Krovinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu: Vadovas nuo logistiko, kuris matė viską

Sveiki, gerbiamieji. Esmė paprasta: šiandien noriu su jumis papasakoti apie tai, kas vyksta užkurtųjų vartų, kai užsakote krovinių pervežimą iš Olandijos mikroautobusu. Per šiuos dvidešimt penkerius metų, ką praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti tik atšaldytas, iki tų situacijų, kai klientas manydavo, kad į „Ford Transit“ įpils tris tonas metalo laužo. Olandija (Nyderlandai) yra mums, logistikams, unikali vieta – čia viskas vyksta greitai, o sandėliai dažnai dirba kaip tikrodymai. Todėl, kai kalbame apie mikroautobusų pervežimus, mes kalbame ne tiesiog apie vairavimą, bet apie tai, kaip išvengti eismo ant A1 autostrados Vokietijoje, kaip susitvarkyti su muitinės dokumentais ir kodėl kartais pigiau pasiimti prekę patiems, nei laukti „susišaudymo“.

Daugelis klientų klausia: „O kodėl ne sunkvežimis?“ Atsakymas paprastas – greitis ir lankstumas. Mikroautobusu (dažniausiai tai 3,5 tonų klasės transporto priemonės su kėbulu, pvz., Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter ar VW Crafter) galime pristatyti krovinį tiesiai į centro gatvę, o ne stovėti valandas priekinėje aikštelėje ir lauktiti krano. Be to, krovinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu yra idealus sprendimas tiems, kurie perka ant prekybos centrų (pvz., „Bauhaus“, „Gamma“ ar mažmeninių drabužių parduotuvių) arba rinkoje pvz., „Markthal“ Roterdame. Tačiau čia yra savos „gudrybės“. Būtina suprasti, kad toks transportas turi savo limitus – aukštį, svorį ir, svarbiausia, vietos kiekį. Jei planuojate vežti 4 europaletes, gali tekti ieškoti dviejų mašinų, o jei tai yra kelių dėžučių siunta – ją galima susikrauti su kitų klientų krovinais (taip vadinamas dalinis krovinys arba grupinis pervežimas).

Šiame straipsnyje aš nesinaudosiu vadovėlių kalba. Pasakysiu taip, kaip būtų kalbėjęs su jumis geriant kavę mano konteineryje. Išnagrinėsime kainas, terminus, rizikas ir tai, ką iš tikrųjų reiškia tas visur minimas „ekspresas“.

Kainodaros paslaptys ir kiek tai kainuoja iš tiesų

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys iš Olandijos atvežtas į Lietuvą?

Visada pradedu nuo to, kad kaina nėra fiksuota skaičius, kurį galima rasti internetiniame puslapyje kaip bilieta į kiną. Priklausomai nuo degalų kainos ir kur tiksliai Olandijoje reikia vykti – ar tai Amsterdamo centras su dideliais eismo kamščiais, ar mažas kaimelis prie sienos su Vokietija – kainos svyruoja. Vidutiniškai, jei kalbame apie visą mikroautobuso nuomą (t.y. jūsų krovinys užima visą vietą), tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1300 eurų vienam krypčiui, priklausomai nuo sezono. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų sezonas, kainos šiek tiek kyla, nes visi nori atvežti medžiagas iš to paties Tilburgo ar Eindhoveno sandėlio.

O jei aš turiu tik kelis dėžutes, galima pigiau? Kas tas „susišaudymas“?

Žinoma, galima pigiau, ir čia į žaidimą įsijungia grupinis pervežimas, arba mūsų žargonu – „susišaudymas“. Tarkime, turite 300 kg svorio siuntą iš „IKEA“ arba mažmeninės prekybos siuntas. Mes tokį krovinią sukraujame į tą pačią mašiną kartu su kitų klientų siuntomis, kurios važiuoja tame pačiame maršrute. Tuomet mokėsite tik už užimtą vietą kubiniais metrais arba palečiais. Tokiu atveju kaina gali būti nuo 80 iki 200 eurų už vietą, jei tai nėra ypatingai jautrus krovinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu. Tačiau čia reikia kantrybės – reikės palaukti, kol mašina surinks visus krovinius iš kitų užsakovų.

