Krovinių pervežimas iš Olandijos – daliniai kroviniai: praktinis vadovas verslui

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – Olandija (Nyderlandai) yra vienas judriausių logistikos mazgų visoje Europoje. Kasdien čia vyksta tūkstančiai prekių srautų, o vilkikai tiesiog tiršta stovi ant autostradų. Daugelis lietuvių verslininkų, kurie prekiauja su šia šalimi, susiduria su vienu ir tuo pačiu iššūkiu – kaip ekonomiškai ir saugiai parvežti prekes, kai jos neužpildo viso sunkvežimio? Čia į pagalbą ateina krovinių pervežimas iš Olandijos – daliniai kroviniai, kas yra populiariausias būdas mažesnėms ir vidutinėms įmonėms gabenti turtą į Lietuvą.

Dirbdamas su klientais kasdien, matau, kiek nesusipratimų kyla dėl terminų, kainų formavimo ir tų pačių dokumentų. Ne visada aišku, kodėl viena paletė keliauja tris dienas, o kita – savaitę. Šiame straipsnyje nusileisiu nuo aukštumų ir paaiškinsiu taip, kaip papasakotum savo draugui prie alaus stalo – be jokio „akademinio“ šlamšto, tik gilaus patyrimo žinios. Jei domina krovinių pervežimas iš Olandijos – daliniai kroviniai ir jums reikia suprasti, kaip išvengti klaidų, skaitykite toliau. Čia rasite realią situaciją iš vidaus, o ne reklaminį tekstą.

Kaip tai veikia iš vidaus? (Bendra mechanika)

Ar tikrai verta laukti, kol pilnas sunkvežimis?

Daliniai kroviniai, arba LTL (Less than Truckload), tai kaip viešasis transportas – tik krovinių. Mes paimame jūsų 3 paletes ir mergiame jas su kitų klientų siuntomis į vieną vilkiką, kuris važiuoja maršrutu Roterdamas–Kaunas arba Eindhovenas–Vilnius. Žmonės dažnai klausia, ar ne geriau išsinuomoti visą mašiną. Žiūrėkite, jei turite 22 paletes, tai tikrai, imkite visą kėbulą. Bet jei turite 2 ir 4 kubinius metrus, krovinių pervežimas iš Olandijos – daliniai kroviniai bus 5-7 kartus pigiau. Taip, teks laukti, kol surinksime „kompotą“, bet jūsų biudžetas dėl to padėkos.

Kiek laiko trunka tas kelias į Lietuvą?

Nenuokslus klausimas, bet atsakysiu taip, kaip būna realiai. Idealiu atveju, jei paimame prekes iš Olandijos pirmadienį ryte, ir vairuotojas nedelsia, gali būti Lietuvoje trečiadienio vakare arba ketvirtadienį. Tačiau kasdienybėje krovinių pervežimas iš Olandijos – daliniai kroviniai trunka apie 3–5 darbo dienas. Kodėl tiek ilgai? Nes mums reikia nuvažiuoti po 5-6 sandėlius, paimti kitas siuntas, apeiti Vokietijos ruožus, kur dažnai stovi eisės. Tai ne tiesioginis reisas, tai logistinis šokis.

Kurioje Olandijos vietoje geriau krauti prekes?

Olandija nedidelė, bet logistikos požiūriu labai tanki. Populiariausios vietos yra Roterdamo uosto zoną ir aplinkinius pramonės parkus (pvz., Moerdijk), taip pat Tilburgą, kurį vadiname „Azijos saugykla“, nes ten daug prekių atkeliauja iš Kinijos. Taip pat daug važiuojame į Venlo regioną prie Vokietijos sienos. Jei jūsų tiekėjas yra kažkur Amersforte ar netoli Amsterdamo, tai mums viskas viena – pasieksime. Bet jei galite rinktis tiekėją, Vertimas į krovinių pervežimą iš Olandijos – daliniai kroviniai yra efektyviausias, kai sandėliai yra arčiau autostradų, o ne giliuose kaimuose.

Ar saugu duoti prekes daliniam kroviniui?

Dvidešimt metų darbo lauko sąlygomis mokė mane vienam – saugumas priklauso nuo pakavimo, o ne nuo to, ar tai dalinis krovinys. Taip, vilkike važiuoja ir kitų žmonių prekės, bet jei jūsų dėžės užklijuotos, o paletės užfiksuotos (oofaluotos), niekas nenuplėš. Esu matęs, kaip blogai užpakuota technika „važinėja“ po visą sunkvežimį ir sugadina kaimynus. Būkite atsargūs, užtikrinkite, kad krovėjai Olandijoje nešokė ant jūsų siuntų.

Kainos ir terminai – tai skirtingi dalykai

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą?

