Krovinių pervežimas į Olandiją dideliais mikroautobusais: Visas vadovas ir eksperto patarimai

Tarptautinių pervežimų srityje dirbu jau virš dvidešimties metų. Per šį laikotarpį matavau, kaip keitėsi keliai, pasienio formalumai ir, svarbiausia, klientų lūkesčiai. Viena dažniausiai pasitaikančių situacijų, su kuriomis susiduria verslas bei asmenys, yra būtinybė greitai ir efektyviai pergabenti krovinius į Nyderlandus – šalį, kuri nuolat vadinama Europos logistikos širdimi. Kai kalbame apie kiekį, kuris netelpa į standartinę kurjerinę siuntą, tačiau nėra pakankamas užpildyti 40 pėdų sunkvežimiui, pasirinkimas dažnai krypsta link dideliųjų mikroautobusų (vadinamųjų „furgonų“ arba „krovinių vandenų“).

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl šis pervežimo būdas yra vienas efektyviausių, ką reikia žinoti ruošiantis siuntai ir kaip išvengti dažniausių klaidų. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jūsų krovinius Olandijos pajūryje, Amsterdame ar Roterdame pasiektų saugiai ir laiku.

Įvadas

Olandija (Nyderlandai) yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Kasdien šia kryptimi tiesiogiai arba per tranzitą keliauja tūkstančiai tonų prekių – nuo mažmeninės prekybos asortimento ir elektros detalių iki baldų ir statybinių medžiagų. Tačiau ne visada reikalingas didelis sunkvežimis. Dažnai įmonėms ar privačioms asmenims reikia pergabenti 1–4 europinius krovinius (palletes) arba netiesioginio krovinio, pvz., kai prekės nėra supakuotos ant paletės, bet užima daugiau vietos (pvz., surinkti baldai, įranga).

Būtent čia į sceną žengia didieji mikroautobusai. Tai transporto priemonės, kurios, savo konstrukcija priskiriamos prie lengvųjų (dažniausiai iki 3,5 tonų bendros masės), tačiau yra specialiai pritaikytos kroviniams. Populiariausi modeliai – Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Crafter, Ford Transit arba Fiat Ducato – keleivinės versijos vietose turi aukštas ir ilgas krovines patalpas, kurios leidžia talpinti iki 4–5 europinių paletės dydžio krovinių (priklausomai nuo aukščio).

Kodėl verta rinktis būtent šį metodą? Atsakymas paprastas: lankstumas ir greitis. Didieji mikroautobusai gali pravažiuoti ten, kur sunkvežimiams draudžiama, o jų manevringumas Olandijos miestuose, kur gatvės dažnai siauros ir tankiai užstatytos, yra neįkainojamas. Be to, tokių siuntų užsakymas dažnai yra greitesnis nei surinkiant pilną sunkvežimio grupinę siuntą (LTL – Less than Truckload). Per savo praktiką mačiau ne vieną kartą, kai dėl šio lankstumo išgelbėjami svarbūs kontraktai arba laiku pasiekiami gamybos objektai, kurie negalėjo priimti didelės mašinos.

Tačiau, kaip ir viskas logistikoje, krovinių pervežimas dideliais mikroautobusais turi savo niuansų. Reikia aiškiai suprasti svorio apribojimus, dokumentacijos reikalavimus bei krovimo ypatumus. Toliau pateikiame išsamią DUK (Dažniausiai užduodamų klausimų) dalį, kurioje atsakome į visus rūpimus klausimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokia yra dideliųjų mikroautobusų talpa ir kiek krovinių jie gali sutalpinti?

Šis klausimas yra vienas pagrindinių planuojant siuntą. Nors šios transporto priemonės ir vadinamos „mikroautobusais“, jų krovine patalpos gali būti įspūdingingos. Standartinis didelis krovininis mikroautobusas (pvz., ilgosios bazės Sprinter su aukštu stogu) gali talpinti nuo 3 iki 5 europinių (120x80 cm) paletų. Tačiau čia reikia atsižvelgti į keletą faktorių: krovinių aukštį ir svorį.

