Krovinių pervežimas į Olandiją: daliniai ir pilni krovinių reisai – praktinis vadovas

Gerai, pažiūrėkime, čia kalbėsime be jokių užuolankų, kaip būna tarp savo. Aš šioje srityje jau bėgioju virš dvidešimt metų. Mačiau viską – nuo tų laikų, kai reikėjo belsti bruožinėmis su popieriais per sienas, iki šiandieninių skaitmeninių siuntų sekimų. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, ir manau, nėra tokios logistikos kompanijos, kuri nevažiuotų ten kas savaitę. Tačiau, kai susiduriate su poreikiu kažką nuvežti, visada kyla tas pats klausimas: kaip tai daryti ekonomiškai ir saugiai? Štai čia ir įsijungia krovinių pervežimas į Olandiją: daliniai ir pilni krovinių variantai, kurie, nors atrodo panašūs, turi visai kitą filosofiją.

Kas yra šiame versle svarbiausia? Ne tik kaina, bet ir laikas bei jūsų nervai. Per tą laiką, kai aš dirbu su vairuotojais ir ekspeditieriais, išmokau vieno – standartinių sprendimų nėra. Vienam klientui reikia nuvežti vieną dėžę su varžtais į Eindhoveną, kitam – tris sunkvežimius su malkomis ar statybinėmis medžiagomis į Roterdamo uostą. Abiem atvejais procesas skirsis kaip dangus ir žemė. Mes išnagrinėsime šiuos du pagrindinius būdus, kad jums būtų aišku, ką tiksliai reikalauti iš savo logistikos partnerio.

Svarbu suprasti, kad Olandija – tai labai užstatyta šalis, ten eismo problemos yra kasdienybė, ypač aplink Amsterdamo apylinkes arba didžiuosiuosius prekybos centrus. Todėl krovinių pervežimas į Olandiją: daliniai ir pilni reisai turi būti suplanuoti atsižvelgiant į „piko“ valandas ir vairuotojo poilsio laiką. Aš dažnai sakau savo klientams, kad pigiausias variantas dažnai tampa brangiausiu, dėl vėlavimo ar sugadintos prekės. Taigi, leiskite man, kaip senam vilkui, papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, kad jums nereikėtų mokėti savo klaidų mokesčio.

Kainos ir pasirinkimo subtilybės

Ar tikrai taip svarbu, ką aš pasirinksiu – pilną ar dalinį reisą?

Žinoma, svarbu, tai pagrindinis jūsų biudžeto formuotojas. Jei turite 33 europaletes (tai toks standartinis 86 kubinių metrų sunkvežimis), tuomet jums nėra ką galvoti – imate pilną reisą. Bet jei turite tik 4-5 palletes, tuomet krovinių pervežimas į Olandiją: daliniai ir pilni pasiūlymai skiriasi šimtais ar net tūkstančiais eurų. Dalinis reisas (LTL – Less than Truckload) reiškia, kad jūsų krovinią mes supakuosime kartu su kitų klientų siuntomis. Viskas puiku, jei jūsų prekės nėra skubios, nes ten reikia laukti, kol sunkvežimis užsipils keliais kroviniais ir tik tada vyksta.

O kokia tikrovė su kainomis, ar jos šokuoja?

Kainos šokinėja kaip kiškiai miške, priklauso nuo degalų kainos ir krovinininkų trūkumo rinkoje. Pavyzdžiui, jei reikia krovinių pervežimas į Olandiją: daliniai ir pilni variantų palyginti šiandien, tai pilnas reisas gali atsieiti apie 1200–1500 eurų (priklausomai nuo maršruto Lietuvoje), o už dalinį reisą paprašys 200–300 eurų už vieną vietą. Bet taip pat būna, kad kai kurie nešventus brokeriai užpildo sunkvežimį pergalva ir važiuoja savaitį, o jūsų klientas laukia. Aš visada stengiuosi įkainoti realų laiką, ne tik ridą.

Kodėl pilnas reisas kartais yra pigesnis už dalinį?

