Krovinių pervežimas iš Olandijos geriausia kaina rinkoje: kaip tai veikia iš vidaus?

Sveiki, gerbiami verslininkai ir visi, kas kasdien susiduria su logistikos iššūkiais. Būtent tau, štai ir šis straipsnis. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų – maždaug nuo tada, kai Lietuja atgavo nepriklausomybę, o olandai pradėjo masiškai siųsti čia gėles ir statybines medžiagas. Per šį laiką esu matęs viską: nuo padangų, kurios nukrito ant kelio ties Berlynu, iki tobulų „just-in-time“ siuntų, kurios pasiekia gamyklą penk minutes iki pradžios. Tačiau dažniausiai klausimas, kurį girdžiu iš klientų, vis vienas tas pats: „Kaip man rasti geriausią kainą?“. Visi nori krovinių pervežimas iš Olandijos geriausia kaina rinkoje būtų įvykdytas be jokių kompromisų, bet suprantate, logistika – tai ne parduotuvė su nuolaidų kuponais. Čia susiduria fuel surcharges, vairuotojų poilsio laikas ir Vokietijos autostradų spūstys. Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai tikrai atrodo iš mano, seno vilkiko, perspektyvos, ir kodėl pigiau nebūtinai reiškia geriau.

Olandija (arba Nyderlandai) yra logistikos širdis. Roterdamo uostas – tai plaučiai. Kiekviena siunta ten praeina pro tūkstančius rankų. Kai kalbame apie krovinių pervežimas iš Olandijos geriausia kaina rinkoje, mes kalbame ne apie stebuklus, o apie planavimą. Aš dažnai sakau saviems klientams: jei jūs manote, kad paskutinę minutę užsisakę krovinį gausite kainą, kuri nustebins visus rinkoje, tai esate apsirėmę. Geriausia kaina susideda iš maršruto optimizavimo, krovinio sudėjimo (pavyzdžiui, ar tai dalinis krovinys, ar pilna mašina) ir to, ar mes turime grįžtantį reisą. Be to, svarbu ir tai, ką vežame – ar tai standartinis paletas (120x80), ar ką nors nestandartinio, reikalaujančio specialios įrangos. Taigi, prieš įsibandant į logistikos gelmes, verti suprasti pagrindus. Žemiau pateikiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man kyla kasdien, kai tik suskambu telefonas.

Kainodara ir pasiūlymų gaunamumas

Kodėl kaina vienam klientą 500 eurų, kitam – 700?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nesusipratimų. Žiūrėkite, kaina nėra fiksuotas skaičius lentelėje. Vienam klientui gali pavykti sudėti jo prekes į mašiną, kuri ir taip važiuoja į Kauną, tada mes dalijamės kuro išlaidas – ir gaunama ta „geriausia kaina“. Kitam klientui reikalingas ekspresinis reisas, kai vairuotojas turi nukrypti iš maršruto, praleisti naktį viešbutyje, o grįžtant važiuoja tuščia. Tada 700 eurų yra tikra kaina, ne viršimas. Krovinių pervežimas iš Olandijos geriausia kaina rinkoje dažniausiai pasiekiamas tada, kai galima suplanuoti siuntą iš anksto.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu kas savaitę?

Žinoma, ir tai būtų protingiau. Esu matęs įmonių, kurios taupo ant kiekvieno euro, bet praranda galimybę sudaryti ilgalaikę sutartį. Jei manote, kad jūsų siuntos bus reguliarios, mes galime užtikrinti vairuotojų grafikus ir mažiau mokėti už paieškas. Ilgalaikis bendradarbiavimas leidžia mums pasiūlyti kainą, kuri artimesnė tiekėjų tarifams, o ne rinkos „viršutiniam“ lygiui. Taigi, reguliarumas – tai raktas į stabilesnes kainas.

Ar verta laukti paskutinės minutės pasiūlymo?

Nebent norite susirūpinti. Kartais atsitinka, kad vairuotojas atsisako krovinio arba mašina sugenda, tada brokeriai bando išgelbėti situaciją ir numeta kainą, kad tik kas nors paimtų siuntą. Tačiau tai lošimas. Jei jums svarbu, kad prekės atvyktų laiku, laukti „paskutinio šanso“ pasiūlymo yra pavojinga. Geriausia kaina dažniausiai randama tada, kai mes turime laiko pasirinkti tinkamiausią transportą, o ne kai spaudžia laikas.

Kiek iš tikrųjų kainuoja kuras šiuo metu?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą, kai benzino kelia pakyla. Kuro kaina sudaro apie 30–40 proc. galutinės krovininio transporto kainos. Jei degalai Olandijoje brangiau nei Lietuvoje (o jie dažnai būna), tai atsispindi mūsų pasiūlymuose. Mes negalime užfiksuoti kainos metams iš anksto, todėl didelėse sutartyse dažnai įtraukiame kuro koregavimo klauzulę. Tai ne mūsų kėdė, tai rinkos realybė.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Ką daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Nieko nedarykite, tik skambėkite mums. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas stovi sienoje su pilna mašina bananų, o jam trūksta vieno parašo. Mūsų biuro darbuotojai gali suorganizuoti dokumentų pateikimą elektroniniu būdu arba padėti išspręšt šią problemą su muitinės tarpininkais. Svarbiausia – nedelskite. Kuo anksčiau sužinosite apie trūkstamą CMR sąskaitą ar eksporto deklaraciją, tuo mažiau teks mokėti delspinigių už laukimą.

