Krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją – pigiai ir patikimai

Sveiki, ponai ir ponios. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, galima sakyti, mačiau viską – nuo tada, kai tarptautiniai reisai buvo laukiami šventė, iki šiandieninių dinamiškų maršrutų, kur viskas vyksta per dieną ar dvi. Daugelis klientų, susisiekdami su manimi, visada klausia to paties: kaip tai padaryti taip, kad krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją būtų pigiai, bet neiškristų ant kelių su šlamuštu? Žinoma, visiems norisi uždirbti, tačiau šioje srityje, kaip ir gyvenime, „pigiai“ reiškia viską kitą, bet ne tik mažiausią kainą sąskaitos faktūroje.

Esu matęs situacijų, kai žmogus sutaupo šimtą eurų pervežime, o paskui gaišta tūkstančius dėl sugadintos prekės ar praleisto termino, nes vairuotojas tiesiog nebesugebėjo važiuoti taip greitai, kaip buvo pažadėta. Olandija – specifinė rinka. Ten ne tik gatvės siauresnės negu Lietuvoje, bet ir klientai, arba jūsų gavėjai, yra įpratę tikslumo. Jei sakote „rytoj“, tai turi būti rytoj, ne poryt. Todėl šiame straipsnyje neapsiriboju sausais skaičiais. Kalbėsiu apie tai, kaip tai veikia iš vidaus – ką reiškia surasti mikroautobusą, ką tiksliai reiškia kaina ir kodėl kartais pigiau ne visada yra protingiau. Mano tikslas – kad jūsų siuntos Olandijon, būt tai į Amsterdamą, Roterdamą ar Mastrichtą, pasiektų saugiai ir laiku, o mano piniginė ir jūsų biudžetas liktume patenkinti.

Štai ką reikia žinoti, renkantis transporto paslaugas ir planuojant išlaidas, kad krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją nebeatrodytų kaip loterija.

Kas dažniausiai keliauja ir kiek tai kainuoja realiai

Kiek maždažiai kainuoja siunta iki Olandijos?

Žiūrėkime tiesiai į akis. Jei kalbame apie standartinį 3.5 tonų sunkvežimį ar didelį mikroautobusą, tokį, kaip „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, kurie gali paimti apie 4-5 europines paletes, tai kaina svyruoja. Paprastai, jei tik keliaujate iš Vilniaus ar Kauno iki Amsterdamo ar Roterdamo, galite tikėtis sumos nuo 400 iki 600 eurų už maršrutą viena kryptimi. Darant įtaką turi tai, ar tai yra dalinis krovinių pervežimas (kai viename automobilyje kelių klientų siuntos), ar išskirtinis reisas. Jei randate už 150 eurų – ženklis, kad kažkas čia ne taip, greičiausiai tai vairuotojas be licencijos arba siunta keliaus „bagažinėje“, be jokios atsakomybės.

Kodėl kaina tokia skirtinga pas skirtingus vežėjus?

Tai viena dažniausiai pasitaikančių bėdų. Matote skelbimą: „Vežame pigiai, 250 eurų“. O aš jums pasakysiu – ką jie taip veža? Degalai Olandijoje ir Vokietijoje brangūs, kelių mokesčiai vokietiškais greitkeliais (vignettes) kainuoja šimtus. Todėl jei kaina per žema, tai reiškia, kad vairuotojas gali važiuoti per antrąsias kategorijos kelius, kurias užtrunka nukeliauti, arba jis tiesiog neapdraudžia krovinių. Mane dažnai klausia, kodėl brangiau? Atsakymas paprastas: mokate už manęs 20 metų patirtį, už tai, kad mano vairuotojai miega po 4,5 valandos vairavimo, o ne po 9, ir už tai, jei kas nutinka – mokame. Pigiai krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją įmanomas tik tada, kai turime užpildytą mikroautobusą abiem kryptimis, tada mes galime dalinti kainą. Jei vežate tik vieną kryptį – teks susimokėti pilną maršruto kainą.

