Krovinių gabenimas mikroautobusais iš Olandijos kaina: kas vyksta užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasiduodu, kiekvieną kartą, kai girdžiu klausimą apie kainas, matau tų žmonių akyse sumišimą. Olandija (Nyderlandai) mums, lietuviams, jau seniai nebe svetima šalis – ten dirba tūkstančiai mūsų tautiečių, o prekybos ryšiai tik stiprėja. Tačiau, kai kalbame apie logistiką, ypač kai reikia vežti ne pilną sunkvežimį, o atskirus siuntinius, dažniausiai renkamės krovinių gabenimą mikroautobusais iš Olandijos. Kaina šiuo atveju visada yra that burning question – ką tiksliai reiškia tas skaičius sąskaitoje ir kodėl jis vieną kartą vienas, o kitą – visiškai kitoks?

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo tų, kurdami bandydavo sutaupyti ant kuro ir užstrigdavo Vokietijos autostradoje, iki tokių, kurie užsisakydami „pigiausią“ variantą, galiausiai gaudavo sugadintus baldus. Todėl šiame straipsnyje nenusileisiu į sausus skaičius, o papasakosiu, kaip visa tai atrodo iš vidaus. Krovinių gabenimas mikroautobusais iš Olandijos kaina nėra tiesiog atsitiktinis skaičius sugeneruotas kompiuterio – tai kompleksinis rezultatas, susidedantis iš kuro, vairuotojo laiko, mokesčių ir, žinoma, to, ką tiksliai reikia vežti. Jei norite suprasti, už ką mokate ir kaip nesuklysti renkantis pervežėją, skaitykite toliau – aš jums viską išdėstysiu kaip yra, be jokios „vandens“.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia kainą šokti

Kiek maždažiai kainuoja atvežti prekes iš Olandijos į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, nes pervežimas iš Roterdamo uosto miesto centro skiriasi nuo to, jei reikia važiuoti į tolimą kaimelį prie Maastrichto, tačiau paprastai kalbame apie 300 iki 600 eurų už standartinį 1-2 europalečių krovinį. Jei užpildome visą „Sprinterį“ (tai yra apie 8-10 europalečių arba 1,5 tonos krovinio), kaina gali šokti ir iki 800–1000 eurų, priklausomai nuo to, kaip greitai reikia važiuoti. Verta prisiminti, kad krovinių gabenimas mikroautobusais iš Olandijos kaina visada bus aukštesnis už paprastą keleivinį pervežimą, nes čia dirbantysis vairuotojas ir reikia sumokėti už jo laiką bei fizinę jėgą.

Kodėl vieni ekspeditoriai kąsuoja pigiau, o kiti brangiau?

Nemeluosiu – rinkoje yra ir „pijaus“, ir profesionalų, o skirtumas dažnai slepiasi ne tame, kas parašyta sąskaitoje, o tame, kas ją sudaro. Pigūs variantai dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos nelegaliai, ilsėsis kabinoje, o ne viešbutyje, arba bandys įkišti jūsų siuntą tarp kitų penkių klientų, dėl ko gali nukentėti gėrimai ar trapūs daiktai. Brangesni pasiūlymai apima draudimą, pilną CMR sąvadą, reguliarius poilsius ir garantiją, kad krovinys atvyks sausai bei laiku, todėl taupyti čia tikrai verta apgalvotai.

Ar degalų kaina Olandijoje labai įtakoja tai, kiek aš mokėsiu?

Be abejo, ir šiuo metu degalai Olandijoje yra vieni brangiausių Europoje, kas tiesiogiai pasireiškia galutinėje sąskaitoje. Vairuotojui tenka užpildyti baką Nyderlanduose, kur kainos gali siektia 2 eurus už litrą, o tai, žinoma, yra įskaičiuojama į krovinių gabenimo mikroautobusais iš Olandijos kainą. Be to, jeigu reikia važiuoti ne trumpiausia keliu, o, pavyzdžiui, apeiti Vokietijos ruožus dėl eismo įvykių, sukuriamas papildomas rida, kurią ir taip moka klientas.

Ką reiškia „užpildymas“ (backload) ir kodėl tai gali būti pigiau?

Tai viena geriausių galimybių sutaupyti, jei jūsų grafikas nėra labai griežtas – užpildymas tai kai vairuotojas, išvežęs krovinį į Olandiją, grįžta atgal tuščias arba dalinai užpildytas. Tokiu atveju jis gali pasiūlyti žymiai mažesnę kainą tiesiog tam, kad padengtų kuro išlaidas ir uždirbtų šiek tiek pinigų už kelionę atgal, tačiau čia būna ir savas rizikos – reikia derinti laiką, nes vairuotojas negalėti laukti jūsų dviejų dienų.

Kelionės ir krovimo subtilybės

Kiek laiko tą mikroautobusą keliui užtrunka nuo siuntimo iki atvykimo?

