Krovinių pervežimas Olandija–Lietuva su mikroautobusais: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, maršrutas tarp Nyderlandų ir Lietuvos yra vienas judriausių, bet ir vienas reikliausių, jei kalbame apie mažesnes siuntas. Dauguma žmonių, kai pagalvoja apie logistiką, įsivaizduoja didžiulius „volvo“ sunkvežimius su priekabomis, tačiau kasdienybėje dažniau susiduriame su kitokia realybe. Krovinių pervežimas Olandija–Lietuva su mikroautobusais tapo tuo kampiniu akmeniu, kuris laiko daugelio mažų ir vidutinių verslų, taip pat privačių asmenų siuntas judėse.

Kodėl taip populiarūs būtent šie transporto priemonės? Viskas paprasta – lankstumas. Didelis sunkvežimis negali užvažiuoti į siaurą Olandijos miestelio gatvelę prie „Zalando“ sandėlio arba privačios nuomos namo kiemą Vilniaus priemiestyje be ypatingų leidimų. O mikroautobusai, kurie dažniausiai yra perdaryti „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ tipo automobiliai su paaukštintu stogu, čia jauciasi kaip žuvs vandenyje. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo gabenimo šampano rūsius iki to, kaip buvo bandoma pervežti netinkamai supakuotas pianinas. Todėl šiame straipsnyje pasidalinsiu ne teoriniais žinynais, o ta mūsų, logistikos vilkų, kasdienes patirtimi.

Svarbu suprasti, kad krovinių pervežimas Olandija–Lietuva su mikroautobusais turi savus niuansus, kuriuos klientai dažnai pamiršta. Atstumas yra apie 1600–1800 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo to, ar važiuojame per Vokietiją, ar renkamės kelią per Belgiją ir Prancūziją (kas šiuo metu dėl migrantų krizės ir kontrolių nėra patartina). Kelionė trunka maždaug 18–24 valandas grynojo vairavimo, tačiau realiai su iškrovimais, įkrovimais ir poilsiu tai užtrunka kelias dienas. Rinka Olandijoje yra milžiniška – ten dirba tūkstančiai lietuvių, o prekybos ryšiai tarp šalių tik stiprėja, todėl paklausa šių maršrutų niekada nenukrenta.

Kas ir kaip kainuoja? Pinigai kalba

Kiek kainuoja krovinių pervežimas Olandija–Lietuva su mikroautobusais?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai norite pervežti. Jei tai tiesiog kelios dėžės iš „Bol“ parduotuvės, kainos gali prasidėti nuo 150–200 eurų, jei jos sutalpinamos �vairiems klientams. Tačiau jei kalbame apie visą mikroautobuso vietą išsinuomavimą, tada reikia susitelkti – kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono. Vieną dieną vairuotojas gali paskambinti ir sakyti, kad degalai Vokietijoje brango, todėl reikia koreguoti tarifą, bet mes stengiamės laikytis fiksuotų kainų, kai tik įmanoma.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei jūs esate tas pats klientas, kuris kas savaitę siunčia dalis į savo remonto dirbtuves Kaune ar Klaipėdoje, mes su jumis susitariame. Pastaruoju metu, kai infliacija kasia logistiką, nuolaidos dažniausiai suteikiamos ne procentais, o fiksuotais mėnesiniais tarifais, taip sutaupant abiems pusėms nervų. Tiesiog parašykite man el. paštu, ir mes susitarsime.

Kelio detalės ir laikas

Kiek laiko užtrunka siuntos atvykimas?

Standartiškai, jei mes pasiimame krovinią pirmadienį ryte, jis gali būti Lietuvoje jau antradienio vakare arba trečiadienio ryte. Tačiau neapsirinkite – Olandijoje yra griežti vairuotojų poilsio režimai (tachografas). Jei vairuotojas privalo sustoti 45 minutes, jis sustos, net jei siunta dega. Be to, Vokietijoje dažnai vyksta statybos automagistralėse, todėl „krovinių pervežimas Olandija–Lietuva su mikroautobusais“ gali užtrukti ilgiau nei planavote, jei pasitaiko „spūstys“ ties Ruhr sritimi.

Ar saugu važiuoti per naktį?

Klausimas, kurį girdžiu dažnai. Moterims, kurios siunčia dovanas vaikams, visada keliauja nerimas. Galiu drąsiai pasakyti – šiandien mikroautobusai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti automobilį realiu laiku. Be to, mūsų vairuotojai yra patyrę „volkai“, kurie moka įsirengti nakvynę saugiose aikštelėse, tokiuose kaip „Parking 33“ ar prie didelių prekybos centrų, kur yra apsauga. Naktinis važiavimas netgi kartais pranašesnis, nes mažiau kamščių.

Ką galima vežti ir kaip?

Ar telpa visa buto apyvoka į vieną mikroautobusą?

Tai vienas populiariausių klausimų tarp tų, kurie grįžta iš Olandijos gyventi. Standartinis didelis mikroautobuso kėbulas (L4H2) telpa maždaug 15–20 kubinių metrų krovinio. Tai yra maždaug 3–4 didelės europalėtės. Taip, įsivaizduokite, kad tai mažas butas be baldų, jei jūs juos išmontuojate. Jei ne – tada reikės dviejų reisų arba didesnio sunkvežimio. Prieš metus pervežėme visą virtuvę su granito stalviršiu, tik teko labai gerai uždėti popieriaus tarp skyrių.

