Krovinių pervežimas Lietuva-Olandija – patikimas ir saugus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką esu matęs praktiškai viską – nuo supuvusių apelsinų vagonuose iki brangių medicinos priemonių, kurias reikėjo pristatyti "vakar". Maršrutas tarp Lietuvos ir Olandijos (Nyderlandų) yra vienas judriausių ir svarbiausių visoje mūsų logistikos geografijoje. Kasdien šiuo keliu važiuoja šimtai sunkvežimių, nešančių viską – nuo baldų ir maisto produktų iki chemijos pramonės žaliavų. Tačiau, nors maršrutas atrodo įprastas, krovinių pervežimas Lietuva-Olandija – patikimas ir saugus tik tada, kai visa procesą valdo žmonės, įsisavintę kiekvieno šio kelio niuansą.

Nesvarbu, ar esate didelė importo įmonė, ar norite nusiųsti asmeninį daiktą, pagrindiniai principai išlieka tie patys. Olandija yra logistikos centras, su Roterdamo uostu, kuris yra "širdis", bet dažnai kyla klaidų dėl to, kad klientai nenori suprasti, kaip veikia vairuotojų darbo laikas ar kelių eismo taisyklės Vokietijoje. Aš čia ne tam, kad būčiau dar viena knyga taisyklių, o tam, kad išduočiau tai, kas vyksta už vairo ir biuro stalų, paaiškindamas, kodėl kaina viena, o trukmė kita.

Patikimas krovinių pervežimas Lietuva-Olandija maršrutu nėra tiesiog automobilio nuoma. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi gerai prižiūrimi sunkvežimiai, patikri vairuotojai ir, svarbiausia, teisingai parengti dokumentai. Jei bent vienas elementas pasiduoda, visa grandinė lūžta, o jūsų prekės gali užstrigti Kaune arba dar blogiau – tarpinėje stotyje Vokietijoje. Todėl šiame straipsnyje aptarsime visus svarbiausius klausimus, kuriuos dažniausiai užduodate man telefonu arba el. paštu, bandydami suprasti, kas užtikrina jūsų krovinių saugumą ir laikybą.

Kaip susiformuoja kaina ir kas į ją įeina

Kiek tai kainuos apytiksliai?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienas skaičius. Krovinių pervežimas Lietuva-Olandija kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų už pilną furgoną, priklausomai nuo to, ką tiksliai vežate. Pavyzdžiui, jei tai tiesiog 3 europalėtes su drabužiais, tai bus viena kaina, o jeigu reikia temperatūros režimo (-20 laipsnių) šaldytuvo, kaina šoktels aukštyn dėl specialios įrangos ir didesnių kuro sąnaudų. Taip pat didelę įtaką turi kuro kaina rinkoje, kuri šiandien gali būti viena, o rytoj – visai kita, todėl dažnai sutartyse rašome apie kuro priedą.

Ar ilgai važiuos tas sunkvežimis?

Įprastai, jei kalbame apie krovinių pervežimą Lietuva-Olandija maršrutu, tai nuo įkrovos iki iškrovos praeina apie 2–3 dienas. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio laiko – jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės, kaip mes su automobiliais. Jei kelyje įvyksta eismo įvykis Vokietijos autobane arba stovi didelė eilė prie pasienio, tai gali prailgėti dar diena. Esu matęs atvejų, kai dėl sniego audros Lenkijoje kroviniai vėluodavo ir penkias dienas, nors atstumas toks pats.

Ar galima užsisakyti skubų pervežimą?

Žinoma, tokios paslaugos irgi yra, vadinamos "Express" arba "Spartusis pervežimas". Tokiu atveju mes skiriamas specialų vairuotoją, kuris važiuoja be sustojjimų (beveik) arba tiesiog imame paskutinę vietą kur kas greičiau einančiame sunkvežimyje. Tačiau būkite pasiruošę tuo sumokėti dvigubai, netgi trigubai daugiau nei įprasta, nes tenka tiesiog siųsti mašiną tuščia atgal arba performuoti visą kitų klientų maršrutus.

Dokumentai, saugumas ir problemų sprendimas

Kokius popierius reikia?

Nebeliko tų laikų, kai užtekdavo vieno lapelio su antspaudu. Dabar pagrindinis dalykas yra CMR kvitas, kuris yra kaip krovinių pasas. Be to, būtina turėti prekių sąrašą (packing list), kuriame tiksliai surašyta, kas yra dėžėse, ir PVM sąskaitą-faktūrą. Jei vežate brangius daiktus, reikės ir draudimo poliso. Jeigu dokumentuose bus klaidų, pvz., neteisingai nurodytas svoris ar prekės kodas (HS kodas), olandų muitinė gali sulaikyti visą reidą ir tuomet pinigai už laiką jus neišgelbės.

