Krovinių pervežimas iš Olandijos – įvairūs variantai: ką reikia žinoti, kad nenukentėtumėte

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdžite biure, skambinate, rašote laiškus, o prieš akis – vienas didelis chaosas, kai reikia organizuoti logistiką. Aš šiame rate jau virš dvidešimties metų. Mačiau viską – nuo taškų, kurie dingo Vokietijos autostradose, iki tulpės, kurią teko vežti atskiru mikroautobusu, nes klientas paprašė. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip vyksta krovinių pervežimas iš Olandijos, ir kodėl tai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas didžiausių logistikos centrų visoje Europoje. Jei ten įsigyjate prekių, turbūt žinote, kad pasirinkimų yra daug – nuo didžiulių sunkvežimių iki mažų siuntų. Tačiau rinktis teisingą variantą tai ne tik klausimas apie kainą. Tai klausimas apie tai, ar jūsų prekės atvyks laiku, ar joms nereikės muitinės procedūrų (net jei esate ES viduje, visada pasitaiko niuansų su prekių kilmės sertifikatais), ir ar galėsite miegoti ramiai, nežinodamas, kur jūsų kroviniu šiuo metu važinėja vairuotojas.

Dirbdamas su klientais kasdien, pastebiu, kad dažniausiai klaidos daromos pačioje pradžioje – renkantis transporto tipą. Žmonės sako: „vežkite“, bet nenurodo, ar tai 33 europalečiai, ar tik viena dėžė. O krovinių pervežimas iš Olandijos gali būti organizuojamas visiškai skirtingai – tai gali būti dalinis krovinys, kai dalijamės vietą su kitais, arba pilna mašina (FTL), kurią užsakote tik sau. Taip pat nepamirškite, kad Olandija – šalis, kurioje didžiuliai kontraktai, o uostai, tokiu kaip Roterdamas, suka didžiulį ratą. Geografiškai tai arti, bet logistiškai – visai kitas pasaulis, palyginti su, tarkime, Vokietija.

Šiame straipsnyje aš nesinaudosiu vadovėlių kalba, pasakysiu taip, kaip yra iš tiesų. Jokių „tai priklauso nuo“ formulių, jei galima pasakyti tiesiogiai. Jei planuojate prekes iš Olandijos, perskaitykite šią informaciją atidžiai – tai gali jums sutaupyti nemažai pinigų ir, svarbiausia, nervų.

Kainos, rūšys ir tai, kas veikia biudžetą

Kiek realiai kainuoja krovinių pervežimas iš Olandijos?

Čia nėra vieno atsakymo, kadangi kaina formuojasi pagal tai, kiek tiksliai vietos jums reikia mašinoje. Jei tai tik 2 europalečiai iš Amersfoorto į Vilnių, tai tai bus dalinis krovinys, ir kaina gali svyruoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kiek kitų krovinių mums reikės surinkti kelyje. Jei kalbame apie pilną 20 pėdžių ar 40 pėdžių priekabą, tai čia kalbame apie 1000–1500 eurų ir daugiau, priklausomai nuo degalų kainos toliai. Taip pat įtakos turi vietovė – jei reikia važiuoti gilyn į Šiaurės Olandiją provinciją, kur nėra greitkelių, kaina bus aukštesnė dėl laiko nuostolių.

Kada rinktis dalinį krovinį (LTL), o kada pilną mašiną?

Jūsų krovinys svyruoja apie 10–15 europalečių? Tuomet be jokios abejonės rinkitės dalinį krovinių pervežimą iš Olandijos. Mums surinksime kitų klientų siuntas ir važiuosime pilna mašina, tačiau jums mokėsite tik už užimtą vietą. Tačiau jei jums svarbus greitis, tarkime, gamybai stojant prekėms, imkite pilną mašiną. Tada mes nevažiuojame niekam kitam, vairuotojas nustos tik degalams ir poilsio reikalams. Daliniame krovinyje visada yra rizika, kad teks laukti, kol mes surinksime kitas siuntas mazguose, pvz., Venlo ar Tilburge.

