Krovinių pervežimas į Olandiją – patogus sprendimas verslui ir privatiems asmenims

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų pačių vairuotojų, kurie užmiegdavo už vairo Vokietijos autostradose, iki tokių siuntų, kurias reikėjo iškrauti su helikopteriu, nebent norėjai prarasti pusę savininko turto. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir išliks vienas pagrindinių logistikos mūsų regione taškų. Kodėl? Todėl, kad tenkas viskas vyksta greitai, o jei tenka vėluoti – tai prarandate ne tik pinigus, bet ir klientų pasitikėjimą. Šiandien norėčiau papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog taip, kaip yra.

Kai kalbame apie krovinių pervežimą į Olandiją, daugelis galvoja, kad tai tiesiog įkeliame dėžę į mašiną ir važiuojame. Negana to, jei jums reikalingas patogus sprendimas, reikia žinoti, kad šioje šalyje logistika yra tiesiog ant aukščiausio lygio. Olandai yra sukonstravę savo šalį taip, kad krovinių judėjimas būtų kaip kraujas venose – greitai ir be stabdžių. Roterdamo uostas, vienas didžiausių pasaulyje, yra kaip milžiniškas širdis, kuris siunčia prekes visą Europą, todėl mūsų, lietuvių logistikos kompanijų, vaidmuo čia yra neabejotinas. Mes esame tas ryšys, kuris sujungia Rytus ir Vakarus.

Verta paminėti, kad rinka yra labai dinamiška. Prieš penkerius metus galėjome sau leisti laukti dieną-dvi su krovininiais terminalais, bet dabar, kai e-prekyba išaugo kaip grybai po lietaus, krovinių pervežimas į Olandiją turi būti tiksliai suplanuotas iki minučių. Klientas dažnai nežino, kiek smulkių detalių reikia suderinti – nuo to, ar vairuotojas turi reikiamas vizas (Brexitas viską apsunkino), iki to, ar fera tinka tam tikram svoriui. Aš visada sakau saviems klientams: galite rasti pigų vežėją, bet ar jis atveš tą kėdę ar šaldytuvą sveiką? Čia būna visas šou. Taigi, štai jums pilnas vadovas, kaip tai veikia praktiškai, išskaidrus visus mitus ir realius iššūkius.

Kainos, terminai ir viskas kas susiję su pinigais

Kiek kainuoja vežti krovinius į Olandiją?

Visada kyla šis klausimas, ir jis yra visiškai natūralus, tačiau atsakymas nėra vienas skaičius. Jei vežate vieną europaletę (120x80 cm) iš Kauno į Amsterdamą, tai kainos svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra pilna dalinė krovinio mašina (LTL), ar reikia individualios transporto priemonės. Tačiau jei kalbame apie sunkiasvorį transportą arba projektines siuntas, kainos gali šokti iki tūkstančių, nes ten reikalingi specialūs leidimai ir palydovų automobiliai.

O kiek laiko užtrunka tas kelias?

Įprastai, jei viskas vyksta be jokių neplanuotų stabdžių, vairuotojas nuo durų iki durų įveikia šį maršrutą per 24–36 valandas. Žinoma, reikia prisiminti, kad Vokietija yra mūsų kelyje, o ten statybų zona ar avarija gali viską uždelsti kelias valandas. Tačiau patirtis rodo, kad jei išvažiuojame pirmadienio ryte, trečiadienio ryte jūsų prekė jau gali būti iškrauta Olandijos sandėlyje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Be abejo, verslas visada mėgsta nuolaidas, ir mes joms nuolat einame į priekį. Jei jūsų įmonė siunčia krovinius reguliariai, pavyzdžiui, du kartus per savaitę į Tilburgą ar Eindhoveną, mes sudarame ilgalaikę sutartį su fiksuota kaina. Tai apsaugo jus nuo rinkos svyravimų, kai kuro kainos šokuoja kaip ant lyno, o mums leidžia geriau planuoti mūsų vilkikų maršrutus.

Kodėl kai kurios siuntos brangesnės nei kitos?

Tai klausimas apie krovinio specifiką, o ne tik apie atstumą. Jei jums reikia pervežti šaldomus produktus, reikia šaldytuvo furos, kurios palažia -25 laipsnius temperatūrą – tai techniškai brangesnė mašina ir daugiau degalų suvartoja. Be to, jei prekė yra trapuji, reikia papildomų fiksavimo medžiagų, o kartais ir įpakavimo paslaugų, kas taip pat įeina į galutinę sąskaitą.

Dokumentai, muitinė ir „popieriaus darbai“

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindas yra sandorio sutartis (prekių pardavimo-pirkimo) ir prekių siuntos sąvada (CMR). Be šių dviejų dokumentų nei viena sienos pareigūnas nei leis praeiti, nei vairuotojas nepriims siuntos. Taip pat būtina pateikti prekių deklaraciją, kurioje nurodytas tikslus svoris, prekių pavadinimas ir HS kodas – be jo muitininkai gali sulaikyti krovinį dėl neteisingo klasifikavimo.

Ar reikia eiti per muitinę, kadangi Olandija yra ES šalyje?

Formaliai ne, tai yra vidinė ES prekyba, tačiau tai nereiškia, kad niekas netikrina. Muitinės tarnybos atlieka rizikos analizę, ir jei jūsų siunta atrodo įtartai arba istorijoje buvo pažeidimų, gali būti sustabdyta bet kurioje ES šalyje, pvz., Lenkijoje ar pačioje Olandijoje. Todėl visada rekomenduoju turėti visus dokumentus tvarkingai, kad nereikėtų mokėti baudų už vėlavimus.

Kas yra EXW ir DDU terminai, ir kuo jie skiriasi?