Ar galite vežti brangius elektronikos prietaisus?

Žinoma, dažniausiai vežame būtent tai – serverius, dujinius kaitlentės, kompiuterines dalis. Čia svarbiausia yra ne tik vairuotojo įgūdžiai, bet ir pakuotė. Mes visada rekomenduojame dėžių viduje naudoti putplasčio granules arba oro burbulus. Vieną kartą gavome siuntą be jokios amortizacijos – 4 televizoriai. Vienas atsigulė, kiti trys likai sveiki. Nuo tada draudžiame vežti elektroniką be tinkamos pakuotės.

Buitinės technikos ir baldų ypatingybės

Kaip elgiamės su baldais, jei nėra dėžės?

Olandijoje dažnai perkama naudojama baldų furnitūra iš „Marktplaats“ portalų. Jei klientas neturi dėžės, mes tiesiog užklijuojame baldą plėvele. Stalai ir kėdės užrišami stropuojimo juostomis, kad jie nešokteltų. Yra vienas patarimas – jei baldai turi stiklo elementų, privalome juos išimti ir pakuoti atskirai. Stiklas yra mūsų priešas, jis suyla net nuo mažiausio kelio duobės Lenkijoje.

Ar galiu siųsti padangas?

Taip, tai mūsų kasdienybė, ypač pavasarį ir rudenį. Vienas mikroautobusas gali sutalpinti maždaug 8–10 standartinių automobilių padangų be ratlankių arba 4–5 su ratlankiais. Svarbu prisiminti, kad padangos turi būti sausos ir be aštrių objektų, pvz., priekabos kabliais, kurie galėtų perpraleisti oro kamerą. Dar kartą teko vežti padangas, kurios buvo sudėtos viena ant kitos su ašmenimis viduje – baisiai baisu.

Dokumentai ir saugumas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nereikia jokių magistros disertacijų. Mums reikia tik dviejų dalykų: prekių sąrašo (pakavimo sąrašo) ir gavėjo kontaktų. Jei prekės yra naujos ir viršija 150 eurų vertę, reikės PVM mokėtojo kodų abiejose pusėse, nes kitaip muitinė Lietuvoje nebus labai linkusi paleisti siuntą be mokesčių apskaičiavimo. Seniau buvo lengviau, dabar „EMCS“ sistemos viską stebi.

Kas nutinka, jei siunta dingsta?

Per dvidešimt metų tokie atvejai buvo gal suskaičiuoti viena rankos pirštais, bet jie yra. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia krovinio vertę iki 10 000 eurų (priklausomai nuo sutarties). Tačiau, jei siunčiate auksinius luitus be deklaravimo, draudimas to nedengs. Esu matęs, kaip žmonės bando slėpti brangius daiktus tarp senų drabužių – nerekomenduoju. Muitinės šunys viską uodoja.

Avarijos ir nepageidaujami įvykiai

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenažius, bet mes turime pagalbos tarnybą, kurios numeris visada pasiekiamas. Jei sugenda variklis arba padangą sprogo, mes kviečiame techninę pagalbą. Klientui tai reiškia vėlavimą, dažniausiai 1 dieną. Prieš metus mūsų „Sprinteris“ užgijo Vokietijoje, ir turėjome perkrauti krovinią į kitą mūsų automobilį, kuris važiavo užnugarioje. Tai papildomas mūsų kauniečių patogumas – mes dirbame komandomis.

Ar imate alkoholio ar maisto produktų?

Maisto produktus imame, jei jie yra fabrikiškai uždaryti ir su negaliojimo terminu, dar nepraėjusiu mažiau kaip pusę laiko. Alkoholį – taip, bet tik nedidelius kiekius asmeniniam naudojimui (pvz., degtinės butelį dovanai). Jei būtų reikia pervežti 500 butelių alaus, tai jau yra kito tipo licencija, ir mūsų mikroautobusai tam netinka, nes muitinė tokius dalykus tiria su dideliu atidžiumu.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad krovinių pervežimas Olandija–Lietuva su mikroautobusais yra ne tik paprasta krovinio perkėlimo iš taško A į tašką B operacija. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis gerų ryšių, patirties ir žinojimo, kur kas geriau važiuoti, kad nereikėtų stovėti 4 valandas pasienio punkte arba eismo spūstyje ties Kaunu. Esu matęs, kaip šis sektorius augo nuo keleto „vilkų“ su senais „Fordinais“ iki profesionalių transporto kompanijų, kurios siūlo visišką stebėjimą ir draudimą.

Jei planuojate siųsti krovinius, svarbiausia yra ne rasti pigiausią kainą internete, o pasitikėti tiekėju, kuris nepradings su jūsų siunta. Rinkitės tas kompanijas, kurios turi realių atsiliepimų ir kurios su jumis kalbės žmogiškai, o ne robotiškai. Olandija – puiki šalis prekybai, o Lietuva – puiki vieta logistikos centrui, tad šis maršrutas dar ilgai bus gyvas. Sekmės jūsų siuntoms ir tikimės, kad jūsų keliai visada būtų saugūs.