Krovinių pervežimas iš Olandijos visomis dienomis patogiai: logistikos profesionalo vadovas

Sveiki, draugai. šiame srityje jau buvau daugiau kaip dvidešimt metų, per kuriuos mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti tik tam tikra temperatūra, iki sunkiųjų statybinių mašinų, užstrigusių pasienio punktuose. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas aktyviausių logistikos centrų visoje Europoje, ir darbo ten užtenka visiems. Klientai dažnai svajoja apie idealų pasaulį, bet mane dažniausiai domina tai, kaip visa tai padaryti realiai, be nereikalingo streso ir perkainojimo. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip vyksta krovinių pervežimas iš Olandijos visomis dienomis patogiai, ką tikrai reikia žinoti, susidūrus su tarptautinėmis prekybų srautais, ir kodėl ne visada pigiausias variantas yra geriausias.

Per šiuos dvidešimt metų supratau viena dalyką – logistika ne tiesiog apie vairuotojus, kurie važiuoja A9 arba A1 autostradomis. Tai apie procesų derinimą, dokumentų tvarkymą ir tuo pačiu metu žmogiškojo faktoriaus įvertinimą. Kai sakome „patogiai“, kiekvienam tai reiškia kažką kitą. Vienam tai – galimybėsisužinoti, kur yra krovinys realiu laiku, kitam – tiesiog tai, kad vairuotojas nepyks, jei reikės palaukti prie sandėlio. Štai čia mes ir stengiamės surasti tą aukso vidurkį.

Kas tas „kasdien“ ir kaip tai veikia iš vidaus?

O tikrai važiuojate kasdien, ar tai tik reklamos triukšmas?

Žiūrėkite, mūsų verslas neleidžia ilsėtis, nors ir mūsų vairuotojai turi poilsio režimus. „Kasdien“ šiuo atveju reiškia, kad mūsų grafikai yra sujungti taip, kad iš Olandijos į Lietuvą išvyksta mažiausiai keletas mašinų per savaitę, o dažnai net kiekvieną dieną, priklausomai nuo apkrovos. Pavyzdžiui, jei turime didelį srautą iš Roterdamo ar Eindhoveno sandėlių, suskirstome krovinius taip, kad viena mašina važiuotų šiaurės, kita – pietų kryptimi. Taigi, taip, techninis pasirengimas leidžia mums vežti be pertraukų, išskyrus labai jau švenčių dienas, kai ir ten, ir čia viskas sustoja.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Roterdamo iki Vilniaus, jei be „nerealų“ žodžių?

Standartiškai, jei kalbame apie krovinių pervežimą iš Olandijos visomis dienomis patogiai, turime omenyje, kad vairuotojas praleis apie 18–20 valandų už vairo. Tai yra apie 1400–1500 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kiek būsite tentiruojami vokiškuose pasieniuose arba ar bus eismo įvykių ant A2 autostrados Vokietijoje. Paprastai tai yra viena diena su nakvyne viduryje kelionės, todėl krovinys pas jus atvykta kitą rytą po įkėlimo, jei viskas eina pagal planą.

Ar vairuotojai dirba poilsio dienomis, jei aš skubu?

Dirbti poilsio dienomis yra sudėtinga ne dėl to, kad mes nenorime, o dėl taisyklių. Vokietijoje ir pačioje Olandijoje yra griežti apribojimai sunkiasvoriams transportams važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Tačiau, jei jūsų siunta yra labai skubi, mes galime pasiūlyti sprendimą su smulkiuoju transportu ( iki 3.5 tonos ), kuris gali judėti be tų apribojimų. Tai kainuoja brangiau, bet kartais vienintelis būdas pristatyti gydymus ar detalę gamybai pirmadienio ryte.

Kainos, paletės ir tai, kas daugiausiai neramina

Koks dabar orientacinis kainos lygis vienai paletei iš Olandijos?

Noriu būti sąžiningas – kaina šiandien skamba kitaip nei prieš penkerius metus. Dabar krovinių pervežimas iš Olandijos visomis dienomis patogiai vienai standartinei (80x120 cm) paletei kainuoja maždaug nuo 120 iki 180 eurų, priklausomai nuo to, ar yra kur krauti papildomai (kolektivinės siuntos), ar reikia atskiro mašinos reiso. Ši kaina apima degalus, vairuotojo darbą ir mūsų maržą, bet neapima galimybių krovimo (jei nėra krautuvo) ar muitinės deklaravimo, jei to reikia.

Kodėl kaina kyla, jei degalai tik truputį brangsta?