Tai gali skambėti keistai, bet jei jūs turite tiek daug prekių, kad užpildytumė 20 paltų, gali būti, kad sumokėsite mažiau už paltą nei pirkdami po vieną. Ekonomika čia paprasta: vairuotojas dirba vienam klientui, jis nėra verčiamas sustoti dešimt vietų iškrauti, nėra papildomų krovimo darbų sandėliuose. Taigi, jei kalbame apie didelius kiekius, krovinių pervežimas į Olandiją: daliniai ir pilni pasiūlymai gali apvirsti – pilnis tampa pigesniu vienetiniu atveju.

Ar galiu pasitikėti tuo, kad kaina nebus pakeista kelionės metu?

Esu sąžiningas – kartais įvyksta stichinių situacijų, pavyzdžiui, užšąla Vokietijos autobanai arba tenka važiuoti aplinkkeliu dėl eismo įvykio. Profesionalios kompanijos tai įtraukia į savo maržą, o „keliaujantieji“ vairuotojai gali paskambinti ir pareikalauti papildomai degalams. Aš visada į kainos sutartį įrašau apsaugos nuo to punktus, kad klientas nebūtų nepasitenkinimas.

Daliniai kroviniai (LTL) – kas reikia žinoti

Kas tas konsolidacija ir kodėl tai trunka ilgiau?

Konsolidacija – tai tas procesas, kai mes paimame jūsų 2 paltes iš Kauno, 4 paltes iš Vilniaus, 10 iš Panevėžio ir viską krauname į vieną sunkvežimį. Tai užtrunka 1-2 dienas Lietuvoje prieš išvykstant. Tada važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją. Ten panašiai – sustojimas prie Berlyno, prie Hanoverio, surinkti dar kiek prekių. Todėl krovinių pervežimas į Olandiją: daliniai ir pilni reisai skiriasi laiku – dalinis gali užtrukti iki 5-7 dienų, o pilnis atvyks per 2-3 dienas.

Ar mano kroviniui gali ką nors nutikti kelyje, jei jis yra su kitų prekėmis?

Yra rizika, bet ji minimali, jei dirbame su patikimais terminalais. Esu matęs atvejų, kai nekokybiškas vairuotojas užkrovį „pamiršo“ užsegti ir vėžė atvirą priekabą lietuje. Su mumis to nedarysime, nes ačiu, turiu ilgus ryšius su terminalų savininkais. Kiekvienas krovinys uždedamas į CMR sąvoką, pažymimas, kad jis nepažeistas. Visgi, jei vežate labai trapų daiktą, geriau rinktis pilną reisą arba papildomą pakuotę.

Kaip sužinoti, kur mano siunta šiuo metu yra?

Technologijos pasuko į priekį, nebebe tenka bėgioti su radijumi. Mes naudojame GPS sekimą realiu laiku, o daliniuose reisuose dar ir skenuojame kiekvieną krovinį įeinant ir išeinant iš terminalo. Galiu atsiųsti nuorodą, kurioi matysi, kad tavo prekės šiuo metu stovi netoli Roterdamo arba tik ką išvyko iš Varšuvos.

O jei aš turiu labai keletą prekių, tik 2 dėžes?

Tuomet tau nereikės dalinio reiso (LTL), o gali būti, kad tinka „kuryerinis“ variantas arba ekspreSS siunta. Tiesiog parašyk man, ir aš pasiūlysiu variantą mažiausiai kainą sujungiant su kitomis siuntomis (groupage). Krovinių pervežimas į Olandiją: daliniai ir pilni principai taikomi ir mažiems siuntiniams, tik ten vairuotojas važiuoja su mažesne transporto priemone – furgonu, kuris lengviau manevruoja miestuose.

Pilni krovinių reisai (FTL) – kada rinktis šį variantą

Kada tikrai verta imti visą sunkvežimį?

Jei turi 22 ar daugiau europalečių, arba turi „pavojingą krovinią“ (ADR). Taip pat, jei turi labai brangias prekes, pvz., elektroniką arba vaistažoles, tuomet draudimas pilname reise yra pigesnis ir aiškesnis. Be to, jei turi terminuotą pristatymą – pavyzdžiui, gamybai reikia žaliavų rytoj, kitaip sustos cechas. Čia nėra ką svarstyti, krovinių pervežimas į Olandiją: daliniai ir pilni pasirinkimas aiškus – tik pilnas.

Ar galiu užsakyti atgalinį krovinį (backload), kad sutaupyčiau?

