Krovinių pervežimas iš Olandijos kasdieniais reisais: kaip tai veikia iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti -5 laipsnių šaltyje, iki milžiniškų industrinių mašinų, kurios vos tilpo į platformą. Olandija (arba Nyderlandai) yra vienas judriausių logistikos mazgų visoje Europoje, ir krovinių pervežimas iš Olandijos kasdieniais reisais yra tas, kas laiko daugelį Lietuvos verslų kvėpuojančiais. Žmonės dažnai galvoja, kad tai paprasta: įkėlėm, nuvažiavom, iškėlėm. Bet, tikiu manimi, kasdieninė rutina tarp Roterdamo, Tilburgo ir Vilniaus turi savo niuansus, kuriuos vertinau tik klientams, o ne tik vairuotojams.

Kai kalbame apie kasdieninius reisus, turime omenyje ne tiesiog fizinį judėjimą. Tai sudėtingas orkestras, kur reikia suderinti tuščias važiuokles, dėžutes (krovininius mikroautobusus) ir tentus. Olandų ūkis yra labai eksportuojantis, todėl ten nėra tuščių kelių – grįžtant į Lietuvą be krovinių būtų nuostolis. Todėl mes visada ieškome būdo užpildyti mašinas. Šiame straipsnyje pasakysiu taip, kaip yra – be reklamų ir be "idealaus pasaulio" frazių, tiesiog išilgai apie tai, kas vyksta kelyje.

Kaip organizuojamas pervežimas ir keliai

Kiek laiko trunka krovinių pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Jei vairuotojas išvyksta iš Amsterdamo ar Roterdamo regiono ryte, o kelyje nėra didelių spūsčių Vokietijoje, prie Kauno ar Vilniaus jis gali būti jau po 18–20 valandų. Tačiau realistiška pažvelgti į tai taip – standartinis terminas yra nuo 1 iki 3 darbo dienų. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra dalinis krovinių pervežimas iš Olandijos (kai reikia surinkti keletą siuntų vienoje mašinoje), ar pilnavertis reisas. Daliniai kroviniai visada trunka šiek tiek ilgiau, nes tenka "šokioti" tarp sandėlių.

Ar tikrai važiuojate kasdien?

Taip, tai ne tik marketingo frazė. Mūsų parkas yra sukasi taip, kad kiekvieną dieną bent viena, o dažniau kelios mašinos išvyksta iš Olandijos šiaurės link. Esu matęs laikus, kai dėl pandemijos ar rinkos pokyčių reikėdavo sukti galvą, kad netektų stovėti, bet šiuo metu srautas yra stabilus. Kasdieniniai reisai leidžia mums pasiūlyti lanksčius terminus – net jei šiandien vietos jau nėra, rytoj jau galime planuoti išvykimą. Olandija neduoda ilsėtis, ten logistika sustoja tik tada, kai sustoja visi feribotai, o tai nutinka labai retai.

Kuriose Olandijos vietovėse dažniausiai renkate krovinius?

Nors visiems šiuo metu atrodo, kad gyvename "Amsterdamo eroje", logistikos požiūriu miestas nėra pagrindinis mazgas. Mums daug svarbesni yra industrialiniai centrai: Roterdamas (uostas ir aplinkiniai sandėliai), Tilburgas (didžiausias "dry port" Europoje), Eindhovenas ir Breda. Ten susikaupia didžiausia dalis prekių, kurias vėliau vežame į Lietuvą. Jei jūsų siunta yra kažkur mažame miestelyje prie Belgijos sienos, ten irgi nuvažiuosime, bet tenka įtraukti tai į maršrutą su kitomis vietomis, kad nevažiuotume tuščiai 100 km.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių pervežimas iš Olandijos?

Nenorėčiau vadinti konkrečių skaičių, nes kainos šiuo metu šoka kaip ant svyrinčiojo pjūklio – vieną dieną degalai brangsta, kitą dieną eurai krenta. Tačiau orientuotis galima taip: vienos europaletės pervežimas (LTL krovinys) svyruoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo svorio ir tūrio. Jei kalbame apie pilną 33 tonų mašiną (FTL), kaina gali būti nuo 1000 iki 1800 eurų vienam kryžiui. Svarbu prisiminti, kad krovinių pervežimas iš Olandijos brangsta ne tik dėl degalų, bet ir dėl to, kad Vokietijoje reikia mokėti už kelių naudojimą (vignetės ir mokesčiai sunkvežimiams), o tai sudaro nemažą dalį galutinės sumos.

Kas yra "adreso korekcija" ir kodėl ji kainuoja?

Esu matęs daug klientų, kurie nusipeša su tuo pirmą kartą. Adreso korekcija – tai kai vairuotojas atvažiuoja į nurodytą adresą, o ten sako: "Oi, mes perkėlėme sandėlį į kitą miestą prieš savaitę" arba "Vairuotojas per anksti atvyko, mes dar neuždarė". Jei vairuotojas privalo laukti arba važiuoti į kitą vietą, kurios nebuvo originaliame užsakyme, logistikos kompanija privalo tai užpildyti. Paprastai tai papildomi 50–100 eurų, priklausomai nuo to, kiek laiko prarandama. Geriau du kartus patikrinti adresą prieš išsiunčiant dokumentus.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu reguliariai?

