Krovinių gabenimas iš Olandijos su pilna garantija: kas slypi už užrašų?

Esu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo siuntas už butelį degtinės per sieną, iki šiandieninių sudėtingų logistikos grandinėlių, kuriose viskas kontroliuojama piršto antspaudu. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo vienas pagrindinių partnerių mums, lietuviams. Šalis taupi, tvarkinga, bet ir verslininkai ten labai išrankūs. Dažnai klientai klausia: „Kodėl kainos svyruoja?“ arba „Ar man tikrai reikia tokių dokumentų?“. Viskas susideda iš smulkmenų. Šiandien noriu papasakoti ne iš vadovėlių, o iš mano, vadybininko, kuris yra išgyvenęs ne vieną streiką Roterdame, patirties. Mes kalbėsime apie tai, kaip užtikrinti, kad jūsų prekės iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno atvyktų saugiai ir laiku. Krovinių gabenimas iš Olandijos su pilna garantija – tai ne tik marketinginis šūkis, tai konkretus procesas, kurį turiame suprasti abiejose pusėse.

Olandija yra logistikos centras. Čia susikerta keliai iš visos Europos, o uostas Roterdame yra gigantas. Tačiau būtent dėl ten susikaupiančio kiekio ir griežtų taisyklių, tenka būti ypač atidžiems. Dažnai klientai mano, kad „pilna garantija“ reiškia tik tai, kad mes atvyksime taip pat, kaip pažadėjome. Tai tik dalis tiesos. Tai reiškia, kad mes atsakome už kelią, už dokumentų tvarką, už krovinio fiksavimą ir net už tai, kad vairuotojas tinkamai pailsės. Jei kils nesklandumų su muitine arba kelyje, sprendimus priimsime mes, o ne jūs. Toks požiūris leidžia mums dirbti be rūpesčių ir siūlyti krovinių gabenimas iš Olandijos su pilna garantija net ir tais atvejais, kai siunta yra sudėtinga arba skubi. Žinoma, kiekvienas atvejis yra unikalus, todėl toliau išsamiai atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos girdėju per savo praktiką.

Kaip tai veikia praktiškai

Kiek laiko tikrai užtruks fura iš Olandijos atvykti?

Visada sakau klientams – nedarykite išvadų pagal „Google Maps“. Taip, atstumas nuo Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 km, ir atrodo, kad vairuotojas gali važiuoti tiesiai. Tačiau realybėje yra vairuotojo poilsio režimai, o ypač Vokietijoje ir Lenkijoje – eismo spūstys. Paprastai, jei viskas gerai, fura yra pas jūsų sandėlį per 2–3 darbo dienas. Kartais, jei siunta iš Olandijos yra skubi, galime pasiūlyti ekspresinį reisą su dviem vairuotojais, tada kelias trunka vos parą, bet tai kainuoja gerokai brangiau. Taigi, planuokite laiką su atsarga, nes kelyje gali nutikti bet kas – nuo techninių gedimų iki blogo oro.

Ar galite susitvarkyti su didele siunta, jei aš neturiu pilno sunkvežimio prekių?

Žinoma, tai viena dažniausių situacijų, su kuriomis susiduriame. Olandijoje daugiausia prekių yra gabena daliniais kroviniais, vadinamaisis „partijomis“. Mes turime reguliarius maršrutus, kuriais važiuojame tuščiais grįžtant iš Vakarų Europos, todėl galima jums paskirti vietą tentinuke arba furgone. Susitvarkome su konsolidacija – surenkame keleto klientų siuntas vienoje vietoje, pavyzdžiui, Venlo ar Tilburge, ir vežame į Lietuvą. Tai jums išeis pigiau nei nuominėti visą sunkvežimį, o mums leis užpildyti važiuoklę. Svarbiausia tiksliai nurodyti prekių matmenis, kad žinotume, kiek vietos reikia atiduoti.

Kokie maršrutai dažniausiai naudojami ir kodėl tai rūpi?