Teoriškai atstumas nuo Amsterdamo iki Vilniaus yra apie 1600 km, kas atrodo ne taip ir daug, tačiau praktikoje su kroviniu tai užtrunka maždaug 18–24 valandas, jei vairuotojas važiuoja vienas. Jeigu reikia įvežti kelis krovinius (paimti vienoje vietoje, iškrauti kitoje), tai laikas gali išsitempti iki dviejų ar net trijų dienų, todėl kiekviena papildoma sustojimo vieta brangina paslaugą.

Ar galiu vežti baldus iš „IKEA“ ar statybines medžiagas, ar tai problemos?

Mikroautobusai šiuo atveju tiesiog idealūs, nes jie gali privažiuoti ten, kur sunkvežimis neturi šansų patekti, pavyzdžiui, į siaurą gatvelę miesto centre ar tiesiai po namo langą. Tačiau reikia suprasti, kad jei statybinės medžiagos yra ilgos ar labai sunkios (pavyzdžiui, keramzitas ar pakrauta su „kabliu“), gali prireikti papildomo žmogaus iškrovimui, o tai papildomai kainuoja.

Kas dėl to, kad reikia įlipti į antrą aukštą sandėlyje su krovininiu liftu?

Tai kasdienybė mūsų darbe, tačiau dažnai klientai neįsivaizduoja, kad ne visi mikroautobusai turi „hidraulinę ranką“ (liftą) išorėje. Jei jūsų prekės sveria po 300 kg ir reikia jų nuleisti iš rampos, be lifto vairuotojas fiziškai to nepadarys vienas, todėl reikia iš anksto susitarti dėl įrangos.

Ar įeina į kainą, jei reikia iškrauti parduotuvėje ar sandėlyje?

Standartinė praktika yra tokia, kad vairuotojas padeda iškrauti vairuotojo kabinoje arba pakra į rampą, jei tokia yra, bet jei reikia nešti daiktus į patalpą, pakelti į trečią aukštą be lifto arba surinkti baldus – tai jau yra papildomos „rankų“ paslaugos, kurios mokamos atskirai valandinį tarifu.

Papildomi mokesčiai ir rizikos

O kas su tais „Eurovinetėmis“ ir keliais Vokietijoje, ar aš turiu tai mokėti?

Visi šie mokesčiai jau yra įskaičiuoti į tą kainą, kurią jums sakau iš anksto, jums nereikia važiuoti prie betono ir mokėti nieko papildomai. Vairuotojas turi turėti apmokėtą „Eurovignetę“ Vokietijoje, Belgijoje ir Olandijoje, o jeigu kelyje užkliūna koks brangiausias privažiavimas prie Roterdamo ar Antverpeno uostų, tai sumokėja pervežėjas, ne klientas.

Ar galiu vežti pavojingus krovinius (chemija, dažai) ir ar tai brangiau?

Taip, galima, bet tik su specialiu ADR sertifikatu ir parengta transporto priemone, o tokia paslauga visada yra brangesnė. Paprastas „Sprinteris“ negali vežti degiųjų skysčių ar aštrių daiktų be specialios įrangos, todėl jei planuojate vežti tokį krovinį, privalote tai pasakyti iš karto, nes priešingu atveju vairuotoją gali sustabdyti policija ir padaryti didelių rūpesčių.

Ką daryti, jei krovinys sugenda ar dingsta kelyje?

Čia įsijungia draudimas, kurį privalo turėti kiekvienas garbingas pervežėjas, o visus reikalavimus užfiksuojame CMR sąvadoje. Jei vairuotojas staiga sustoja ir praneša, kad paslydo kelias ar buvo avarija, mes pradedame draudimo išmokos procesą, tačiau svarbu, kad krovinys būtų tinkamai supakuotas – jei dėl blogo pakavimo sugenda tavo daiktai, draudimas negalės padėti.

Ar verta laukti paskutinės sekundės, kad gauti pigiau?

Galiu pasakyti kaip praktikas – laukti paskutinės sekundės nėra verta, nes geriausi vairuotojai ir patikimi transportai yra užsakomi savaitėmis iki kelionės. Jei kreipiatės penktadienio vakare ir norite, kad viskas keliautų šeštadienį, krovinių gabenimas mikroautobusais iš Olandijos kaina bus „ astronomiška“, nes turėsime atitraukti vairuotoją iš poilsio arba ieškoti laisvo kas ten beliko.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu sakyti viena – kainą lemia ne tik atstumas kilometrais, bet ir jūsų pasiruošimas bei aiškumas. Krovinių gabenimas mikroautobusais iš Olandijos kaina gali būti ir labai draugiška, ir gana įtempta biudžetui, tačiau visada siekia gero rezultato. Nereikia bijoti klausti ekspeditoriaus, iš ko susideda ta suma – kiek kuro, kiek mokesčių ir kiek vairuotojo darbo. Pasitikėkite savo pervežėju, nes geras ryšys dažnai išgelbėja daugiau nei pinigai – kai atsiranda nesklandumų sienoje ar su krovinio dokumentais, profesionalas visada išsivers. Tad, planuodami savo siuntą, vertinkite ne tik skaičius, bet ir tai, ką tie skaičiai slepia už savęs.