Tai vienas mano mėgstamiausių triukų. Jei turi atvežti prekių į Olandiją, o vairuotojas turi grįžti tuščias, mes susieju tave su tuo, kas kas nori kažką vežti iš Olandijos į Lietuvą. Tada kaina gali kristi 30-40 procentų. Bet čia reikia lankstumo su grafiku – gali reikėti palaukti dieną Olandijoje, kol surinks atgalinį krovinius.

Kokius dokumentus reikia paruošti pilnam reisui?

Reikės komercinės sąskaitos, pirkimo-savinimo sutarties (jei eksportuojate iš ES), pakavimo sąrašo (packing list), o jei prekės ne ES kilmės – dar ir TIDL dokumento muitinės išvežimui. Aš visada padedu tai susitvarkyti, nes klaida dokumentuose gali užstringti sunkvežimį sienoje su Vokietija arba Lenkija kelias dienas.

Geografija ir praktiniai niuansai

Kuria kryptimi dažniausiai važiuojate ir kur užstringa?

Dauguma mūsų maršrutų eina per Lenkiją (Švecicą, Varšuvą) ir Vokietiją (Berlynas, Hanoveris, Esenas). Olandijoje dažniausiai kelią veda link Roterdamo – didžiausio uosto Europoje, arba į Amsterdamo skirstomuosius sandėlius. Užstrigimai dažniausiai būna ties Vokietijos-Belgijos siena arba ties A16 autostrada Olandijoje, kai ten eismo įvykiai. Krovinių pervežimas į Olandiją: daliniai ir pilni reisai patiria tuos pačius spūžių nuostolius, tik daliniame reise vėlavimas dar labiau erzina klientą, nes jis jau laukė surinkimo.

Ar gali pristatyti tiesiai į parduotuvę ar sandėlį, ar tik iki terminalo?

Jei tai pilnas reisas, vairuotojas gali nuvažiuoti tiesiai prie jūsų sandėlio durų, jei ten yra vietos sunkvežimiui apsisukti. Su daliniais reisais dažniausiai yra taip: vairuotojas atveža į mūsų terminalą Olandijoje (pavyzdžiui, Tilburgas ar Venlo), o ten vietinė kurjerių kompanija paskirsto mažesnes siuntas. Tačiau jei užsisakote tiesioginį pristatymą (direct delivery), mes tai galime padaryti, tik tai kainuos brangiau.

Kokios yra apribavimai Olandijoje (svoris, aukštis)?

Olandai labai griežti dėl aplinkosaugos ir kelių būklės. Dideliuose miestuose (Amsterdamas, Utrechtas) sunkvežimiai dažnai negali važiuoti tam tikromis gatvėmis arba turi specialias leidimus „Zones“ (zonas). Taip pat, yra griežti svorio apribojimai ant kai kurių tiltų. Todėl aš visada patikrinu maršrutą prieš išvykstant, kad mūsų vairuotojas nenuvažiuotų į gatvę, kurios aukštis yra 3 metrai, o mūsų sunkvežimis – 4 metrai.

Ar reikia anglų kalbos vairuotojui?

Būtina. Olandai kalba angliškai puikiai, bet jei vairuotojas nekalba nei angliškai, nei rusiškai (tarptautinis), susirasti sandėlį ar susitarti dėl iškrovimo gali būti problema. Visi mano vairuotojai turi bent minimalų angliškų frazių rinkinį, kad galėtų pranešti apie atvykimą.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – nėra blogo pasirinkimo, yra netinkamas jūsų situacijai. Krovinių pervežimas į Olandiją: daliniai ir pilni krovinių metodai turi savo vietą po saule. Jei jūsų verslas auga ir reikia reguliarių, patikimų transportavimo sprendimų, susisiekti su patyrusiu ekspeditoriumi yra puse darbo. Aš jau matęs kaip mažos imonės tapo didelės importuotojais tik todėl, kad išmoko optimizuoti savo logistiką.

Nebijokite klausti, drąsiai reikalaukite dokumentų, sekimo ir aiškių atsakymų. Logistika – tai ne tik sunkvežimiai kelyje, tai pasitikėjimas. Kai viskas susidėlioja, prekės atvykla laiku, o sąskaitos nekelia staigmenų, tuomet žinai, kad pasirinkai teisingą kelią. O jei dar abejoji, rašyk man, išnagrinėsime tavo atvejį individualiai, kaip ir darome jau dvidešimt metų.