Krovinių pervežimas iš Olandijos konkurencinga kaina: Kaip išvengti brangios pamokos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: krovinių pervežimas iš Olandijos konkurencinga kaina yra tas dalykas, apie kurį visi kalba, bet tik nedaugelis tikrai supranta, ką tas reiškinys reiškia praktikoje. Per šį laiką esu matęs viską – nuo tų, kurie sėdėjo ir laukė savo prekių mėnesį, iki tų, kurie gaudavo siuntas per dieną, bet vėliau raudodavosi ant sąskaitų. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) yra logistikos širdis, čia viskas suka apie Roterdamo uostą, milžiniškus sandėlius ir, žinoma, dviračius, kurie trukdo važiuoti sunkvežimiams. Bet šnekantime ne apie dviračius, o apie tai, kaip jūsų verslas gali gauti prekes iš čia nebrangiai ir saugiai.

Dauguma klientų, pirmą kartą skambinančių mums, klausia to paties: „Kodėl taip brangu?“. O atsakymas paprastai glūdi ne tame, kiek mes uždirbame, o tame, kaip suorganizuotas visas procesas. Rinka yra tokia, kad vieną dieną kainos gali kristi, kitą – šokti dėl degalų kainos arba dėl to, kad Vokietijoje yra eismo įvykis autobane. Taigi, kai mes kalbame apie konkurencingą kainą, mes kalbame ne apie pigiausią variantą rinkoje (kuris dažniausiai baigiasi blogiausiu scenarijumi), o apie geriausią kainos ir kokybės santykį. Mano patirtis sako, kad sutaupyti 50 eurų pervežime dar kartais gali kainuoti tūkstančius prarastų prekių.

Verta paminėti, kad Olandija yra kompaktiška, bet intensyvi šalis. Čia yra tokie logistikos centrai kaip Venlo ar Tilburgas, iš kurių prekės išvyksta į visą Europą. Jei jūsų krovinys stovi viename iš šių sandėlių, mes jau esame priešakyje, nes reikia tik suderinti grįžtančią mašiną. Būtent šis „grįžtamasis reisas“ (angliškai sakant – backload) yra vienas iš pagrindinių būdų, kaip mes galime pasiūlyti krovinių pervežimą iš Olandijos konkurencinga kaina. Kai sunkvežimis važiuoja tuščiais atgal į Lietuvą, jis praranda pinigus, todėl vairuotojai ir logistikos kompanijos yra linkę imti krovinius už mažesnę sumą. Čia ir prasideda jūsų galimybė sutaupyti.

Tačiau nereikėtų manyti, kad viskas taip paprasta. Yra daug niuansų, susijusių su custom’ais ( muitinės formalumais), dokumentais, o svarbiausia – su patikimumu. Esu matęs atvejus, kai „super pigi“ firma išsimokėjus už prekes iš tiesų jas parduodavo kitam, o klientas likdavo su tuščiomis rankomis. Todėl mano patarimas vienas – geriau praleisti pusę valandos kalbėdamas su profesionalu, nei savaitę skųstis policijai. Toliau straipsnyje pabandysiu išspręsti dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos girdžiu savo kasdieninėje darbo vietoje, ir paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus.

Pinigai, terminai ir tai, kas kainuoja nervus

Kiek iš tikrųjų kainuoja krovinių pervežimas iš Olandijos konkurencinga kaina?

Tai vienas sunkiausių klausimų, nes be konkretaus krovinio duomenų tai lyg spėlioti. Bet jei kalbame apie vidutinius skaičius, tai dalinis krovinys (kai tarkime 3–4 paletės) gali kainuoti nuo 250 iki 500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įvežti tik iki Varšuvos ar iki Vilniaus. Pilna mašina (FTL) brangiau, bet viena paletė ten išeiga pigiau. Visada sakau savo klientams – nedarykite išvadų pagal kainų lentelę internete, ten dažnai būna seni duomenys be PVM ir degalų priemokų.

Kodėl kainos skiriasi kasdien, aš gavau pasiūlymą prieš savaitę, ir dabar jis kitoks?

Logistikos rinka yra gyvas organizmas, ir kainos čia keičiasi kaip orai. Vakar galėjome turėti tris laisvas mašinas Roterdame, o šiandien – nė vienos, todėl vairuotojai gali leistis į aukcioną ir kelti kainas. Taip pat įtakos turi degalų kaina Europoje – kai brangsta nafta, automatiškai padidėja ir krovinių pervežimas iš Olandijos konkurencinga kaina nebegali būti tas pats. Be to, savaitgaliais ar švenčių dienomis vežimas gali kainuoti brangiau dėl vairuotojų darbo apmokėjimo ypatumų.

Ar galima kažkaip sutaupyti, jei aš neskubu?

Žinoma, ir tai vienas geriausių būdų gauti gerą kainą. Jei jūsų prekės gali laukti sandėlyje 2–3 dienas, mes galime jas sugrupuoti su kitais krovinais (taip vadinamas grupinis vežimas arba krovinių konsolidacija). Tai leidžia mums padalinti išlaidas tarp kelių siuntėjų, o jums mokėti tik už užimtą vietą. Tačiau jei jums reikia „vakar“, teks mokėti už greitį, tada jau nebebus kalbos apie pigią transportavimo paslaugą.