Jeigu krovinių aukštis yra standartinis (apie 100–120 cm į paletę), į mašiną tilps 4 europinės padėklos. Jeigu aukštis mažesnis, galima įrengti antrą aukštą (tai vadinama „pergaliojimu“), tačiau tai privaloma daryti atsargiai, kad nesusidarytų nestabilumo. Be to, svarbu prisimasti apie 3,5 tonos bendrosios masės limitą. Jeigu krovinys labai sunkus (pvz., metalo gaminiai, akmuo), gali tekti riboti paletų skaičių, kad neviršytų svorio normų. Todėl visada rekomenduoju savo klientams nurodyti ne tik tūrį, bet ir tikslų bendrą svorį – tai leidžia mums parinkti tinkamą mašiną ir išvengti neplanuotų perkrovimų.

2. Ar reikalingi specialūs dokumentai pervežant krovinius į Olandiją mikroautobusu?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra abi Europos Sąjungos (ES) narės, biudžetinių ( muitų ) procedūrų nėra. Tačiau tai nereiškia, kad važiuojame „tuščiomis rankomis“. Būtina turėti tinkamai parengtą dokumentaciją.

Svarbiausias dokumentas yra CMR važtaraštis. Jis yra tarptautinis krovinių pervežimo sutarties įrodymas. Jame turi būti tiksliai nurodyta siuntėjo ir gavėjo informacija, krovinio aprašymas, svoris ir kiekis. Be to, būtina pateikti prekių sandėrio kvitą (Packing List) ir PVM sąskaitą-faktūrą (Invoice). Šie dokumentai reikalingi ne tik mums, vežėjams, bet ir gavėjui Olandijoje, kad jis galėtų teisingai apskaičiuoti PVM ir atsiskaityti su savo mokesčių administratoriumi.

Jeigu pervežame ne naujas prekes, o, pvz., naudotą įrangą ar asmeninį daiktą, gali prireikti papildomų dokumentų, įrodančių prekių kilmę arba jų naudojimo pobūdį, kad nekligtų dėl galimo pakartotinio importo. Mano patirtis rodo, kad gerai parengti dokumentai – tai 90 % sėkmės sklandžiam pasienio perviršiui (nors jis ir vidinis) ir greitam iškrovimui.

3. Kiek trunka krovinių pervežimas iš Lietuvos į Olandiją mikroautobusu?

Standartinis pristatymo laikas, kai važiuojame dideliu mikroautobusu, paprastai svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų. Kodėl toks didelis intervalas? Viskas priklauso nuo maršruto ir krovinių surinkimo (konsolidacijos) proceso.

Jei tai yra „tiesioginis“ krovinys, t. y. pasiimame jūsų prekes ir važiuojame tiesiai į paskirties vietą be sustojimų, tai į Olandiją galime nukeliauti per 24–36 valandas (priklausomai nuo transporto srautų Vokietijoje, ypač ties Ruhr sritimi). Tačiau dažniausiai didelieji mikroautobusai veža grupinius krovinius – tai reiškia, kad prieš išvykdamas vairuotojas turi apvažiuoti keletą siuntėjų Lietuvoje, o prieš atvykdamas – keletą gavėjų Olandijoje.

Taip pat būtina atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką. Nors mikroautobusai ir lengvesni už sunkvežimius, mūsų įmonė laikosi griežtų saugos standartų, ir mūsų vairuotojai nevažiuoja išsigydę. Todėl, jei kelias ilgas, gali būti reikalingas nakvynės poilsis. Visada deriname laiką su klientu ir, jei siunta skubi, galime pasiūlyti dviejų vairuotojų variantą (nors tai brangesnis sprendimas, jis garantuoja pristatymą be pertraukų).

4. Kiek kainuoja toks pervežimas ir nuo ko priklauso kaina?

Kaina formuojama remiantis keliais pagrindiniais faktoriais: nuvažiuotu atstumu, užimtu tūriu (kiek vietos krovinys užima mašinoje) ir krovinių svoriu.

