Krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją optimaliai: Vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, keliai pasikeitė, o kartu su jais ir klientų poreikiai. Kas antras skambutis man sako, kad reikia vežti kažką į Vakarus, dažniausiai į Olandiją, ir visi norite to pačio – greitai, pigiai ir, svarbiausia, kad ką nors nesudaužytų. Po dviejų dešimtmečių vairoje ir sandėliuose galiu drąsiai pasakyti: krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją optimaliai tai ne tiesiog frazė, o konkretus logistikos sprendimas, kuris gelbėja nervus tūkstančiams smulkiųjų verslininkų ir privačių asmenų.

Kodėl būtent mikroautobusas? Olandija – tai šalis, kurioje logistika yra kraujas, bet ten ir eismas yra tokio intensyvumo, kad didelis sunkvežimis su 24 tonų kroviniu gali prasunkti pro smulkius miestelius arba pristatymo vietą, kuri yra tiesiog gatvės centre, prie kanalo. Aš daugybę kartų mačiau, kaip sunkvežimiai užstringa Amsterdamo senamiestyje arba ties Roterdamo uostu, laukiant iškrovos. Tuo tarpu mikroautobusu, kuris talpina nuo 1,5 iki 4 tonų krovinio (priklausomai nuo to, ar tai „Sprinter“, „Crafters“ ar kita panaši mašina), galima nuvažiuoti beveik visur. Šiame straipsnyje nešuvos jums sausas teorijas, o papasakosiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, ką reikia žinoti, kad nebūtumėte nuliūdę, ir kodėl šis pasirinkimas dažnai yra geriausias už pinigus.

Mes dažnai vežame viską nuo baldų, kuriuos perka lietuviai iš Olandijos aukcionų, iki pačių jautrių IT įrangos dalių arba atvirkščiai – lietuviško maisto produktai, keliaujantys į lietuviškas parduotuves Hagos ar Eindhoveno apylinkėse. Svarbiausia čia yra planavimas ir supratimas, kad kaina nėra vienintelis rodiklis. Jei jums reikia vežti 3 europaletes (120x80cm) krovinių, samdyti 20 tonų sunkvežimį yra tiesiog beviltiška pinigų švaistymas. Optimalus variantas čia būtent mikroautobusas, kuris yra manevringas, greitesnis ir pigesnis eksploatuojant (mažiau kuro, mažesniais mokesčiais). Taigi, jei planuojate siuntą į Amsterdamą, Utrechtą, Maastrichtą ar bet kurį kitą Nyderlandų kampelį, skaitykite toliau – aš išdėliosiu visus smulkius potėpius, kuriuos dažnai praleidžiate akys.

Kas vyksta kelyje ir kaip susitvarkoma su kainomis

Kiek maždaug kainuoja krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją?

Žodžiu, kainos svyruoja, bet aš stengiuos būti kuo tiksliau. Už mažą siuntą, pvz., kelias dėžutes ar kelis baldus, kurie užima mažiau nei 1 kvadratinį metrą erdvės, galite tikėtis sumos nuo 150 iki 250 eurų. Jei kalbame apie pilną mikroautobuso užkrovą, kai turime 4-5 europaletes krovinių, kaina svyruoja nuo 600 iki 900 eurų priklausomai nuo degalų kainos tos dieną ir to, kaip greitai reikia važiuoti. Verta prisiminti, kad šie mikroautobusai turi savo specifiką – juos reikia užpildyti, kad maršrutas apsimokėtų, todėl dalinio krovinio kaina vienam klientui gali būti aukštesnė nei atrodo iš pirmo žvilgsnio, tačiau vis tiek pigiau nei ekskursinis reisas.

Ar tilps mano daiktai į tą jūsų mašiną?

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu telefonu. Standartinis „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ kėbulas gali turėti apie 13–16 kubinių metrų tūrio, bet svarbiausia yra grindų plotas. Mes įsivaizduojame tai kaip 4 europaletes vienoje eilėje, jei aukštis leidžia. Būna, žmonės sako: „aš turiu tik vieną sofą“, o paskui atrodo, kad tai tokia didelė sofa, kad joje net miegoti galima, ir ji užima pusę mašinos. Geriausia – nufotografuokite krovinių arba duokite matmenis aukštyje, ilgyje ir plotyje, tada aš jums akimirksniu pasakysiu, ar tai įeis į krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją optimaliai schemą, ar reikės ieškoti didesnės mašinos.

Kiek laiko važiuoja tas vairuotojas?

Nesitikėkite stebuklų – tai ne lėktuvas. Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 kilometrų viena kryptimi. Mūsų vairuotojai dirba pagal griežtas taisykles – tachografas nemeluoja. Paprastai tai trunka apie 2 dienas į vieną pusę. Pirmą dieną nuvažiuojame per Lenkiją ir Vokietiją, nakvojame kažkur ties Berlynu arba šiaurės Vokietijoje, o antrą dieną jau esame Olandijoje. Jei reikia skubaus pristatymo per 24 valandas, tai jau kaina kyla gerokai, nes reikia keisti vairuotojus arba naudoti komandą, kas tokio tipo pervežimams retai būna naudinga.

Dokumentai, muitinė ir toks reikalus

Kokius dokumentai reikia, kad viskas įvyktų sklandžiai?

Nieko sudėtingo, jei viskas tvarka. Jums reikės prekių sandėravimo dokumento (TTR), kurį dažnai išrašome patys, jei esate fizinis asmuo, arba PVM sąskaitos-faktūros, jei esate juridinis asmuo. Be to, būtinas CMR konosamentas – tai pagrindinis vežimo dokumentas. Jei vežate naujas prekes, būtinai reikės EX1 eksporto deklaracijos, kad išvykus iš Lietuvos nebegrižtumėte mokesčių. Esu matęs situacijų, kai žmonės važiuoja su paprastu lapeliu „ranka rašytu“, o prie sienos juos sustabdo ir prašo normalių dokumentų – ten prasideda problemos ir delsimai.

