Krovinių pervežimas Olandijos kryptimi nuo durų iki durų: 20 metų patirties akimirka

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – keliai nuo Lietuvos iki Olandijos (Nyderlandų) man yra išmėgtytas taip pat gerai, kaip ir kelias namo. Matęs esu viską: nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti į Aalsmeerio auksioną per naktį, kad nevystu, iki sunkiųjų statybinių konstrukcijų, kurios užstrigo prie Vokietijos sienos dėl klaidingai užpildytų dokumentų. Krovinių pervežimas Olandijos kryptimi nuo durų iki durų atrodo paprasta užduotis – įkėlėm, važiavom, iškėlėm. Tačiau kasdienybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriam sukti reikia ne tik ratais, bet ir galva. Dažnai klientai klausia: „Kodėl tiek ilgai?“ arba „Kodėl reikia tiek daug popierių?“. Šiame straipsnyje nusileisiu nuo vairo ir paaiškinsiu, kaip visa tai vyksta iš vidaus, be vadybininkų šlapiųjų svajonių, o grynai realiai.

Olandija yra viena pagrindinių logistikos krypčių visoje Europoje. Roterdamo uostas, didžiuliai sandėliai Tilburge, Venlo ar tiesiog mažos šeimų ūkių fermos, kurios užsakymus gauna iš Lietuvos – visa tai sukuria didžiulę srautų apkrovą. Kai kalbame apie krovinių pervežimą Olandijos kryptimi nuo durų iki durų, svarbu suprasti, kad mes ne tiesiog vežame prekes, mes vežame atsakomybę. Vairuotojas gali pravažiuoti tūkstančius kilometrų per dvi dienas, tačiau viena klaida dokumentuose arba blogai užsegta juosta ant paletės gali viską sustabdyti. Štai kodėl patirtis čia nėra papildomas privalumas, o būtinybė. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju savo kasdieninėje darbo aplinkoje, ir pabandysiu atsakyti taip, kaip tai padariau būdamas priešais jus arba telefonu.

Kas vyksta kelyje ir dokumentuose

Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas Olandijos kryptimi nuo durų iki durų?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovinią (LTL), tai nuo to momento, kai pasiimame prekes iš jūsų sandėlio Lietuvoje, iki pristatymo į gavėjo sandėlį Olandijoje, praeina nuo 2 iki 4 darbo dienų. Visiškai pilnas automobilis (FTL) gali tai padaryti greičiau, dažnai spėjant per 24–48 valandas, jei vairuotojas nepristabdo poilsio reguliavimo taisyklių. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai automagistralėse, o Olandijoje, ypač Roterdamo apylinkėse, didžiuliai spūstys yra norma, o ne išimtis. Taigi, jei jums skubama, visuomet geriau derintis iš anksto, tačiau nereikėtų stebėtis, jei tranzitinis laikas šiek tiek „pasislėps“ dėl oro sąlygų ar eismo įvykių.

Ar reikia rūpintis muitine, jei siunčiate prekes į Olandiją?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra ES narės, formalios muitinės procedūros tarp šalių nėra taip sudėtingos kaip vežant į Jungtinę Karalystę ar Šveicariją. Tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Mes privalome pateikti EX-1 deklaraciją (išvežimo apskaitą), kad Lietuvos muitinė galėtų uždaryti prekių judėjimą. Jei šio dalyko nebus, gresia didelės baudos, o vairuotojas gali būti sulaikytas sienos kelyje. Esant didelei prekių vertei arba specifiniam kroviniui, gali prireikti ir papildomų licencijų, todėl visuomet reikia mums pasakyti, ką tiksliai vežame, kad išvengtume nepykantų muitininkų akimirkų.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbesnis už kvitą?

CMR – tai ne tik paprastas popierius, o tarptautinis krovinių vežimo sutarties kvitas, kuris veikia kaip draudimas. Jis patvirtina, kad perėmėme krovinią, jame nurodyta prekių būklė, svoris ir adresas. Dažnai klientai mano, kad jei vairuotojas pasirašo jų sukurtą Excel lentelę, tai užtenka, tačiau juridinis pagrindas tarptautiniame kelyje yra būtent CMR. Jei atvykus į vietą paaiškėtų, kad trūksta dėžės arba paletė sužalojo drėgmė, be šio dokumento gauti kompensaciją iš draudimo kompanijos būtų beveik neįmanoma. Tad neverkite šio popieriaus, jis yra jūsų saugumo garantas.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali rasti gavėjo sandėlio Olandijoje?

Olandijoje adreso sistema kartais gali būti keistoka – vienas pastatas gali turėti penkis skirtingus įėjimus arba numerius, o „Street View“ nuotraukos būna pasenusios. Jei vairuotojai nepavyksta rasti vietos iš karto, jie skambina mums, o mes skambina jums arba gavėjui. Nebijokite, jei gausite skambutį iš užsienio numerio – tai tiesiog jūsų vairuotojas klausto kelio. Paprastai Olandijoje žmonės yra labai pagalbos ir draugiški, tačiau didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Amsterdamas ar Utrechtas, sustojimas netinkamoje vietoje gali baigtis bauda, todėl reikia tikslaus nurodymo, kur galima saugiai apsistoti.

Dėl kainų ir apmokėjimo

Kiek kainuoja viena paletės vieta į Rotterdamą ar Amsterdamo rajoną?