Ar galima susitarti dėl kainos, jei dažnai vežate?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei matote, kad kas savaitę ar kas dvi savaites turite ką vežti į Tilburgą ar Eindhoveną, būtinai kalbėkite apie ilgalaikę sutartį. Tokiu atveju mes galime planuoti maršrutus efektyviau – pavyzdžiui, surinkti keletą jūsų siuntų į vieną reisą arba derinti su kitais klientais to paties regiono atvežimu. Tada kaina gali kristi net 15-20 proc. Bet tai neįvyksta vienam telefonu skambinus, tai reikalauja pasitikėjimo ir ilgesnio bendradarbiavimo. Dirbant logistikoje, nuolatinis klientas yra auksas, todėl visada stengiamės jį įvertinti.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Kadangi krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją dažnai yra susietas su terminais, tai svarbu. Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Roterdamo yra apie 1700 km. Vairuotojas, važiuodamas legaliai, turi daryti poilsio pertraukas. Be to, sienos, ypač Lenkijoje ir Vokietijoje, gali būti užstrigusios. Taigi, standartiškai tai užtrunka nuo 1,5 iki 2,5 dienos. Jei kas nors pasako, kad atveš per 18 valandų, tiesiog užsidirbkite pinigų iš anksto, nes jis arba vairuos be miego (kas pavojinga jūsų kroviniui), arba meluoja. Mano patirtis rodo, kad geriau suplanuoti 2 dienas ir atvežti saugiai, nei skubėti ir rizikuoti.

Dokumentai, įkrovimas ir tai, ką dažnai pamirštame

Kokius dokumentus reikia turėti, kad nepristotų muitinėje?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, bet jei prekės keliauja iš trečiosios šalies arba yra su akcizu (alkoholis, tabakas), reikalingi CMR sąvartos ir prekių deklaracijos. Net jei tai tik jūsų asmeniniai daiktai, kilnojantis iš Lietuvos į Olandiją, reikia turėti sąrašą su verte, kitaip muitinė gali laikyti, kad tai prekyba. Aš visada sakau saviems vairuotojams: dokumentai turi būti tvarkingesni už pačią siuntą. Jeigu trūksta vieno parašo ar prekės kodas (HS kodas) neteisingas, Olandijos muitinės pareigūnai nešokinės iš džiaugsmo. Jie gali uždaryti sunkvežimį ir laikyti jį iki tol, kol viskas nebus ištaisyta, o tai kainuos brangiau nei patys pervežimai.

Ar reikia patiems pakrauti mikroautobusą?

Tai priklauso nuo to, ką pasirašėte sutartyje. Yra standartinė praktika, kai vairuotojas tik padeda įsimesti, jei tai nėra sunku, bet jis ne krautuvininkas. Jei turite 20 tonų siuntos į sunkvežimį – mes atsiunčiame hidraulinį kelią. Jei kalbame apie mikroautobusą, ten vietos mažiau. Dažnai klientai mano, kad vairuotojas privalo nešti dėžes po trečią aukštą, bet dėl sveikatos ir saugos taisyklių mes to nedarysime. Geriau susiderėti, kad jūsų sandėlyje yra kas nors, kas padės užkrauti, arba mums reikia siųsti papildomą žmogų, o tai papildomai kainuoja.

Kas daryti, jei siunta netilps į mikroautobusą?

Tai klasika. Klientas sako: „Aš turiu tris dėžes“. O atvažiavęs vairuotojas mato, kad dėžės yra po 2 metro aukščio ir sveria po toną. Mikroautobusu, pavyzdžiui, tokiu kaip „Iveco Daily“, galimavežti apie 1000-1200 kg svorio. Jei peržengiate šią ribą, arba rinksime didesnę mašiną (tada brangiau), arba turėsime iškrauti dalį krovinių. Nereikia meluoti operatoriui, klausiant apie svorį ir matmenis. Pasakysite tiesą – mes paskirsime tinkamą transportą. Jei meluojate, vairuotojas tiesiog neatveš jūsų siuntos, nes važiuoti virš limito yra nelegalu ir pavojinga.

Kaip apsidrausti nuo grobimo ar sugadinimo?

Profesionalus krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją visuomet turi būti draustas. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, jei, pavyzdžiui, užsidega automobilis arba jei vairuotojas atsitrenkia. Tačiau jei jūsų siunta yra kruopščiai supakuota ir pažymėta „trapu“, draudimas veiks geriau. Jei įmesite brangų kompiuterį į plastikinį krepšį be užpildo, o jis susitrins važiuojant per duobę – draudimo kompanija gali atmokėti tik dalį arba visai ne. Supakuokite taip, kad tą paketą galėtumėt numesti iš antro aukšto – tik tada būsite ramūs.