Dauguma klientų manęs neklausia apie tai, bet tai lemia kainą ir greitį. Esami du pagrindiniai keliai: vienas eina per Vokietiją (Aukštutiąją Saksoniją) ir Lenkiją, kitas – per Belgiją ir toliau taip pat. Olandijoje labai geras kelių tinklas, tačiau jų kelių mokesčiai (vignettes) vieni didžiausių. Be to, jei krovinys keliauja per Šiaurės Reino-Vestfaliją (Vokietija), ten ypač griežtai stebi oro taršą, todėl senesnės mašinos ten negali važiuoti. Mes visada parenkame maršrutą, kuris užtikrina, kad krovinių gabenimas iš Olandijos su pilna garantija nebuštų sustabdytas techninės apžiūros metu. Kartais nusprendžiame važiuoti šiek tiek ilgesniu keliu, kad išvengtume mokesčių zonų arba didelių spūsčių prie Berlyno.

Dokumentai, muitinė ir „pavojingi“ momentai

Kokius dokumentus reikia būtinai paruošti, kad neiškiltų problemų?

Klausimas paprastas, bet atsakymas gali apkaršti, kas trūksta. Minimalus rinkinys yra komercinė invoice (sąskaita-faktūra) ir pakavimo sąrašas (packing list). Juose turi būti nurodytas tikslus prekių svoris, brangos (Customs Value) ir prekių kodai (HS kodai), jei tai reikalinga muitinei. Jei dokumentuose yra klaidų, pvz., svoris nuo 10 kg parodytas kaip 10 tonų, olandų muitinė arba mūsų lietuviška sustabdys mašiną patikrinimui. Dirbant su Olandija, dokumentai dažnai būna anglų kalba, kas mums patogu, bet svarbu, kad jie būtų pasirašyti elektroniniu būdu. Geriau jų per daug neparašyti, nei praleisti kažką svarbaus.

Ar dažnai kyla problemų su muitine važiuojant iš Olandijos?

Per 20 metų pamiršau, kiek kartų mašinos stovėjo pasienyje. Olandai yra labai disciplinuoti, jie pateikia viską iš karto, tačiau jei pirkėjas – mūsų lietuvis – nenurodo tinkamai PVM mokėtojo kodo arba neprisiregistruoja VMI sistemoje „EMCS“, tada prasideda delay. Ypatingai tai aktualu, jei gabenate alkoholį ar tabaką, tada reikalingos akcizų dokumentacijos. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad T1 dokumentai būtų uždaryti laiku. Jei mus pasirinksite, mes tikriname dokumentus dar prieš išvežant krovinį iš Olandijos sandėlio, taigi galime užtikrinti, krovinių gabenimas iš Olandijos su pilna garantija nebus nutręktas dėl biurokratijos.

Kas nutinka, jei siuntos svoris neatitinka to, kas parašyta dokumentuose?

Tai klasika. Vairuotojas užeina ant svarstyklių Olandijoje arba pasienyje, o svoris rodo daugiau, nei parašyta. Tuomet gresia bauda, o kartais ir krovinio konfiskavimas. Kartais klientai tiesiog nežino, kad pakuočių svoris taip pat įeina į bendrąjį svorį, ne tik prekės. Jei pastebime neatitikimą, skambiname klientui ir derame situaciją iš karto. Negalime leisti vairuotojui važiuoti su neteisingais duomenimis, nes tai nelegalu. Geriausia vieną kartą išmatuoti ir parašyti tiesą, nei vėliau mokėti baudas už kilogramus.

Kainos, mokėjimai ir ta garantija

Kiek maždaug kainuoja toks gabenimas dabar?

Noriu būti tiesus – kainos šiuo metu nėra tokios žemos kaip prieš 5 metus. Benzinas brangesnis, o vairuotojų trūksta lemia didesnes atlyginimus. Jei kalbame apie pilną fura (90 kub. m) iš Olandijos į Lietuvą, tai svyruoja nuo 1100 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įvežti į miestą, ar tik iki magistralės. Daliniai kroviniai (kai užimate 3-4 europaletes) kainuos apie 200-350 eurų už vietą. Taip pat į kainą įeina ir fermo (keltuvo) iškrovimas, jei to reikia. Verta prisiminti, kad Olandijoje daug kur mokama už parduotuvės laikymą (kraunimo laiką), todėl jei stovėsite ilgiau nei valandą, gali tekti papildomai mokėti.

