Krovinių pervežimas iš Olandijos nuo durų iki jūsų durų: Vadovas, kuris užtikrina ramų miegą

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką esu matęs viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo nukeliauti iki pačios Kinijos su šaltakraučiu ir žemėlapiais rankose, iki šiandieninių skaitmeninių sistemų, kurios seką kiekvieną padėklą realiu laiku. Bet vienas dalykas visada išlieka tas pats: klientas nori tik vieno – kad jo prekės pasiektų vietą laiku ir saugiai. Šiandien kalbėsime apie tai, kas atrodo paprasta, tačiau tiesioginiame maršrute Vilnius–Roterdamas (ir atvirkščiai) dažnai kyla nemažai rūpesčių. Krovinių pervežimas iš Olandijos nuo durų iki jūsų durų yra mūsų kasdienybė, bet jums tai gali būti iššūkis, jei nežinote smulkmenų.

Olandija, arba Nyderlandai, yra logistikos širdis. Roterdamo uostas yra kaip milžiniškas voras, kuris įsaveikia prekes iš viso pasaulio ir toliau išbarsto jas po visą Europą. Dažnai klientai man klausia: „Ar galite paimti iš tos mažos gamyklos prie Eindhoveno?“ Arba: „Kaip sugebėtum nuvežti šį šaldytą krovinių į Kauną, kad jis neatsitustų?“ Atsakymas visada yra tas pats – planavimas. Nuo durų iki durų (angliškai „door-to-door“) paslauga reiškia, kad mes prisiimame visą atsakomybę nuo to momento, kai vairuotojas užvažiuoja į siuntėjo kiemą Olandijoje, iki to momento, kai jis iškrauna prekes jūsų sandėlyje Lietuvoje.

Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas. Čia ne tik vairuotojas ir sunkvežimis. Čia yra muitinė, draudimas, kuro kainų svyravimai, vokiškų kelių mokesčiai (Maut) ir dar daugybė faktorių, kurie gali sugriauti planus, jei apie juos nežinote. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi be jokio „vandens“ – tiesiog taip, kaip tai vyksta realiame gyvenime. Jūs sužinosite, ką tiksliai reiškia krovinių pervežimas iš Olandijos nuo durų iki jūsų durų, kokių dokumentų reikia ir kodėl kartais kainos skiriasi kaip dangus ir žemė.

Kaip visa šita virtinė veikia iš vidaus ir ką reikia žinoti

Kaip tiksliai vyksta krovinių pervežimas iš Olandijos, kai užsakau paslaugą?

Viskas prasideda ne nuo to, kaip vairuotojas užsiveda variklį, o nuo jūsų skambučio ar el. laiško. Kai mes gauname užsakymą, pirmiausia tikriname, kas tai per krovinius – ar jis telpa į standartinę 33 europalečio (EUR) padėklą, ar tai yra „pavojingas krovinius“ (ADR), reikalaujantis specialios įrangos. Tada ieškome vairuotojo, kuris būtų arčiausiai jūsų siuntėjo – ar tai būtų Šiaurės Olandija, ar pietinės dalys netoli Belgijos sienos. Vairuotojas susitvarko su visais dokumentais, pasiima krovinius ir važiuoja link Lietuvos. Svarbiausia čia – komunikacija. Mes stebiame, kaip jis važiuoja per Vokietiją, nes ten dažniausiai būna įvykių dėl eismo įvykių ar statybų, ir pranešame jums, kada tiksliai bus pasijungęs prie jūsų durų.

Ar galiu pervežti tik vieną padėklą ar tai per brangu?

Žinoma, galite, ir tai yra viena populiariausių paslaugų. Mes tai vadiname daliniu krovininiu pervežimu (angliškai „groupage“). Sumontuojame jūsų vieną ar du padėklus su kitų klientų krovinais į vieną sunkvežimį. Taip jums nereikia mokėti už visą furos vietą, o mokėsite tik už užimtą erdvę metrais arba tonomis. Krovinių pervežimas iš Olandijos nuo durų iki jūsų durų tokiu atveju yra ekonomiškas sprendimas mažoms įmonėms ar prekybininkams, kurie tik pradeda savo veiklą. Tačiau reikia kantriai laukti, nes kol mes surinksime kitus krovinius, kad užpildytume furos iki galo, gali praeiti keletas dienų.