Kodėl kai kurios firmos duoda kainą kaip už sunkvežimį, o kitos – pigiau?

Čia slypi pagrindinis pavojus. Jei mataite kainą, kuri yra žymiai žemesnė nei rinkos vidurkis, tai dažniausiai reiškia dalyką: tai gali būti vairuotojas „keleivinis“, kuris tiesiog važiuoja atgal tuščias ir nori uždirbti pinigų. Jis neturi tinkamų užtvarų (krovininių juostų), neturi draudimo kroviniams, o jei pakels kelyje – „pusvalandžio“ problema. Aš visada sakau savo klientams: geriau sumokėti šimtą eurų daugiau profesionaliai logistikos kompanijai, kuri turi CMR draudimą ir atsako už krovinį, nei gailėtis pinigų, kai jūsų brangūs baldai atsiduria ant kelio dėl staigaus stabdymo.

Terminas ir maršrutai – kiek laiko reikia laukti

Per kiek laiko vairuotojas atvyks pas mane į sandėlį ar namus?

Standartiškai, kai kalbame apie krovinių pervežimą iš Olandijos mikroautobusu, terminas yra nuo 2 iki 4 dienų nuo užsakymo patvirtinimo. Jei tai yra ekspresas (t.y., vairuotojas važiuoja tik su jūsų kroviniu), jis gali atvykti net per 24-48 valandas, jei Olandijoje nėra jokių nepageidaujamų staigmenų paimant prekę. Prisiminkitu vieną atvejį, kai klientas skambino iš Kauno ir pyko, kad vairuotojas pavėlavo dviem valandomis, bet nesuprato, kad Roterdamo uoste buvo didžiulė eilė paimant iš konteinerio, o po to Vokietijoje tiesiškai stovėjome dėl avarijos. Todėl visada nurodau savo klientams planuoti atsiėmimą su vienos dienos atsarga.

Ar vairuotojas gali užsukti tiesiai į parduotuvę ir padėti prekes į vežimėlį?

Taip, tai yra vienas didžiausių mikroautobuso privalumų prieš 20 tonų sunkvežimį. Mūsų vairuotojai yra įgudę dirbti su „hidraulinėmis keltuvomis“ (tail-lift), todėl gali nuleisti krovinį ant žemės net tiesioginėje parduotuvės stovėjimo aikštelėje. Jei prekės nėra ant paletės (pvz., dėžės su drabužiais), vairuotojas gali padėti jas įkelti į jūsų vežimėlį, jei tai nėra per sunku (fizinis darbas taip pat turi savo limitus). Tiesiog reikia tai užsakyti iš anksto, kad vairuotojas žinotų, kad jam reikės ne tik vairuoti, bet ir kelti svorį.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs sienoje ar peržiūroje?

Tai realybė, su kuria susiduriame retai, bet vis tiek įvyksta. Jei krovinyje yra prekių, kurioms reikia specialių leidimų (pvz., alkoholis, tabakas arba farmacija), o dokumentai užpildyti neteisingai, muitinės postas Lietuvoje ar Lenkijoje gali sulaikyti mašiną. Tokiu atveju, mes, kaip ekspeditoriai, imamės visų ryšių su brokeriu, o klientui tik sakome: „Gerbiamas, šiandien nebus, bet sprendžiame“. Nereikia panikuoti – dokumentus galima pataisyti, tačiau tai papildomai kainuoja ir atiduoda pristatymo terminą.

Ką ir kaip galima krauti į „vėžį“?

Ar telpa 4 europaletes ar tik 3?

Tai vienas dažniausių klausimų. Standartinis 3,5 tony mikroautobusu (pvz., „L4“ versija) gali sutalpinti 4 europaletes, jei jos yra standartinio aukščio ir nėra permestos viršuje. Tačiau, jei tai yra „industrinės“ paletės, kurios aukštesnės, gali tilpti tik 3, o kartais net ir tik 2, jei tarp jų reikia pridėti kokią nors „neįtvaromą“ siuntą. Aš visada prašau klientų nusiųsti nuotrauką su matmenimis. Geriau aš pasakysiu: „Netilps, reikės dviejų kelionių“, negu vairuotojas važiuos ir grįš tuščias, o klientas mums siųs keiktis.