Kaina formuojasi pagal kiekį – jei turite vieną paletę, ji bus įtraukta į dalinio krovinio (grupinio) konsolidaciją ir kaina bus aukštesnia už vieną kvadratinį metrą pilname automobilyje. Šiuo metu, atsižvelgiant į degalų kainas ir rinkos situaciją, vienos paletės kaina svyruoja, tačiau visada verta paskaičiuoti, kad brangiau yra ne pati transporto paslauga, o galimas prekių sugadinimas jei pasitikėsite ką tik atidarytą „freelancer“ firmą be draudimo. Tikslios sumos pateikiame tik sužinoję krovinio parametrus, nes 500 kg svarmenų ir 1000 kg svarmenų kaina skirsis.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei, jei aš jau važiavau anksčiau?

Logistika – tai gyvas organizmas, kuris reaguoja į degalų kainų šuolius, euro kurso pokyčius ir sezoniškumą. Pavyzdžiui, prieš Kalėdas arba vasaros atostogas Olandijoje didžiuliai prekių srautai sukelia trūkumą laisvų automobilių, todėl pervežėjai keliaja kainas. Taip pat įtakos turi ir Vokietijos kelių mokesčiai (Maut), kurie kelis kartus per metus gali būti keičiami. Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, tačiau kai rinka „šoka“, tenka prisiderinti, kad išvis būtų kam vežti.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes Olandijoje?

Standartinė praktika yra tokia, kad apmokėjimas už pervežimą turi būti atliktas prieš išvežant krovinią arba gavus jį į mūsų sąskaitą, tačiau mes visada galime aptarti individualias sąlygas. Esame dirbę su patikimais partneriais, kuriems leidžiame atsiskaityti ir po pristatymo (pristatymo dokumentu pagrindu), tačiau tai reikalauja papildomo patikrinumo ir limitų nustatymo. Naujiems klientams visada rekomenduoju iš anksto apmokėti paslaugą, kad išvengtumėte nereikalingų nervų ir delspinigių, jei pavedimas užstrigs tarp bankų.

Ar įeina į kainą krovinio iškrovimas?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Krovinių pervežimas Olandijos kryptimi nuo durų iki durų dažniausiai reiškia, kad vairuotojas atvyksta prie adreso, tačiau fizinis krovinio iškrovimas priklauso nuo to, ką gavėjas gali pasiūlyti. Jei sandėlyje yra „šakės“ (vilkiko priekaba su keltuvu), tai paprasta. Jei ten tik rankos – vairuotojas gali padėti rankomis, jei tai ne sunkus krovinius, tačiau už ilgalaikį rankų darbą paprastai imamas papildomas mokestis. Geriausia visada iš anksto nurodyti, ar reikia su vairuotoju vežti hidraulinį keltuvą, nes tai keičia automobilio pasirinkimą.

Pakavimas ir „gyvenimiškos“ situacijos

Vairuotojas gali padėti man pakrauti sunkų krovinį Lietuvoje?

Žinoma, mūsų vairuotojai yra patyrę vyrai, kurie ne vieną kartą padėjo klientams susitvarkyti su apkrova, tačiau juos reikia vertinti kaip vairuotojus, o ne krovikus. Jei turite 20 metrinių lentų ir jų nėra kur padėti, vairuotojas jas įmes į priekabą, tačiau jei reikia nešti maišus su cementu trečiajame aukšte be liftų – čia mes jau kalbame apie krovimo paslaugas, kurios mokamos atskirai. Saugumo sumetimais vairuotojas negali pervertinti savo fizinio pajėgumo, kadangi jam vėliau reikės saugiai vairuoti toliau.

Kas nutinka, jei paletė sugriūva kelyje?

Tai baisiausia košmaras, tačiau jis įvyksta. Dažniausiai priežastis būna blogai užfiksuota prekė ant paletės – jei svorio centras yra per aukštai arba juosta (plėvelė) užsegta netolygiai, vairuojant posūkyje paletė gali „nuvažiuoti“. Jei tai įvyksta, vairuotojas nedelsdamas praneša mums, o mes – draudimo kompanijai. Jei paletės sugriūva dėl jūsų blogo pakavimo, draudimas gali neišmokėti kompensacijos, todėl visada patariu užsegti prekes bent dviem ar trimis plėvelės sluoksniais ir užtikrinti, kad jos nejudėtų.

Ar tinka paprasta stretch plėvelė ar reikia kažko stipresnio?

Paprasta plėvelė tinka, jei vežate lengvus dalykus, pvz., patalynę ar tuščias dėžes. Tačiau jei statybines medžiagas, metalą arba drėgnoms sąlygoms jautrius produktus, geriau naudoti juodą, storesnę plėvelę arba netvirtinimo dirželius (rėminius juostas) su vinimų mašina. Olandijos klimatas drėgnas, o jūros oras gali greitai sugadinti neapsaugotas dėžes, todėl neskubėkite taupyti ant pakavimo medžiagų – tai pigiau nei išsipirkti sugadintas prekes vėliau.

Ar įmanoma pervežti keletą prekių viename automobilyje (dalinių krovinių pervežimas)?

Tai mūsų kasdienybė. Mes kaupime (konsoliduojame) krovinius iš skirtingų siuntėjų viename automobilyje ir važiuojame į Olandiją, pavyzdžiui, į Venlo ar Eindhoveną. Tai leidžia jums sutaupyti, nes nemokate už visą automobilį, o tik už užimamą vietą. Svarbiausia čia – tikslumas. Jei sakykite, kad prekė užima 1 paletę, o ji išties užima 1,2 paletės, gali kilti problemų kitų klientų kroviniams talpinant. Todėl stengiamės tiksliai išmatuoti kiekvieną siuntą prieš pakrovimą.

Išvada

Krovinių pervežimas Olandijos kryptimi nuo durų iki durų nėra tiesilinis procesas, kuriame viskas vyksta automatiškai.