Krovinių pristatymas į Olandiją iš Lietuvos greitai: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – teorija viena, o kelių realija visai kitokia. Kasdien susiduriu su klientais, kurie noria, kad jų prekės pasiektų Roterdamą ar Amsterdamą vakar, nors užsakymą pateikė tik prieš valandą. Suprantu šį skubėjimą, nes Olandija yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, o vėlavimas ten gali kainuoti tūkstančius eurų. Tačiau noras greitai pristatyti turi derėti su galimybėmis ir taisyklėmis, kurios veikia šioje šalyje.

Šiandien noriu papasakoti ne iš vadovėlių, o iš savo patirties, kaip tikrai vyksta krovinių pristatymas į Olandiją iš Lietuvos greitai, ką reikia žinoti, kad nebūtų nereikalingų nervų, ir kodėl kartais pigiau pasirinkti šiek tiek lėtesnį maršrutą. Eikime į objektytą.

Įvadas

Kai kalbame apie prekybą su Beneliux šalimis, laikas – tai pinigai gryniausia prasme. Lietuvos verslas jau seniai integruotas į Vakarų Europos grandines, o daugelis mūsų gamintojų tiekia detales mašinų gamybai, maisto produktus ar medieną tiesiai į olandiškus sandėlius. Būtent čia dažnai iškyla poreikis krovinių pristatymui į Olandiją iš Lietuvos greitai, nes gamybos ciklai ten tokie griežti, kad net valandos vėlavimas gali sustabdyti konvejerį.

Per 20 metų mačiau viską: nuo tai, kad vairuotojas užmiega vairu ir pralesta iškrovimą laiku, iki situacijų, kai kelyje ties Aachen'u susidaro kilometrinės spūstys, ir visi terminai nueina vėjais. Svarbiausia suprasti, kad „greitai“ nereiškia „neatsakingai“. Greitas pristatymas – tai ne tik vairuotojo koja su dujos pedale, tai ir puiki logistika, teisingi dokumentai ir supratimas, kas vyksta pasienio punktuose ir muitinėje. Olandija – šalis, kurioje viskas veikia kaip laikrodis, o jei tu vėluoji, tave tiesiog „nustumia“ į eilės galą, ir tada atsiranda papildomi kaštą dėl laukimo.

Taigi, kaip tai veikia iš vidaus? Jei reikia vežti dalinį krovinią (LTL), jis paprastai keliauja per konsolidacijos sandėlius, kurie gali būti Kaune, Vilniuje arba net Lenkijoje. Čia prarandame šiek tiek laiko, tačiau užtat taupome pinigus. Jei kalbame apie pilną furos krovinią (FTL), tai tuomet krovinių pristatymas į Olandiją iš Lietuvos greitai tampa realiausiu, nes mašina važiuoja tiesiai į paskirties punktą be sustojimų. Tokiu atveju, jei nėra didelių problemų kelyje, į Olandiją galime nukeliauti per 24–30 valandų.

Tačiau nepamirškite, kad Olandijoje yra griežti darbo laiko apribojimai vairuotojams. Vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės, jam reikia poilsio. Todėl net jei maršrutą atrodo trumpas, reikia įsivaizduoti, kur jis gali pristoti poilsio. Dažnai tai būna specialios aikštelės Vokietijoje arba pačiame Nyderlanduose. Be to, šioje šalyje labai griežtai tikrinami svoriai. Jei įsikelsite per daug – baudos milžiniškos, o tai vėlavimas garantuotas, nes reikės iškrauti perteklių.

Kas dažniausiai keliauja ir kiek tai laiko trunka

Paprasčiausi dalykai, kuriuos visi klausia

Ar tikrai įmanoma atvežti prekes per vieną dieną? Taip, tai įmanoma, bet tik tada, kai kalbame apie pilną krovinią (FTL) ir jei dokumentai yra paruošti iš anksto, be jokių klaidų. Jei vairuotojas išvažiuoja ryte iš Kauno, jis gali būti Roterdame jau sekančios dienos popietę, tačiau tai yra idealus scenarijus be spūsčių ties Varšuva ar Berlynu. Dažniausiai reikia skirti bent 48 valandų, kad nereikėtų versti vairuotojo pažeisti poilsio režimo.

Kiek kainuoja ekspresinis reisas? Čia nėra fiksuotos kainos, nes ji priklauso nuo degalų kainos rinkoje ir tuo metu esančio krovinio pasiūlos. Jei reikia krovinių pristatymo į Olandiją iš Lietuvos greitai ir tai yra „užsakymas iš paskutinės minutės“, kaina gali padidėti net 30–40 proc. palyginti su standartiniu reisu. Vakar pavyzdžiui tokios siuntos kainavo apie 1200 eurų, šiandien jau gali būti 1500, viskas kasą.

Ką daryti, jei prekės netelpa į standartinę furos aukštį? Tada reikia žinoti, kad Olandijoje yra daug tiltų ir pravažiavimų su žema aukščio riba. Jei krovinių pristatymas į Olandiją iš Lietuvos greitai reikalauja neįprasto aukščio, privalome iš anksto planuoti maršrutą, išvengiant miestų centrų. Dažnai tenka naudoti puspriekabes su pakeliamu stogu arba specialius žemagrindžius sunkvežimius.

Dokumentai ir biurokratija (Nepasitikėkite, kad visai nereikia jokių popierių)

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti sėdint vairuotojui? Pagrindinis dalykas – tai CMR sąskaita faktūra ir prekių sąrašas (picking list). Be šių dokumentų vairuotojas nepraeis net per Lietuvos sieną, o kas gali būti su muitinės Olandijoje, jei ji nuspręs patikrinti siuntą? Jei trūksta nors vieno parašo ar prekės kodai nesutampa, gali tekti laukti valandas ar net dienas kol išaiškinsite situaciją telefonu.