Turiu įdomų daiktą – seną motociklą ar sofą, įsileisite?

Įsileisime, bet su sąlygomis. Krovinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu dažnai apima ir tokius nestandartinius daiktus, kaip senoviniai baldai iš „brokantų“ ar motociklai iš aukcionų. Motociklas turi būti tvirtai prifixuotas specialiais diržais prie grindų, kad nenušoktų posūkyje. Sofą reikia gerai uždengti, kad neapsibraižytų apie mikroautobuso sienas. Vieną kartą vežėm brangų „Chesterfield“ tipo fotelį, kurį vairuotojas uždengė ne taip, ir jį įbrėžė. Mums teko kompensuoti žalą, todėl dabar dėl tokių dalykų es ypatingai griežti.

Ar saugu? Nes turiu brangiai elektronikos ir bijau, kad pavogs.

Brangios elektronikos pervežimas reikalauja ypatingos dėmesio. Pirmiausia, mes siūlome papildomą krovinių draudimą, kuris padengia visą vertę. Antra, jei tai yra didelė siunta, mes užrakiname vairuotojo skyrių („boksą“), kad jis neturėtų prieigos prie krovinių erdvės per naktį (pauzes). Esu matęs atvejų, kai neatsargūs vairuotojai palikdavo mašiną atvirą degalinėje, o po to dingo nešiojami kompiuteriai. Mūsų komandoje vairuotojai žino: taisyklė geležinis – mašina užrakinta, o raktai kišenėje.

Buhalterija ir kitos galvos skausmai

Ar reikia jums siųst kokius nors dokumentų iš anksto, ar užtenka CMR?

Būtų puiku, jei užtektų tik CMR (tarptautinio vežimo sąskaitos-faktūros), tačiau realybėje reikia daugiau. Jei pervežate naujas prekes, būtina pateikti PVM deklaraciją (VAT mokėtojo kodą), o jei tai naudojamos prekės – reikės „Ex Works“ dokumentų arba net seno registracijos pažymėjimo kopijos, kad muitinėje nekiltų klausimų dėl kilmės. Dažnai klientai pamiršta pridėti sąskaitą-faktūrą (invoice), ir tada vairuotojas sėdi pasienyje ir laukia, kol klientą atsibus. Siųskite visus dokumentus pdf formatu iš anksto į mano el. paštą – taip išvengsite streso.

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Tai blogiausia diena, bet ji kartais įvyksta. Pirmiausia – nieko nepajudinti ir nuimti nuotraukas vietoje. Ant CMR lapo, kurį pasirašote vairuotojui, reikia užrašyti pastabą: „Krovinys pažeistas, dėžės sutrūkinėjusios“. Jei pasirašysite „tvarkingai“ ir tik namuose pastebėsite, kad indas daužytas, draudimo kompanija nieko nebus mokėjusi. Aš visai savo klientams sakančiau: „Nešykite, pažiūrėkite“. Nors vairuotojams tai nepatinka, jie nori greitai važiuoti toliau, bet jūsų teisės čia pirmiausia.

Išvada

Apibendrinant, krovinių pervežimas iš Olandijos mikroautobusu yra ne tik paprastas krovinių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, gerų ryšių su vairuotojais ir supratimo apie dokumentų tvarkymą. Nors ir atrodo, kad tai paprasčiau nei užsisakyti taksi, tačiau logistikoje tikrasis profesionalumas matomas tada, kai kažkas nepavyksta – kai pasienyje kyla problemų, kai prekės ypač trapios arba kai klientas skubia.

Esu matęs, kaip nesąžiningos firmos sugadina šios rinkos vardą, tačiau taip pat žinau daugybę gerbiamų vairuotojų, kurie dirba 16 valandų per dieną, kad jūsų statybos neleistų stovėti vietoje. Jei planuojate prekes iš Olandijos, verta pasirinkti patikimą partnerį, kuris ne tik duoda žodį, bet ir turi patirties spręsti problemas realiu laiku. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums suprasti, ką tiksliai reiškia tas užsakymas ir kodėl kaina kartais skiriasi nuo jūsų lūkesčių.