Tai vienas dažniausių klausimų. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir kuro kainos (kurios dabar, tiesą sakant, siaubingos), sezoniškumas (prieš šventes brangiau) ir, svarbiausia, vietos Lietuvoje. Jeigu reikia vežti į Vilniaus priemiestį, tai viena kaina, jei į Anykščius ar Ignalinos rajoną – kita, nes ten grįžti tuščiam vilkikui neapsimoka. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia „pėsčiojo“ (su liftu) mašinos. Standartinis krovinių pervežimas iš Olandijos – daliniai kroviniai kainuoja nuo 1,5 iki 3 eurų už kilometrą priklausomai nuo krovinio sunkio, bet tai labai apibendrinta.

Ar galima gauti fiksuotą kainą ilgalaikiam bendradarbiavimui?

Žinoma, ir tai geriausias būdas. Jei kas savaitę vežate po 2–4 paletes iš to patio Tilbugo sandėlio, susitariame dėl fiksuotos tarifinės lentelės. Tai apsaugo jus nuo kuro šuolių ir mūsų nuo tuščiavimo rizikos. Stabilus klientas mums brangiau nei vienkartinis siunta. Tokiu atveju krovinių pervežimas iš Olandijos – daliniai kroviniai tampa labai prognozuojamas ir biudžetui draugiškas.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Realus gyvenimas: jei pavėluojame valanda ar dvi dėl eismo įgulo ant A2 autostrados Vokietijoje, tai įprasta. Jei pavėluojame dvi dienas – tai jau problema, už kurią mes atsakome. Tačiau sutartyse dažnai būna parašyta „transporto terminas nėra garantuotas“, o tai nėra mūsų sugalvojimas, o europinės praktika. Visada derkite terminus su vadybininku iš anksto, jei jums būtina, kad prekės būtų tam tikrą dieną ryte – priešingu atveju gali būti, kad atveš pietais.

Dokumentai ir „smulkmenos“, kurios kainuoja brangiai

Kokius dokumentus būtina pateikti iš Olandijos?

Niekas nevažiuos be komercinės sąskaitos-invoicės ir pakavimo sąrašo (packing list). Be to, jei prekės nėra jūsų gamybos, būtina pateikti pristatymo lapą (delivery note), kad vairuotojas galėtų įrodyti, jog jis pasiėmė būtent tai, kas parašyta. Jei trūksta vieno popieriaus, gali tekti laukti dieną arba net grįžti tuščiomis. Olandų sandėlininkai yra labai griežti dėl taisyklių.

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei važiuoja iš ES?

Paprastai ne, nes ir Olandija, ir Lietuva yra ES erdvėje, tai yra vidinis rinkos prekių judėjimas. Tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., JAV ar Kinijos) ir jos tiesiog tranzitu ar laikinai saugomos Olandijoje prieš išsiuntimą į Lietuvą, gali reikėti TIDL dokumento (vidinės transporto deklaracijos). Nepamirškite paminėti apie tai, kadangi krovinių pervežimas iš Olandijos – daliniai kroviniai su tokiomis prekėmis gali būti sustabdytas patikrinimo.

Kas daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Tai siaubo scenarijus, bet nutinka. Pirmiausia – nieko nekraukite iš vilkiko, kol nepadarote nuotraukų. Pažeidimus turi užfiksuoti vairuotojas CMR sąvadoje (prekių kelių transporto sąvado). Jei vairuotojas parašo „visą gavau“ ir tik namie pastebėsite, kad trūksta dalies, muitinė ar draudimas nieko nekompensuos. Esu matęs, kaip įmonės prarado tūkstančius eurų dėl to, kad sandėlininkas pasirašė dokumentus be išsamaus patikrinimo.

Ar reikia apdrausti krovinius?

Draudimas nėra privalomas įstatymo, bet jis yra privalomas protingumo. Standartinis CMR draudimas apima tik labai nedidelę sumą (apie 8,33 SDR už kg), o tai dažnai neužtenka brangiems elektronikos ar mašinų detalių kroviniams. Užsisakykite papildomą draudimą (All risk) – tai kainuoja vos keliasdešimt eurų, bet suteikia ramybės. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už krovinių pervežimą iš Olandijos – daliniai kroviniai su draudimu, nei gailėtis sugadintos siuntos.

Išvada

Apibendrinant, krovinių pervežimas iš Olandijos – daliniai kroviniai yra sudėtingas, bet labai efektyvus procesas, kai jį valdo patyrusi komanda. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastum, jog svarbiausia yra komunikacija. Pasakykite mums tiesą apie savo prekes – ar jos sunkios, ar trapios, ar būtina speciali temperatūra. Kuo daugiau žinome iš anksto, tuo mažiau nemalonumų bus kelyje.

Per tuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti šaltai, iki industinių presų, kurie netilpo į standartinę mašiną. Olandija yra puikus partneris, bet reikia žinoti taisykles. Tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums išvengti standartinių klaidų ir sutaupyti ne tik pinigų, bet ir nervų. Sekmės versle ir kviečiu kreiptis patirties, o ne tik pigiausios kainos.