Čia yra vienas dažniausių klausimų, ir suprantu kodėl jums tai atrodo keista. Kaina susideda ne tik iš degalų. Dirbame tarptautinėse rinkose, todėl įtaka turi ir euro kurso svyravimai, ir vairuotojų trūkumas rinkoje (dabar labai sunku surasti gerą vairuotoją, o norime, kad jis važinėtų patikimu „Volvo“ ar „Scania“), ir draudimo išlaidos. Be to, Olandijos sandėliai dažnai taiko vėlavimo baudas, kurias mes turime įtraukti į savo rizikos vertinimą.

Ar galima sutarti fiksuotą kainą ilgam laikui, jei vežu kas savaitę?

Absoliučiai taip, ir tai yra geriausias būdas abiem šalims. Jei matome, kad jūs turite stabilų srautą, pavyzdžiui, kiekvieną antradienį reikia atvežti 4 paletes iš Tilburgo, galime pasiūlyti ilgalaikę sutartį su fiksuota rate. Tai leidžia mums geriau suplanuoti savo maršrutus ir užpildyti mašinas grįžtant į tuos pačius sandėlius, todėl jums duodame nuolaidą, o gauname stabilumą.

Dokumentai, muitinė ir kiti „malonumai“

Kas daryti, jei trūksta vieno dokumento, o mašina jau stovi?

Tai klasika. Vairuotojas gali laukti keletą valandų, bet jei trūksta svarbaus eksporto dokumento arba sertifiktato, mes nedrįsime važiuoti toliau, nes gale gausime didelę baudą. Tokiu atveju skubiai susisiekiame su jūsų buhalterija ar klientu Olandijoje. Jei dokumentą galima išsiųsti el. paštu ir jis yra „pakankamai geras“ muitininkui (pvz., skenuotas originalas su pažyma), tai išeis, bet jei reikalingas fizinis originalas – reikės kurjere nusiųsti arba laukti, kol bus išsiųstas. Geriau viską patikrinti prieš įkėlimą.

Ar reikia mokėti PVM, jei vežu iš Olandijos į Lietuvą?

Čia dažnai kyla klaidų. Jei abi įmonės yra PVM mokėtojos ir turi galiojančius PVM kodus, tai atliekama vidinės ES prekybos operacija (VPT), ir jums nereikia mokėti Olandijos PVM, tačiau turite susimokėti Lietuvos PVM savo deklaracijose. Jei esate ne PVM mokėtojas, tada importuojate prekes ir mokate PVM bei galimus muitinės mokesčius Lietuvoje. Krovinių pervežimas iš Olandijos visomis dienomis patogiai taip pat reiškia, kad mūsų ekspeditoriai gali padėti suformuoti tiek importo, tiek eksporto deklaracijas, kad jums nereikėtų susirasti broko.

Specifika: ką ir kaip mes vežame

O jei reikėtų atvežti kažką nestandartinio, pvz., vokišką seną automobilį iš kolekcionieriaus?

Senų automobilių pervežimas iš Olandijos yra mums kaip duona. Dažnai klientai nupirka automobilius iš aukcionų arba privačių asmenų. Tokiu atveju nereikia pilnos tarpinės (puspriekabės), jei automobilis yra įvežiamas ir gali važiuoti. Tada mes siunčiame vairuotoją su vilkiku, kuris tempia autovežį, jis pakrauna automobilį ir veža jį saugiai. Jei automobilis nevažiuoja, tada reikalingas autovežis su lynais ir keltuvu. Tai kainuoja brangiau, bet yra vienintelis būdas parsivežti techninį „naviką“.

Ar įmanoma susiderėti dėl įkėlimo šeštadienį, jei sandėlis dirba?

Olandai yra labai disciplinuoti, bet jų darbo laikas sandėliuose dažnai baigiasi tiksliai 16:00 valandą. Šeštadieniais dauguma didžiųjų terminalų (pavyzdžiui, šalia Roterdamo uosto) yra uždaryti. Tačiau yra smulkių logistikos centrų, kurie dirba pagal individualų grafiką. Jei susitari iš anksto, mes galime paskirti vairuotoją taip, kad jis atvyktą būtent tada, kai jums patogu, net jei tai yra ankstyvas rytas arba vėlyvas vakaras. Tam tikslui tiesiog turime žinoti, kur yra jūsų prekės.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad sėkmingas krovinių pervežimas iš Olandijos visomis dienomis patogiai nevyksta pats sau. Tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi patikimi vairuotojai, gerai techniškai apribota technika ir, svarbiausia, atviras ryšys su klientu. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra tai, kai krovinys atvykta laiku ir toks, koks jis turi būti. Nesibijkite klausti ir derėtis – mes esame čia tam, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o jūs galėtumėt miegoti ramiai, žinodami, kad jūsų siunta yra saugiai kelionėje.