Krovinių gabenimas mikroautobusais Olandija Lietuva kasdien: Vadovas iš vidaus

Esu šitoje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando nuvežti tris mėslokus „Volkswagen Transporteriu“ be dokumentų, iki sudėtingų logistinių operacijų, kai reikia per parą suburti penkis skirtingus siuntinius iš visos Olandijos ir juos nedelsiant pristatyti į Vilniaus sandėlį. Kasdienis krovinių gabenimas mikroautobusais Olandija Lietuva yra kaip gyvas organizmas – jei viena grandis užstrigs, visa grandinė lūžta. Daugelis klientų mato tik galutinį rezultatą – vairuotoją, atvykstantį prie durų, bet neįsivaizduoja, kiek darbo atsiduria už to vairo.

Kodėl mikroautobusai? Todėl, kad Olandija yra kompaktiška, bet tankiai užstatyta šalis, o didžiuliaji sunkvežimiai ten tiesiog negali privažiuoti prie pusės mažųjų įmonių ar privačių gyventojų namų, esančių ant kanalų krantų ar siaurose gatvelėse. Tiesioginis krovinių gabenimas mikroautobusais Olandija Lietuva kasdien suteikia tokį lankstumą, kurio negali pasiūlyti 24 tonų sunkvežimis. Mes dirbame greitai, be tarpinių sandėlių, o dažnai ir vairuotojas yra tas pats žmogus, kuris iškrauna siuntą – tai mažina sugadinimų riziką. Šiame straipsnyje neapsiribos sausais faktais, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš tikrųjų, ką reikia žinoti, kad nenuviltumėte, ir kodėl kaina dažnai nėra vienintelis kriterijus.

Kaip tai veikia praktiškai ir kas vyksta kelyje

Ar tikrai kasdien važiuoja mašinos į Lietuvą?

Žiūrėk, stengiamės, kad maršrutas būtų nuolatinis, bet „kasdien“ reikšmė gali šiek tiek svyruoti priklausomai nuo to, kiek užsakymų turime tam tikrą savaitę. Paprastai mūsų mašinos juda ratu: pirmadienį išvyksta iš Lietuvos, užpildo Olandijoje trečiadienį, o penktadienį jau yra pas klientus. Tačiau aš stengiuosi laikyti grafiką taip, kad klientas, norintis krovinių gabenimas mikroautobusais Olandija Lietuva kasdien pasinaudoti, nebūtų priverstas laukti savaitės. Jei užsakymas būna kritiškas, surandame vietos kaimyninės firmos transporte, nes šioje srityje visi pažįstame ir padedame vieni kitiems.

Kiek laiko užtrunka kelionė nuo durų iki durų?

Teoriškai atstumas yra apie 1600–1700 kilometrų į vieną pusę, bet realybėje tai niekada nebus taip paprasta kaip atrodo žemėlapyje. Jei viskas būtų idealiai – be eismo spūsčių Vokietijoje, be laukimo ant sienų ir be techninių pertraukų – tai užtruktų maždaug 18–20 valandų vairuotojo darbo laiko. Tačiau praktiškai įskaičiuojant poilsio laikus, muitinės procedūras ir galbūt kitų klientų krovimą, planuokite, kad siunta pas jus atvyks per 24–36 valandas nuo to momento, kai ją išvežėme iš siuntėjo. Vokietija yra tas „butelio kaklelis“, kur dažniausiai prarandame laiką.

Ar galite paimti siuntą iš mažo miestelio, toli nuo autostrados?

Be abejonės, tai yra mūsų pagrindinis privalumas prieš didžiuosius sunkvežimius. Aš pats dažnai važinėju į tokius Olandijos kaimelius, kur netgi nėra normalių asfaltuotų kelių, tik trinkelės. Mikroautobusas lengvai manevruoja, todėl mes pasiekiame tiek Roterdamo uostą, tiek kažkokį fermos ūkį Frieslande arba mažą dirbtuvių centrą pietinėje Limburgo provincijoje. Viskas, ko man reikia, yra aiškus adresas ir galimybė privažiuoti, kad vairuotojas neprivažiuotų į duobę su pilna mašina.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja ar neatsiliepia?

Tai mano mėgstamiausia dalis, nes aš kaip logistas turiu būti psichologas. Pirmiausia – nereikia panikuoti, vairuotojai dažnai negali atsiliepti, nes vairuoja arba miega, o Olandijoje ir Vokietijoje griežtai stebi tai. Jei vėluojame daugiau kaip 2 valandas, jūs gausite pranešimą iš mūsų dispetcherio. Dažniausiai vėlavimai būna dėl nelaimingų atsitikimų autostradose, kurių Vokietijoje gausu, arba dėl to, kad paskutinis klientas Olandijoje vėlavo pats užkraunant prekes. Kantrybė čia uždirba pinigus, bet ir mes stengiamės informuoti iš karto, kaip tik sužinome apie problemą.

Kainos, apmokėjimas ir dokumentai

Kiek kainuoja vienas kvadratinis metras ar viena vieta?

Čia nėra fiksuotos kainos kaip parduotuvėse, nes kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir to, kaip sunku įkrauti tą daiktą. Paprastai krovinių gabenimas mikroautobusais Olandija Lietuva kasdien kainuoja maždaug nuo 150 iki 300 eurų už vieną krovininę vietą (eurropaletės dydžio) arba už vieną kubinį metrą, jei tai smulkios prekės. Jei turite ką nors sunkaus, kas reikalauja keltuvo, kaina gali šokti, nes mums reikės samdyti papildomą žmogų krautuvą vietose, kur mūsų vairuotojas vienas nenuveš. Geriau visada pateikite tikslų prekių sąrašą – tuomet gausite tikslų pasiūlymą be nep malonių staigmenų.

