Krovinių gabenimas iš Olandijos – patikimas pasirinkimas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas judriausių logistikos mazgų visoje Europoje. Kai prieš du dešimtmečius pradėjau važinėti maršrutais Vilnius–Roterdamas, atrodydavo, kad tai kosminiai atstumai, o šiandien tai kasdienybė, kurią valdo ne tik greitis, bet ir tikslus suplanavimas. Krovinių gabenimas iš Olandijos tapo mūsų, lietuvių, verslo ir privačių asmenų kasdieniu duonu, nes šio šalies uostai ir sandėliai tiesiog veržiasi prekėmis – nuo gėlių iki aukštos technologijos įrangos.

Kodėl šis kryptis yra tokia populiari? Viskas paprasta: Olandija yra logistikos „širdis“. Čia susikerta keliai iš viso pasaulio, o Roterdamo uostas yra vartai į kontinentą. Per šiuos metus esu matęs viską – nuo taip vadinamų „skubos siuntų“, kai reikėjo pervežti vieną brangią detalię per naktį, iki milžiniškų projektinių krovinių, kurie neužtilpdavo net į standartines puspriekabes. Rinka pasikeitė, bet vienas dalykas išliko nepakitęs – klientas visada nori žinoti, kur jo prekės ir kada jos atvyks.

Daugelis žmonių galvoja, kad tarptautinis krovinių gabenimas iš Olandijos yra tik tai, ką matome greitkelyje – viena puspriekabė paskui kitą. Tačiau tai kur kas sudėtingesnė sistema. Čia svarbu ne tik pripumpuoti degalus ir spaisti akceleratorių. Reikia žinti vietinius įstatymus, suprasti specifinius uosto režimus, mokėti derinti dokumentus ir, svarbiausia, mokėti kalbėti su klientu, kai planai keičiasi paskutinę minutę. Esu matęs, kaip mažos įmonės užaugdavo į didžiulius koncernus tik todėl, kad rinkdavo patikimus partnerius transportui, o ne pigiausius. Olandijoje laikas – tai pinigai, o vėlavimas čia gali kainuoti brangiau nei pati transporto paslauga.

Šiandien noriu pasidalinti ne teoriniu vadovėliu, o praktine patirtimi. Jokių sausų frazių, tik tai, kas vyksta gatvėje, sandėliuose ir biuruose. Jei domitės, kaip veikia ši rinka iš vidaus, ir ieškote patikimo sprendimo, skaitykite toliau – čia rasite atsakymus į tuos klausimus, kurių dažniausiai bijojate užduoti, bet norėtumėte sužinoti.

Kas dažniausiai kankina klientus prieš pasirašant sutartį?

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas iš Olandijos į Lietuvą?

Įprastai, jei kalbame apie dalinius krovinius, tai trunka apie 3–4 darbo dienas, nes reikia surinkti prekes iš keleto siuntėjų ir iškraustyti puspriekabę kitoms vietoms. Pilna mašina gali atvažiuoti ir per 24–30 valandų, jei vairuotojas nekelia didelių pertraukų, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje dažnai būna „užstrigimų“ prie uostų ar didžiųjų sandėlių. Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai reikia laukti pakrovimo, nes jei paskutinė prekė parvežta į terminalą tik vakare, vairuotojas nepradės važiuoti, jei jau yra pavargęs.

Ar brangu? Kokia yra krovinių gabenimo iš Olandijos kaina?

Kainos šiuo metu šokuoja kaip ant vėjo bangų, nes labai priklauso nuo degalų kainos ir euro kurso, bet apytiksliai galima sakyti, kad viena paletė gali kainuoti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo tūrio ir svorio. Negaliu pasakyti tikslios sumos nedirgęs jūsų kvito, nes vienam klientui reikia tik termo režimo, o kitam – standartinio tentinio transporto, kuris yra pigesnis. Be to, didelę įtaką turi tai, ar reikia išvežti prekę iš pašto kodo 1001 (Amsterdamo centras), kur reikia mokėti už zoną, ar iš pramoninio rajono Tilburge, kur prieina didelė mašina be problemų.