Pavyzdžiui, jeigu užsakote pilną mikroautobusą (t. y. jums priklauso visa vieta), kaina bus fiksuota už maršrutą. Tai dažniausiai būna ekonomiškiau, jei turite daug prekių. Jeigu vežame dalinį krovinį (pvz., vieną ar dvi paletas), kaina skaičiuojama už užimamą tūrio vienetą (m³) arba už vieną paletę.

Taip pat į kainą įeina kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje (jeigu toks maršrutas pasirenkamas), bei kuro priemoka. Gali būti taikomi papildomi mokesčiai už „manevrą“ – tarkim, jeigu vairuotojas turi ilgiau laukti pakrovimo ar iškrovimo vietose (paprastai pirmosios 1–2 valandos yra nemokamos, tolesnės – mokamos). Visada stengiuosi klientams pateikti aiškią ir skaidrą kainos sudėtį be jokų „slaptų“ priedų.

5. Kokios prekės draudžiamos arba specialiai reglamentuojamos pervežant šia transporto priemone?

Nors didieji mikroautobusai yra universalūs, yra krovinių, kuriuos mes vežti negalime arba tai reikalauja specialios licencijos. Pirmiausia tai yra pavojingosios medžiagos (ADR). Sprogmenys, degiosios medžiagos, nuodingosios medžiagos negali būti vežamos standartiniame kroviniame mikroautobuse be specialių leidimų ir įrangos.

Taip pat draudžiama pervežti gyvus gyvūnus (tam reikalingi specialūs, patvirtinti transporto priemonių standartai) ir alkoholinius gėrimus/tabako gaminius dideliais kiekiais be atitinkamų akcizinių dokumentų.

Kas pasitaiko dažnai – mūsų klientai klausia dėl maisto produktų. Šviežius maisto produktus (mėsą, žuvį, pieno produktus) galima pervežti tik tada, jeigu mašina yra aprūpinta šaldymo įranga (refrigerator). Paprastas „šiltas“ mikroautobusas netinka, kadangi pažeidžiami sanitariniai reikalavimai, o krovinys gali sugesti. Vėlgi, visada verta pasikonsultuoti iš anksto – mes pasakysime, ar jūsų krovinys tinkamas mūsų mašinai.

6. Kaip vyksta krovinių pakavimas ir įkėlimas? Ką turi pasirūpinti klientas?

Vienas svarbiausių dalykų, užtikrinančių, kad krovinys atvyks nepažeistas, yra pakavimas. Kaip ekspertas, visuomet patariu: gerai užfiksuokite prekes ant paletės. Paletė turi būti stipri, o prekės – prifiksuotos juostomis arba apvyniotos plėvele, kad jos nenukristų važiuojant.

Jei prekės ne ant paletės (pvz., dėžės, lagaminai, baldai), jas taip pat reikia užtikrinti, kad jų būtų galima saugiai padėti mašinoje ir užsegti, kad jų nejudėtų.

Dėl įkėlimo: jeigu jūsų sandėlyje yra keltuvas arba krautuvas, vairuotojui padėti nereikia – jis tik prižiūri, kad krovinys būtų įkeltas saugiai. Jeigu keltuvo nėra, mes galime pasiūlyti vairuotoją su „hidrauline ranka“ (tail lift) – tai yra platforma, kuri pakelia krovinį nuo žemės lygio iki mašinos grindų. Tai labai palengvina darbą, kai krovinį reikia pakelti iš grindų arba nuleisti gavėjui, kuris neturi keltuvo. Būtinai pasakykite apie šį poreikį užsakymo metu.

7. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Šiandena, gyvendami technologijų amžiuje, klientai pageidauja visiškos skaidrumo. Taip, mūsų įmonės didieji mikroautobusai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Tai leidžia mums matyti mašinos vietą bet kuriuo metu.