Ar galima kažkaip sutaupyti ant šių vežimų?

Žinoma, svarbiausia yra lankstumas. Jei galite palaukti dieną-dvi su pakrovimu Olandijoje, mes galime pasiūlyti geriausią kainą, nes lengviau suplanuoti maršrutą. Taip pat, jei jūsų prekės nėra labai jautrios, galima rinkti „konsolidacijos sandėliuose“, kur daugiau laiko, bet žymiai pigiau. Vengkite paskutinės minutės skambučių – tuomet kaina šuoliais aukštyn, nes tenka ieškti vairuotojo, kuris yra laisvas tiesiog dabar.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis purvas

Ar reikia muitinės, jei prekės iš Olandijos?

Esant ES viduje, paprastai ne, tačiau čia yra vienas didelis „bet“. Jei prekės atvyksta iš trečiosios šalies, pvz., iš JAV ar Kinijos, ir yra laikinos Olandijos sandėlyje, o tada vežamos į Lietuvą, tai jums gali reikėti TIDL dokumento (Vidinės apyvartos dokumentas). Be jo, muitinė Lietuvoje gali sustabdyti mašiną ir reikalauti mokėti PVM ir mokesčius, nors technologiškai kelyje nėra jokios sienos. Geriau iš karto pasidomėkite, ar prekės jau yra „customs cleared“ ES teritorijoje.

Kas yra šis CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tai, kas mums visiems garantuoja ramybę. Be šio dokumento, kurį pasirašo vairuotojas ir siuntėjas, jokie teismai neįsivers. Jis įrodo, kad krovinius mes priėmėme ir turime juos pristatyti. Vieną kartą turėjau bylą, kur klientas pareiškė, kad neatskrido 3 dėžės, tačiau CMR buvo pasirašytas, kad viskas atvyko. Dėl to, kad dokumentai buvo tvarkingi, mums neprireikė mokėti atlyginimo. Visada patikrinkite, ar CMR duomenys sutampa su jūsų sąskaita-faktūra.

Ką daryti, jei trūksta prekių kilmės sertifikatų?

Tai dažna problema, ypač pervežant maisto produktus ar chemines medžiagas. Vairuotojas važiuodamas pro Lenkiją gali būti sustabdytas inspekcijos. Jei dokumentų nėra – visa mašina eina į saugykla ir laukia, kol parodysite teisingus popierius. Krovinių pervežimas iš Olandijos dažnai apima ir tokius specifinius krovinius, todėl visada patikrinkite, ar Olandijos tiekėjas pateikė deklaraciją atitikčiai. Geriau vieną dieną palaukti sandėlyje Olandijoje, nei savaitę – prie Lenkijos sienos.

Kelionės organizavimas: greitis ir maršrutai

Po kiek laiko vairuotojas atvyks į Lietuvą?

Standartiškai, jei važiuojama be didelių problemų, tai nuo įkrovimo vietos, pvz., iš Eindhoveno, iki Vilniaus trunka apie 24–36 valandas. Tačiau tai yra teorinis laikas. Praktiškai reikia skirti dieną įkrovai, dieną kelionei ir dar pusę dienos iškrovai Lietuvoje. Jei tai dalinis krovinys, pridėkite dar 1–2 dienas, nes kol vairuotojas apvažiuos po visus Olandijos miestus surinkdamas kitas siuntas, praeis nemažai laiko.

Ar būtinai važiuoti per Kėlius (keltu)?

Ne visada. Jei krovinys skubus arba mažas, mums geriau važiuoti per Vokietiją ir Lenkiją. Taip yra greičiau ir pigiau (nereikia mokėti keltų bilieto, kuris kainuoja apie 200–300 eurų vienam sunkvežimiui). Tačiau jei tai didelis krovinys arba vyksta didžioji dalis prekių į Klaipėdos uostą, tada keltas per Kielą yra būtinas, kad išvengtume Vokietijos automagistralių mokesčių, kurie ten milžiniški. Sprendžiame atskirai kiekvienam atvejui.