Olandijos specifika – ką reikia žinoti prieš važiuojant

Ar galima įvažiuoti į Amsterdamo centrą su mikroautobusu?

Gerbiami, jei tik nežinote – nenaudokite savo navigacijos be protų. Amsterdamas, o taip pat Haga ir kiti miestai, turi griežtas zonas, kurias sunkvežimiai ir dideli mikroautobusai negali važiuoti be specialaus leidimo. Gana dažnai mano vairuotojai praneša, kad negali privažiuoti prie adreso, nes ten gatvė uždara arba ten statoma „30 km/h“ zona, skirta tik lengviesiems automobiliams. Tokiu atveju reikia susiderėti dėl iškrovimosi artimiausioje leidžiamoje vietoje (pavyzdžiui, sandėlyje užmiestyje) arba mokėti didelius baudas už įvažiavimą į miesto centrą. Olandai tai stebrija labai griežtai, o jų kameros pastebės viską.

Kokios yra mokesčiai keliuose Olandijoje?

Vienas dalykas, kuris visada stebina naujus vežėjus – Olandijoje nėra greitkelių mokesčio už sunkvežimius tokiu būdu kaip Vokietijoje (mokami mokesčiai už aplinkos apsaugą ir triukšmą). Tačiau ten yra labai griežti matavimai, jei vairuotojas dirba per daug valandų, ir baudos už tai milžiniškos. Taip pat, kai kuriose vietovėse, ypač šalia Roterdamo uosto, kelių mokesčiai gali būti taikomi už tam tikrus tiltus ar tunelius. Taigi, krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją kainos atžvilgiu yra gan nuspėjamas, tačiau reikia turėti atsargą pinigų kortelėje arba grynaisiais mokėti už parkavimą, nes ten viena diena poilsio mieste gali atimti 50 eurų vien už stovėjimą.

Ar Olandijoje sunku rasti stovėjimo vietą vairuotojui?

Labai sunku. Jei manote, kad Lietuvoje sunku pamatyti sunkvežimio aikštelę, pamėginkite rasti vietą Roterdame arba netoli Šipholo oro uosto. Vairuotojai turi planuoti maršrutą taip, kad pailsėtų dar prieš pat pasiekdami miestą arba už miesto ribų, specialiuose stoteliuose. Aš visada primenu saviems: niekada neleisk vairuotojui „užsukti trumpam“ į miestą su pilnu automobiliu, jei jam nėra aišku, kur jis stovės. Gali būti taip, kad jis suksis ratais valandas, degalys degs, o vietos nėra. O tai laikas – o laikas pinigas.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Olandija yra šalis, kur laikas brangus. Jei sutartyje parašyta, kad iškrovimas nuo 14:00 iki 15:00, o vairuotojas atvyksta 13:50 ir nieko nėra – jis laukia. Ir už tą laukimą dažnai tenka mokėti vairuotojo valandinį, o tai gali būti 30-50 eurų už valandą. Aš stengiuosi visada patikrinti du kartus ar gavėjas tikrai bus. Jei jų nėra, reikia skubiai ieškoti alternatyvos – arba palikti prekes sandėlyje (jei tokia galimybė yra), arba važiuoti į kitą adresą. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl pigūs pervežimai tampa brangiais – dėl laukimo.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką. Krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją – tai ne tik fizinis judėjimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinojimo, patirties ir pasitikėjimo. Aš per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno: pigu gali būti tik tada, kai viskas subalansuota – ir kaina, ir saugumas, ir laikas. Jei kas nors siūlo kainą, kuri atrodo per gera, kad būtų tiesa, dažniausiai taip ir yra – ten kažkas trūksta. Būna tai trūksta jūsų ramybei.

Todėl, renkantis partnerį, žiūrėkite ne tik į skaičius sąskaitoje. Pasitarkite, paklauskite apie draudimą, pasiklauskite apie maršrutą ir pasitikėkite savo intuicija. Mano komanda visada pasiruošusi išvežti jūsų siuntas saugiai, o jei reikės – ir pasikalbėti, kaip tai padaryti efektyviausiai. Geriau vieną kartą susimokėti už kokybę nei dešimt kartų gailėtis dėl sutaupyto euro.