Ar reikia rūpintis muitine, jei prekės važiuoja per Vokietiją?

Jei prekės keliauja tarp ES šalių (Lietuva ir Olandija yra ES), tai vidinis rinkos vežimas, o muitinės formalumų (tarpininkavimo) paprastai nereikia. Tačiau, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, iš JAV atvykusios į Roterdamą ir turi būti vežamos į Lietuvą), tuomet reikės T1 dokumento arba tiesioginio importo procedūros. Dažnai klientai sumaišo šias dalykas ir baiminasi muitinės Vokietijoje, nors ten tik važiuojame pro.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tai, kas mums užtikrina, kad krovinys egzistuoja. Be šio dokumento vairuotojas neturi teisės vežti krovinių tarptautiniais maršrutais. Jis patvirtina, kad prekės buvo priimtos vežti. Jei atvykus į vietą paaiškėja, kad trūksta dėžės, CMR yra pagrindas reikalavimui atlyginimo. Todėl visada patikrinkite, ar CMR duomenys atitinka faktinį krovinių kiekį ir būklę.

Ar galima vežti degalus arba chemikalus įprastame fure?

Absoliučiai ne. Tai viena dažniausių klaidų, kurių pasekmės gali būti katastrofiškos. ADR kroviniai (pavojingos medžiagos) reikalauja specialios įrangos, sertifikuotų vairuotojų ir leidimų. Jei bandysite paslėpti keletą kanistrų su degalais tarp statybinių medžiagų, ir sulaikys policija arba muitinė, ne tik prarasite krovinį, bet ir gausite didelį baudą. Tokiu atveju krovinių pervežimas iš Olandijos geriausia kaina rinkoje taps jums labai brangus dėl baudų.

Terminai ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes iš Amsterdamo iki Vilniaus?

Teoriškai – apie 24–30 valandų vairuojant be sustojimų, tačiau tai neįmanoma dėl taisyklių. Praktiškai tai trunka 2–3 dienas. Vairuotojas turi poilsio pertraukas, o jei keliaujame per savaitgalį, gali tekti laukti, kad parduotuvės ar sandėliai atsidarytų. Be to, Vokietijos autostrados yra kaip loterija – vieną kartą nuvažiuoji per 4 valandas, kitą – stovi 3 valandas ties didele avarija. Geriausia kaina dažnai priklauso nuo to, ar mes galime leisti vairuotojui važiuoti šiaurės maršrutu (per Daniją) ar pietų (per Vokietiją).

Kas daro didžiausią spaudimą kainą – atstumas ar laikas?

Laikas. Atstumas tarp Olandijos ir Lietuvos keičiasi nedaug, bet laikas – taip. Jei jums reikia, kad prekės būtų pristatytos „rytoj“ į ryto, mes turim surasti vairuotoją, kuris gali tai padaryti, o tai dažnai reiškia, kad jam reikės atsisakyti kito krovinio arba dirbti nenuolaidžiai (kas draudžiama). Skubumas visada kainuoja brangiau. Planuokite siuntas savaitės iš anksto, ir pamatysite, kaip krovinių pervežimas iš Olandijos geriausia kaina rinkoje tampa prieinamas.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Šiandien – beveik visada. Naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rodo mašinos vietą realiu laiku. Nereikia nuolat skambinti dispečeriui ir klausti „kur jis?“. Galiu atsiųsti nuorodą, kurioje matysite vairuotojo greitį, buvimo vietą ir numatomą atvykimo laiką. Tai suteikia ramybės ir jums, ir mums, nes žinome, kad procesas vyksta taip, kaip planuota.

Patirties ir pasitikėjimo klausimai

Kaip atpažinti patikimą pervežėją?

Ne pagal svetainės vaizdą, o pagal tai, ką jie klausia apie jūsų krovinį. Patikimas pervežėjas niekada nesakys „viskas įmanoma“ be išsamesnės informacijos. Jis klaus apie svorį, matmenis, pakavimą, adreso prieinamumą (ar gali įvažiuoti sunkvežimis). Jei žmogus su 20 metų patirtimi nedelsia ir pasiūlo kainą be jokių klausimų – bėkite. Tai gali būti brokeris, kuris tiesiog perparduos užsakymą kitam, o atsakomybės išsisklaidys tarp tarpininkų.

O jei vairuotojas „dingsta“ ir neatsiliepia?

Tai baisiausia košmaras, bet, liudavie, jis įvyksta. Dažniausiai tai ne dėl blogos valios, o dėl techninių problemų arba netikėtų sveikatos sutrikimų. Jei vairuotojas neatsiliepia ilgiau nei 2 valandas, pradedame „alarmo“ procedūrą – randame artimiausią pagalbos punktą, rašome pranešimus policijai. Tokiu atveju mes stengiamės rasti kitą transportą, nors tai ir brangu. Pasitikėjimas – tai dalykas, kurį uždirbame metų eigoje, ne pirmu atveju.

Ar verta rinktis mažesnes įmones?

Tikrai taip.