Krovinių gabenimas iš Olandijos – patrauklios kainos ir logistikos paslaptys

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena: Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas įdomiausių ir sudėtingiausių rinkų Europoje, jei kalbame apie logistiką. Daugeliui Lietuvos verslininkų šalis asocijuojasi su gėlėmis, sūriu ar vėjo malūnais, bet man, kaip profesionalui, ji asocijuojasi su intensyviu eismu, milžiniškais uostais ir, svarbiausia, galimybe susiderėti už gerą kainą. Pastaruoju metu, kai rinkos kainos svyruoja, krovinių gabenimas iš Olandijos – patrauklios kainos tapo vienu dažniausiai ieškomų užklausimų, todėl noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia „užkulisiuose“.

Olandija yra logistikos širdis. Čia susikerta maršrutai iš viso pasaulio, o Roterdamo uostas yra vartai į Europą. Tačiau dėl didelio konkurencijos čia neįmandirbti dirbti – reikia žinoti ne tik, kaip užsisakyti sunkvežimį, bet ir kaip jį užpildyti taip, kad klientas mokėtų mažiau. Per šiuos metus mačiau viską: nuo pačių paprasčiausių dalių pervežimo iki sudėtingų projektinių krovinių, kuriems reikia specialios technikos. Pagrindinis dalykas, kurį išmokau – tai, kad pigu ne visada reiškia blogai, o brangu ne visada reiškia kokybiškai. Svarbiausia yra maršruto planavimas ir krovinio konsolidacija.

Kai kalbame apie kainas, reikia suprasti, kad Olandijoje yra daugybė smulkių siuntų, kurias reikia sujungti į pilnus sunkvežimius (FTL) arba dalių krovinius (LTL). Mūsų užduotis – surasti tuos pačius partnerius, kurie gali pasiūlyti „tuščią“ vietą kelyje į Lietuvą arba atvirkščiai. Dėl didelio prekybos srauto tarp šalių, krovinių gabenimas iš Olandijos – patrauklios kainos pasiekiamas tuomet, kai logistikos kompanija turi platų partnerių tinklą ne tik didžiuosiuose miestuose kaip Amsterdamas ar Roterdamas, bet ir mažesniuose industriniuose centruose, pavyzdžiui, Eindhovene ar Tilburge.

Šiame straipsnyje nesės sauso akademinio teksto. Čia gausite praktinių patarimų, paremtų ilgamečia patirtimi, tiesiogiai iš dispečerių kabino. Žinoma, kainos svarbios, bet ne mažiau svarbu suprasti procesą, dokumentus ir rizikas, kad jūsų prekės pasiektų vietą laiku ir saugiai.

Kodėl kainos krenta ir kyla (pinigų klausimai)

Kiek tiksliai kainuoja gabenti krovinius iš Olandijos?

Nėra vieno fiksuoto skaičiaus, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Jei tai yra pilnas sunkvežimis su 22 tonomis prekių, kaina gali svyruoti nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono, tuo tarpu dalinis krovinys (kai reikia tik 3-4 paletės vietos) gali atsieiti po 150–250 eurų už pradėtąją vietą. Verta paminėti, kad krovinių gabenimas iš Olandijos – patrauklios kainos dažnai pasiekiami būtent tuomet, kai sutinkate laukti keletą dienų dėl konsolidacijos sandėlyje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Absoliučiai taip, ir tai yra vienas efektyviausių būdų taupyti. Jei jūsų įmonė siunčia prekes maždaug du kartus per mėnesį į tą patį adresą, pavyzdžiui, į Tilburgą, mes galime sudaryti ilgalaikę sutartį, kuri fiksuoja kainą ir apsaugo nuo rinkos šuolių. Esu matęs atvejus, kai pastovūs klientai sumokėdavo net 15 proc. mažiau nei tie, kas kreipiasi kartą per metus ir prašo „skubios“ paslaugos.

Kas yra tas „priedas prie kainos“, apie kurį visi kalba?

Čia dažniausiai turime omenyje degalų priedą (fuel surcharge), kuris keičiasi kas savaitę pagal pasaulinę naftos kainą, taip pat galima mokėti už pietų pinigus vairuotojui, jei krovinys įkėlimas užtrunka ilgiau nei 2 valandas. Taip pat, jei reikia specialios technikos įkrovimui, pavyzdžiui, „kranas“ sunkvežimiui, tai taip pat įeina į papildomus išlaidas, kurios ne visada yra įskaičiuotos į pradinį pasiūlymą.

Ar brangu, jei reikia atvežti tik vieną padėklą?

Vienos padėklio vežimas yra brangiausia kaina vienetui, nes tenka sumokėti už viso sunkvežimio vietą, o ne tik už užimtą erdvę. Tačiau, jei neskubate, mes galime pasiūlyti konsoliduotą pervežimą, kai jūsų padėklas keliauja kartu su kitų klientų krovinais, o tai krovinių gabenimas iš Olandijos – patrauklios kainos padaro prieinamą net ir labai mažiems siuntimams, tik reikia numatyti papildomą 1–3 dienas užklausos įvykdymui.

Kelias, laikas ir dokumentų šlamštas

Kiek laiko trunka kelionė iš Olandijos iki Lietuvos?

Idealiu atveju, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų ir visi dokumentai tvarkingi, kelionė iš Roterdamo ar Amsterdamo iki Vilniaus trunka apie 18–20 valandų, tačiau realiame gyvenime reikia skaitytioti maždaug 2–3 dienas. Reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio režimus, be to, Olandijoje dažnai būna eismo kamščiai, o Vokietijoje galimas greičio apribojimas dėl remonto darbų.