Ar imate vežti ir po vieną padėklą iš mažų parduotuvių?

Žinoma, imame, nes tai yra mūsų kasdienybė – vadinamosios „konsolidacijos“ paslaugos leidžia susidėti keliasdešimt mažų siuntų į vieną didelę mašiną ir taip padaryti kainą žymiai žemesnę kiekvienam atskiram klientui. Turime savo kontaktus Olandijoje, kurie gali nuvežti prekes į mūsų sandėlį, o paskui jau mes jas išvežame į Lietuvą kartu su kitais krovinais. Kartais būna taip, kad klientas pats nupirko kokį nors baldą iš „Marktplaats“ arba mažą partiją detalių ir jam tiesiog reikia pagalbos, tai padaryti mes galime be jokių problemų.

Ką daryti, jei prekės atkeliauja sugadintos?

Tai yra blogiausia scenarijus, bet, deja, jis kartais įvyksta, todėl visada patariu drausti krovinius, ypač jei tai yra brangūs daiktai, nes tada draudimo kompanija pridengia nuostolius, o ne jūsų kišenė. Jei pastebite pažeidimą pristatymo metu, būtina tai užfiksuoti CMR sąvartoje kartu su vairuotoju, kitaip vėliau bus labai sunku įrodyti, kad tai ne jūs padarėte. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas neatsargiai užkėlė „šakę“ ant kitos prekės, todėl visada reikia būti atidžiam iškraunant.

Dokumentai ir biurokratija – ar tai sudėtinga?

Ar reikia muitinės procedūrų, nes tai ne ES šalis?

Olandija yra Europos Sąjungos narė, taigi formaliai muitinės tarp ES šalių nėra, tačiau jei gaunate prekes iš trečiųjų šalių (pvz., iš Azijos), kurios atkeliauja per Roterdamo uostą, tai ten viską valdo Olandijos muitinė. Lietuvoje jums tiesiog reikia pateikti TSL dokumentą (Transporto prekių susisteminto deklaravimo lapą), kurį dažniausiai paruošia brokeris, kad mokesčiai būtų apmokėti čia. Kartais klientai sumaišo situaciją, kai prekės keliauja per Olandiją iš Anglijos – ten jau reikia atsiskaityti su PVM ir importu, tačiau tai daroma iškart pristatymo metu.

Kas tas CMR sąvarta ir kodėl ji tokia svarbi?

CMR sąvarta tai yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandėrį tarp jūsų ir pervežėjo, ir be jos jokiais būdais neturėtumėte leisti krovinių važiuoti, nes neturėsite įrodymų, kad ką nors perdavėte. Jame turi būti tiksliai nurodyta, ką vežame, kiek svorio ir kiek dėžių, nes jei vairuotojas užpildo „vynuogių“ dėžę, o iš tikrųjų ten yra „konservai“, draudimas neveiks. Esu matęs, kaip didelės kompanijos prarasdavo tūkstančius eurų tik dėl to, kad sąvartoje buvo parašyta „mašinos dalys“ be jokio serijinio numerio ar aprašymo.

Ar galite padėti su importo procedūromis, jei aš su tuo nieko nesuprantu?

Žinoma, mūsų komandoje yra žmonių, kurie šitą darba daro akimis uždarytais, nes importo deklaravimas gali būti tikras košmaras naujokui, kuriam pirmą kartą reikia atvežti prekių iš užsienio. Mums užtenka pateikti Sąskaitą-faktūrą ir prekių specifikaciją, o mes susitvarkome su visais kodais, mokesčiais ir dokumentais, kad jums liktų tik laukti siuntos. Dažnai klientai bijo, kad reikės eiti į muitinės postą ir stovėti eilėse, tačiau šiais laikais dauguma procedūrų daroma elektroniniu būdu.

Specifiniai klausimai ir praktiniai patarimai

Ar vežate termo (šaldytuvus) krovinius, nes turiu maisto produktų?

