Krovinių pervežimas Olandijos kryptimi su greitu pristatymu: Vadovas, kurio reikėjo prieš 20 metų

Dirbu šioje srityje jau virš dviejų dešimtmečių, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebūna nuobodi, nors kartais nori nuplaukti galva tiesiai ant klaviatūros. Vakar buvo viena, šiandien kita, o Olandija? Tai yra tikras logistikos širdies ritmas. Viskas ten vyksta greitai, olandai yra preciziški ir niekas neduoda jiems nusileisti laiku. Jei jums svarbus krovinių pervežimas Olandijos kryptimi su greitu pristatymu, tai jūs esate vietoje. Aš ne iš tų, kurie rašo sausus vadovėlius, aš pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – be lakoniškų frazių, o su patirtimi, įgyta tūkstančiuvažiuojant per Vokietijos autostradas.

Kas tiksliai reiškia „greitai“? Kai klientas skambina ir sako „reikia rytoj“, jis dažnai nesuvokia, kad tai reiškia vairuotojui išvažiuoti dabar, neužmigti Lenkijoje ir pravažiuoti Vokietiją be stabdymų. Olandija yra arti, tačiau maršrutai intensyvūs. Mes dažnai gabename į Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną ar Utrechtą, ir kiekvienas miestas turi savo niuansų. Krovinių pervežimas Olandijos kryptimi su greitu pristatymu reikalauja ne tik greito automobilio, bet ir gerai paruošto dokumento, kuris muitinėje nekelia klausimų. Buvau atvejų, kai puikus krovinys stovėjo sienoje dėl blogai užpildyto prekių sandėlio žymėjimo. Tad prieš kalbėdami apie kainas, kalbėkime apie procesą.

Šioje šalyje logistika yra ant aukščiausio lygio, todėl ten vykstantiems vežėjams tenka laikytis tų pačių standartų. Mes ne tik vežame punktą A į punktą B. Mes užtikriname, kad jūsų partneris gaus prekę tada, kai pažadėjote, o ne po dviejų dienų su pranešimu „delėjome dėl remonto“. Pasitikėjimas čia brangiau valiuta nei juodasis auksas.

Kas lemia greitą siuntą ir maršrutų ypatumus

Kiek laiko tikrai užtrunka krovinių pervežimas Olandijos kryptimi su greitu pristatymu?

Viskas čia priklauso nuo to, ką mes vadiname „kroviniu“. Jei tai yra viena paletė, kuri telpa į dalinį krovininę mašiną (groupage), tai terminas gali būti 2–3 dienos, nes tenka surinkti kitas siuntas iš kitų klientų. Tačiau jei užsakote pilną mašiną (FTL) arba ekspresinę siuntą, tai vairuotojas gali būti paskirtas iš karto. Tada važiuojame be sustojimų, ir tas atstumas nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki Roterdamo yra įveikiamas per maždaug 24–30 valandų, priklausomai nuo eismo ant A1 autostrados Vokietijoje. Žinoma, reikia prisiminti, kad vairuotojui reikia poilsio, tačiau jei komanda du vairuotojų, tai važiuojame be sustojimų ir pristatome beveik akimirksniu.

Ar galite pristatyti siuntą į Olandiją per 24 valandas?

Žinoma, galime, tai yra mūsų specializacija, tačiau tai kainuoja brangiau. Tokiam greičiui reikalingas dedikuotas automobilis, kuris važiuoja tiesiai prie jūsų sandėlio, paima krovinių ir lekia toliau. Vakar pavyko išvežti brangų elektroniką į Tilburgą per 22 valandas, nors vairuotojas beveik nepraleido nakties miegodamas. Čia svarbu ne tik greitis, bet ir tai, kad gavėjas Olandijoje yra pasiruošęs priimti prekę iš karto, nes jei ten laukia eilės į rampą, tas „greitas pristatymas“ iškart sužlunga.

Kodėl kainos kyla, kai reikia važiuoti greitai?