Kas konkrečiai įeina į tą „pilną garantiją“, apie kurią kalbate?

Pilna garantija man, kaip praktikui, reiškia atsakomybę. Mes neduodame tik pažado, mes turime CMR draudimą, kuris dengia 330 000 SDR (specialių traukinių rights), tai apie 450 000 eurų. Jei pas mus įsirūs vairuotojas ir sudaužo jūsų brangų įrangą, mes sumokėsime. Be to, garantija reiškia, kad jei dėl mūsų kaltės krovinys atvyks vėlai ir jums bus nuostolis, mes aptarsime kompensaciją. Daugelis brokerių tiesiog perduoda užsakymą kitiems, o mes kontroliuojame procesą nuo pradžios iki galo. Krovinių gabenimas iš Olandijos su pilna garantija reiškia, kad aš, kaip atsakingas asmuo, paimu savo telefoną ir išspręžu problemą, kai ji atsiranda, o ne paslėpiuosi už „pogrindinio“ pervežėjo.

Kada būtina apmokėti už pervežimą – iš anksto ar atvykus?

Dirbame pagal standartines logistikos taisykles. Naujiems klientams visada prašome išankstinio mokėjimo (prieš išvykstant mašinai iš Olandijos) arba pateikiame banko garantiją. Per tiek metų mačiau situacijų, kai krovinys atvyksta, o klientas sako, kad „pinigai bus po savaitės“. Mums reikia mokėti vairuotojui, degalinei. Jei dirbate nuolat, galime sudaryti sutartį su atidėtu mokėjimu (pvz., iki 15 dienų po sąskaitos gavimo). Tai pasitikėjimo klausimas, tačiau pradžioje visada reikia saugotis abiejų pusių interesų.

Ar jums draudžiate krovinius, kas atsitinka, jei ką sudaužo?

Taip, draudimas yra privalomas. Bet turiu jus įspėti – draudimas nedengia visko. Pavyzdžiui, jei jūsų patys blogai supakavote keramiką ir ji sudužo nuo vibracijos, draudimo kompanija atmokėti nebus. Taip pat, jei krovinys neturi pakavimo sąrašo ir neaišku, ką buvo, nebus ką reikalauti. Mūsų garantija veikia tada, kai mes padarome klaidą arba įvyksta nelaimingas atsitikimas (pvz., avarija), o ne tada, kai prekės yra defektyvios arba blogai supakuotos. Visada patariu daryti nuotraukas prieš pakraudami, tada jūsų krovinių gabenimas iš Olandijos su pilna garantija bus tikrai apsaugotas.

Ar įmanoma suorganizuoti ekspresinį pristatymą, jei prekės dega?

Žinoma, jei gamyklai stovi linija ir trūksta detalių iš Olandijos, laukti negalima. Tada skambiname mūsų partneriams, kurie yra kelyje, arba siunčiame tiesioginę mašiną. Ekspresas kainuoja brangiau, bet pristatome per 24 valandas. Kartais netgi naudojame „van“ tipo mašinas, kurios važiuoja greičiau nei sunkiasvorės furos ir mažiau stovi pasienio patikrinimuose. Svarbiausia nedelsiant mums pranešti, kad skubu, nes tada mes galime planuoti maršrutą be nereikalingų sustojjimų tarpiniuose sandėliuose.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik tai, kaip prekės juda iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi patirties vadybininkai, patikimi vairuotojai ir tvarkingi dokumentai. Olandija – puikus partneris, bet ji reikalauja disciplinos. Pasirinkdamas mūsų kompaniją, jūs gaunate ne tik transportą, bet ir ramybę. Mūsų tikslas – kad jums nereikėtų galvoti apie tai, kaip vairuotojas rasts kelią ar kodėl muitinė sustabdė mašiną. Krovinių gabenimas iš Olandijos su pilna garantija yra mūsų pasiūlymas tiems, kurie vertina savo laiką ir nervus. Jei norite susitarti arba turite klausimų, susisiekite, aptarsime jūsų situaciją individualiai – mes visada randame geriausią sprendimą, nepaisant to, ar tai viena paletė gėlių, arba 20 tonų metalo liejinų.