Kiek laiko trunka tas kelias iš Olandijos iki Lietuvos?

Jei viskas vyktų idealiai, tai standartinis kelias trunka apie 2–3 dienas. Tarkime, vairuotojas paima krovinius pirmadienį ryte iš Tilburgo ar Bredos. Jei jis nedaro ilgų pertraukų ir eismas Vokietijoje (A2 autostrada) nebuvo užstrigęs, jau trečiadienio vakare ar ketvirtadienio ryte jis gali būti Vilniuje. Tačiau realybėje kartais užtrunka ilgiau dėl techninių patikrinų ar blogo oro. Esu matęs atvejus, kai dėl sniego Lenkijoje kelias užtruko dviem dienomis ilgiau, todėl visada geriau planuoti savo atsargas su savaitės ar dviejų rezervu.

Kas nutinka, jei siuntėjas Olandijoje vėluoja parengti prekes?

Tai yra klasika. Dažnai Olandijos partneriai sako: „Taip, viskas paruošta, važiuokite“, o kai mūsų vairuotojas atvažiuoja, pasirodo, kad dar reikia pakrauti arba net pakuošia prekes prie pat vairuotojo akivaizdos. Tokiu atveju prasideda laukimas. Mūsų vairuotojai yra draugiški, bet jų laikas yra pinigai, todėl jei vėlavimas trukauja ilgiau nei 2 valandas, pradeda skaičiuoti laukimo valandas. Geriausias patarimas – pasirūpinkite, kad jūsų Olandijos tiekėjas tikrai būtų pasiruošęs krovinio išvežimui nurodytu laiku.

Pinigai, kainos ir biurokratija – kas verčia mokėti daugiau ar mažiau

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių pervežimas iš Olandijos?

Nepavyks nustatyti vienos kainos, nes ji priklauso nuo tūrio, svorio ir kuro kainos rinkoje. Bet kadangi turite 20 metų patirtį, galiu pasakyti apytikslį. Vieno standartinio padėklo pervežimas (jei jis nėra per sunkus) šiuo metu gali kainuoti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia važiuoti giliai į Olandijos vidų, ar tik prie uosto. Jei kalbame apie pilną furos krovinį (90 kub. m), tai kaina svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų. Atsimenu laikus, kai kuras buvo dvigubai brangesnis, ir tai viską pakeldavo, tačiau šiuo metu rinka yra gan stabili.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau susitarėme?

Tai viena nemaloniausių situacijų, bet ji kartais įvyksta. Pavyzdžiui, jei užsakykite standartinį krovinių pervežimą, bet paskui pasirodo, kad prekės reikia įkrauti ne per įprastas duris (iš šono), o viršuje, reikalingas specialus kranas ar „hiab“. Tokia papildoma technika kainuoja. Taip pat įtakoja ir priedai, jei reikia termo uždangalų arba jei krovinių pervežimas iš Olandijos įvyksta šventiniu laikotarpiu (Kalėdos, Naujieji), kai vairuotojų trūksta ir jų darbo užmokestis šuoliais didėja. Mes visada stengiamės iš anksto įspėti apie galimas kainos pokyčius.

Kokius dokumentus turiu pateikti, kad viskas praėtų sklandžiai?

Nereikia jokių magistros disertacijų, pagrindas yra prekių sandėravimo sąskaita-faktūra (angliškai „Commercial Invoice“) ir pakavimo sąrašas („Packing List“). Be šių dviejų dokumentų neišsiversite nei su muitine, nei su draudimu, jei kas nors nutiks kelyje. Svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytos tikslios prekių pavadinimos, HS kodai (muitinės tarifo kodai) ir jų vertė. Jei dokumentuose parašysite tiesiog „įrankiai“ be jokio išsamumo, muitinės pareigūnai gali sustabdyti fūrą ir prašyti papildomo aiškinimo, o tai vėluos visą procesą.

Ar turiu rūpintis muitinės formalumais pati?

