Krovinių pristatymas į Olandiją greitai ir saugiai pas mus: Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių Ispanijoje iki pasimestų keleivių lagaminų, kurie staiga tapo „kroviniu“, ir džiaugiuosi, kad galiu pasidalinti savo patirtimi. Viena populiariausių kryptų, kuria važinėjame beveik kas savaitę, yra Olandija. Žmonės dažnai klausia, kas taip ypatinga šiame maršrute, ir kodėl taip dažnai girdi frazę, kad krovinių pristatymas į Olandiją greitai ir saugiai pas mus yra vienas iš prioritetai. Atsakymas paprastas: tai ne tik geografiškai patogi šalis, bet ir didžiausias Europos logistikos mazgas, todėl čia nėra vietos klaidoms.

Kai kalbame apie logistiką, turbūt svarbiausia yra suprasti, kad tai ne tik vairuotojo vairavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, kuris prasideda dar tada, kai tik paskambinate mums arba užpildote užklausos formą tinklapyje. Olandija (Nyderlandai) yra specifiška savo eismo intensyvumu, labai gerais keliais, bet ir labai griežtais jų naudotojais bei specifinės infrastruktūros objektais, pavyzdžiui, daugybe tunelių ir tiltų, kuriuose gali važiuoti tik tam tikro aukščio sunkvežimiai. Todėl kiekvienas krovinių pristatymas į Olandiją greitai ir saugiai pas mus iš pradžių reiškia kruopštų maršruto planavimą, kad vairuotojas nevažiuotų į klampyną arba neprivažiuotų per aukšto požeminio perėjimo prie Roterdamo uosto.

Šiame straipsnyje nenusimsime rožinius akinius. Papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, ką tikrai reikia žinoti siuntėjui ir kodėl patirtis čia nėra tuščias žodis. Mūsų tikslas – kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą tokios pat kokios buvo išsiųstos, o laikas – būtų maksimaliai trumpas.

Kas dažniausiai keliauja ir kaip tai veikia iš vairuotojo kabros?

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Amsterdamą ar Roterdamą?

Paprastai, jei krauname Lietuvoje (Vilniuje ar Kaune) ir važiuojame tiesiai, tai į Olandiją pavyksta nuvažiuoti per 24–36 valandas, priklausomai nuo to, kiek užtrunka muitinės procedūros ir ar yra „paketų“ kelyje. Žinoma, jei reikia atvežti į mažą kaimelį pietinėje Limburgo provincijoje, gali šiek tiek užtrukti, nes ten keliai, nors ir puikūs, bet eismo intensyvumas gali stebinti. Vakarų Europa yra glaudžiai užstatyta, tad 100 kilometrų čia nuvažiuojama ilgiau nei mūsų tuščiuoju autostradoje.

Ar vežate tik pilnus sunkvežimius ar galima atvežti ir kelias dėžes?

Dirbame su viskuo – nuo tų kelių dėžių, kurias galima susmulkinti (siuntiniai iki 1 tonos arba 3 europaletės), iki pilnų 33 tonų sunkvežimių (FTL). Dažniausiai klientams labiau tinkamas dalinis krovinys, kai mums susirenka keleto klientų siuntos į vieną mašiną. Tai leidžia krovinių pristatymas į Olandiją greitai ir saugiai pas mus pasiūlyti už prieinamą kainą, nes jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jei jo tik dalį užpildote.

Kaip jūs susidorote su tuo, kad Olandijoje viskas labai brangu?

Tai tiesa, degalai, mokesčiai už tiltus ir tunelius, o ir maistas vairuotojams Vokietijoje bei Olandijoje kainuoja daugiau nei Lietuvoje. Tačiau mes turime sudarytas ilgalaikes sutartis su kuro tiekėjais, todėl mūsų kainos nestokėja stabilumo. Be to, patirtis leidžia mums planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai nešvaistytų laiko ir pinigų brangiose poilsio vietose ( poilsių aikštelėse ), o ilsėtųsi strategiškai parinktose vietose prieš pat sieną arba jau Olandijoje.

Ar galiu sekti savo krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Šiais laikais tai jau standartas, o ne prabanga. Ką tik pasirašome sutartį, jūs gaunate nuorodą arba prisijungimo duomenis prie tracking sistemos. Ten matysite ne tik kur mašina yra, bet ir ar vairuotojas važiuoja, ar stovi. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangią įrangą ar dailės kūrinius, kurie reikalauja ypatingo dėmesio. Anksčiau to nebuvo, tekdavo belieti telefoną ir tikėtis, o dabar technologijos labai padeda užtikrinti skaidrumą.

Dokumentai, muitinė ir kitos „buitinės“ aferos

Kokius dokumentai turiu paruošti, kad nebūtų problemų?

Pagrindai yra prekių sandėlio kvitas (packing list), sąskaita-faktūra (invoice) ir, jei reikia, kilmės sertifikatai arba specialūs leidimai (pvz., cheminių medžiagų gabenimui). Labai dažnai klientai pamiršta nurodyti HS kodus (prekių tarptautinį kodą), o tai gali labai užtrukti muitinėje. Gera naujiena ta, kad Olandija yra ES šalis, taigi, važiuojant iš Lietuvos, techniškai tai yra vidinė prekyba, bet tik tada, jei visi dokumentai tvarkingi – kitaip gali būti sustabdyta bet kurioje ES šalyje, ypač Vokietijoje.

Kas vyksta, jei pasirinkau „atiduoti su vairuotoju“ (ex works) pasirinkimą?

