Krovinių pervežimas iš Olandijos – lankstus ir operatyvus sprendimas jūsų verslui

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešiojo žemėlapius ir telefonino iš taksofonų, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios rodo net vairuotojo kavos pertrauką. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir išliks viena svarbiausių sankryžų Europos logistikos žemėlapyje. Čia viskas sukasi kitokiu greičiu – uostai Roterdame, prekybos centrai ir sandėliai Tilburge ar Eindhovene dirba be sustojimo. Tačiau tai, kas dažniausiai sujaudina mano klientus, yra ne pati atstumo nuotolis, o tai, kaip užtikrinti, kad prekės atvyks laiku ir sažiūrėtos. Krovinių pervežimas iš Olandijos tampa būtina ne tik didžiausiems importuotojams, bet ir mažiems verslams, kurie ieško patikimo partnerio.

Daugelis žmonių galvoja, kad logistika – tai tiesiog "nuvežti ir numesti". Deja, realybė yra daug sudėtingesnė. Olandijoje labai griežtai laikomasi terminų, o "flexibility" (lankstumas) čia nėra tuščias žodis, o būtinybė. Vieną dieną gali tekti vežti dalinį krovininį iš mažo šeimos verslo Assene, kitą dieną – pilną furgoną šaldytuvo maisto prekių iš Roterdamo prekybos centro. Svarbiausia yra suprasti, kad krovinių pervežimas iš Olandijos reikalauja ne tik gero sunkvežimio, bet ir žinių apie vietinius ypatumus, pavyzdžiui, specifinius krovos režimus ar tai, kad kai kurie regionai turi griežtesnius aplinkosaugos reikalavimus ("Low Emission Zones"). Todėl, kai kalbame apie operatyvumą, mes kalbame apie tai, kad mūsų ekspeditoriai tiksliai žino, kur ir ką gali pravažiuoti be nenumaldomų rūpesčių.

Šiame straipsnyje nenusprendžiau rašyti sausų teorinių fakto apie kelių mokesčius vinjetes ar tachografų režimus, nors ir jų nežinojimas gali brangiai kainuoti. Vietoj to, noriu pasidalinti tuo, ką išmokau iš praktinės patirties, ir atsakyti į klausimus, kuriuos man kasdien užduoda verslo atstovai. Jums nebūtina būti logistikos ekspertu, kad suprastumėte, kaip užtikrinti sklandų prekių judėjimą.

Kas ir kaip – praktiniai dalykai

Kiek laiko tikrai užtrunka atvežti prekes iš Olandijos?

Standartiškai, jei kalbame apie krovinių pervežimas iš Olandijos į Lietuvą, turime galvoje apie 18–24 valandas važiavimo laiko vairuotojui, priklausomai nuo to, ar krovinys paimamas iš šiaurinės (prie Vokietijos ribos), ar pietinės Olandijos dalies. Tačiau realus laikas iki pristatymo gali skirtis dėl vairuotojo poilsio režimų, nes jis negali vairuoti be pertraukų. Jei reikia ypatingai skubaus pristatymo (express), mes naudojame dvių vairuotojų komandas, tad tada prekės gali atvykti net per 1 parą. Verta prisiminti, kad Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai automagistralėse, tad geriau visada planuoti šiek tiek laiko atsargai.

Ar įmanoma atvežti tik kelias paletes iš mažo miestelio, ne iš didžiojo sandėlio?

Žinoma, tai yra kasdieninė mūsų praktika, vadinama dalinių krovinių (LTL – Less Than Truckload) pervežimu. Mes turime reguliarius maršrutus, kuriais važiuoja sunkvežimiai, surenkančiai prekes iš visos Olandijos – nuo didžiulių logistikos centrų prie Roterdamo iki mažų gamyklų kažkur Enchedėje ar Maastrichte. Jums nereikia mokėti už visą furgoną, jei turite tik dvi ar tris paletes. Mes jas užkrauname į bendrą mašiną su kitų klientų siuntomis ir atvežame į Vilnių, Kauną ar Klaipėdą. Tai ekonomiškas sprendimas, nors šiek tiek ilgiau trunka dėl tarpinio krovinio surinkimo sandėliuose.

Ką daryti, jei prekės yra labai jautrios šalčiui ar karščiui?

Tuomet krovinių pervežimas iš Olandijos turi būti planuojamas naudojant šaldymo mašinas su termografinėmis plokštėmis, kurios fiksuja temperatūros režimą visą kelionę. Esu matęs, kaip atvyksta sugedęs vaistas ar gėrimai tik todėl, kad vairuotojas vasarą išjungė agregatą degalui taupyti. Pas mus – griežta kontrolė. Prieš įsikraudami mes nustatome reikiamą temperatūrą (pvz., +2 laipsniai šaldytuvams ar -20 šaldikliams), o atvykus patikriname duomenis. Jei temperatūra buvo pažeista, mes prisiimame atsakomybę, nors tikimės, kad taip nebus.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigo pasienyje ar sugedo mašina?

Tokios situacijos retos, bet įvyksta, ir čia būna įdomiausia. Esu matęs atvejus, kai senas sunkvežimis sugedavo Vokietijos autobane, ir tuomet prasideda "operatyvumo" testas. Mes tuomet iš karto skambiname mūsų partneriams Olandijoje ar Vokietijoje, kurie turi techninę pagalbą, ir organizuojame perkrovą į kitą mašiną, kad siunta neužstrigtų. Klientui dažnai net nereikia sužinoti apie šią problemą, mes tiesiog užtikriname, kad prekės atvyks laiku. Pasienio kontrolė tarp EU šalių dabar yra labai greita, tačiau jei kyla kokių nors abejonų dėl dokumentų, mūsų dispečeriai sugeba išspręsti klausimus nuotoliniu būdu, nevelgiant vairuotojo.

