Krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos visą parą: Vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti rytojui, iki industrinių presų, kurie užstrigo kažkur Vokietijos autostradoje dėl techninių gedimų. Olandija yra vienas aktyviausių Lietuvos prekybos partnerių, o maršrutas iš Roterdamo ar Eindhoveno iki Vilniaus ar Klaipėdos yra mūsų kasdienybė. Dauguma klientų, kreipiančiųsi į mane, visada klausia to paties: kaip tai veikia ir kodėl taip svarbu, kad krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos visą parą būtų įmanomas? Ne tik todėl, kad tai gražus žodisiai reklamose, bet todėl, kad logistika – tai gyvas organizmas, kuris nemiega.

Jei esate verslininkas ar tiesiog laukiate siuntos iš Nyderlandų, turbūt jaučiate tą nerimą, kai sekės numeris rodo, kad vairuotojas ilsisi. Čia jums nieko blogo nepranešu, tiesiog paaiškinsiu, kas vyksta už vairuotojo kabinos durų ir kodėl 24/7 režimas nėra paslaptis, o būtinybė. Šiame straipsnyje nenaudosiu sudėtingų terminų, kuriais pasinaudoja teisininkai, kalbėsiu taip, kaip kalbėčiausi su savo draugu prie kavos puodelio – tiesiog, aiškiai ir patikimai.

Atstumas tarp šalių nėra toks jau didelis, apie 1500–1700 kilometrų, priklausomai nuo to, kur iš Olandijos keliate ir kur Lietuvoje reikia atvykti. Atrodo, kad tai dviejų dienų kelionė, tačiau praktikoje viskas yra sudėtingiau. Kelių mokesčiai, muitinės procedūros (nors ir ES viduje, kartais kyla komplikacijų su trečiosioms šalims priklausančiomis prekėmis) bei, žinoma, žmogiškasis faktorius. Todėl profesionalus krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos visą parą reiškia ne tai, kad vairuotojas važiuoja be sustojimo, tai neįmanoma dėl saugumo reikalavimų. Tai reiškia, kad procesas yra tolygus – kol vienas vairuotojas ilsisi, kitas paima krovinią, arba dispečeriai dirba naktį, kad išspręstų nesklandumus.

Šiandien rinka yra tokia, kad klientas nori prekių „jau vakar“. Olandai yra labai disciplinuoti, jie mėgsta, kai viskas vyksta pagal grafiką, bet jei jūsų logistikos partneris gali pasiūlyti lankstumo ir pasirūpinti tuo, kad siunta pasiekti adresatą bet kuriuo paros metu, tai didelis privalumas. Dažnai tenka gaudyti telefonus vidurnaktį, kad vairuotojas negali rasti sandėlio arba vartai neužsidaro automatiškai. Tokiu atveju, turint ryšių centrą, dirbantį 24/7, problema išsprendžiama per penkiolika minučių, o ne kito ryto.

Žemiau pateiksiu atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju per savo karjerą. Jie nėra sugalvoti marketingo skyriuje, tai gyvos situacijos iš gamyvos.

Kaip visa tai vyksta ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko realiai užtrunka nuvežti krovinią iš Olandijos iki Vilniaus?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovinį (LTL), kai reikia suvažiuoti prie kitų klientų, tai trunka apie 48–72 valandas. Jei turite pilną sunkvežimį (FTL) ir jis važiuoja tiesiai be sustojimų, tada įmanoma atvykti per 24–30 valandas, atsižvelgiant į poilsio laikas. Tačiau prisiminkite, kad vairuotojas turi privalomą poilsį po 4,5 valandos vairavimo, todėl „non-stop“ šioje srityje yra tik sąvoka, o ne realybė.

Ar tikrai galite atvykti prie mano sandėlio naktį ar šventę?

Taip, mūsų paslaugos yra skirtos būtent tam, kad krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos visą parą nebtų tuščias žodis. Turiu dispečerius, kurie dirba pamainomis ir gali susisiekti su vairuotoju bet kuriuo metu. Jei jūsų sandėlis dirba tik iki 16 valandos, mes susideriname su vairuotoju, kad jis atvyktų laiku, arba, jei įvyksta nesklandumas, pristatymas nukeliamas rytojui, bet apie tai jūs sužinosite iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau bus prie vartų.

Kodėl kainos skiriasi tiek daug tarp skirtingų pasiūlymų?

Priežasčių gali būti tiek, kiek yra smėlio pajūryje. Vienas gali siūlyti kainą be kelių mokesčių Vokietijoje ar Belgijoje, kitas gali neįtraukti iškrovos paslaugų. Taip pat svarbu, ar tai yra „direct“ važiavimas, ar vairuotojas renka krovinius iš kelių vietų. Pigiausia kaina dažnai reiškia, kad jūsų siunta gali šoktelėti tarp sandėlių Olandijoje tris dienas, kol surinks pilną mašyną.

Ar saugu vežti brangius elektronikos komponentus tokiu būdu?

Absoliučiai saugu, jei pasirinksite patikimą pervežėją. Mes naudojame seimo įrangą, kuri rodo ne tik vietovę, bet ir dažnai bei temperatūrą. Be to, visada yra galimybė užsakyti palydovą, jei krovinys yra ypatingai vertingas. Per dvidešimt metų su jokia rimta vagyste neteko susidurti, nes logistika užtikrinta geriau nei dauguma sandėlių.

