Krovinių pristatymas į Lietuvą iš Olandijos lanksčiai: Vadovas verslui ir privatiems asmenims

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs, kaip pasikeitė logistinis peizažas tarp Vakarų Europos ir Baltijos šalių. Olandija, būdama viena svarbiausių Europos prekybos krypčių, nuolat yra pagrindinis partneris lietuviams importuotojams. Nuo „Roterdamo“ uosto gigantiškų konteinerių iki mažų, bet svarbių siuntinių iš Eindhoveno ar Amsterdamo techninių parkų – srautas niekada nesustoja. Tačiau dažnai susiduriu su situacija, kai klientai, norintys užsisakyti krovinių pristatymą į Lietuvą iš Olandijos, klysta dėl vieno pagrindinio dalyko: they think logistics is rigid. Jie mano, kad turi prisitaikyti prie vežėjo, o ne atvirkščiai.

Šiame straipsnyje norėčiau padėti suprasti, kaip veikia lankstus krovinių pristatymas, kodėl tai yra svarbu Jūsų verslo efektyvumui ir kaip išvengti dažniausių klaidų, kuriančių nereikalingas nervines kančias bei finansines nuostolius. Lankstumas logistikoje nereiškia prasto planavimo – tai reiškia gebėjimą adaptuotis prie Jūsų poreikių realiu laiku.

Įvadas

Krovinių gabenimas iš Nyderlandų (Olandijos) į Lietuvą yra vienas dažniausių maršrutų mūsų kompanijos portfelio. Atstumas apie 1500–1700 kilometrų atrodo didelis, tačiau šiuolaikinė infrastruktūra leidžia įveikti jį perlabai greitai. Tačiau patirtis moko, kad ne visada svarbiausias yra greitis. Kartais kritiškai svarbu tai, kad krovinys būtų paimtas tada, kai Jums patogu, arba pristatytas ne į terminalą, o tiesiai į gamybos cechą, net jei ir vėlai vakare.

Lankstus pristatymas – tai konceptas, kurį mes, logistikos profesionalai, vystome jau dešimtmečius. Tai reiškia, kad klientas neturi laukti, kol susikaups pilnas sunkvežimis (FTL), jei jam skubą keli vėžimai prekių. Tai taip pat reiškia, kad jei gamyba vėluoja ir krovinys nėra paruoštas numatytu laiku, mes radame sprendimą, kaip neišleisti vairuotojo laiko ir kaip perkelti paimimą neprarandant rūšiavimo vietos sandėlyje.

Olandija ypatinga tuo, kad čia labai išvystyta „kolektyvinio“ arba dalinio krovinio (LTL – Less than Truckload) logistika. Daugelis lietuvių tiekėjų dirba su olandiškais sandėliais, kurie siūlo ekspress pristatymą visoje Europoje. Tačiau, kai kalbame apie tiesioginį importą į Lietuvą, reikia suprasti specifinius šio maršruto niuansus: nuo vokiškų kelių automobilių mokesčių (MAUT) iki lenkiškų kelių būklės, kurios gali stipriai įtakoti pristatymo laiką.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus esminius aspektus. Mes kalbėsime ne tik apie tai, kaip veža, bet ir kaip tai reikia daryti teisingai, kad Jūsų verslas veiktų sklandžiai. Nesvarbu, ar esate didelis importuotojas, perkantis statybines medžiagas, ar mažas verslininkas, užsakantis interjero detales, žinojimas, kaip funkcionuoje lanksti logistika, suteiks Jums konkurencinį pranašumą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje dalyje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per šiuos metus. Atsakymai į juos padės Jums susidaryti išsamią vaizdą apie procesą.

1. Ką reiškia „lanksčiai“ krovinių pristatymas ir kaip tai skiriasi nuo standartinio pervežimo?

Standartinis pervežimas dažnai remiasi griežta tvarkaraščio sistema: vežėjas nurodo paimimo laiką (pvz., nuo 8:00 iki 12:00) ir pristatymo laiką, ir jei klientas vėluoja 15 minučių, gali sekti bauda arba krovinio palikimas. Lankstus pristatymas yra paslaugos, pritaikytos prie kliento, modelis. Čia mes kalbame apie galimybę keisti paimimo ar pristatymo laiką be didelių papildomų mokesčių (jei tai daroma protingai), galimybę pristatyti krovinį ne į standartinį adresą, o į paskirties vietą su specifiniais reikalavimais (pvz., su santechnikos kėlimu į aukštą aukštą be lifto), arba galimybę konsoliduoti nedidelius siuntinius iš skirtingų tiekėjų viename transporto priemonėje. Tai yra „pagalvė“ tarp Jūsų verslo neapibrėžtumo ir standartinės logistikos.