Tai labai dažnai painiojami dalykai, o klaida juose gali kainuoti brangiai. EXW (Ex Works) reiškia, kad pirkėjas (jūs) pasirūpina viskuo – nuo paėmimo iš pardavėjo sandėlio iki transportavimo, o DDU (Delivered Duty Unpaid) reiškia, kad pardavėjas pristato prekę iki nurodytos vietos, bet muitinės išskirstymą daro gavėjas. Būtinai pasitarkite su savo logistiku, kuris variantas jums labiau naudingas, kad nebūtų nepageidaujamų staigmenų.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų kelionės metu?

Tai yra mano blogiausias košmaris, bet, deja, tai kartais nutinka. Jei trūksta, pvz., sertifikatų, reikia skubiai kreiptis į siuntėją, kad jis išsiųstų skenuotą kopiją el. paštu – šiais laikais tai dažnai išgelbsti situaciją. Tačiau jei tai yra originalinis dokumentas, reikės laukti kurjerio, o tai gali atidėlioti pristatymą ir sukelti papildomų išlaidų už sandėlio laikymą.

Krovinių rūšys ir specifika

Ar įmanoma pervežti tik vieną padėklą?

Žinoma, tai vadinama daliniu kroviniu (LTL). Mes surinkame keletą tokių mažų siuntų iš skirtingų klientų vienoje furoje ir važiuojame maršrutu, taip kiekvienam klientui sutaupant pinigų. Tai yra labai populiarus sprendimas mažoms įmonėms, kurios nori eksportuoti savo produkciją į Olandiją be poreikio nuomoti pilną vilkiką.

O galite pervežti neįprastus daiktus, pvz., mažą sportinę jachtą?

Taip, mes turime patirties ir su projektiniais krovinais. Prieš kelerius metus vežėme vintage automobilį, kuris nebevažiavo, ir teko naudoti specialią platformą su įranga. Tokiu atveju reikia išmatuoti kiekvieną centimetrą, kad praeitume pro tiltus ir tunelius, o taip pat gauti specialias leidimų transporto priemones.

Kaip elgiamės su šaltuoju kroviniu, maisto produktais?

Maisto produktų krovinių pervežimas į Olandiją reikalauja ypatingo dėmesio, nes ten yra griežtos higienos ir temperatūros normos. Mūsų vairuotojai turi termometrus, kuriais kas valandą tikrina temperatūrą, o atvykus į vietą, pateikia specialų temperatūros protokolą. Be to, maisto sandėliuose reikia turėti specialias licencijas, todėl ne kiekvienas vežėjas gali tiesiog atvažiuoti ir iškrauti.

Ar saugu vežti brangius elektronikos krovinius?

Elektronika yra viena labiausiai pavojingų siuntų dėl vagysčių rizikos, ypač Vokietijoje ir Olandijoje. Mes naudojame tik patikimus apsaugotus parkus per naktį ir vilkikus su GPS stebėjimu bei judėjimo davikliais. Kartais netgi samdome apsaugos lydinčius automobilius, jei krovinio vertė yra milijoninė – geriau permokėti už saugumą nei prarasti viską.

Praktiniai patarimai ir išvados

Kas nutinka, jei gavėjo sandėlyje nėra ką daryti su siunta?

Tai vadinasi „nereikalaujamas krovinys“, ir tai didelė problema. Jei vairuotojas atvyksta, o sandėlininkas sako, kad nebuvo informuotas, mes pradedame skaičiuoti laukimo mokestį. Paprastai pirmos 2 valandos yra nemokamos, bet toliau kaina būna gana aukšta – 50–100 eurų per valandą. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris Olandijoje tikrai laukia tos siuntos.

Kodėl verta rinktis jus o ne pigų brokerį iš skelbimo?

Turiu 20 metų patirties, ir aš žinau, kur yra kiekvienos geriausios duonos kepyklėlės prie kelio ir kur geriausia pristatyti vairuotojui pietus. Pigūs brokeriai dažnai tiesiog perduoda užsakymą kitiems, nekontroliuodami proceso, o aš asmeniškai žinau savo vairuotojus ir vilkikus. Pasirinkdamas mus, jūs perkate ne tik transportą, bet ir ramybę, kad, jei kas nors nutiks, aš sužinosiu apie tą anksčiau nei jūs.

Galite pristatyti tiesiai į parduotuvę, o ne į sandėlį?

Taip, darome tai kasdien. Viskas priklauso nuo to, ar yra pakankamai vietos manevruoti sunkvežimiui. Olandijos miestuose gatvės dažnai siauros, o vietos parkuoti didelėms mašinoms – ribotos. Jei parduotuvė yra senamiestyje, gali tekti naudoti mažesnę transporto priemonę su „keliamuoju dangčiu“ (liftas), kad iškrauti prekes tiesiai ant šaligatvio.

Kaip susitarti dėl pristatymo laiko, jei aš pats nesu ten?

Mes su jumis susisieksime iš anksto ir suderinsime 4 valandų laiko langą. Olandai yra labai punktualūs, jei sakome, kad būsime 10:00, mes būname 10:00. Vairuotojas paskambins jums arba jūsų atstovui valandą prieš atvykimą, kad nebūtų jokių nesusipratimų.

Krovinių pervežimas į Olandiją yra procesas, kuris atrodo paprastas tik tol, kol kažkas nesueina. Šiuo metu, kai logistikos grandinės yra įtemptos, patikimas partneris yra vertesnis nei auksas. Nuo paprastų baldų iki sudėtingų industrinių įrengimų – mes esame pasirengę įveikti tą kelą. Jei norite, kad jūsų verslas augtų ir nebūtų stabdomas vėluojančių prekių, pasirinkite tiems, kurie tą kelią pažįsta ne iš žemėlapio, o iš vairo.