Jei renkatės „nuo durų iki durų“ paslaugą, tuomet paprastai ne. Mūsų įmonė arba mūsų partneriai muitinės atstovai (tarpininkai) suformuoja eksporto (iš Olandijos) ir importo (į Lietuvą) deklaracijas. Jums tiesiog reikės mokėti PVM ir galimus muitus, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, jei jos atvyko į Olandiją iš Azijos ir tik ten buvo sandėliuojamos). Krovinių pervežimas iš Olandijos tampa daug paprastesnis, kai už dokumentus atsako profesionalai, o ne jūs bandote suprasti NCTS sistemos niuansus.

Pavojai, rizikos ir tai, kas nutinka kelyje – tiesioginio kelio patirtis

Kas dėl trapaus krovinio – ar jis atvyks sveikas?

Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – 95 % atvejų viskas vyksta puikiai, bet yra ir tų 5 %. Jei krovinate stiklą, keramiką ar elektroniką, būtinai praneškite mums iš anksto. Standartinis draudimas, kurį turi kiekvienas vežėjas (pagal CMR konvenciją), dažnai apdraudžia tik apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) vienam kilogramui, o tai yra labai mažai. Vertingiems ir trapiems kroviniams rekomenduoju papildomą krovinių draudimą „visą riziką“ (All risks). Taip pat, jei prekės supakuotos įprastose dėžėse be fiksavimo paletėje, jų judėjimas furoje gali sugadinti gretimas prekes, todėl kokybiškas pakavimas – pusė sėkmės.

Ar galima vežti alkoholį ar tabako gaminius iš Olandijos?

Tai yra jautri tema. Taip, galima, bet tai jau nėra paprastas krovinių pervežimas, o akcizinių prekių gabenimas. Reikia turėti specialias licencijas, o vairuotojas turi važiuoti griežtai nustatytais maršrutais, dažnai su muitinės antspaudais ant furos durų. Jei bandysite įslėpti keletą dėžių vyno tarp kitų prekių be deklaravimo, rizikuojate prarasti visą krovinį ir gauti didelę baudą. Geriau pasakykite iš karto tiesą – mes surasime legalų būdą, kaip tai nuvežti, nors ir brangiau.

Kas, jei vairuotojas sugenda arba susiduria su avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes turime planą B. Jei fura sugenda Vokietijoje, mes iš karto siunčiame gelbėjimo tarnybą, o jei remontas užtruks, organizuojame perkrovą į kitą furos ir toliau vežame jūsų prekes. Jums nereikia skambinti į Vokietijos policiją ar ieškoti vilkiko. Krovinių pervežimas iš Olandijos nuo durų iki jūsų durų mūsų atveju reiškia, kad mes spręsime problemas, o jums tiesiog pranešime, kad atvyksimas šiek tiek pavėluos. Esu matęs, kaip dega furos, ir turiu pasakyti – emocijos štampant, bet su draudimu ir greitu reaguojančia komanda prekės vis tiek pasiekia paskirties vietą.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinius realiu laiku?

Anksčiau tekdavo belieti vairuotoją kas valandą ir klausti „kur tu?“, o dabar tai atrodo kaip akmeninis amžius. Beveik visi mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Jums gali būti suteiktas nuorodas (linkas), kurį atidarius matote mažą vairuotojo ikoną ant žemėlapio. Taip pat dažnai naudojame specialias aplikacijas, kurioje vairuotojas pats pažymi, kai pakrauna, kai praeina sieną ir kai pradeda iškrovą. Tai suteikia ramybės, nes žinote, kad krovinių pervežimas vyksta ir jaučiasi saugus.

Išvada

Krovinių pervežimas iš Olandijos nuo durų iki jūsų durų nėra tiesiog perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistikos procesas, reikalaujantis patirties, tikslumo ir gerų ryšių tiek su Olandijos siuntėjais, tiek su Lietuvos gavėjais. Per savo dvidešimt metų esu išmokęs vieno pagrindinio dalyko – tylėti apie problemas ir spręsti jas, kol klientas jas pastebi. Jums svarbiausia yra tai, kad prekės atvykta laiku, o mums svarbu, kad tas procesas būtų be jokių nepageidaujamų siurprizų.

Nesvarbu, ar jums reikia pervežti vieną mažą siuntą iš Amsterdamo prekybos centro, ar didelį partijinį krovinį iš Roterdamo pramoninio zonoje, principas išlieka tas pats. Pasitikėkite profesionalais, teisingai užpildykite dokumentus ir nebijokite klausti klausimų.