Klientams dažnai siunčiame nuorodą, kurioje jie gali matyti, kur jų krovinys yra arba prognozuojamą atvykimo laiką. Tai ypatingai naudinga tada, kai krovinys nešamas į statybos objektą arba sandėlį, kur reikia susitarti su atsakingu asmeniu dėl iškrovimo. Tačiau verta prisiminti, kad vairuotojas negali atsakyti į telefoną vairuodamas. Jei reikia skubaus susisiekti, geriausia skambinti mūsų dispacheriui, kuris su vairuotoju susisieks radijo ryšiu arba poilsio metu.

8. Kas daro šį pervežimo būdą geresnį už standartinį kurjerių siuntas?

Standartiniai kurjeriai (DHL, UPS ir pan.) puikiai tinka mažoms, lengvoms siuntoms iki 30 kg. Tačiau kai svoris pasiekia 200, 500 ar net 1000 kg, kurjerių kainos turi astronomiškas, o jų galimybės pristatyti nestandartinį dydį (pvz., ilgas vamzdžiai, sofos, didelės dėžės) yra labai ribotos.

Didieji mikroautobusai užpildo šią spragą. Mes galime pervežti krovinius, kurie yra per sunkiems ar per dideliems kurjeriams, tačiau per maži sunkvežimiui. Be to, mes siūlome daugiau lankstumo su pristatymo laiku – galime susitarti dėl pristatymo nurodytu laiku, o ne tik tarp 8:00 ir 18:00 val., kaip tai daro didžiosios kurjerių kompanijos. Mūsų vairuotojai taip pat yra daugiau prisitaikę padėti fiziškai su iškrovimu (jeigu tai ne reikalauja keltuvo), kas dažnai palengvina kliento gyvenimą.

9. Ką daryti, jei krovinys atvyks pažeistas?

Nors stengiamės viską padaryti idealiai, logistikoje visada egzistuoja rizika. Jei pastebite, kad pakuotė yra pažeista (sutrūkinėjusi dėžė, drėgmės žymės, įbrėžimai ant baldų), svarbiausia yra nedelsiant tai užfiksuoti.

Prieš pasirašant CMR važtaraštį arba pristatymo kvitą gavėjo pusėje, būtina atidžiai apžiūrėti krovinį. Jei pastebite žalą – ją užrašykite dokumente („Pastabos“ skiltyje) ir nedelsiant praneškite mums. Jeigu pristatymo dokumentą pasirašote be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu, o ne prieš tai ar po to.

Mes turime atsakomybės draudimą (civilinė atsakomybė), kuris dengia krovinio vertę, jeigu įvyko žala mūsų kaltės. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų išsprendžiamos taikiai, jei visa užfiksuota operatyviai ir sąžiningai.

10. Kaip užsakyti pervežimą ir kokia informacija būtina?

Užsakymo procesas paprastas, bet norint gauti tikslią kainą ir laiką, reikia pateikti kuo daugiau duomenų. Privaloma informacija: 1. Siuntėjo ir gavėjo adresas (su pašto kodais). 2. Krovinių kiekis ir matmenys (ilgis, plotis, aukštis) arba paletės skaičius. 3. Krovinio svoris. 4. Krovinių pobūdis (ar tai trapūs daiktai, ar reikia apsaugoti nuo drėgmės ir t. t.). 5. Ar reikalinga įkėlimo/iškėlimo pagalba (hidraulinė ranka). 6. Pageidaujamas pristatymo laikas.

Šią informaciją galite pateikti el. paštu arba užpildę užklausos formą mūsų svetainėje. Mes greitai apskaičiuojame pasiūlymą ir, jeigu jis tinka, sudarome sutartį. Paprastai reikia 1 darbo dienos iki mašinos atvykimo į siuntėjo sandėlį, tačiau skubiu atveju mes sugebsite surasti sprendimą ir per kelias valandas.

Išvada

Krovinių pervežimas į Olandiją dideliais mikroautobusais yra optimalus sprendimas tiems, kurie ieško balso tarp brangių ekspress siuntų ir lėtų, didelių sunkvežimių pervežimų.