Kodėl kartais GPS rodo, kad vairuotojas važiuoja priešinga kryptimi?

Nesijaudinkite, GPS ne visada žino apie mūsų planus. Vairuotojas gali važiuoti į gretimą miestelį paimti kitą dalinį krovinį, kurį jis užtikrino anksčiau. Arba gali būti, kad jis vengia mokamų kelių Vokietijoje, nors tai užtrunka šiek tiek ilgiau. Mūsų sistema stebi mašiną realiu laiku, taigi jei matote keistą judėjimą, tai greičiausiai logistinės priežastys, o ne vagystė.

Praktiniai niuansai ir kas tikrai erzina

Kas daryti, jei siunta yra ADR (pavojingos)?

Tada nieko nepadarysite be specialios licencijos. Mūsų vairuotojai turi ADR pažymėjimus, tačiau reikia mums pranešti iš karto. Negalima tiesiog užrašyti „chemija“ sąskaitoje, reikia klasės (pvz., 3 klasė – degūs skysčiai). Jei nesakote, kad tai pavojinga, ir vairuotojas tai sužino patikrinimo metu – jis gali būti nušalintas nuo vairo, o krovinis – konfiskuotas. Olandijos policija šiuo atžvilgiu labai griežta.

Ar įmanoma susitvarkyti su ExWorks sąlygomis?

ExWorks reiškia, kad jūs pats turite eiti į sandėlį Olandijoje ir padėti prekes į mašiną. Tai yra pigiau transporto atžvilgiu, bet brangiau jūsų laiko atžvilgiu. Jei esate Lietuvoje ir negalite važiuoti, geriau sutarkite FCA sąlygas – tada tiekėjas padės prekes ant mūsų vairuotojo, o mes tik privesime į Lietuvą. Esu matęs, kaip klientai, norėdami sutaupyti 50 eurų, važinėjo į Olandiją vieni, o paskui dar skundėsi, kad ten viskas ne taip paprasta su keltuvais.

Kodėl kartais vairuotojas negali iš karto įvežti prekių?

Nes dažnai Lietuvoje gavėjo sandėliai dirba tik iki 16:00 valandos arba turi ilgas eiles. Vairuotojas gali atvykti 14 valandą, bet jei jis nėra užsiregistravęs iš anksto (kadangi Olandijoje skambino tik ryte), jis gali likti už vartų. Krovinių pervežimas iš Olandijos yra ne tik vairavimas, bet ir laiko planavimas. Mes visada stengiamės suderinti apsilankymo laiką (Time slot), bet kartais klientai apie tai pamiršta.

Ar galima gauti kainą be išsamių duomenų?

Galite, bet ji bus orientacinė. Aš galiu pasakyti: „Apie 800 eurų“, bet paskui pasirodo, kad krovinys sveria ne 500 kg, o 2 tonas, ir reikia hidraulinio keltuvo. Tuomet kaina šokteli. Norėdami gauti tvirtą kainą, kurios nepakeisite, pateikite mums tikslų svorį, matmenis (ilgį, plotį, aukštį) ir adreso kodus (postcode). Be to, nurodykite, ar reikia įvežti į sandėlį pirmame aukšte ar yra lifto.

Išvada

Apibendrinant visą šį chaosą, vienas dalykas aiškus: krovinių pervežimas iš Olandijos reikalauja ne tik tiesiog pinigų, bet ir supratimo, kaip visa tai veikia. Nerašiau čia jokių mokslo dalykų, tik tai, ką moku iš patirties. Pasirinkus teisingą partnerį, kuris supranta ir šiaurės Olandijos kelių sistemą, ir Lietuvos muitinės niuansus, visa logistika tampa paprasta kasdienybė. Nenaudokite pigiausių variantų, jei jums svarbi prekių sauga, ir visada domėkitės transporto įmonės reputacija. Gerai suplanuotas vežimas iš Olandijos gali būti jūsų verslo pylimas, o blogai planuojamas – didžiausia galva skausmo priežastis.