Ar reikia eksporto deklaracijos, jei važiuojame į ES šalį? Nors Olandija yra ES narė, vis tiek rekomenduoju turėti išankstinę EX-1 deklaraciją arba bent jau eksporto sąskaitą. Tai apsaugo jus, jei kelyje atsitiks nesklandumų arba jei klientas pageidaus atsiskaityti per banką pagal muitinės dokumentus. Mano praktikoje buvo atvejų, kai be EX-1 vairuotoją pristabdė Vokietijos policija ir tikrino, ar prekės tikrai išvyksta iš Lietuvos legaliai.

Kas daryti, jei klientas pageidauja „Incoterms“ pristatymo su iškrovimu? Olandijoje dažnai reikalaujama, kad vairuotojas ne tik pristatytų, bet ir iškrautu prekes. Tuomet reikia aiškiai užfiksuoti sutartyje, kad tai yra DAP arba DDP sąlygos, ir numatyti papildomą laiką iškrovimui. Nesijaudinkite, mūsų vairuotojai įpratę dirbti su hidrauliniais kranais arba „palečiais“ (pallet jacks), bet tai visada užtrunka valandą-dvi.

Specifiniai kroviniai ir jų ypatumai

Ar galima vežti maisto produktus ar vaistus? Žinoma, bet čia jau kalbame apie šaldytuvus (frigo). Krovinių pristatymas į Olandiją iš Lietuvos greitai šiuo atveju reiškia ne tik greitą važiavimą, bet ir nuolatinę temperatūros kontrolę. Turiu omenyje, jei vairuotojas sustojs pietų metu ir išjungs agregatą dviem valandom, o temperatūra šoktels, visa siunta gali būti atmesta. Olandų inspektoriai labai griežti dėl ATP sertifikatų ir temperatūros grafikų.

Kas su ADR (pavojingais) krovinais? Jei reikia vežti dažus, degalus ar chemines medžiagas, viskas darosi sudėtingiau. Maršrutai turi būti planuojami taip, išvengiant miestų ir vandens telkinių, o vairuotojas turi turėti specialias leidimas. Pats krovinių pristatymas į Olandiją iš Lietuvos greitai šiuo atveju brangesnis, dėl specialių draudimų ir griežtesnio eismo taisyklių laikymosi.

Ar įmanoma vežti per didelius krovinius (oversize)? Taip, bet tai nebe „greitas“ pristatymas olandiška prasme. Tokioms siuntoms reikia leidimų kiekvienai šaliai, per kurią važiuojame (Lietuva, Lenkija, Vokietija, Olandija). Be to, reikia lydinti automobiliams. Paprastai toks reisas trunka ne 24 valandas, o kelias dienas, todėl jei skubate, geriau išardyti krovinį į mažesnes dalis.

Problemos ant kelio ir kaip jas išspręsti

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa spūstyje ties Berlynu? Tai klasika. Vokietijoje automagistralės dažnai užsikemša, ypač remonto darbų metu. Mūsų dispečeriai stebi GPS ir gali nukreipti vairuotoją apkeliui, tačiau tai visada sukelia vėlavimą. Jei jums labai skubama, visada galime pasiūlyti išsiųsti kitą mašiną iš artimiausio sandėlio, jei toks įmanomas variantas, bet tai kainuoja.

Kaip elgtis, jei pirkėjas Olandijoje atsisako priimti prekes? Tai baisiausia košmarė. Olandijoje vietos sandėliuose brangu laikyti mašinas. Jei pirkėjas „užrakina duris“, reikia skubiai ieškoti transito sandėlio arba grąžinti prekes atgal. Geriau iš anksto susitarti dėl galimo laikino saugojimo, nes po 24 valandų pradedami skaičiuoti dideli pinigai už stovėjimą.

Ar draudžiama važiuoti savaitgaliais? Vokietijoje ir Olandijoje yra griežti draudimai sunkiasvoriams automobiliams važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei krovinių pristatymas į Olandiją iš Lietuvos greitai numatomas penktadienį, reikia įsivaizduoti, kad vairuotojas gali atvykti tik pirmadienio ryte, jei nebus spėjęs prieš uždarą. Planuokite siuntas taip, kad išvykimas būtų antradienį-arba trečiadienį, kad išvengtumėte stovėjimo prieš sieną.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku? Dabar beveik visos mūsų mašinos turi GPS sekimo sistemas. Galite matyti, kur mašina yra, kiek degalų likę ir ar vairuotojas važiuoja. Tai suteikia ramybės, ypač kai siunčiate brangius krovinius. Tačiau nepamirškite, kad signalas gali dingti tuneliuose arba sunkiai pasiekiamose vietose.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti, kad sėkmingas ir krovinių pristatymas į Olandiją iš Lietuvos greitai priklauso ne nuo vieno dalyko, o nuo grandinėlės: gerai surašyti dokumentai, pasirinktas tinkamas transportas ir realūs terminai. Negalima tikėtis stebuklų, jei pačią siuntą įsigijote ryte ir norite, kad ji jau būtų Olandijoje vakare – logistika taip neveikia. Tačiau jei viską suplanuojame kartą, mes galime pasiekti nuostabių rezultatų, o jūsų partneriai Olandijoje bus maloniai nustebinti greičiu ir tikslumu.

Nebijokite klausti savo ekspeditoriaus nepatogių klausimų apie svorį, matmenis ar prekių pobūdį. Kuo daugiau mes žinome iš anksto, tuo greičiau ir saugiau pasieksime paskirtį. Olandija laukia jūsų prekių, mums belieka jas ten nuvežti.