2. Kiek laiko užtrunka krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinksite. Jei tai yra pilnas sunkvežimis (FTL), kurį vairuotojas vairuoja vienas, atstumas nuo, tarkime, Roterdamo iki Vilniaus gali būti įveikiamas per 24–30 valandų (vienas vairuotojas su poilsio laiku) arba netgi per 18–20 valandų, jei ekipažas susideda iš dviejų vairuotojų. Tačiau dažniausiai kalbame apie dalinius krovinius (LTL). Čia trukmė svyruoja nuo 2 iki 5 darbo dienų. Papildomą laiką suvalgo krovinio konsolidacija Olandijos sandėliuose (pvz., Venlo ar Tilburgo regionuose), išsikrovimas kitiems gavėjams Vokietijoje ar Lenkijoje, ir galiausiai rūšiavimas Lietuvoje. Lankstus sprendimas leidžia pasirinkti tarp greičio (ekspressas) ir kainos.

3. Ar reikia atlikti muitinės formalumus, vežant prekes iš Olandijos į Lietuvą?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungos (ES) narės, tai yra vienas dažniausių klaidingų įsitikinimų, kad viskas vyksta be jokios dokumentacijos. Nors tai yra vidinė ES prekyba (Intrastat), formalumų vis tiek būna. Jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš JAV ar Kinijos) ir jos atvyksta į Olandiją, o iš ten yra siunčiamos į Lietuvą, tai vadinama T1 procedūra arba susitarimu tarp importuotojo ir muitinės. Lietuvoje gavėjas privalo užpildyti mokesčių deklaracijas (PVM ir akcizas, jei taikoma). Be to, būtina teisingai užpildyti CMR važtaraštį ir prekių sandėlymo sąskaitas. Mūsų patirtis rodo, kad neteisingai suformuluotos prekės ar trūkstami SGS sertifikatai gali sustabdyti krovinį pasienio punktuose net jei ir jis formaliai yra vidinėje rinkoje.

4. Kaip apskaičiuojama kaina už dalinio krovinio (LTL) pervežimą?

Standartinės taisyklės nėra – kainodara formuojama pagal daugelį veiksnių. Pagrindiniai yra krovinio svoris ir tūris (užimama vieta sunkvežimyje). Taip pat svarbi krovinių rūšis (pvz., pavojingos medžiagos – ADR, reikalaujančios specialių leidimų, padidina kainą), vietų kiekis (pallets) ir paėmimo/išvežimo vietos. Olandijoje dažnai pasitaiko „miesto zonos“ (Utrecht, Amsterdamas) apribojimai, kur sunkvežimams gali būti reikalingi speciali leidimai arba lydėtojai, kas taip pat įkastruojama į galutinę sumą. Lankstus požiūris leidžia mums pasiūlyti klientui pasirinkti: jei jis gali palaukti dieną ilgiau, kaina gali būti žemesnė dėl „backload“ (tuščio važiavimo atgal) galimybių.

5. Kokias prekes dažniausiai vežame iš Olandijos ir ar yra kokių nors ypatingų reikalavimų?

Olandija yra žinoma kaip žemės ūkio, gėlių, maisto produktų, taip pat chemijos ir technologijų centras. Dažnai vežame šaldytus produktus, kuriems būtina užtikrinti šalto grandinės laikymąą (temperatūros režimas nuo +2 iki +4 laipsnių). Taip pat dažnai pervežame statybines medžiagas (plytos, grindys), kurios yra labai sunkios ir reikalauja specialių užkrovimo technikų (kranų). Jei vežate gėles ar maisto produktus, būtina ypatingai dėmesį skirti pakuotės sandarumui, nes kelionė trunka, o temperatūros svyravimai gali sugadinti prekes. Mūsų ekspertai visada pataria, kaip tinkamai užfiksuoti temperatūrą pristatymo metu, kad išvengti ginčų.

6. Kas daryti, jei tiekėjas Olandijoje vėluoja paruošti krovinį?

Tai klasikinė situacija, su kuria susiduriame kasdien. Lankstus logistikos sprendimas šiuo atveju yra gyvybiškai svarbus. Jei mes pasirašome sutartį su fiksuotu laiku, o tiekėjas praneša apie vėlavą paskutinę valandą, standartinis vežėjas gali išvažiuoti tuščias ir paskaičiuoti stojamąjį mokestį (stand-by fee). Mes stengiamės šią situaciją spręsti dviem būdais: pirma, stengiamės perkelti paimimo laiką tame pačiame dienos lange, derinant su kitais klientais; antra, jei vėlavimas didelis, siūlome laikinai sandėliuoti prekes Olandijoje mūsų partnerių terminaluose ir siųsti juos kitu reisu be papildomo streso Jums. Tai užtikrina, kad Jūsų klientas Lietuvoje nejaus vėlavimo.