Pinigai, dokumentai ir tai, ką dažnai pamirštame

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyks, o prekės bus pažeistos?

Tai baisiausia scenarijaus versija, su kuria susiduriame retai, bet įvyksta. Pirmiausia, būtina sukurti defektų aktą (protokolą) dar prie vairuotojo, nepaleidant jo nuo vietos. Be to, visos mūsų siuntos yra apdraustos pagal CMR konvenciją. Taigi, jei dėl blogo užfiksavimo kelyje pažeidžiamas jūsų krovinys, draudimo kompanija atlygins žalą. Svarbiausia – niekada nepasirašykite dokumentų, kad „viskas tvarkoje“, jei matote, kad dėžės sutryptos.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu, jei prekės važiuoja iš Olandijos?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, paprastai jokių muitų ar ribojimų nėra. Tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalimos (pvz., iš Kinijos atvežtos į Olandiją ir tik tada vežamos į Lietuvą), gali prireikti TIR knygelės arba EX1 dokumentų. Tokiu atveju mes viską užtikriname, jums nereikia nieko daryti, tiesiog reikia mums duoti tikslius prekių kodus (HS kodus).

Kiek kainuoja papildoma iškrovos paslauga, jei mano sandėlyje nėra keltuvo?

Čia viskas priklauso nuo to, kokį sunkvežimį mes atsiunčiame. Jei tai yra sunkvežimis su „keliamuoju galu“ (tais pačiais vartais gale), jis gali iškrauti paletes ant žemės savaime. Jei reikalingas „autokranas“ ar rankinė iškrovą, tai papildomai kainuoja, bet šias kainas galime pasakyti iš karto, kai sužinome, ką tiksliai vežame. Nekantrauju, kai klientas pasako „o, aš maniau, tai įeina į kainą“ – neįeina, nes vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėjimo, jei esu ilgametis partneris?

Žinoma, verslas remiasi pasitikėjimu. Naujiems klientams dažniausiai taikome pradinį įmoką arba mokėjimą prieš išvykstant iš Olandijos. Jei dirbame kurį laiką ir matome, kad mokėjimai vyksta sklandžiai, lengvai perėjame prie mėnesinio sąskaitų pateikimo. Man asmeniškai maloniau dirbti su žmonėmis, su kuriais galima susitarti žodžiu, nei tikrinant sąskaitas kas penkias minutes.

Specifinės situacijos ir patarimai

Kas daryti, jei prekės netelpa į standartinę 13,6 metrų priekabą?

Tuomet reikia planuoti pervežimą nestandartiniu transportu. Tai gali būti ilgesnės priekabos (iki 18,75 m) arba specialios konstrukcijos. Čia nebe užtenka tiesiog paskambinti, reikia pateikti išmatavimus ir svorį. Kartais tenka gauti specialų leidimą kelių policijai, ypač jei krovinys yra platus arba per sunkus. Vieną kartą teko vežti milžinišką presą, kuris užėmė beveik visą kelią – tai buvo iššūkis, bet su planavimu viskas pavyko.

Ar verta rūpintis draudimu, jei siunta maža?

Nors mažos siuntos (pvz., kelių dėžučių siunta) dažnai vežamos bendrose mašinose, jos taip pat yra draudžiamos. Tačiau verta pasidomėti draudimo suma. Standartinis draudimas dažnai apsaugo tik iki 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) vienam kilogramui, kas gali būti mažai, jei vežate brangų elektroniką. Galima visada papildomai padidinti draudimo limitą už nedidelį mokestį – mano nuomone, tai verta kiekvieno cento.

Kodėl vairuotojai kartais atsisako važiuoti į tam tikras vietas?

Paprastai tai susiję su kelių būkle arba apribojimais sunkvežimiams. Lietuvoje dar yra vietovių, kur sunkvežimiams važiuoti draudžiama, arba kelyje yra žemo tiltai, pro kuriuos nepraeina aukštas sunkvežimis. Kartais vairuotojas tiesiog bijo, kad atvažiuos į gyvenvietę ir negalės išsukti. Jei jūsų sandėlis yra tokiame „sudėtingame“ rajone, praneškite mums iš karto – surasime mažesnę mašiną (pvz., 3,5 ar 7,5 tonų), kuri ten patogiai užvažiuos.

Kaip užtikrinti, kad siunta atvyks laiku, jei man reikalinga „just-in-time“?

Raktažodis – planavimas ir komunikacija. Negalima tiesiog parašyti „reikia rytoj“ ir laukti stebuklo. Jei turite kritiškai svarbią siuntą, praneškite mums bent savaitę anksčiau. Tada mes galime užtikrinti, kad vairuotojas išvyks taip, kad atvyktų būtent tada, kai jums reikia, o ne tada, kai jam patogu. Krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos visą parą leidžia mums lanksčiai valdyti laiką, tačiau mes negalime keisti fizikos dėsnių – atstumas toks, koks yra.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti paprastai: logistika nėra tik apie sunkvežimius ir kuras. Tai yra apie žmones ir jų sugebėjimą išspręsti problemas. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausias klientas yra tas, kuris nuoširdžiai papasakoja, ką jam reikia, ir nebando iš manęs išgauti neįmanomų dalykų už pusę kainos. Jei jums reikia patikimo partnerio, kuris supranta Olandijos rinkos niuansus ir Lietuvos realijas, kreipkitės be baimės.

Profesionalus krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos visą parą yra investicija į jūsų ramybę.