Krovinių gabenimas iš Olandijos patikima ir greita paslauga: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu logistikos srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti anksčiau nei jos užvys, iki industrinių presų, užkimšusių visą magistralę. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje, ir lietuviams verslininkams tai nėra naujiena. Kasdien tarp šalių važinėja šimtai sunkvežimių, tačiau, kai klientas paskambina ir paklausia, kiek kainos nuvežti dėžę iš Amsterdamo ar iš Roterdamo, dažnai tenka paaiškinti, kad kaina – tai tik maža to ledkalnio dalis.

Rinkoje daug kalbama apie tai, kad krovinių gabenimas iš Olandijos patikima ir greita paslauga yra standartas, tačiau realybėje viskas priklauso nuo to, kaip suorganizuotas pačių procesas. Olandų infrastruktūra tikrai viena geriausių – keliai lygus, uostai dirba 24/7, tačiau šalis yra tankiai gyvenama, o tai savo patirčią prideda prie eismo sąstato. Be to, Roterdamo uostas yra tokia milžiniška "juodoji dėžė", kad tenka būti itin atidžiam, sekant, kur tenka jūsų kroviniui, ar jis jau iškrovtas iš konteinerio, ar tik laukia terminalo eilėje.

Mano patirtis rodo, kad sėkmė priklauso ne tik nuo greičio, bet ir nuo dokumentų tvarkos bei vairuotojų patirties. Jauni vairuotojai dažnai susiduria su specifiniais Olandijos keliais, kur "aplenkimo trasos" (baan) gali būti siauresnės nei pati mašina, o vietiniai policininkai nekalba kitomis kalbomis, tik rašo baudas. Todėl, kai sakome, kad paslauga yra patikima, turime omenyje ne tik tai, kad krovinius vežame naujomis mašinomis, bet ir tai, kad žinome, kaip išvengti tų paprastų, bet brangių klaidų. Šiandien noriu pakalbėti tiesiogiai, be vadybinės aksaminės kalbos, apie tai, kaip tai iš tikrųjų veikia.

Kas daro tą pervežimą patikimu?

Kiek laiko tikrai užtrunka krovinys atvykti iš Roterdamo?

Visada sakau klientams – neskubėkite susirūpinti, jei GPS rodo, kad mašina stovi vietoje valandą ar dvi. Standartinis krovinių gabenimas iš Olandijos patikima ir greita paslauga į Lietuvą trunka maždaug 24–48 valandas, jei kalbame apie pilnavertę mašiną (FTL). Tačiau jei tai dalinis krovinių gabenimas (LTL), laikas gali išsiplėsti iki trijų-keturių dienų, nes reikia susirinkti prekes iš keleto siuntėjų vienoje mašinoje. Taip pat nepamirškite, kad Olandijoje darbo laikas yra griežtai ribojamas, o sunkvežimių stovėjimo aikštelės vakare pilnos, todėl vairuotojas gali priverstai pasilikti ilgiau, nei planavote.

Ar galima tikrai pasitikėti tuo, kad prekės nepažeistos?

Žiūrėk, aš mačiau, kaip buvovežių keltuose sukelia mašinas taip, kad krovinių skyrius atrodo kaip po cunamio. Mūsų atveju viskas priklauso nuo pakavimo ir "fiksavimo" kokybės. Patikimumas čia neformalus, jis grindžiamas tuo, kad prieš išvykdami vairuotojai tikrina, ar krovinys nešioja ant rėmų (gofra). Jei jūs siuntote brangią elektroniką ar mozaiką, rekomenduoju dėžes statyti ant paletės ir užfiksuoti juos juostomis, o ne mėginti taupyti ant popieriaus. Esu matęs, kaip netinkamai užfiksuota kasetė su vynu "nudžiūvo" kelionės metu ne dėl temperatūros, o dėl to, kad tiesiog nukrito per staigų stabdymą prieš Vokietijos sieną.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai kiekvieną mėnesį?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas paprastas – degalai ir euro kursas, bet ne tik. Olandijoje yra didelė krovinių paklausa, todėl jei tūris iškrenta, kaina kyla. Be to, yra taip vadinamos "piko savaitės", pavyzdžiui, prieš šventes arba tuomet, kai uoste užstrigsta laivai. Tada krovinių gabenimas iš Olandijos patikima ir greita paslauga tampa brangesnis dėl to, kad reikia siųsti vairuotojus į papildomas valandas arba naudoti brangesnius tempinius vairuotojus. Tai ne mūsų kaprizas, tai rinkos realijos, kurios keičiasi kasdien.

Dokumentai ir "poppingas" su muitinėmis

Kokius popierius reikia parengti, kad nebūtų problemų kelyje?

Esu matęs daug situacijų, kai vairuotojas sulaikomas sienoje dėl vieno trūkstamo laukelio. Būtina turėti TIR knygą (jei taikoma), CMR sąskaitą-faktūrą ir, svarbiausia, prekių pirkimo-skyrymo dokumentą su tiksliomis prekių specifikacijomis. Jei prekės yra pavojingos (ADR), būtina speciali leidimų paketas. Nepamirškite, kad šiuolaikinės sistemos reikalauja elektroninio išankstinio pranešimo (EMS), todėl popierius turi būti pateiktas dar prieš mašinos išvykimą, o ne kai ji jau stovi prie Lenkijos pasienio punkto.

Ar Lietuvoje dar tikrina muitinę, jei prekės iš ES Žemyninės dalies?