Kas nutinka, jei aš neteisingai nurodžiau krovinio svorį ar matmenis?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į sandėlį, o ten vietoj 500 kg sveria 2 tonas, arba vietoj standartinės paletės stovi ilga lentų ryšulė. Tokiu atveju kaina automatiškai pasikeičia, nes mašina gali pavargti arba netilpti į planuotą grafiką. Geriau iš karto pasakykite tiesą, kad „tai yra sunkus ir keisto formos daiktas“, nei mėginti tai užslėpti, nes vėliau bus nemalonų pokalbių ir papildomų sąskaitų.

Dokumentai, muitinė ir „popieriaus karštligė“

Kokius dokumentus aš turiu pateikti, kad prasidėtų krovinių pervežimas iš Olandijos konkurencinga kaina procesas?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėravimo kvitas (pavyzdžiui, CMR) ir komercinė sąskaita-faktūra. Bet jei prekės keliauja iš užsienio (ne iš ES), mums būtinas Ex1 arba T1 dokumentas, patvirtinantis, kad prekės buvo išgabentos iš Olandijos. Jei trūksta bent vieno parašo arštampelio, sienos perėjimo punkte gali sustoti visas procesas, o tai sukelia baudas ir laisvės atėmimo grėsmę (juokauju, bet nervų praradimas garantuotas).

Ar jūsų kompanija užtikrina, kad visi muitinės reikalavimai būtų įvykdyti?

Mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie šią sritį žino iš galvos. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad *krovinių pervežimas iš Olandijos konkurencinga kaina netaptų brangia dėl to, kad kažką pamiršome pareikšti EMCS sistemoje arba neteisingai nurodėme prekės kodą (TN VED kodą). Esu matęs, kaip maža įmonė sugedo ne todėl, kad neturėjo pajamų, o todėl, kad gavo baudą už klaidingą deklaravimą, todėl čia mes būname ypatingai griežti.

Ką daryti, jei prekės yra jautrios (maistas, vaistai) ir reikalauja specialių sąlygų?

Tuomet jau nekalbame apie paprastą tentą. Mums reikės šaldytuvo (frigo) arba mašinos su temperatūros reguliavimu. Tai brangiau, bet neįmanoma vežti šokolado vasarą paprastame vagonuke, jis tiesiog išsilygs. Čia svarbu ne tiek kaina, kiek įranga ir vairuotojo atsakomybė – jis turi žinoti, kada įjungti generatorių, kad neisjungtų šaldymas per naktį.

Ar galiu sekti savo krovinių judėjimą realiu laiku?

Šiais laikais be to sunku išgyventi. Mes suteikiame galimybę stebėti mašiną per GPS sistemą, tačiau neapsikliaukite taip, kad vairuotojas atsilieps į jūsų skambutį kiekvieną valandą. Jis turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu. Bet jei sistema rodo, kad mašina stovi vietoje jau 5 valandas, tuomet skambinkite mums, mes su juo susisieksime. Tai padeda išvengti streso ir aiškumo dėl to, kada prekės bus pas jūsų sandėlio vartus.

Techninės pusės ir vairuotojų istorijos

Kaip elgiamės, jei pirkėjas atsisako priimti prekę?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten – uždarytos durys arba „žmogus neatsiliepia“. Tada mašina turi važiuoti į artimiausią saugojimo sandėlį, ir tai kainuoja. Mes visada stengiamės iš anksto patikrinti adresą ir susitarti su gavėju, bet jei jis „dingsta“, mokesčiai už laukimą (demurrage) ir sandėliavimą tenka mokėsi. Tai vienas iš dalykų, kuris gali smarkiai padidinti galutinę sąskaitą.

Ar jūsų vairuotojai gali padėti pakrauti ar iškrauti prekes?

Paprasčiausiais atvejais – taip, jei tai yra vienas vyrui pakeliamas krovinys ir trunka ne ilgiau nei valanda. Bet jei reikia kelti 2 tonų rulonus arba krauti su kranu, tuomet mes turime užsakyti pakrovimo komandą vietose. Negalima tikėtis, kad vairuotojas, kuris važiavo 1000 km, dirbs fizinį darbe sandėlyje dar 4 valandas – tai saugumo ir sveikatos klausimas.

Kodėl kartais būna uždelsta, jei Olandija yra netoliese?

Nors atstumas atrodo nedidelis, kelią tenka kirsti per Vokietiją arba Belgiją, o ten eismo intensyvumas yra milžiniškas. Vienas avarija A2 automagistralėje gali užstrigti visą eismą ir keletą valandų. Be to, patys Olandijos keliai yra labai užstatyti, daug juostų yra skirtos tik dviračiams, tad sunkvežimiams tenka važiuoti gana siaurais keliais. Todėl krovinių pervežimas iš Olandijos konkurencinga kaina ne visada reiškia, kad prekės bus pas jūsų rytoj, jei yra blogi oro sąlygos arba užstrigimas.

Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Tai yra tas momentas, kai manau, kad esu naudingas kaip niekada anksčiau. Pirmiausia, vairuotojas turi užpildyti „protokolą“ apie pažeidimus (pažeidimo aktą) vietoje, dar pas pirkėją. Negalima pasirašyti gražių dokumentų, o vėliau reikalauti kompensacijos. Jei viskas padaryta teisingai, draudimas padengia žalą.