Krovinių gabenimas iš Olandijos su lanksčiu pristatymu: kaip išvengti nerimo ir sutaupyti nervus

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis paplkalbėti apie tai, kas man, kaip logistikos veteranui su dvidešimt metų patirtimi, yra kasdienybė, bet jums – tikriausiai daugybė klausimų ir galbūt šiek tiek susirūpinimo. Dirbu šioje srityje tiek ilgiau, kad prisimenu laikus, kai mobilieji telefonai buvo brangūs vokiški daiktai, o olandai dar ne taip smarkiai buvo užplūdę mūsų rinkas. Dabar situacija kitokia – Nyderlandai yra vienas pagrindinių prekybos partnerių, ir kasdien tūkstančiai tonų prekių keliauja iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno mūsų linkme.

Tačiau dažnai klientai, kreipdamiesi į mane, sako: „Reikia pergabenti, bet aš tiksliai nežinau, kai vairuotojas atvyks...“ arba „Ar įmanoma taip, kad jie mane lauktų?“. Čia įsivelia svarbiausias dalykas – krovinių gabenimas iš Olandijos su lanksčiu pristatymu. Tai nėra tiesiog vežimas iš punkto A į punktą B. Tai sudėtingas orkestras, kurio dirigentas turi būti pasiruošęs bet kam. Po dvidešimt metų darbo galiu pasakyti viena – standartiniai sprendimiai tinka tik tuomet, kai pasaulyje viskas vyksta pagal knygą, o mes žinome, kad logistikoje knygos dažnai būna užmirštos degalineje.

Šiame straipsnyje neparašysiu sausų fakto apie tarifo skaičius. Siekiu paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, kodėl lankstumas yra ne prabangos prekė, o būtinybė, ir ką jūs, kaip siuntos savininkas, turėtumėte žinoti, kad nemigtumėte naktimis, bijodami, dėl savo krovinio. Pasikalbėkime apie tai, kas slepiasi už užrakintų vartų ir CMR sąskaitų.

Kaip visa šaškė vyksta realybėje?

Kiek laiko užtrunka toks gabenimas iš Olandijos?

Viskas čia labai priklauso nuo to, ką mes vadiname „užsakymo užbaigimu“. Jei aš gavau jūsų kvietimą antradienį ryte ir krovinys jau surinktas sandėlyje prie Tilburgo, vairuotojas gali būti jau ten tą patį vakarą arba ankstų ryta. Tada įsijungia fizikos dėsniai – kelias per Vokietiją (kur dažnai stovi „kamščiai“ prie Hanoverio arba Duisburgo), Lenkiją ir Lietuvą. Paprastai krovinių gabenimas iš Olandijos su lanksčiu pristatymu trunka apie 3–4 darbo dienas, jei kalbame apie standartinį 1000–1200 km atstumą. Tačiau jei reikia rinkti prekes iš kelių vietų (pvz., iš 5-ų tiekėjų), pridedama dar viena diena surinkimui. Esu matęs atvejų, kai dėl blogo oro Vokietijoje ar techninių problemų sunkvežimis vėluodavo ir savaitę, todėl visada derėtų turėti savo klientams pasakyti „+1 diena“ rezervą.

Ar galite atvežti prekes, jei aš galiu jas priimti tik vakare ar savaitgalį?

Čia gi yra mūsų pagrindinis „asas t rankove“. Standartiniai pervežėjai sakys „ne“, nes jų vairuotojas turi poilsio laiką ir rigoro grafiką. Mes pasiūlome būtent lankstų sprendimą. Tai gali reikšti kelis variantus: arba mes pristatome į jūsų sandėlį tada, kai jums patogu (pavyzdžiui, iki 20:00 val. arba šeštadienį), arba, jei tai neįmanoma dėl leidimų, iškrauname prekes mūsų tarpiniam sandėlyje Lietuvoje, o jūs juos atsiimate arba mes jums pristatome smulkesniu transportu vėliau. Krovinių gabenimas iš Olandijos su lanksčiu pristatymu leidžia mums derinti grafikus su jūsų, o ne atvirkščiai. Kartą teko laukti kliento, kuris užstrigo pasienyje su muitinės dokumentais, iki vidurnakčio – mūsų vairuotojas užsimiegojo mašinoje ir viską įvykdė, nenukrypęs nuo plano.

O jeigu aš neturiu sandėlio, o tik parduotuvę centre?

Būna ir taip, ypač jei prekės skirtos e-parduotuvėms arba smulkiajam verslui. Čia svarbu suprasti techninę pusę. Didelis sunkvežimis su priekaba (pavyzdžiui, 13,6 metrų ilgio) negali važiuoti į senamiestį arba stačias gatves. Tokiu atveju krovinių gabenimas iš Olandijos su lanksčiu pristatymu apima tai, kas vadinama „paskutiniuoju myliu“. Mes galime atvežti didžiąją dalį į artimiausią saugią vietą (pavyzdžiui, logistikos centrą miesto pakraštyje) ir perskrauti į mažesnį, 3,5 tonų sunkvežimį „su gervės“ arba net furgoną, kuris jau patogiai privažiuos prie jūsų durų. Žinoma, tai kiek brangiau, tačiau sutaupo jums nervų ir galbūt baudų užeidus į pėsčiųjų zoną.

Kaip jūs susitvarkote su tuo Olandijos „biurokratija“?