Be abejo. Esu tas žmogus, kuris visada pasako – "kalbėkime". Jei jūs turite nuolatinių prekių srautą, pavyzdžiui, kas savaitę reikia atvežti medžiagas iš Tilburgo, mes susitariame dėl fiksuotos kainos. Tai naudinga abiem pusėms – mes žinome, kad mašina neužsibus, o jūs žinote savo išlaidas. Nuolaidos gali būti nuo 5 iki 15 procentų, o kartais, jei krovinys "grėblus" (lengvai užkraunamas ir iškraunamas), kaina gali būti ir dar žemesnė.

Krovinių tipai ir dokumentai

Ar įmanoma pervežti šaldytus krovinius iš Olandijos?

Taip, šaldymo krovinių pervežimas yra mūsų kasdienybė, ypač kai kalbame apie maisto produktus ar vaistus. Olandija yra didžulė agrosfera, ten gaminami sūriai, pieno produktai, daržovės. Turime šaldytuvus (vagonus), kurie gali palaikyti temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių. Svarbiausia čia ne įvežti, o išlaikyti temperatūrą. Prieš įkeliant krovinį, visada tikriname vairuotojo ataskaitas ir termografo duomenis. Jei atvyksta ir temperatūra pakilusi, mes nedengiame to – pranešame klientui iš karto, kad prekės gali būti sugadintos.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nereikia būti teisininku, kad suprastum pagrindinius dalykus, bet be CMR sąskaitos ir prekių-sąskaitos faktūros (invoice) niekur neisiųsi. CMR – tai tai, kas apsaugo jus ir mus. Jei krovinys atvyksta sužalotas, be CMR pažymos vairuotojo parašu, bus labai sunku įrodyti, kad tai ne jūsų kaltė. Be to, jei prekės yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis ar tabakas), būtini papildomi eksporto licencijos ar akcizo dokumentai. Esu matęs, kaip mašina stovėjo sienoje 3 dienas tik todėl, kad vienas lapelis buvo neteisingai suformuluotas.

Ar pervežiate nestandartinius krovinius?

Žinoma, tai mums patys įdomiausi darbai. Nestandartinis krovinys gali būti bet kas – nuo didelės plastikinės formos gamybai iki statybinių elementų, kurie ilgesni nei pačia mašina. Čia nebeužtena paprasto tentinio sunkvežimio. Reikia planuoti maršrutą, kur nėra žemų tiltų ar lenktų posūkių. Toks krovinių pervežimas iš Olandijos reikalauja ypatingo leidimo (pervežimo liudijimo) ir dažnai lydinčio automobilio. Kaina čia skaičiuojama individualiai, o procesas trunka ilgiau dėl leidimų gavimo.

Problemos ir jų sprendimai

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai klasika. Vairuotojai dažnai vairuoja, ilsisi arba tiesiog yra zonoje, kur nėra ryšio (ypač Vokietijos kalnuose ar Lenkijoje). Nereikia iš karto panikuoti. Pirmiausia skambinkite mūsų dispečeriui Lietuvoje – jis turi GPS stebėjimo sistemą ir gali tiksliai pasakyti, kur mašina yra ir kiek greičiu važiuoja. Jei dispečerius sako, kad mašina stovi ir vairuotojas neatsiliepia ilgą laiką – tada pradedame ieškoti priežasčių. Dažniausiai tai paprasta būna – vairuotojas tiesiog užmiglo poilsio aikštelėje.

Kas vyksta, jei krovinys sugenda kelyje?

Esu matęs ir padegtas mašinas, ir apvirtusius sunkvežimius ant "ledo". Jei įvyksta avarija, pirmasis dalykas – saugumas. Vairuotojas skambina greitosios pagalbai ir policijai. Tada informuojama draudimo kompanija. Jums, kaip klientui, svarbiausia žinoti, kad mes pasirūpiname prekių išsaugojimu arba perkrovimu į kitą transportą. Draudimas (Civilinė atsakomybė vežėjo – CMR draudimas) paprastai padengia žalą, bet reikia suformuoti prašymą apie žalą (protokolą). Niekada nesiųskite sugadintų prekių atgal be mūsų žinios, nes tai gali sugadinti draudimo išmoką.

Išvada

Galiausiai, krovinių pervežimas iš Olandijos kasdieniais reisais yra ne tik verslas, bet ir gyvenimo būdas. Per tuos dvidešimt metų išmokau vieno – geriausia reklama yra tas, kad krovinys atvykta laiku ir sveikas. Mes stengiamės būti ne tik tiekėjais, bet ir partneriais, kurie gali patarti, kaip geriau supakuoti prekes ar koks dokumentų tvarkymas būtų sklandesnis. Olandijos rinka yra dinamiška, o Lietuvos verslui reikalingas patikimas tiltas. Jei planuojate siuntą, tiesiog susisiekite – mes surasime būdą, kaip ją parsivežti, net jei tai atrodo sudėtinga.