Ar galiu važiuoti kartu su kroviniu?

Taip, tai yra vienas privalumų, kuriuo naudojamasi dažnai. Tokie mikroautobusai dažnai turi 3-4 keleivių vietas gale, atskirtos nuo krovininės dalies siena. Žmonės važiuoja pasigydyti, pasitikti šeimos narių arba tiesiog prižiūrėti brangų krovinį. Ypač dažnai taip daro studentai, kurie veža savo daiktus į studijas Olandijoje. Vienintelis dalykas – jei jūs važiuojate kaip keleivis, turiime būti užpildytos visos kelionės dokumentai, o vairuotojas turi atitikti reikalavimus darbo laiko poilsio atžvilgiu, kad jums nektų jo vairuoti.

Kas daryti, jei daiktai sudužo kelyje?

Tikiuosi, kad to neprireiks, bet gyvenimas yra gyvenimas. Visada įtraukiame draudimą į kainą, nors kai kas bando taupyti ir atsisako jo. Jei įvyksta avarija arba kažkas sudužta dėl blogo kelių (o Vokietijoje keliai geri, bet Olandijoje yra daug „liūdnų“ plytelių kelių arba prastai išasfaltuotų takų), reikia nedelsiant apie tai pranešti vairuotojui. Jis suformuoja aktą vietą, ir tada draudimo kompanija moka žalą. Esu matęs, kaip buvo sudaužyta brangi liuteronų vargonų dalis – dėl draudimo klientas gavo pinigus ir nenukentėjo, nors buvo labai nuliūdęs.

Smulkmenos, kurios sužlugdo arba išgelbėja reisą

Ar vežate ir į mažus miestus, ar tik į didžiuosius?

Mes važiuojame kur reikia, nes krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją optimaliai reiškia lankstumą. Didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Roterdamas ar Haga, lengviau, bet aš esu važiavęs ir į tokius vietoves kaip Leeuwarden arba Maastricht, net ir į kaimus su siaurais takais. Svarbu tik pasakyti iš anksto, ar yra kur pastatyti mašiną – jei kelyje yra žemų tiltų arba siaurų arklių, reikia žinoti, kad mūsų mašina aukštis yra apie 2,6–2,8 metro. Kartais reikia išsikrauti artimiausioje didelioje aikštelėje ir padaryti „paskutinę mylią“ mažesniu transportu, jei klientas to nepasirūpino.

Ar galima atvežti šeštadienį ar sekmadienį?

Olandai dirba tvarkingai, savaitgaliais jie ilsisi, o parduotuvės ir sandėliai dažniausiai uždarytos. Tačiau jei pristatote į privatų namą arba į vietą, kur yra kas kas priima, tai įmanoma. Paprastai mūsų vairuotojai stengiasi būti paskirtinėje vietoje darbo laiku, nuo 8:00 iki 17:00 valandos. Jei jums reikia skubaus pristatymo prieš šventes, tai reikia derinti iš anksto, nes vairuotojui taip pat reikia poilsio, o jei jis dirba savaitgalį, tai kainuoja brangiau.

O kaip su mokėjimu, kada reikia sumokėti?

Mes dirbam taip: 30 proc. avanso užsakymo metu, kad užtikrintume, kad laisvą vietą išlaikome jums, o likusią dalį – gavus siuntą arba prieš išvykstant. Esu matęs daug situacijų, kai žmonės pasako „aš sumokėsiu vairuotojui“, o paskui pasirodo, kad pinigų nėra, o vairuotojas stovi uždarame sandėlyje Olandijoje ir negali išvažiuoti, kol negaus mokėjimo. Tai sukuria neigiamą energiją ir problemas. Geriau viską susitarti su vadovu iš anksto, būti sąžiningu, ir tada viskas vyksta lyg riešutai.

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą?

Tai būtina dalykas, kai važiuojame į Olandiją. Vietiniai gyventojai kalba puikią anglų kalbą, o vokiečiai taip pat. Mūsų vairuotojai bent minimaliai, bet sugeba susikalbėti, pasakyti, kur yra adresas, arba suprasti instrukcijas iš sandėlininko. Nereikia jų mokyti Šekspyro, bet pakanka suprasti „where to unload“ (kur iškrauti) arba „documents please“ (prašom dokumentų). Be to, jei reikia skambinti klientui Olandijoje, anglų kalba padeda išvengti nesusipratimų gatvėse.

Išvada

Dirbant šioje srityje 20 metų, suprantu, kad kiekviena siunta turi savo istoriją ir savo ypatingumus. Mums nebeužtena tiesiog nuvežti dėžės iš taško A į tašką B; mums reikia užtikrinti, kad klientas ramiai miegotų naktį, žinodamas, kad jo turtas saugus. Krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją optimaliai yra pasirinkimas tiems, kurie vertina laiką, pinigus ir saugumą. Mes stengiamės būti ne tik vežėjais, bet ir partneriais, kurie padeda išspręsti logistikos galvosūkius. Nuo to, kaip supakuosite savo daiktus, iki to, koks bus oro sąlygos per Kelio mūšį Vokietijoje – viską turime omenyje. Jei planuojate siuntą į Nyderlandus, nebijokite klausti ir derinti detalius, o mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku. Sėkmės jūsų verslui ar asmeniniams reikalams!