Krovinių pervežimas į Nyderlandus: nuo durų iki durų

Sėdžiu šiame stale jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką matavau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose iki prarastų siuntų, kurios, kaip paaiškėja, nebuvo net užpakytos. Žmonės dažnai galvoja, kad logistika yra kaip paštas: įmetei į dėžutę ir laukiau, kol atkeliaus. Tačiau verslo klientams, kurie nori efektyvaus krovinių pervežimo į Nyderlandus: nuo durų iki durų, procesas atrodo kur kas sudėtingesnis. Olandija yra viena pagrindinių logistikos širdies Europoje, ten patenka beveik viskas, kas keliauja toliau į Britaniją arba atgal į Aziją per Roterdamo uostą, todėl ten eismas ir taisyklės yra specifiniai.

Kai klientas skambina ir klauso, kiek kainuos nuvežti keletą paletės į Eindhoveną ar Tilburgą, aš nebeišsigąstu sudėtingų klausimų. Esu matęs, kaip mažos įmonės augo į didžiulus koncernus tik dėl to, kad jų tiekimo grandinė veikė be trikčių. Tiesą sakant, sėkmingas krovinių pervežimas į Nyderlandus: nuo durų iki durų nėra stebuklas, tai tiesiog geras planavimas, žinojimas, kiek laiko užtrunka muitinės procedūros net jeigu jos ir trunka tik minutę, ir supratimas, kad vairuotojas poilsis yra ne prabangia, o būtinybė. Šiame straipsnyje neapsiriboš sausais faktais, bet papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti, kad nenuviltų galutinė kaina ar laikas, ir kodėl reikia pasitikėti savo logistikos partneriu.

Kas įeina į kainą ir kiek laiko laukti?

Kiek laiko realiai užtrunka nuvežti siuntą?

Nekalbėkime apie teorinius skaičiuoklius, kurie sako, kad nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Realiame pasaulyje vairuotojas turi poilsio pertraukas, o Vokietijoje arba Lenkijoje visada kažkas statoma arba eina didelis eismas. Dažniausiai standartinis krovinių pervežimas į Nyderlandus: nuo durų iki durų užtrunka apie 48 iki 72 valandų nuo to momento, kai mes paimame krovinį iš jūsų sandėlio. Jei reikia skubiai, galime organizuoti ekspresinį reisą su dviem vairuotojais, tuomet keliaujame be sustojimų ir atvyksta per 24 valandas, bet tai kainuoja dvigubai brangiau.

Kodėl kaina svyruoja, jeigu aš važinėju tuo pačiu maršrutu?

Daugelis klientų stebisi, kad pirmą kartą gali gauti pasiūlymą už 400 eurų, o po mėnesio jau jie kalba apie 600. Visas čia yra degalų kainos ir eismo įvykiai, kurie tiesiogiai veikia rinką. Be to, Olandijoje yra labai griežti ekologiniai reikalavimai sunkvežimiams, todėl įvairiuose miestuose, tokiuose kaip Roterdamas ar Utrechtas, gali būti ribojamas senesnių mašinų įvažiavimas, o tai priverčia mums naudoti naujesnę techniką. Taip pat įtakos turi sezonas – prieš šventes arba vasaros atostogų pradžią vietų trūksta, ir tada perkrautoji paslauga brangsta kaip aukso kainos biržoje.

Ar galima siųsti tik vieną padėklą, ar turi būti pilna mašina?

Žinoma, galima siųsti ir vieną padėklą, nes mes dirbame su daliniais kroviniais (groupage). Susirenkame keletą mažesnių siuntų iš skirtingų Lietuvos klientų, suruošiame juos vienoje mašinoje ir važiuojame į Olandiją. Čia svarbu suprasti, kad jūsų kaina bus mažesnė, tačiau laiko tikslo nurodyti nebegalėsite, nes turiame palaukti, kol užpildysime mašiną. Jeigu jums svarbiausia yra, kad prekės būtų paimtos šiandien ir atgabentos rytoj, tuomet geriau pasirinkti pilnos mašinos arba 3,5 tonų sunkvežimio variantą.

Ką daryti, jei prekės netelpa į standartinę eurostatinę paletę?

Nebijokite, nes mūsų darbas yra išspręsti neįmanomus uždavinius, o ne tik vežti dėžes su standartiniais matmenimis. Turime patirties su gabenant ilgas konstrukcijas, sunkias mašinas arba netgi statybinius namelius. Tokiu atveju reikia mums tiksliai nurodyti išmatavimus – ilgį, plotį, aukštį ir svorį, nes nuo to priklauso, ar reikės specialių leidimų lydėti mašinai (pavyzdžiui, pervežant virš 2,6 metro aukščio krovinius). Kartais netgi reikia sutvarkyti kelio eismo organizavimo dokumentus, jeigu krovinių pervežimas į Nyderlandus reikalauja nukreipimo ne pagal standartinį maršrutą.

Dokumentai ir smulkmenos, kurios gelbėja nervus

Kokius dokumentus būtinai reikia parengti, kad neištiktų muitinėje?

Nors Lietuva ir Nyderlandai yra ES erdvėje, tai nereiškia, kad važiuojame tuščiomis rankomis. Būtinas yra prekių sandėliavimo kvitas (CMR), kurį pasirašome paimdami krovinį, ir sąskaita-faktūra. Jei esate PVM mokėtojas, reikės PVM mokėtojo numerio ir atitinkamų dokumentų, patvirtinančių prekių judėjimą (pvz., VMI patvirtinimas, jei prekės keliauja trišalės prekybos būdu). Esu matęs situacijų, kai vairuotoją sulaikė pasienio kontrolė dėl to, kad sąskaitoje nebuvo tiksliai nurodyta HS kodų, todėl geriau viską parašyti iš karto.