Daug kas mano, kad kadangi Olandija – ES, tai važiuojam kaip savo kiemu. Taip ir yra, bet tik tada, jei viskas tvarkoje. Muitinės postai tikrina riziką, jei prekės keliauja tranzitu arba jei siuntėjas ir gavėjas yra susiję su "pilkuosiu sektoriumi". Buvo atvejų, kai mašina iš Tilburgo buvo pilnai iškraunama Vilniuje dėl to, kad pirkėjas nepateikė teisingo PVM mokėjimo numerio arba sąskaitos numerio neatitiko deklaracijos. Geriau užtrukti valandą biure parengiant dokumentus, nei praleisti dieną muitinės sandėlyje mokant baudas už saugojimą.

Kas daryti, jei trūksta EX1 dokumentų?

Tai jau sudėtingesnė istorija, dažniau susijusi su tranzitu per Olandiją iš trečiųjų šalių. Jei krovinyje trūksta eksporto deklaracijos, jis gali būti laikomas kontrabanda. Tokiu atveju reikia skubiai kreiptis į tarpininką, kuris gali padaryti vėluojantį pranešimą, tačiau tai kainuos. Patirtis sako, kad geriau nedaryti eksporto iš Olandijos be vietinio muitinės atstovo pagalbos, nes jų sistemos yra labai automatizuotos ir greitai "sugauna" klaidas.

Praktiniai niuansai ir kliento rūpesčiai

Ar galiu siųsti tik vieną padėklą arba keletą dėžių?

Žinoma, tai vadinamas dalinis krovinys arba "kolektyvinis reisas". Čia krovinių gabenimas iš Olandijos patikima ir greita paslauga tampa kiek sudėtingesnis logistikos uždavinys, nes mes turime sujungti jūsų dėžes su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet ilgiau. Jei dėžės nėra ant paletės, jas reikia "dėžių į dėžę" (kalandruoti) krauti, kas visada kelia pavojų pažeidimams. Jei dėžėje yra ką tikrio stiklo, geriau investuoti į pilną paletę.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys, jei vairuotojas neatsiliepia?

Tai klasika. Vairuotojai dažnai vairuoja arba ilsisi, ir ne visada gali atsiliepti. Mes naudojame GPS sekimo sistemas, kurios rodo mašinos vietą realiu laiku. Tačiau ne visada tai tikslu – gali būti, kad mašina stovi "zonoje" be signalo, pavyzdžiui, giliame Olandijos kaimo regione arba požeminėje aikštelėje. Geriausia tiesiog skambinti savo vadybininkui, o ne vairuotojui vidury nakties, nes pastarasis gali tiesiog būti poilsio režime.

Ar įmanoma pervežti šaldomus produktus, pvz., sūrį ar gėles?

Olandija – gėlių ir maisto produktų šalis, todėl šaldymo krovinių (perishable) pervežimas yra mūsų kasdienybė. Čia svarbiausia ne tik temperatūra, bet ir jos diapazono palaikymas. Jei vežate sūrį, temperatūra turi būti +2, o jei gėles – tarp +2 ir +4, bet be šaltkrūčių. Buvo atvejis, kai kompresoriaus gedimas ant kelio privertė skubiai iškrauti jautieną į netoliese esantį sandėlį. Todėl tokie kroviniai visada turi būti apdrausti, o mašinos – patikrintos prieš išvykimą.

Kas nutinka, jei pirkėjas negali priimti prekių planuotu laiku?

Tada prasideda "laukimo" (stand-by) mokesčiai. Olandų vairuotojai dirba pagai griežtą grafiką, o jei jie turi laukti prie jūsų sandėlio 4 valandas, tai kainuos. Pirmosios 2 valandos dažnai yra nemokamos (taip vadinamas "free time"), bet toliau – kas valanda eina į sąskaitą. Patariu visada suderinti iškrovimo laikus iš anksto, o jei žinote, kad pavėsite, praneškite bent dieną anksčiau, kad galėtume perduoti krovinių perdavimą (cross-docking) kitai mašinai.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją, jei visi važiuoja tuo pačiu keliu?

Tai kaip rinktis taksi arba "Uber". Brangesnis vežėjas dažnai reiškia, kad jis turi savo parką, o ne samdomus "pussargius". Jis turi atsakingų vairuotojų, kurie nebegėda alkoholio, ir mašinas, kurios nebuvo paveržtos istorijai. Krovinių gabenimas iš Olandijos patikima ir greita paslauga turi būti vertinamas pagal tai, kiek ramybės jums suteikia. Užsisakyk pigiau – rizikuokite, kad prekės atkeliaus sulūžusios arba su savaitės vėlavimu.

Išvada

Per beveik dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną paprastą dalyką – logistika ne apie mašinas, o apie žmones ir jų lūkesčius. Olandija yra arti, tačiau jos verslo kultūra ir reikalavimai yra aukšti. Nors keliai geri ir atstumas nedidelis, smulkmenos nulemia sėkmę. Mūsų tikslas yra ne tik nuvežti dėžę iš taško A į tašką B, bet užtikrinti, kad jums nereikėtų galvos skaudėti dėl dokumentų, vėlavimų ar pažeistų prekių.

Jei ieškote partnerio, kuris supranta ne tik lietuvišką, bet ir olandišką realybę, verta pasirinkti tuos, kurie siūlo ne mažiausią kainą, o aiškų procesą. Krovinių gabenimas iš Olandijos patikima ir greita paslauga gali tapti jūsų verslo auksinis standartas, jei visa grandinė nuo siuntėjo iki gavėjo sužinoma kaip savo rankos nugarą. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto, pakruokite kruopščiai, o likusią įtampą palikite mums – juk tam mes esame čia.