Taip, turime šaldytuvų puspriekabes, kurios gali nuvežti ne tik šaldytus mėsos gaminius, bet ir vaistus, ar net gėles, kurias reikia laikyti tam tikroje temperatūroje, nes Olandija yra didžiausia gėlių eksportuotoja pasaulyje. Svarbu tik tiksliai pasakyti, kokia temperatūra reikalinga, nes vienam produktui tinka +5 laipsniai, o kitam reikia -20, o vairuotojas turi nustatyti agregatą iš karto pakrovimo metu. Kartais būna nereikalingų išlaidų, kai klientas užsisako šaldytuvą dėl įpročio, nors prekės galėtų važiuoti ir paprastame tentine.

Kodėl kartai vairuotojas sako, kad negali užvažiuoti į paskirtinę vietą?

Dėl didelių mašinų apribojimų miestuose arba blogų kelių, nes puspriekabė sveria daugiau nei 40 tonų ir ji negali suktis siaurame kieme be tai, kad nulaužtų tvorą ar nevažiuotų per kaimyno sodą. Prieš pradedant dirbti, visada prašome nuotraukų iš vietos arba bent jau tikslaus adreso su aprašymu, ar yra „vėjo juosta“, ar gali atsisukti sunkvežimis. Kartais teka iškrauti prekes į mažesnę mašiną (t.y. daryti perkrovą) prie miesto ribų, kad jas pristatytume tiesiai į kiemą.

Kaip vyksta apmokėjimas – ar reikia mokėti iš karto?

Visada stengiamės elgtis lanksčiai, tačiau standartinė praktika yra tokia, kad esamiems klientams, su kuriais dirbame nuolat, taikome atidėtą mokėjimą (pvz., 30 dienų su sąskaita-faktūra), o naujiems klientams dažniausiai reikia sumokėti prieš išvykstant arba gavus prekes. Tai nėra nepasitikėjimo ženklas, tiesiog logistikoje sunku susigrąžinti pinigus iš kitos šalies, jei sutartis nėra tvirtai įtvirtinta. Esu matęs atvejų, kai po atliktų darbų telefonai tylėjo, todėl saugumo sumetimais ši taisyklė privaloma.

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį pervežėją?

Mano atsakymas visada yra – taip, nes skirtumas tarp 50 eurų pigesnio ir brangesnio pasiūlymo gali atsireflektuoti tūkstančių eurų nuostolyje, jei krovinys dingsta arba vėluoja ir jūs prarandate savo klientą. Patikimas pervežėjas turi ryšius, draudimą ir gerus vairuotojus, o „pigiausiai“ vežiantys dažnai dirba „pilnuose“ (t.y. nelegaliai) arba neturi kur padėti sugedusios mašinos atveju. Už krovinių gabenimas iš Olandijos atsakingumas yra kur kas svarbesnis nei smulkus kainos skirtumas.

Išvada

Apibendrinant visą šią dvidešimt metų patirtį, galiu drąsiai teigti, kad sėkmės priklausomybė nuo logistikos negali būti pervertinta. Krovinių gabenimas iš Olandijos nėra tik paprastas prekių perkėlimas iš taško A į tašką B; tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, žinių ir, svarbiausia, pasitikėjimo. Rinkdamiesi partnerį, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kaip jie kalba, ką jie siūlo ir kaip sprendžia problemas.

Olandija yra viena geriausių vietų pradėti verslą arba plėsti jį, dėl puikios infrastruktūros, bet be gero transporto partnerio jūsų prekės gali likti uoste arba sandėliuose. Nereikia bijoti klausti aštrių klausimų apie draudimą, terminus ar papildomas paslaugas, nes tik taip galite įsitikinti, kad jūsų krovinys saugiuose rankose. Krovinių gabenimas iš Olandijos gali būti jūsų verslo variklis, jei viskas padaryta teisingai.

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums šiek tiek daugiau suprasti, kas vyksta už uždarų vartų ir kelių. Sekmės jūsų siuntims ir prisiminkite – geriausia reklama yra laiku atvykusi, nesugadinta prekė.