Paprastai pasakyčiau – laikas yra pinigai, bet čia dar ir vairuotojo darbo laiko apribojimai. Jeigu mes privalome jums pristatyti rytoj ryte, reiškia, kad vairuotojas gali tekti dirbti naktį arba savaitgalį, o tai pagal ES reglamentus kelia papildomų mokesčių. Be to, greitam pristatymui mes dažnai turime siųsti tuščią mašiną atgal (be krovinių), nes tenka grįžti tuščia, kad spėtume kitą užsakymą. Tas tuščias važiavimas taip pat įskaičiuojamas į galutinę kainą, todėl ekspresas visada yra brangesnis už standartinį siuntą.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų ties Vokietijos sien arba patys Olandijoje?

Sąžiningai? Vokietija yra tas butelio kaklelis. Jei ten yra avarija arba didelė spūstį ties Dortmundu, tai nepadės nei greičiausias automobilis, nei geriausias dispečeris. Olandijoje keliai paprastai puikiai išlaikyti, tačiau čia yra labai griežti greičio apribojimai ir dažnai vyksta darbai. Dar vienas dalykas – pristatymo vietų organizavimas. Olandai labai griežtai laikosi grafikų, ir jei vėluojate 15 minučių, jums gali praleisti eilę, ir tada vairuotojas stovi ten valandas, o tai vėluoja visą kitą dienos planą.

Dokumentacija ir svarbi informacija

Kokius dokumentus būtinai reikia parengti, kad neiškiltų problemų?

Baziniai dalykai yra prekių sandėlio žymėjimas (Packing List) ir sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be šių dviejų dokumentų nei viena mašina nebeišvažiuos ne tik į Olandiją, bet ir į bet kurį kitą ES šalį, jei reikia formaliojo išsiuntimo procedūros. Labai svarbu, kad svoriai būtų nurodyti tiksliai, nes jei svoris svyruoja daugiau nei 5 procentais, muitinė gali sustabdyti ir patikrinti fiziškai. Olandų muitinė yra labai moderni ir kompiuterizuota, klaidų nemėgsta.

Ar reikalingas EORI kodas, jei vežame prekes į Olandiją?

Absoliučiai taip. Jei jūsų įmonė dar neturi EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodo, gaukite jį iš karto. Be šio kodo negalite atlikti jokių eksporto ar importo procedūrų. Esu matęs situacijų, kai mašina stovi sienoje, o klientas skambina ir klausia, kas tas EORI. Tai tas atvejis, kai kelias dienas prarandama ne dėl vairuotojo, o dėl biurokratijos. Užsiregistruoti galite per Muitinės informacijos sistemą per keletą valandų, taigi nedarykite to iš paskutiniųjų minučių.

Kas nutinka, jei prekės yra iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš Kinijos, ir jos eina per Olandiją?

Čia viskas pasidaroma įdomiau. Jei prekės turi T1 dokumentą (tranzito procedūra), tai jos važiuoja per Olandiją (pavyzdžiui, į Vokietiją) be sustojimo, jei viskas tvarkoje. Bet jei paskirtinis taškas yra Olandija ir ten reikia atlikti importą, tai reikės brokerio, kuris padės su „Entry Summary Declaration“. Olandijoje muitinės procedūros yra labai greitos, tačiau jos reikalauja tikslumo. Jei trūksta koks nors sertifikatas, pvz., CE ženklinimas technikai, mašina gali būti nukreipta į sandėlį, kol dokumentai nebus tvarkomi.

Ar galima sekti krovinių pervežimą Olandijos kryptimi su greitu pristatymu realiu laiku?

Šiais laikais be to būtų sunku gyventi. Mūsų visi vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas, kurias mūsų dispečeriai stebi 24/7. Taip pat, kai tik krovinių yra įkeltas ar iškrautas, sistema automatiškai siunčia pranešimą el. paštu arba SMS. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas gali būti poilsio pertraukoje arba zonoje, kurioje nėra ryšio, todėl duomenys gali šiek tiek vėluoti, tačiau dažniausiai žinome, kur mašina yra, tiksliai iki kelių metrų.

Kainos, kroviniai ir praktiniai patarimai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės pristatymas į Amsterdamą ar Roterdamą?