Ar jūsų įmonė turi draudimą, kas nutinka, jei paslydžiu su vairuotoju ir viskas susilaužo?

Tai vienas svarbiausių klausimų, kurį dažnai užmiršta paklausti. Mes turime automobilinio transporto draudimą, kuris dengia atsakomybę pagal CMR konvenciją – standartiškai tai yra apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tačiau jei vežate labai brangias elektronines arba juvelyrines prekes, ši suma gali neįvertinti viso nuostolio. Tokiu atveju visada rekomenduoju papildomai apdrausti krovinį (All risk draudimas), kuris padengia netgi tą atvejį, jei vairuotojas užmigtų ant vairo ir nukristų į griovį – nors, sakyčiau, mūsų vairuotojai tokio nedaro.

Kaip vyksta prekių iškrovimas Olandijoje, jeigu aš pats ten negaliu būti?

Nereikia jaudintis, nes mūsų paslauga "nuo durų iki durų" apima ir visą iškrovimo procesą. Vairuotojas atvyksta į gavėjo sandėlį, pats iškrauna prekes (jei nėra nurodyta kitaip, pvz., kad gavėjas turi keltuvą) ir pasirašo gražą. Jums nereikia skambinti draugui Hiustone arba ieškoti vertėjo, nes viską sutvarkome mes. Kartais Olandijos sandėlininkai yra labai griežti dėl laiko – jei vairuotojas pavėluoja 15 minučių, gali neleisti iškrauti, todėl visada deriname laiką iš anksto.

Ar galima sekti, kur dabar yra mano krovinių pervežimas į Nyderlandus?

Anksčiau tekdavo laukti, kol vairuotojas nusiperskels ir paskambins iš taksofono, bet dabar technologijos pasuko į priekį. Kiekviena mūsų mašina yra įrengta GPS stebėjimo sistema, todėl galite matyti mašinos vietą realiu laiku. Taip pat vairuotojas turi pranešti apie atvykimą bent 24 valandas iki jo, o tada dar kartą prieš pat atvykdamas. Tai leidžia jums suderinti savo sandėlio darbuotojų grafiką ir neliūdėti, kad niekas neatvyko.

Problemų sprendimai realiu laiku

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje ir man reikia prekių rytoj?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta, ir mes turime planą B. Jei mašina sugenda, mes nedelsdami organizuojame pervežimą į artimiausią vietą ir, jei įmanoma, perkrauname krovinį į kitą transportą. Kartais tai reiškia, kad tą pačią dieną turi išvykti kita mašina iš mūsų parko arba pasamdyti vietinį pervežėją Olandijoje. Žinoma, tai brangiau, bet jeigu klientui reikia prekių konferencijai Amsterdame rytoj, mes padarysime viską, kad jos ten būtų, net jeigu reikės jas vežti taksi (ironiška, bet kartais taip būna su labai mažais, bet svarbiais siuntiniais).

Ar galima užsisakyti pervežimą į atokesnes vietas, pavyzdžiui, į šiaurines provincijas?

Žinoma, Olandija nėra tik Amsterdamas ir Roterdamas, mes dažnai važiuojame į Groningene, Frieslandą ar netgi į mažus kaimelius prie Vokietijos sienos. Ten keliai yra siauresni, o vietos apribojimai griežtesni, todėl ten dažniau naudojame mažesnes, 3,5 arba 7,5 tonų mašinas. Jos gali važiuoti bet kur, netgi per miesto centrus, kur dideliems sunkvežimiams įvažiavimas yra draudžiamas. Tiesiog reikia mums nurodyti tikslų adresą, o mes pasirinksime tinkamą transportą.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai, deja, ne tokia reta situacija, ypač kai prekės neatitinka standartų arba buvo sumaišytas užsakymas. Jei gavėjas atsisako priimti krovinį, vairuotojas nedelsia susisiekia su mumis, o mes su jumis. Tada turime dvi galimybes: arba grąžinti prekes atgal į Lietuvą (kas kainuoja), arba laikinai saugoti jas Olandijoje mūsų partnerių sandėliuose, kol išsiaiškinsite situaciją. Svarbiausia čia yra greita komunikacija – kuo anksčiau sužinosime, kad kažkas negerai, tuo mažiau mums teks mokėti už vairuotojo stovėjimą.

Ar atliekate ir grįžtamojo pervežimo (importo iš Olandijos) paslaugas?

Taip, mes dirbame abiem kryptimis, nes mūsų mašinos negali važiuoti tuščiomis – tai būtų nepelninga ir ekologiškai blogai. Jei turite partnerių Olandijoje, kurie siunčia prekes atgal, galime suderinti, kad ta pati mašina, kuri nuvežė jūsų eksportą, parvežtų importą. Tada krovinių pervežimas į Nyderlandus: nuo durų iki durų tampa dar pigesnis, nes išnaudojame maršrutą efektyviai. Dažnai tai yra vienas geriausių būdų sumažinti logistikos išlaidas.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik apie tai, kaip padėti dėžę ant sunkvežimio. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam sėkmingai sukti reikalinga patirties, gerų ryšių ir žinojimo, kaip veikia rinka. Profesionalus krovinių pervežimas į Nyderlandus: nuo durų iki durų užtikrina, kad jūsų verslas nebus stabdomas dėl vėluojančių atsargų arba sugadintų prekių. Nuo to, kaip užpakyta paletė, iki to, kaip vairuotojas pasisveikina su gavėju – viskas turi būti subalansuota. Jei reikia patikimo partnerio, kuris ne tik pasako, kad viskas bus gerai, bet ir tikrai taip daro, susisiekite su mumis, o mes padarysime viską, kas mūsų galioje.