Tada visa atsakomybė už pakrovimą ir krovinio paruošimą tenka jums. Mus reikia tik informuoti, kur važiuoti, o mes atsiųsime vairuotoją. Esu matęs situacijų, kai klientas sako, kad viskas supakuota, o atvažiuoja mūsų vairuotojas – o krovinys stovi ant grindų be jokios galimybės jį užkelti į mašiną. Tuomet prasideda skambučiai, ieškomas krautuvas, o tai visiškai neįeina į krovinių pristatymas į Olandiją greitai ir saugiai pas mus principą, nes laikas prarandamas jau pirmoje etapo.

Ar reikia drausti siuntą, jei ji važiuoja tik per ES?

Daugelis mano, kad kadangi nėra sienų ir muitinės kontrolės, tai ir nieko nenutiks. Tai didžiausias klaidingas pasitikėjimas. Aš pats mačiau, kaip degaline Vokietijoje užsidegė sunkvežimis su visais baldais, kurį vežėme į Hagę. Jeigu nebūtų buvę draudimo, klientas būtų prarastas tūkstančius eurų. Draudimas yra tas saugumo tinklas, kuris leidžia mums užtikrinti saugumą net ir neprognozuojamose situacijose, todėl visada stipriai rekomenduoju jį įsigyti.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu, jei aš su tuo niekada nedariau?

Žinoma, mes turime savo deklarantus, kurie sugeba susitvarkyti su visa šia burokratija. Jums tiesiog reikia pateikti duomenis apie prekes, o mes jau susitvarkome su EXS arba IDS dokumentais. Ypač dažnai tai aktualu tiems, kurie tik pradeda eksportuoti į Olandiją ir dar nežino, kad net ir tarp ES šalių gali būti taikomos specialios akcizų ar PVM taisyklės, jei prekės yra reglamentuojamos, pvz., alkoholis ar tabakas.

Pinigai, laikas ir kiti svarbūs dalykai

Kiek maždaug kainuoja pristatyti vieną europaletę į Olandiją?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, bet vidutiniškai kalbant, tai gali kainuoti nuo 120 iki 180 eurų už vieną vietą (1 EP), jei tai dalinis krovinys. Žinoma, jei jums reikia ekspreso paslaugos, t.y., vairuotojas važiuoja tik su jūsų siunta ir tiesiai į paskirties vietą nedelsdamas, kaina bus didesnė. Tačiau įvertinus tai, kiek laiko sutaupote ir kiek profesionaliai atliekamas darbas, investicija save apmoka.

Ar galite atvežti krovinį į Olandiją, jei aš jį užsakau šiandien vakare?

Daugeliu atvejų – taip. Mūsų vairuotojai dažnai startuoja sekmadienio vakare arba ankstyvą pirmadienio rytą, kad spėtų užpildyti dokumentus ir važiuoti. Jei užsakote ryte, mes spėjame susiderėti dėl vietos tame pačiame arba kitoje dienos reisėje. Vienas iš mūsų privalumų yra lankstumas – mes stengiamės pritarti prie kliento poreikių, net jei jie keičiasi paskutinę minutę, nors, žinoma, geriau visgi planuoti šiek tiek iš anksto.

Kas nutinka, jei gavėjas Olandijoje nepasirodo paėmti siuntos?

Olandai yra labai disciplinuoti žmonės, tokių atvejų beveik nebūna, tačiau jei visgi tai įvyksta, turime aiškius protokolus. Vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai 1 valandą), o tada prasideda laukimo mokestis. Mes nedelsdami susisiekime su jumis, o jūs – su savo klientu, kad išspręstumėte situaciją. Kartais reikia iškrauti siuntą į sandėlį Olandijoje (tai vadinama „demurrage“ arba sandėliavimu), bet tai jau papildomos išlaidos, kurias stengiamės išvengti.

Kuo skiriasi jūsų paslauga nuo paprasto siuntų brokerio?

Skirtumas tas, kad mes turime savą techniką, savo vairuotojus ir savą atsakomybę. Brokeris tik suorganizuoja, o mes tiesiog tai darome. Kai pasirašote sutartį su mumis, jūs žinote, kas atsakinga už kiekvieną ratą. Krovinių pristatymas į Olandiją greitai ir saugiai pas mus reiškia, kad mes neperduodame jūsų siuntos kitiems neaiškiems subrangovams, o kontroliuojame procesą nuo pat pakrovimo Vilniuje iki iškrovimo Amsterdame ar Tilburge.

Ar galiu atvežti ką nors neįprasto, pvz., didelę mašiną ar statybinę techniką?

Taip, jei tai telpa į standartinę puspriekabę (pavasarį arba šaldytuvą), nėra problemų. Jei tai yra per didelis (keturių ašių sunkvežimis arba ypatingų matmenų krovinys), reikia specialių leidimų ir lydimo automobilių. Olandijoje labai griežtai žiūrima į kelio apkrovą, todėl tokiems kroviniams reikia ypatingo planavimo, bet su mumis tai įmanoma – mūsų inžinieriai ir dispečeriai sugeba išspręsti net sudėtingiausias transportavimo užduotis.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik prekių judėjimas žemėlapyje – tai ypatingas pasitikėjimas, kurį kuriame dešimtmetį. Mūsų komanda žino kiekvieną kelio lankstą tarp Baltijos šalių ir Šiaurės jūros uostų. Mes suprantame, kad jūsų verslas priklauso nuo to, ar prekės atvyks laiku, ar ne. Todėl krovinių pristatymas į Olandiją greitai ir saugiai pas mus nėra tik graži frazė svetainėje, tai mūsų kasdieninis darbas ir principas.

Jei dar abejojate arba turite specifinį klausimą, tiesiog susisiekite – mes pasikalbėsime paprastai žmoniškai, be sudėtingų terminų, ir rasime geriausią sprendimą būtent jums. Jūsų krovinys mums svarbiausia užduotis, o Olandija – viena mėgstamiausių kryptų, kurioje mes jaučiamosi kaip namuose.