Krovinių pervežimas iš Olandijos su gera reputacija: kaip išsirinkti partnerį, kuris neapvils

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė nepažįstamai. Anksčiau užtekdavo turėti gerą sunkvežimį ir telefoną, o dabar – be galo sudėtinga logistika, dokumentai, kurie gali įstrigti pas muitinę dėl vienos neteisingos raidės, ir klientai, kurie viską išsiaiškina internete. Bet vienas dalykas visur lieka tas pats – pasitikėjimas. Kiekvienas, kas nors kartą bandė organizuoti krovinių pervežimą iš Olandijos su gera reputacija, žino, kad brangiausia čia nėra kuras ar kelių mokesčiai, o nervai ir laikas, prarasti dėl blogai parinkto vežėjo.

Olandija (Nyderlandai) yra vienas didžiausių logistikos centrų visoje Europoje. Ten susikerta milžiniški srautai iš Roterdamo uosto, iš Vokietijos autostradų ir vietinių sandėlių, pilnų gėlių, sūrių ar pažangios elektronikos. Bet čia irgi gausia sukčių arba "vienadienių" firmų, kurios žada auksą kalnus, o paskui išsitraukia, palikdami klientą su sugadintu krovininiu ir tuščiomis žadėjimais. Todėl šiandien kalbėsime ne apie tai, kaip užsisakyti transportą pigiausiai, o kaip tai padaryti saugiai ir efektyviai, taip išlaikant verslo ir asmeninį orumą.

Kai sakau "krovinių pervežimas iš Olandijos su gera reputacija", aš turiu omenyje ne tik tai, kad įmonė turi gražią svetainę. Aš kalbu apie tai, kad tavo prekės iškeliaus iš Tilburgo ar Eindhoveno sandėlio ir atvyks į Vilnių ar Klaipėdą tokiomis pat, kokiomis buvo išsiųstos – be įbrėžimų, be drėgmės ir be aiškių paaiškinimų, kodėl dėžė atrodo, lyg būtų nukritusi iš trečio aukšto. Daugelis klientų, ypač mažesnių verslininkų, daro klaidą renkasi tik pagal kainą. Olandijoje kainos gali svyruoti nuo baisiai žemų iki nerealiai aukštų, bet vidurkis visada turi savo logiką – draudimas, patirti vairuotojai ir techniškai tvarkingas technikos parkas. Jei kas siūlo vežti krovinius už pusę rinkos kainos, tikėkitės, kad tavo prekės važiuos atbulais ratu arba bus perkrautos taip, kad sunkvežimis taps neteisėtas kelyje.

Esu matęs viską. Ir situacijas, kai vairuotojas tiesiog užmiega prie vairo, ir tas, kai krovinys dingsta neaiškiomis aplinkybėmis tarp Lenkijos ir Vokietijos ribų. Todėl mano patarimas paprastas: ieškok žodžio "reputacija". Tikrą reputaciją sukuria ne pats savininkas, o jo vairuotojai ir tai, kaip įmonė elgiasi eidama pro sunkumus. Ar jie sugeba suorganizuoti perkrovą, jei jų sunkvežimis suges? Ar jie turi kontaktų tinklą, jei reikia skubiai išspręsti muitinės klausimą Šernuose ar Kybartuose? Tai ir yra tas skirtumas tarp "paprasčiausio pervežėjo" ir partnerio, su kuriuo nori dirbti ilgiau nei vieną kartą.

Štai keletas praktinių dalykų, kuriuos reikia žinoti, renkantis transportą iš vakarų kaimynų, ir atsakymai į klausimus, kuriuos man dažnai užduodate telefonu arba susitikimuose prie kavos puodelio.

Kas vyksta su kainomis ir terminais?

Kiek realiai kainuoja vežti krovinius iš Olandijos?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką veži. Jei tai pilna 33 tonų mašyna su prekėmis į Vilnių, tai kaina svyruos apie 1200–1500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos tos dieną. Bet jei tau reikia nuvežti tik tris paletes iš mažo sandėlio netoli Amsterdamo, tai gali kainuoti ir 400, ir 600 eurų, reikės sumokėti už vietą grupiniame krovininyje. Nepamiršk, kad Olandijoje yra gana aukšti kelių mokesčiai (vignette) ir mokesčiai už aplinkosaugą, kurie įeina į galutinę sumą.

