Krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos mikroautobusu: Vadovas, kad nepamestum galvos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – maršrutas tarp Nyderlandų ir Lietuvos nėra toks paprastas, kaip atrodo žemėlapyje. Per šį laiką mačiau viską: nuo pačių paprasčiausių siuntų "iš Rankų į rankas" iki sudėtingų perkraustymų, kai reikėjo išgabenti visą butą iš Amsterdamo senamiesčio į Kauno kolektyvinius sodus. Dažniausiai žmonės susiduria su iššūkiais ne dėl to, kad siunta didelė, o dėl to, kad neturi sistemos. Krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos mikroautobusu yra vienas populiariausių pasirinkimų tiems, kurie greitai nori gauti savo daiktus, tačiau čia slypi daugybė smulkmenų, kurios gali nulemti sėkmę ar visiškai sugadinti nuotaiką.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Viskas tikrai paprasta: didžiuliai sunkvežimiai turi savo apribojimus, o mažesnės transporto priemonės yra judresnės. Olandija yra tankiai apgyvendinta šalis, o Lietuvoje dažnai reikia važiuoti tiesiai į kiemą, kur sunkvežimis tiesiog neišvažiuos arba užstrigs purve. Esu matęs situacijų, kai 40 tonų sunkvežimis bandė įvažiuoti į privatų namų valdą Vilniaus priemiestyje ir galiausiai teko šaukti traktorių. Mikroautobusu tokių problemų išvengiame, tačiau čia savo paslėptų akmenų turi ir pačioje logistikoje, ypač kalbant apie kainą bei laiko planavimą.

Šiame straipsnyje neapsiriboš sausais skaičiais, pasidalinsiu tuo, ką sužinojau iš patirties, kad jūsų krovinių pervežimas į Lietuvą iš Olandijos mikroautobusu būtų sklandus ir be nereikalingų nervų. Kalbėsime ap tai, kaip susitarti su vairuotojais, kuo tiksliai turi pasirūpinti siuntėjas ir kodėl kartais pigiau ne visada reiškia geriau. Žinokit, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, patirtis svorio morenų neprilygsta.

Kainodara ir procesas: ką tikėtis biudžeto atžvilgiu

Kiek tiksliai gali kainuoti toks vežimas?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos formuoja ne tik atstumas, bet ir kuro kaina, kuri šokinėja kaip šuo ant uždarų durų. Vidutiniškai, jeigu norite pergabenti kelių kubinių metrų siuntą iš Roterdamo ar Eindhoveno, turėtumėte numatyti nuo 300 iki 600 eurų už vietą mikroautobuse. Jeigu kalbame apie pilną mikroautobuso užsakymą (pvz., 3,5 tonų furgonas), kaina gali šokti iki 1200–1500 eurų, priklausomai nuo to, kiek tiksliai daiktų ir kaip juos reikia įkrauti. Be to, visada verta prisimti, jei reikia įvežti į centrą, gali būti taikomi papildomi mokesčiai už važiavimą į "žaliąją zoną" (low emission zone), kurios Olandijoje griežtos.

Kiek laiko užtrunka kelias iki Lietuvos?

Teoriškai atstumas nuo Amsterdamo iki Vilniaus yra apie 1600 km, tačiau praktiškai tai niekada nebuvo tiesioginis važiavimas. Mūsų vairuotojai turi laikytis poilsio režimo – tai ne Formula 1, čia žmogaus sveikata svarbiau. Paprastai keliauti užtrunka maždaug 1,5 iki 2 dienų, jei viskas vyksta sklandžiai. Kartais, jei krovinys surinkimas vyksta keliose vietose (pavyzdžiui, paimame iš Hagos, o paskui iš Utrechto), tai gali užtrukti dar dieną ilgiau. Taip pat nepamirškite, kad Vokietijoje dažnai būna įvykių ir statybų, o Lenkijoje darbai kelyje yra beveik nuolatinis reiškinys, todėl geriau turėti savo laiko rezervą.

Ar galima keliauti keliais keleiviais tokiame maršrute?

Žinoma, galima, bet yra ribojimų, kurie būtina susitarti iš anksto. Kadangi tai yra krovininis transportas, o ne taksi, techniniu požiūriu keleiviai gali važiuoti tik tuo atveju, jei jie nėra komerciniai. Vairuotojas gali paimti savo draugą ar šeimos narį, tačiau jei jūs norite, kad jis paimtų jus ar jūsų artimąjį kaip keleivį, reikia aiškiai tai suderinti, kad nebuvo problemų su policija pasienio punkte. Yra buvę atvejų, kai nesuderėtas keleivio važiavimas baigdavosi krata ir siuntos pristatymo delsimu, nes vairuotojas tiesiog negalėjo tęsti kelionės.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai realus scenarijus, su kuriuo susiduriame kasmet. Jei lūžo variklis ar atsirado techniniai nesklandumai, mes, kaip ekspeditoriai, turiime alternatyvių planų. Pirmiausia stengiamės pakeisti transporto priemonę pačioje vietoje, tačiau tai gali užtrukti. Jei situacija kritinė, gali tekti perkrauti siuntą į kitą furgoną. Svarbiausia – nedeliksuoti ir nedelsiant pranešti klientui. Esu matęs, kai kiaurai išdegės sankaba Vokietijoje, ir mes per 12 valandų organizavome pervežimą toliau, nors klientas jau buvo pradėjęs panikuoti.

Ar verta laukti, kol susirinks "pilna" mašyna?