Nedarykime to klaidos sakydami „priklauso“, tačiau pabandysiu nubrėžti rėmus. Standartinis 1–2 paletės krovinys, dalinis krovinių pervežimas, kai nespėjame surinkti pilnos mašinos, kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo svorio ir tūrio. Jei tai yra pavojingos medžiagos (ADR) arba reikia šaldymo, kaina šokteli du kartus. Krovinių pervežimas Olandijos kryptimi su greitu pristatymu kainuoja brangiau, tai aišku. Ekspresinė siunta (dedikuota mašina) gali kainuoti nuo 800 eurų ir aukštiau, nes jums mokate už visą automobilį, o ne už vieną vietą.

Ar gabenate ir nestandartinius krovinius, pavyzdžiui, statybines mašinas ar ilgasijas?

Taip, tai yra mūsų kasdienybė. Olandija yra didelė agrarinių ir statybinių technikų rinka. Gabename traktorius, ekskavatorius, ilgasijas vamzdžius. Čia svarbu ne tik automobilis, bet ir leidimai. Kai gabenate krovinių, kuris viršija standartinius matmenis (pvz., ilgiau nei 12 metrų), reikia gauti specialius leidimus kiekvienai šaliai, per kurią važiuojame. Lietuvoje, Lenkijoje, Vokietijoje ir Olandijoje taisyklės šiek tiek skiriasi, todėl reikia labai gero planavimo, kad vairuotojas nebtų sustabdytas pasienyje dėl netinkamų raudonųjų vėliavėlių.

Kas daryti, jei gavėjas Olandijoje atsisako priimti siuntą arba jo nėra vietoje?

Tai, deja, ganėtinai dažnas scenarijus, ypač su mažesnėmis įmonėmis. Pirmiausia bandoma susisiekti su jūsų atstovu arba gavėju. Jei niekas neatsiliepia, vairuotojas negali laukti amžinai, nes jam skamba laikmatis. Siunta gali būti vežama į sandėlį Olandijoje (tai vadinama „demurrage“), ir už laiką ten tenka mokėti pinigus. Tas mokestis krenta ant siuntėjo pečių, todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia prekės ir ar sandėlis dirba tą dieną. Geriau praleisti papildomą 5 minutes po telefonu prieš išvykstant, nei neišspręsti problemų po tris dienas.

Ar verta rinktis dalinį krovinių pervežimą ar geriau laukti, kol surinksime pilną mašiną?

Jei laikas leidžia, laukti pilnos mašinos (FTL) visada pigiau ir saugiau. Daliniame pervežime (LTL) krovinių yra perkraunomi kelis kartus – tai didina pažeidimo riziką. Tačiau jei jums svarbiausia yra krovinių pervežimas Olandijos kryptimi su greitu pristatymu, tai laukti negalite. Tada renkamės dalinį krovinį, jei neturite užsakymo pilnai mašinai, arba ieškome galimybės prid�ti jūsų siuntą prie kitos, kuri jau važiuoja artimiausiu laiku. Svarbiausia – sužinoti, ką jums prioritetas: kaina ar terminas, ir pagal tai galime pasiūlyti geriausią variantą.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų esu mačias viską – nuo sprogstančių padangų ant autostrados „Ruhr“ iki tų laimingų akimų, kai vairuotojas grįžta į bazę sėkmingai įvykdęs sudėtingą užduotį. Olandija nėra toli, bet ji yra labai reikalaujanti rinka. Čia neįmanoma atvykti „kažkaip“ ir tikėtis, kad viskas gerai pasibaigs. Kiekviena detalė, nuo svorio deklaracijos iki vairuotojo poilsio laiko, turi savo reikšmę.

Jei jums reikalingas patikimas ir, svarbiausia, krovinių pervežimas Olandijos kryptimi su greitu pristatymu, nebandykite tai daryti „aklu“ keliu. Kreipkitės į tuos, kurie žino ne tik kelių žemėlapius, bet ir vietinius įstatymus, ir kurie gali iškviesti vairuotoją vidury nakties, kad jūsų verslas nestovėtų. Logistika – tai ne tik prekių judėjimas, tai jūsų verslo ramybė. Tad pasiruoškite dokumentus, o apie maršrutą ir greitį pasirūpinsime mes. Sėkmės kelyje!