Kodėl man sako, kad reikia laukti 3 dienas, jei prekės jau paruoštos?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl klientai išsigsta. Olandijoje labai griežtai laikomasi vairuotojų poilsio režimo. Jie negali važiuoti 24 valandas per paras, kaip anksčiau būdavo. Be to, jei t krovinys ne "iškart" (ex-works), o reikia įeiti į sandėlį, jį užkrauti ir išrašyti dokumentus, tai užtrunka. Dar pridėkime tai, kad dažnai tenka surinkti kelis klientus viename sunkvežimyje, kad būtų ekonomiška. Taigi tas vairuotojas tikrai nešašioja, jis tiesiog laikosi tvarkos, kad netyčia neiškrautytų tavo prekių į griovį policijos patikros metu.

Ar galima kažkaip paspartinti pristatymą?

Galima, bet tai kainuoja. Jei tau reikalingas "express" reisas, t. y. atskala mašina tik su tavo kroviniu be jokio sustojimo, tai mes turime pasiimti vairuotoją, kuris gali važiuoti, arba organizuoti dviejų vairuotojų komandą. Tai labai padidina kainą, nes mokame už darbo valandas ir greitį. Kartais tiesiog verta palaukti tas papildomas dvi dienas ir užtikrinti, kad verslas nebus nubaustas už per didelius išlaidas.

Rizikos ir tai, ką slepia smulkus raštas

Ar man reikia bijoti, kad mano prekės dings?

Pasiduok garbę, šiandien tai retesnis atvejis nei prieš 10 metų, dėl GPS stebėjimo sistemų, bet rizika visada egzistuoja. Ypač jei renkasi firmas, kurios neturi pagrindinio transporto draudimo (CMR draudimas). Krovinių pervežimas iš Olandijos su gera reputacija visada įtraukia draudimo polisą, kuris padengia žalą iki 330 000 SDR (specialių traukimo teisių). Jei kas nors pasako, kad draudimas nereikalingas "nes mes važiuojame saugiai", bėk kuo toliau.

Kas nutinka, jei sunkvežimis suges ties Vokietijos ribomis?

Tai mano mėgstamiausia situacija... ironiškai. Gerai, kad tokiais atvejais mes turime techninę pagalbą, kuri vežia 24/7. Jei tai pasitinka su patikimu partneriu, jie iš karto praneša, siunčia pagalbos automobilį, o jei reikia, perkraunia krovinią į kitą sunkvežimį. Blogiausias variantas yra tada, kai ekspeditorius "dingsta" ir neatsiliepia į skambučius, o tavo prekės stovi įšaldytame sunkvežimyje šalia kelio.

Kodėl kai kurie ekspeditoriai tokia pigūs? Ar čia sukčiavimas?

Ne visada tai sukčiavimas, bet dažnai tai "pasislėpimas" nuo mokesčių arba naudojamos senos technikos. Kartais tai firmos, kurios registruotos toli gražu ne Europoje, ir jos nedirba pagal europinius standartus. Pigiai gali būti tik tada, jei jie jau turi pilną mašiną tuo maršrutu ir tau tiesiog "užkerta" vietą. Bet jei kaina žymiai žemesnė nei rinkos lygis, tai tikėkis, kad draudimo nebus, arba vairuotojas bus pavargęs ir nelegaliai dirbantis.

Dokumentų chaosas ir muitinė

Kokius popierius reikia paruošti, kad netyčia neužstrigtų muitinėje?

Pagrindai yra prekių sandėlavimo kvitas (delivery note), sąskaita-faktūra (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Jei prekės yra pavojingos (pavyzdžiui, degiosios medžiagos), būtinai reikalingas ADR sertifikatas. Dažnai klientai pamiršta nurodyti HS kodus (prekių tarptautinės prekybos kodus), o be jų muitininkas gali sustabdyti visą procesą. Geriau viską paduoti mums iš anksto, o ne vairuotojui duoti spaudžiant ant rankos.