Kas daryti, jei prekės sugedus atvykus?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Pirmasis dalykas – nieko nepasirašykite, kol nepatikrinote. Vairuotojas įleidžia jus į atgalgalį ir pasako: "Pasirašyk, važiuoju", o jūs atidarysite ir matau sulaužytus baldus. Jei pasirašote tvarkingai CMR kvitą, draudimo kompanija pasakys, kad viskas gerai. Būtina iš karto nuotraukuoti pažeidimus, paskambinti man (dispečeriui) ir užfiksuuoti defektus CMR kvito atskirame laukelyje "Pastabos". Tik tada mes galėsime pradėti draudimo išmoką.

Ar jums tikrai galima pasitikėti?

Per 20 metų susikūrėme vairuotojų bazę, su kuria dirbame metus, dešimtmetis. Žinome, kas iš jų mėgsta pavalgyti gerą kebabą, o kas – gerti tik kavą. Nenaudojame "naktinių" vairuotojų ar atsitiktinių pervežėjų iš skelbimų. Mūsų įmonė naudoja tik patikrintus transportavimo priemones, kurios turi GPS stebėjimo sistemas 24/7. Todėl atsakymas paprastas – taip, galima, nes mes ne tik pažadame, bet ir atsakome už kiekvieną kilogramą, kurį pasiimame.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nepanikuokite iš karto. Dažniausiai vairuotojas tiesiog miega būdo (poilsio laikas) arba vairuoja kalnuose, kuriose nėra ryšio. Mūsų dispečeriai mati, kur jis yra per GPS, todėl paprašykite patikrinti mus, o ne bombarduokite vairuotoją, kai jis neturi galimybės atsiliepti. Tačiau jei jis neatsiliepia 4 valandas ir GPS rodo, kad mašina stovi, tuomet pradedame ieškoti priežasčių – gali būti techninė gedimas ar kita problema.

Krovinių rūšys ir techninės detalės

Ar įmanoma gabenti dalinį krovinį?

Taip, tai labai populiari paslauga, vadinama "Dalinių krovinių pervežimu" (LTL – Less Than Truckload). Jei jums nereikia viso 33 europalečių sunkvežimio, mes susirenkame keletą klientų viename reide. Pavyzdžiui, vienas veža baldus į Eindhoveną, kitas – dalis į Tilburgą, o trečias – maisto produktus į Amsterdamą. Tai pigiau klientui, tačiau trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia užsukti į kelis adresus ir iškrauti/pakrauti kitus krovinius.

Vairuotojai lietuviai ar užsieniečiai?

Turime ir lietuvių, ir ukrainiečių vairuotojų, jie visi profesionalai. Svarbiausia ne kalba, kurią jie kalba, o tai, kad jie supranta instrukcijas ir moka elgtis su klientu. Olandijoje klientai dažniausiai kalba angliškai, tad mūsų komanda turi bent minimalų anglų kalbos lygį, kad galėtų susiderėti dėl iškrovos vietos sandėlyje. Esu matęs, kaip neaiškumo dėl to, kur pastatyti priekabą, atsiranda dėl prastos komunikacijos, todėl kalbėjimo įgūdžiai čia būtini.

Ar reikia įtraukti PVM į sąskaitą?

Jei esate užsienio (Olandijos) įmonė ir turite PVM mokėtojo kodą, mes galime išrašyti sąskaitą be PVM (0 proc.) pagal vienos rinkos principą. Tačiau jei esate fizinis asmuo arba įmonė be PVM kodo, turiu pridėti 21 proc. Lietuvos PVM (arba galiojantį tarifą). Labai svarbu nurodyti teisingus duomenis užsakymo metu, kad vėliau nereikėtų koreguoti dokumentų ir gaivinoti buhalteriją.

Išvada

Apibendrinant, krovinių pervežimas Lietuva-Olandija – patikimas ir saugus procesas tik tada, kai jis yra atliekamas profesionaliai ir be "nagų kandimo". Šis maršrutas neįveikiamas tik tada, kai žmonės bando taupyti ant dokumentų tikslumo arba renka pigiausią variantą be draudimo. Mūsų patirtis rodo, kad saugumas užtikrinamas ne tik raktų spynomis ant priekabos, bet ir tuo, kad žinome, ką vežame, ir kiek laiko tai turėtų užtrukti.

Jei planuojate siuntą į Roterdamą, Amsterdamą ar bet kurį kitą Olandijos miestą, verta pasitarti iš anksto. Mes padėsime sumažinti ne tik jūsų rūpesčius, bet ir išvengti nereikalingų stabdžių kelyje. Pasitikėkite savo siuntą tiems, kurie tą kelią važinėja ne pirmą kartą ir kurie žino, kad kiekvienas vėluojantis valandą reiškia prarastus pinigus jums. Tegul jūsų verslas auga, o logistika palieka tik teigiamas emocijas.