Olandai yra žinomi kaip labai tvarkingi žmonės, ir jų sandėlininkai gali būti... sakykime, principingi. Jei vairuotojas atvyks be teisingo išankstinio pranešimo (angliškai – „booking confirmation“), jis gali tiesiog neįleisti į teritoriją. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad visi EXCEL lentelės ir pažymos būtų tvarkingos dar prieš ratą suvažiavus prie vartų. Be to, jei prekės yra su alkoholio arba tabaku, reikalingi specialūs ACCISE dokumentai, kurie turi būti paruošti iš anksto. Esu matęs, kaip neapdirbtų vaisių siunta prapuolė dėl to, kad trūko vienos parašo vietos muitinės deklaracijoje. Mūsų patirtis leidžia išvengti tokių situacijų, nes mes žinome, ką kiekvienas konkretus Olandijos sandėlis reikalauja.

Kas su kainomis, ar ten daug tų pinigų?

Kiek kainuoja gabenti vieną paletę iš Roterdamo arba Amsterdamo?

Nedarykime to klaidos, kad kaina yra pastovi. Ji šoka kaip lietuje vairuojant be stabdžių. Priklausomai nuo degalų kainos (ir AdBlue kurso, kuris dabar labai „įdomus“), sezono ir rinkos paklausos, vienos standartinės (EPAL) paletės kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų. Jei kalbame apie krovinių gabenimas iš Olandijos su lanksčiu pristatymu, kuris įtraukia iškrovimą konkrečiu adresu arba sandėliavimą, kaina gali padidėti dar 30–50 eurų. Tačiau jei turite dalinį krovinį (LTL) – tarkime, 4 paletes – suma bus mažesnė vienetui, nes mes ją dalijame su kitais klientais toje pačioje mašinoje. Paskutinį kartą vienas klientas nustėro, kad mūsų siūlymas buvo 15% pigesnis už „didžiųjų“ pasiūlymą, nes mes efektyviau sujungėme krovinius.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos aš nežinoju?

Gerbiantis klientą, aš visada stengiuosi kalbėti atvirai. Pagrindinė „klausimina“ yra laukimo mokestis. Jei mūsų vairuotojas atvyksta į Olandijos sandėlį laiku, o jūsų tiekėjas nėra pasiruošęs (krauna valandas), olandai įrašo laukimo mokestį – jis gali būti nuo 40 iki 60 eurų už valandą. Kitas dalykas – mokesčiai už vairuotojo praleidžiamą laiką (poilsio laikas), jei jis laukia jūsų prie kliento durų Lietuvoje ilgiau nei standartiškai 1 valandą. Nors mes siūlome lankstą pristatymą, laikas yra pinigai. Visada aptariame šias detales iš anksto, kad jums būtų aišku, už ką mokate.

Ar galiu užsakyti ekspresinį reisą, jei prekės dega?

Dega literaliame arba perkeltiniame prasme? Jei skubate, mes turime „Direct Truck“ paslaugą. Tai reiškia, kad mašina važiuoja tiesiai pas jums be sustojjimų pas kitus klientus. Krovinių gabenimas iš Olandijos su lanksčiu pristatymu ekspresiniu režimu gali užtrukti vos 1,5 – 2 dienas (įskaitant miegui skirtą laiką vairuotojui). Tokiu atveju mašina yra skirta tik jums. Tai, žinoma, brangiau – gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų už mažą krovinį (priklausomai nuo vietos), tačiau jei gamyklai stoją linijos, ši investicija nusimoka per valandą.

Ar apdraudžiate mano krovinius?

Tai yra raudonoji linija. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), krovinių pervežėjas atsakingas už žalą, tačiau atlyginimo limitai yra labai žemi – paprastai apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Jei gabenate brangią elektroniką ar vaistus, ši suma neuždengs net dešimtadalio nuostolių. Todėl visada rekomenduoju papildomą draudimą. Mūsų kompanija gali jį užtikrinti, ir jis kainuoja labai nedaug – paprastai apie 0,2–0,5% nuo krovinio vertės. Esu matęs, kaip viename reise užsidegė padangų partija, ir vairuotojas viską išgelbėjo, tačiau dėmės liko. Be draudimo tas klientas būtų prarastas.

DUK (Kas dar domina klientus?)

Kas dėl to, jei prekės nesusidėlioja į vieną mašiną?

Nebijokite, mes nieko nedraskysime. Jei jūsų krovinys yra didelis (pavyzdžiui, 24 europalėtes arba 30 tonų), tai yra pilnas reisas (FTL). Jei daugiau – mes pasiūlome kelias mašinas. O jei tarpinė situacija, pvz., 15 paletės, mes jas sujungsime su kitu mažesniu krovinio iš kitos Olandijos firmos (pvz., iš Bredos) ir važiuos „split“ režimu. Krovinių gabenimas iš Olandijos su lanksčiu pristatymu yra pritaikomas prie tūrio. Kartais netgi naudojame „Jumbo“ priekabas (su aukštesniu stogu), jei prekės lengvos, bet erdvės reikia daug.

Ar galite suorganizuoti ir eksportą atgal į Olandiją?

Žinoma, logistika – tai dvipusis judėjimas. Mes nuolatos vežame ne tik į Lietuvą, bet ir atgal. Olandams reikalingi mūsų maisto produktai, mediena, metalo gaminiai. Jei turite partnerių Olandijoje ir reikia atvežti prekes iš Lietuvos, mes tai padarysime toje pačioje kokybėje. Vairuotojas atvyksta pas jus, pakrauna, važiuoja į Roterdamą arą Tilburgą ir ten, žinoma, taip pat taikome lankstų pristatymo principus – laukia, kol jie pasiruošę priimti prekes.

Ar imatėte gabenti nestandartinius daiktus, pvz., ilgas vamzdžius ar statybines konstrukcijas?

Taip, nors tai reikalauja ypatingo dėmesio.