Ar tikrai reikia ekspeditoriaus, jei aš turiu savo vairuotoją?

Turi vairuotoją? Puiku. Bet ar jis žino, kur yra konkretus mažas sandėlis Zundert miestelyje? Ar jis sugeba susitvarkyti su olandišku protokolu, jei sandėlininkas atsisako išduoti krovinių be specifinio leidimo? Ekspeditorius čia dirba kaip tarpininkas ir "problemų solver'is". Krovinių pervežimas iš Olandijos su gera reputacija beveik visada įtraukia žmogų, kuris kalba tiek lietuviškai, tiek olandiškai ar angliškai ir gali išspręsti konfliktą vietoje tavo.

O muitinė? Jei vežu per Lietuvą į kitą šalį, ar nebus problemų?

Jeigu tai yra T1 procedūra (tranzitas), tai reikia labai tiksliai sekti dokumentus. Olandų muitinė labai griežta dėl išvykimo deklaracijų. Jei ten padarysi klaidą, Lietuvoje gali tekti mokėti didelias baudas. Geriausia, kad dokumentus formuotų profesionalai, kurie kasdien dirba su šiomis procedūromis, o ne pats vairuotojas, kuris bandys įvesti duomenis į telefoną prie maisto.

Specifiniai dalykai, kuriuos klientai pamiršta

Turiu tik dvi paletes, ar ims?

Žinoma, imsime. Tai vadinama daliniu krovininiu (LTL – Less than Truckload). Mes surinksime tavo dvi paletes su kitų klientų krovinais ir nuvežime į Lietuvą. Tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną, bet tai ekonomiškai labai naudinga. Svarbiausia – nurodyk tikslų svorį ir matmenis, kad mums nepriktų keisti planų dėl to, kad dėžė pasirodė per aukšta.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Galima, bet čia visai kita lyga. Reikia ATP sertifikato (jei šaldomas maistas), o vaistai turi būti vežami laikantis GMP (Good Manufacturing Practice) standartų. Maisto krovinių pervežimas iš Olandijos su gera reputacija reikalauja labai švarių sunkvežimių, kurie nebuvo naudojami chemijos ar kitų pavojingų medžiagų vežimui. Negaliu paimti maisto į mašiną, kur prieš dieną važiavo cementas – tai nelegalu ir nesaugu.

Kodėl reikia mokėti už užsakymo patvirtinimą (order confirmation)?

Kai mes užsakome vietą sandėlyje Olandijoje, mes privalome užtikrinti, kad mašina ten atvyks. Jei tu netyčia atšauki užsakymą paskutinę minutę, mes prarandame pinigus, nes sandėlininkai ima mokestį už "no-show". Užsakymo patvirtinimas yra tavo garantas, kad rezervacija aktyvi, ir mūsų apsauga nuo nuostolių.

Kaip elgiamės su paletėmis? Ar aš jas gausiu atgal?

Tai dažna problema. Olandijoje labai populiarios "Euro paletės" (EUR 1 ar EUR 2). Jei tavo krovinys stovi ant olandiškų paletų, o tu išsiunti savas, gali kilti keblumų. Dažniausiai mes organizuojame paletų mainą (exchange), bet turi tai susitarti iš anksto. Jei ne, gali tekti pirkti naujas paletes arba mokėti baudą už prarastas.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną paprastą dalyką. Logistika nėra tik prekių judinimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam veikti reikalingi pasitikėjimas, žinios ir patirtis. Krovinių pervežimas iš Olandijos su gera reputacija yra investicija į tavo ramybę. Niekas nenori gauti skambučio sekmadienio rytą su žinia, kad mašina dega arba kad krovinys buvo pavogtas.

Renkantis partnerį, žiūrėk ne į tai, koks jų logotipas ryškus, o į tai, ką jie sako apie draudimą, kaip elgiasi su kebliais užklausimis ir ar gali pateikti realių atsiliepimų iš kitų klientų.