Kainos ir dokumentai

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą, kai užsakau tą patį maršrutą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir atsakymas yra paprastas – rinka. Kaina priklauso ne tik nuo atstumo. Pirmiausia, kuro kaina svyruoja, o ji sudaro didžiąją dalį išlaidų. Antra, ypatingai svarbu yra pasiūlos ir paklausos balansas Olandijoje. Jei pavyzdžiui, viena savaitė daug lietuvių vežėjų važiuoja tuščiai atgal į Lietuvą, kainos gali nukristi. O jei yra daug "užsakymų" į Rytus (Lenkija, Lietuva) ir mažai mašinų, kaina šuoliais kyla aukštyn. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įrenginio keltuvų (krautuvių), ar reikia vairuotojo lydinčiojo. Tai nėra fiksuotas tarifas kaip autobuso bilietas.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu, jei prekės važiuoja iš ES šalies?

Kadangi Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, paprastai muitinės formalumų nėra, tačiau yra vienas svarbus dalykas – PVM. Jei esate PVM mokėtojas, viskas vyksta pagal intrakomuninarių sandorių taisykles. Jei ne, arba jei prekės yra su akcizu (alkoholis, tabakas, degalai), tuomet reikia specialių dokumentų. Aš visada patariu klientams tiksliai užpildyti prekių kategorijas (HS kodus), nes jei muitinė užkluptų neteisingą deklaraciją, gresianti bauda gerokai pranoks ekonomiją dokumentų rengime. Mūsų buhalterija padeda su tuo susitvarkyti, kad jums nereikėtų galvoti apie brėžinius.

Ar galite padėti surasti tiekėją Olandijoje, jei aš dar tik ieškau prekių?

Kartais įvyksta įdomūs dalykai – klientas kreipiasi ne dėl transporto, o dėl patikimo kontakto. Dvidešimt metų darbo suteikia nemažai adresų knygą. Mes ne esame brokeriai, tačiau galime pasiūlyti patikimų tiekėjų, su kuriais dirbome ir kurie neapgaudinėja. Ypač jei kalbame apie statybines medžiagas ar techniką. Geriau pasiklausti "savęs", kad nepatekti į sukčių rankas, kurie siūlo "auksinės kalnos" kainas, bet iš tikrųjų nieko neturi.

Kas yra CMR draudimas ir kodėl jis svarbus?

CMR draudimas yra kaip garantija, kad jei kas nors nutiktų siuntai kelionės metu (užsidegė mašina, įvyko avarija, krovinys pavogtas), gausite atlyginimą. Standartiškai jis apima 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) vienam kilogramui, kas yra maždaug apie 10 eurų. Jei vežate brangius daiktus, pvz., elektroniką, verta papildomai apdrausti krovinį (visavertė draudimas). Esu matęs, kai klientas, taupęs ant draudimo, prarado tūkstančius eurų, kai vairuotojas staiga sustojo ir krovinys "nušoko" (paslydo). Geriau būti saugiam.

Problemos ir sprendimai

O galima pigiau, jei aš pats susirasiu vairuotoją "nuo gatvės"?

Klausimas, kurį girdžiu retai, bet atsakymu visada nustebinu. Taip, galima rasti "virusiuką", kuris važiuoja pigiau, bet kas įvyks, jei jis pasiims savo pinigus iš anksto ir išnyks? Arba jei jo mašina neturi reikiamų leidimų vežti tam tikrus krovinius? Dirbdamas krovinių pervežimas iš Olandijos srityje, girdėjau istorijų apie tai, kaip paslapčia vežami cigaretės ar kiti nelegalūs daiktai, o tuomet sulaikomas ir jūsų legalus krovinys. Patikimas ekspeditorius turi licencijas, draudimus ir atsakomybę. Pigu – dažniausiai brangu išėja.

Kaip seksi siuntą, jei aš nemoku lietuviškai ar olandiškai?

Nereikia mokėti jokių kalbų. Mūsų sistemoje jūs gaunate nuorodą, kurioje realiu laiku matote, kur yra jūsų mašina. Be to, visi mūsų dispečeriai kalba angliškai, rusiškai ir lietuviškai, o vairuotojai dažniausiai supranta pagrindinius terminus. Jei reikia susitarti su uoste ar sandėlio darbuotoju Olandijoje, mes tai padarome už jus. Olandai yra labai disciplinuoti ir kalba puikiai angliškai, tad komunikacijos problemų paprastai nebūna, jei viskas suplanuota iš anksto.

Kas daro jūsų paslaugą lankščia, lyginant su didžiaisiais konkurentais?

Didžiosios kompanijos dažnai veikia kaip biurokratiniai mechanizmai – jums duoda numerį ir užmiršta. Mes, kaip vidutinio dydžio įmonė, galime pasiūlyti individualų sprendimą. Pavyzdžiui, jei jūsų tiekėjas Olandijoje gali išduoti prekes tik penktadienio vakare po 16 valandos, mes deriname maršrutą taip, kad vairuotojas lauktų. Didelės firmos to nedarys, jos pasakys "kitą savaitę". Mūsų lankstumas leidžia mums pritaikyti prie jūsų, o ne atvirkščiai.

Ar imate gabenti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, tai mūsų kasdieninio darbo dalis. Olandijoje yra daug chemijos pramonės, tad dažnai tenka vežti krosuvės, dažus ar kitas chemines medžiagas. Svarbiausia, kad vairuotojas turėtų ADR pažymėjimą, o mašina būtų įrengta pagal reikalavimus.