Kai kuriems atrodo, tai puikus būdas sutaupyti – pasiūlyti savo 3 dėžes ir laukti, kol bus užpildytas visas furgonas, kad kaina nukristų dvigubai. Deja, realybėje tai gali trukti savaitę ar dvi, o jei jums reikalingi daiktai "vakar", tai nėra variantas. Be to, jei jūsų daiktai yra trapi ar jums svarbus greitas pristatymas, geriau mokėti už vietą daliniame krovininyje (part load). Taip pat nepamirškite, kad laukiant "pilnos" mašinos, jūsų siunta gali būti perkraunama kelis kartus tarp sandėlių, o tai didina pažeidimo riziką.

Techniniai niuansai: ką galima, o kuo griežtai draudžiama

Ar galiu vežti baldus iš "IKEA" ar statybines medžiagas?

Žinoma, tai kasdien mūsų duona. Vykstant į Olandiją, dažnai paimame statybines medžiagas, o atgal parvežame baldus. Vienintelis dalykas, kurį reikia suprasti – baldai turi būti supakuoti. Jei atvešite neapvyniotą sofą, ji bus įbrėžta, purvina ir drėgna. Statybinės medžiagos, tokių kaip gipsas, cementas, turi būti gerai uždengtos, nes jei lietus pateks į furgoną per vairuotojo klaidą (pamiršo uždaryti langą statybų metu), sugadinsite ne tik savus daiktus, bet ir galbūt kieno kito siuntas.

Kas dėl sunkiųjų krovinių, ar mikroautobusas juos išvež?

Čia reikia labai atsargiai. Standartinis 3,5 tonų mikroautobusas gali paimti maždaug 800-1000 kg krovinio, jei vairuotojas su bagažu. Jeigu jums reikia pergabenti sunkią mašiną dalimis, metalo laužą ar didelius akmenis sodui, reikia tiksliai sversti. Vokietijoje ir Lenkijoje policija dažnai sustabdo tokius mikroautobusus ir svorio kontrolėje. Jei perkrauta – baudos nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, o siunta gali būti nuimta iki tol, kol bus rasta kita transporto priemonė. Geriau iš karto pasakyti, koks svoris, nei vėliau spręsti problemas ant kelio.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tai dažniausiai ne. Tačiau čia yra vienas "bet". Jeigu perkate prekę iš Olandijos parduotuvės su PVM mokėjimu (pvz., "OneStopWarehouse" ar panašios), ji jau "muitinėta". Jeigu pirkote iš privataus asmens ar iš šalies už ES (pvz., siunta iš Jungtinės Karalystės, atvykusi į Olandiją), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį Lietuvoje. Mes, kaip pervežėjai, negalime už jūsų to išvengti, todėl visada klauskite pardavėjo ar pateikia VM (muitinės) dokumentą.

Kaip apsaugoti brangius daiktus kelionės metu?

Geriausias draudimas yra geras pakavimas, tačiau teisinė apsauga taip pat svarbi. Mes visada turime CMR draudimą, kuris padengia žalą, jei įvyksta avarija ar gaisras. Tačiau CMR nedengia to, jei pažeidimai atsiranda dėl blogo pakavimo. Tarkim, jei įstatote 50 colių televizorių į dėžę be putų, ir jis sugriaunomas nuo kitos dėžės, niekas to nekompensuos. Aš visada patariu daryti nuotraukas prieš įkrovą – tai sutaupo daug nervų vėliau ginčijantis.

Ar įmanoma pristatyti tiesiai į butą ar namus?

Tai mūsų specifika – vairuotojai yra įpratę dirbti "rankomis". Tačiau reikia suprasti, kad jei jums reikia nešti 50 dėžių į penktą aukštą be lifto, tai neįtraukiama į standartinę kainą. Paprastai, jeigu tai trunka iki 30-40 minučių, vairuotojas padeda geranoriškai, jei ilgiau – sutinkame dėl papildomo mokestio už įkėlimą/iškėlimą (taip vadinami "keltuvininko" paslaugos). Verta tai pasirūpinti iš anksto, kad vairuotojas atvyktų su pagalbininku, jei daug daugiau.

Smulkmenos, kurios lemia sėkmę

Ką reikia daryti, jei siunta nebeatvyksta?

Pirmiausia – nereikia histeryti. Mes esame ant kelio 24/7. Kartais įvyksta nesklandumų su ryšiu, arba vairuotojas tiesiog užstrigs turguje prieš pat išvykimą. Paskambinę mums, sužinosite tikslią vietą. Esu atvejų, kai klientai skambindavo policijai pranešti apie vagystę, o tiesiog buvo vėluojama dėl blogo oro Vokietijoje. Komunikacija čia raktas – mes visada žinome, kur yra mūsų mašinos dėl GPS stebėjimo sistemų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėliojimo?

Naujiems klientams mes dažniausiai dirbame su 100 % išankstinio mokėjimo sąlygomis arba bent jau 50 % avansu. Tai ne patikimumo klausimas, o pinigų apyvartos. Vairuotojui reikia grynųjų degalams ir mokėjimui už kelių mokesčius (vignettes Vokietijoje, Lenkijoje). Esu matęs, kai klientas pažadėjo sumokėti atvykus, o paskui "išnyko" arba pradėjo derėtis dėl kainos vietoje. Tai sukuria nepageidaujamą atmosferą ir ateityje toks klientas gali patekti į "juodąjį sąrašą".

Kaip elgtis su nuomone apie vairuotojo elgesį?

Vairuotojai yra žmonės, jie pavargę po tūkstančių kilometrų. Kartais gali būti šiek tiek "užburti" ar nekalbėti lietuviškai (nors dažniausiai mūsų komandoje dirba lietuviai). Jei vairuotojas buvo nepagarbus ar sugadino daiktą, prašome rašyti skundą tiesiogiai vadovui.