiku?

Anksčiau tekdavo laukti, kol vairuotojas nuskambins iš taksofono. Dabar viskas kitaip. Visi mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, o dispečeriai mati tikslią vietą bet kuriuo momentu. Galite sėdėti Vilniuje gėręs kavą ir matyti, kaip Jūsų krovinių pristatymas į Olandiją progrežiuojasi ties Eindhoveno žiedu. Tai suteikia ramybės ir leidžia tiksliau planuoti Jūsų klientų darbus.

Kodėl verta rinktis būtent mus, o ne pigų „skraidančius“ brokerius?

Pigus kainą dažnai reiškia riziką. Esu matęs, kaip neoficialios kompanijos pasiima užsakymą, o paskui paima pinigus ir išnyksta, arba krauna prekes į senas, techninių apžiūrų nepraėjusius vairuotojus. Mes turime savą techninę bazę, ilgalaikius vairuotojus, kuriems mokame atlyginimą, o ne maitinamą „vėžiais“. Mūsų tikslas – ilgalaikis bendradarbiavimas, o ne vienkartinis uždarbis. Krovinių pristatymas į Olandiją turi būti procesas, kurį galite užmiršti jį užsisakę, o ne nerimas visą savaitę.

Išvada

Apibendrinant, krovinių pristatymas į Olandiją yra sudėtingas, bet su tinkama komanda tampa lengvas ir prognozuojamas. Nuo pat pirmojo skambučio iki momento, kai vairuotojas pasirašo pristatymo dokumentus, mes kontroliuojame kiekvieną grandį. Olandija neparodo gailestingų tiems, kurie nesiūlo tikros kokybės – ten laikoma pagal laiką, o dokumentai turi būti be klaidų. Jei norite, kad Jūsų verslas veiktų sklandžiai ir prekės pasiektų pirkėją laiku, kreipkitės į tuos, kurie tą šalį pažįsta ne iš žemėlapių, o iš vairo kabos. Mums patinka mūsų darbas, ir mes darysime viską, kad Jums jis patiktų taip pat.