Kokius dokumentus būtinai reikia paruošti?

Nereikia jokių ypatingingų magiškų lapų, jei prekės keliauja ES viduje, tačiau būtina turėti tinkamai užpildytą prekių sandėravimo sąrašą (packing list) ir PVM sąskaitą-faktūrą. Be šių dokumentų vairuotojas negalės įvežti krovinių per sieną arba juos gali sustabdyti muitinės pareigūnai patikrinimui, o tai vėluos visą procesą ir kainuos papildomai pinigų už stovėjimą.

Ar tikrai reikia drausti krovinį?

Nebūtina pagal įstatymus, tačiau kaip žmogus, kuris mačiau nukritusius sunkvežimius degalinėse, visada rekomenduoju draudimą. Standartinis CMR draudimas, kurį turi transporto kompanija, dažnai padengia tik kelias eurus kilogramui, kas pramoninėms prekėms yra per mažai. Už papildomus kelias dešimtis eurų galite užtikrinti pilną prekių vertę, o tai sutaupys nervų, jei staiga įvyks avarija.

Kas daryti, jei krovinys užstrigs sienoje?

Jei sutuoktės su mūsų kompanija, mums tiesiog telieka paskambinti vairuotojui ir sužinoti priežastį, o tada susisiekti su muitinės brokeriu sprendžiant problemą. Dažniausiai problemos kyla dėl neteisingai nurodytos prekės kodą (HS kodas) arba trūkstamo sertifikato, todėl labai svarbu tiksliai užpildyti dokumentus dar prieš išsiunčiant krovinius, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie paties sienos perėjimo.

Įkėlimas, iškėlimas ir techniniai dalykai

Ar vairuotojas padės man krauti prekes?

Visiškai tikrai ne, nes pagal tarptautinius reikalavimus vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti dėžes, jei tai nenumatyta specialiame užsakyme. Jei jūs neturite forkliftininko ar keltuvo savo sandėlyje, turite iš anksto pranešti, kad reikalingas vairuotojas su „hidraulika“ (keliamuoju gale) arba samdyti brigadą įkėlimui vietose.

Ar įmanoma pervežti šaldytus produktus iš Olandijos?

Žinoma, Olandija yra didelė agros verslo šalis, todėl šaldytų produktų pervežimas yra mūsų kasdienybė, tačiau tai kainuoja brangiau nei įprastas krovinių gabenimas iš Olandijos – patrauklios kainos čia galioja tik tada, kai mums pavyksta užpildyti visą šaldytuvą vieno kliento prekėmis. Reikia atsiminti, kad reikalingas specialus temperatūros režimas, kuris turi būti nurodytas užsakyme, pavyzdžiui, -18 laipsnių arba +2 laipsniai šaldytuvams.

Kas yra ADR ir ar tai mane liudija?

ADR yra pavojingų krovinių pervežimo taisyklės, ir jei jūsų prekės yra sprogios, degios arba nuodingos, tai tiesiogiai liepia ir jums, ir mums. Tai reiškia, kad reikės specialios dokumentacijos, patvirtinusios vairuotojo kvalifikaciją, ir specialaus automobilio, o tai padidins kainą, nes ne kiekvienas sunkvežimis gali vežti tokius krovinius.

Kodėl reikia tiksliai nurodyti krovinio svorį ir matmenis?

Nes yra fizikos dėsniai, kurių nepažins net geriausias dispečeris. Jei pasakysite, kad svoris yra 5 tonos, o išties bus 8 tonos, gali būti, kad sunkvežimis fiziškai neiškels tokių vartų (liftuvų) arba per didelis krovinys liks ant grindų. Tikslūs duomeniš leidžia mums parinkti tinkamą automobilį ir išvengti nemažų baudų už neteisingą deklaravimą.

Nesenstanti olandiška logistika

Kodėl verta rinktis jūsų kompaniją, o ne tiesiog „skambučius iš interneto“?

Per tuos 20 metų sukūrėme patikimą vairuotojų ir brokerių tinklą, kuris sugeba išspręsti problemas dar prieš jos pasidaro problemomis. Mes žinome, kur Olandijoje geriau pietauti, kur saugiau statyti mašinas nakčiai ir, svarbiausia, kur ieškoti pigių, bet kokybiškų grįžtančių krovinių, kas leidžia mums siūlyti konkurencingas kainas.

Kas daryti, jei prekės atėjo sugadintos?

Pirmiausia nufotografuokite pažeidimus dar prieš vairuotojo akis, parašykite pastabą į CMR krovininį lapą ir nedelsdami praneškite mums. Mes inicijuosime draudimo išmoką, tačiau be įrodymų (nuotraukų ir pastabų) draudimo kompanija atsisakys mokėti, todėl šis žingsnis yra kritiškai svarbus pinigų gavimui atgal.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, labai stipriai, o ypač prieš šventes (Kalėdas, Velykas) arba vasarą, kai dauguma vairuotojų atsiskaipo su atostogomis. Tada rinkoje trūksta laisvų sunkvežimių, o kainos šokteli net 30–40 proc., todėl visada patariu planuoti siuntas iš anksto ir ne palikti visko į paskutinę sekundę.

Kiek laiko galioja pasiūlymas?

Standartinis logistikos pasiūlymas galioja 24–48 valandas, nes degalų kaina ir krovininės rinkos situacija gali pasikeisti per naktį.