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais (cash) pristatymo metu?

Taip, tai yra labai dažnai pasitaikantis atvejus, ypač kai vežame iš Olandijos lietuviams, kurie ten dirba arba perkėlė gyvenamąją vietą. Mūsų vairuotojai dažniausiai turi nedidelę sumą grąžai, bet jei suma didelė, pvz., virš 500 eurų, privalome susitarti iš anksto, kad vairuotojas nevažiuotų su pilna piniginė – tai saugumo klausimas. Taip pat priimame banko pavedimus ir išankstinį apmokėjimą, kas šiais laikais netgi yra patogiau, nes nereikia ieškoti mažų kupiūrų.

Kokius dokumentus reikia paruošti siuntimui?

Nereikia jokių magistros disertacijų, mums svarbiausia yra prekių sąrašas (packing list) ir, jei prekės ne asmeninio naudojimo, PVM sąskaita-faktūra. Be šių dokumentų muitinėje gali susidurti su dideliais nesklandumais, o vairuotojas gali būti sulaikytas dienai-dviems. Aš visada sakau klientams – geriau parašyti per daugiau detalių (pvz., „used wooden chair, 5kg“) nei rašyti tik „baldai“. Muitininkai mėgsta tikslumą, o jei jiems kas nepatinka, jie sustabdo visą krovinių gabenimas mikroautobusais Olandija Lietuva kasdien procesą.

Ar apima draudimas, kas nutinka jei sužaloja daiktus?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki 10 ar 20 tūkstančių eurų priklausomai nuo sutarties, bet čia yra vienas „bet“. Jei jūs pats supakavote daiktus blogai, pvz., indus į kartoną be putų, ir jie suskyla važiuojant per duobę – draudimas to nedengs. Mūsų atsakomybė prasideda ten, kur mes paimame krovinį, jei jis jau supakuotas. Todėl visada rekomenduoju profesionalų pakavimą bent jau brangiems dalykams, arba bent naudoti burbuliukų plėvelę, kurią mes dažnai turime su savimi.

Specifiniai daiktai ir ypatingos situacijos

Ar vežate elektros dviračius (e-bike), nes jie dabra populiarūs?

Šitą klausimą girdžiu kiekvieną dieną. Taip, vežame, bet čia yra pavojinga zona. Baterijos yra klasifikuojamos kaip pavojingos prekės (ADR), todėl jos negali būti įkrautos į paprastą mikroautobusą be specialių leidimų ir pakuočių. Jei turite du-tris dviračius, mes galim juos vežti, jei baterijos atjungtos ir pakrautos atskirai ugniai atspariose dėžėse. Jei bandysite paslėpti baterijas tarp drabužių ir muitinėje jas ras – gausite didelį baudą ir konfiskaciją. Geriau iš karto pasakykite tiesą, mes surasime legalų būdą jas nuvežti.

Ar įpakuosite mano daiktus, jei aš pats negaliu?

Žinoma, mes turime savo komandą tiek Lietuvoje, tiek Olandijoje, kuri gali atvažiuoti ir susirinkti viską iš jūsų buto ar garažo. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo daug nervų. Esu matęs situacijų, kai žmonės bando įstumti sofos į mikroautobusą pačiai ir lauzia rankenas arba sužaloja nugarą. Mūsų vaikinai turi rankenas, juostas ir patirtį – jums užtruks 4 valandas, jiems – 1 valandą. Olandijoje dar reikia atsižvelgti į tai, kad dažnai reikia išsinešti daiktus iš trečio aukšto be lifto – čia mūsų fizinių vaikinų pagalba neįkainojama.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Maisto produktus, jei tai yra industrinės pakuotės (neperduodami), vežame be problemų, jei turite galiojančius sertifikatus. Bet jei kalbame apie asmeninį maistą, mėsą, sūrį iš Olandijos ūkių – čia griežtai reglamentuota. Lietuvos veterinarinės paslaugos labai griežtai tikrina mėsos ir pieno produktų importą iš ES šalių, jei tai ne verslo tikslais. Vaistus taip pat reikia deklaruoti, ypač jei tai yra receptiniai vaistai dideliais kiekiais. Geriau klausti iš anksto, nei gaišti laiką sienojai, kai vairuotojas turi išmesti dėžę su jūsų mėgstamu sūriu.

Kas nutinka, jei prekė netelpa į mikroautobusą?

Tada susirandome sprendimą – arba siunčiame papildomą automobilį kitą dieną (jei tai neskubu), arba, jei būtina iš karto, perkrauname į didesnį transportą, kuris važiuoja tą pačią naktį. Prieš 20 metų būdavo, kad reikėdavo laukti savaitės, dabar, kai krovinių gabenimas mikroautobusais Olandija Lietuva kasdien yra toks intensyvus, mes turime platų partnerių tinklą. Kartais netgi pasitaiko, kad klientas neteisingai įvertina tūrį – sako, kad telpa į „duksteri“, o realiai ten reikia visos „Sprinter“ mašinos. Tokiu atveju mes tiesiog imame didesnį mikroautobusą ir viskas tvarkoje, tik kiek pasikečia kaina.

Išvada

Apibendrinant šitą ilgą kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika ne tik apie ratus ir variklius, ji apie žmones ir pasitikėjimą. Aš per dvidešimt metų išmokau, kad brangiausia yra ne kuras ir ne amortizacija, o laikas ir ramybė. Renkantis paslaugą, žiūrėkite ne tik į tai, ar kaina 10 eurų mažesnė, bet ir į tai, kas sako jums į akis.