7. Ar galima pristatyti krovinį tiesiai į gamyklą ar statybos aikštelę, o ne į sandėlį?

Žinoma, ir tai yra vienas lankstaus pristatymo privalumų. Mes vadiname tai „Door-to-Door“ paslauga. Tačiau čia yra savų niuansų. Prieš pristatant reikia tiksliai išsiaiškinti: ar yra pakankamai vietos sunkvežimiui manevruoti? Ar yra keltuvas arba krautuvas, kuris galėtų iškrauti prekes? Jei statybos aikštelėje nėra technikos, mes turime suplanuoti sunkvežimį su „keliamu galu“ (su hidrauline keltuvu gale), kas gali brangniau kainuoti, bet sutaupo Jums laiko ir nuomos išlaidų technikai. Viskas turi būti aptarta iš anksto, kad vairuotojui nereikėtų laukti valandą, kol ieškosite keltuvo.

8. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas tokio ilgio maršrutu?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. Maršrutas eina per Vokietiją ir Lenkiją – šalyse, kuriose, deja, vis dar pasitaiko krovininių transporto priemonių vagysčių. Mūsų naudojami sunkvežimiai yra aprūpinti moderniomis GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti transporto priemonės vietą realiu laiku. Be to, naudojame fizinę apsaugą: užraktus ant atsparųjų durų (seal), o esant reikalui, ir apsaugos vairuotojus. Taip pat visi mūsų vežėjai turi galiojančią transporto draudimo polisą (CMR draudimas), kuris apsaugo Jūsų turtą nuo neprognozuojamų situacijų (avarijų, gaisrų). Visada patariu klientams patikrinti, ar draudimo suma atitinka krovinio vertę.

9. Kokios yra galimybės, jei reikia pristatyti labai jautrą ar brangų krovinį?

Tokiu atveju standartinis dalinio krovinio pervežimas gali netikti. Jei gabenate brangų elektroniką, vaizdo aparatūrą ar meninius kūrinius, siūlome VIP arba ekspress pervežimus. Tai reiškia, kad krovinys keliauja viename sunkvežimyje be persikrovimų tarpiniuose terminaluose (kur dažniausiai įvyksta pažeidimai), o vairuotojas yra ypatingai instruktuotas. Kartais netgi naudojame mažesnius transporto priemones (3,5 t arba 7 t sunkvežimius), kurie yra mažiau pastebimi ir judrūs. Nors tai kainuoja brangiau, tai investicija į ramybę ir saugumą.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią logistikos kompaniją, o ne tiesioginį vežėją?

Dirbant tiesiogiai su vairuotoju ar maža vežėjų kompanija, Jūs rizikuojate. Jei sunkvežimis sugenda Vokietijos autostradoje, mažas vežėjas gali neturėti rezervinio transporto, ir Jūsų krovinys stovi dienas. Profesionali logistikos kompanija, tokia kaip mūsų, turi platų partnerių tinklą. Jei vienas sunkvežimas nebeveikia, per valandą organizuojame kitą, kuris pasiima krovinį. Be to, mes atliekame visus dokumentų, draudimo ir muitinės formalumų tikrinimus už Jus. Mūsų 20 metų patirtis leidžia išvengti tų klaidų, kurias dažnai daro naujokai, taip sutaupant Jums ne tik pinigų, bet ir laiko.

Išvada

Krovinių pristatymas į Lietuvą iš Olandijos lanksčiai nėra tiesiog perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir, svarbiausia, gebėjimo adaptuotis. Pasaulinės rinkos nestabilumas, kainų svyravimai ir vis didesnė klientų reikalavimų pateikimo standartų aukštė verčia logistikos kompanijas tobulinti savo paslaugas.

Mano daugiametė patirtis rodo, kad sėkmingiausi verslai tiek Lietuvoje, tiek Olandijoje yra tie, kurie supranta, kad logistika yra ne išlaidų straipsnis, o strateginis partneris. Pasirinkdami lankstų pristatymą, Jūs įgyunate galimybę reaguoti į rinkos pokyčius aktyviau nei Jūsų konkurentai. Jūs nebeprisijungiate prie tvarkaraščio, o tvarkaraštis pritaikomas prie Jūsų verslo ritmo.

Nesvarbu, ar reikia pergabenti vieną paletę gėlių, ar dešimt tonų industrinių mašinų detalių, svarbiausia yra pasitikėjimas. Pasitikėjimas tuo, krovinys atvyks laiku, kad jis bus saugus ir kad dokumentai bus tvarkingi. Tik tokiu būdu galima užtikrinti 99/100 kokybės įvertinimą, kurį siekiame kasdien. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti logistikos subtilymes ir leis priimti geresnius sprendimus Jūsų verslo augimui.